Bonjour,
 
Je tient juste à vous faire partager ma joie après 3 longs mois d'attente notre mégane estate est arrivée à la concession mardi soir, nous allons la réceptionner mardi 6 à 15 h ;-)))))))
 
Pour rappel il s'agit d'une confort expression 1,5 DCI 100 vert cuivré avec comme options, ESP, lunette arrière ouvrante, rétroviseur rabattable électriquement et le régulateur limiteur de vitesse.
 
Pour tout ceux qui patiente courrage je sais ce que sais.
 
Si ça intêresse du monde je mettrais des photos de la belle mardi soir ou mercredi.

Félicitations et bonne route !
On attend les photos.

Tu l'as dit que ça va être long ! J4attend la mienne pour fin septembre !!!!
Félicitation pour ton achat et effectivement, montres plein de photos de ta belle pour les malheureux comme moi qui doivent attendre ...

lecter h  
 
aie effectivement tu as passé commande quand? quel version avec quel motorisation et par la même occasion avec quels options supplémentaire et dans quel coloris? je suis curieuse lol.
 
Je ne manquerais pas de venir mettre les photos de la belle dès mardi soir ou mercredi au plus tard ;-))))))))
 
Courage

Commandée le 12 juin et prévue pour être livrée le 25 septembre, c'est une Grandtour (Estate en France) Dynamique Luxe avec pour seule option, la couleur noir nacré. Moteur DCI 82 : a ce propos, sache que mon ancienne voiture est déjà une megane break (version 1) avec un moteur 1.9D de 65 cv. Pas beaucoup de puissance tu vas me dire et pourtant cela m'a toujours bien convenu (sauf rares cas de dépassement en côte). C'est pour cela que j'ai opté pour le 82 cv.  
Voilà !

Bonjour à tous !
Ma estate est arrivée le 27 juin , et je l'avais commandée le 15 avril , soit un peu plus de trois mois de délais.
Il s'agit de la DCI 100ch, avec options régul. et limiteur de vitesse, teinte à effets "Beige Angora" (la couleur passe du beige au bleu/gris).
Pour l'instant elle affiche 300 petits kilomètres, et elle est très confortable. La consommation moyenne effectuée (routes nationales) est de 5.8 litres/100km.
En voici une photo :

 
P.S. : Le DCI 100ch suffit amplement pour les dépassements (je craignais le manque de reprise)

C'est une tres belle voiture, contrairement a la berline. fait toi plaisir avec.

C'est la voiture que j'ai conseillé à mon père si jamais il changeait. Il a actuellement une Laguna berline 96 2.2D.
 
Je trouve que la Mégange Estate est un très bon choix si on cherche une bagnole pépère avec une bonne capacité de chargement

J'ai oublié de préciser sa finition : il s'agit d'une confort/expression. C'est d'ailleurs la finition la plus demandée car bon rapport prix/équipements : essuies-glaces et feux automatiques, clim auto, 6 airbags etc ...

LeCastor2001 a écrit :   Je trouve que la Mégange Estate est un très bon choix si on cherche une bagnole pépère avec une bonne capacité de chargement

C'étaient mes critères, à savoir qu'elle est même plus grande que sa "grande soeur" la laguna estate !!, elle fait 100litres de plus avec les banquettes rabattues ! La difference de prix n'est pas négligeable.

Voilà, au risque même de faire de l'ombre à la Lag'... Ca m'avait surpris lors de sa présentation.

Apparemment les clients Renault ne sont pas dupes, pour preuve les délais de livraison sur la Mégane estate ne cessent de se rallonger !!! alors que les ventes de la laguna estate s'essouflent.
Pour preuve, à la concession de Haguenau (bas-rhin) ils ne peuvent même plus valider les commandes, il y a une liste d'attente pour la fabrication à l'usine (Palencia en Espagne)

C'est ce qu'on appelle une belle cannibalisation Une petite pensée pour la Lag' tout de même

Vextor elle est superbe ton estate ça me rassure que tu soit satisfait du 100ch  rhalalala vivement mardi!!!!!!
 
C'est clair qu'au niveau des délais pour ce modèle chez renault faut prendre son mal en patience enfin dans un sens tant mieux pour eux au moin ils font carton pleins que le modèle plaise au grand public.
 

LeCastor2001 a écrit :   C'est la voiture que j'ai conseillé à mon père si jamais il changeait. Il a actuellement une Laguna berline 96 2.2D.   Je trouve que la Mégange Estate est un très bon choix si on cherche une bagnole pépère avec une bonne capacité de chargement

 
Euh par pépére je vois pas trop ce que tu veux dire, parce que mon Estate dci 120 est tout sauf une voiture "pépére"! Les perfs sont élevées et le comportement est dynamique, bref l'inverse d'une voiture "pépére"

nono2215 a écrit :   Euh par pépére je vois pas trop ce que tu veux dire, parce que mon Estate dci 120 est tout sauf une voiture "pépére"! Les perfs sont élevées et le comportement est dynamique, bref l'inverse d'une voiture "pépére"

 
Oui, bien sûr , j'voulais dire par pépère une bonne voiture, homogène, surtout avec laquelle on se fait pas chier

LeCastor2001 a écrit :   Oui, bien sûr , j'voulais dire par pépère une bonne voiture, homogène, surtout avec laquelle on se fait pas chier

 
Ah bon, j'ai eu peur! Tu me rassure!

symphonie a écrit :   Vextor elle est superbe ton estate ça me rassure que tu soit satisfait du 100ch  rhalalala vivement mardi!!!!!!

Merci ! Le 100ch très bon choix , surtout au niveau de la consommation. Niveau reprises c'est moins dynamique que le dci120 (qui d'ailleurs est très performant) mais c'est satisfaisant. Malgré le gabarit de l'estate, le dci100 ne s'essoufle pas, je rejoins donc l'avis de Castor2001 pour conclure que cette voiture est homogène mais pas "pépère"...

De rien, pour le choix disons que le 120ch etait trop cher pour notre budget mais je ne pense pas que l'on est à regretter le 100ch et puis on compense avec quelques options supplémentaires.
 
 
 

Je confirme, le dci 100 est un bon moteur, contrairement à ce qu'on peut lire à droite à gauche, il est loin d'être ridicule !
Le mien a 4000 km
 
bon choix

On lit tellement d'avis les plus contradictoires les uns que les autres que je pense qu'il ne faut pas se prendre la tête et se dire qu'il n'y a pas de "mauvais" moteur, ni de "veaux" comme j'ai pu lire. Personnellement, je respecte les limitations et je roule en ville et aglomérations : mon 1.9D de 65 cv a toujours été à la hauteur dans ma mégane 1 break. On s'adapte à moins de puissance en anticipant ses manoeuvres et en jouant des vitesses. Et ça marche. J'ai opté maintenant pour le DCI 82 pour ma future mégane 2 : cela sera largement suffisant pour mon environnement de conduite. En plus, il parrait que la différence de confort et de reprise est minime entre le dci 82 et le dci 100 ... (plusieurs topic à ce sujet sur ce forum). Je vous parle même pas du 120 CV qui finalement consomme plus, coute cher en taxe et assurances et coute près de 2500 euros plus cher à l'achat. Tout ça pour quoi ? Je vous livre mon avis personnel qui n'engage que moi. Mais je trouve que la course à la puissance est aussi un jeu de marketing. Quand j'étais gamin, mon père en quête d'une nouvelle voiture hésitait entre un moteur 40 ou 50 cv. Mais c'était une autre époque... Juste une dernière chose : ça me fait rire un jeune conducteur qui va se contenter du 120 cv car le 140 cv n'est pas encore sorti : trop de jeune ne savent pas dompter la puissance sous le capot. voir rubrique faits divers dans les journeaux. Bon j'arrète de faire la morale, sinon volée de bois verts sur ma tête. Je ne vise absolument personne et que chacun soit heureux au volant de sa Mégane !

Moteur bon mais la geule pas terrible enfin bon !

 
Cest sûr que si tu ne roule qu'en agglomération, le dci 80 suffit amplement, en revanche disposer de plus de puissance permet d'avoir une marge de sécurité plus importante et augmente aussi l'agrément de conduite (à 4 avec bagages, configuration normale d'utilisation d'un break, tu peux envisager sereinement un col de montagne avec le dci 120 alors que tu devras "cravacher" le dci 80 et tu consomera donc plus).
Pour la conso du dci 120 je fais du 6,0l/100 de moyenne (ville/route/autoroute) et du 6,3l sur autoroute (150km/h), la conso n'est guère plus élevée que le dci 80 surtout qu'il faut moins "tirer" dans le moteur pour parvenir à la vitesse voulue (en respectant les limitations j'ai même obtenue une moyenne de 5,6l/100). Si tu fait beaucoup de nationale/autoroute, je trouve quand même le 80 un peu juste lorque la voiture est chargée.
Pour ma part, aprés avoir essayé les dci 80 et 120 (le 100 n'existait pas) j'ai opté pour le 120 qui donne un agrément nettement supérieur et permet d'envisager tout dépassement sans se poser de question, de charger la voiture à bloc tout conservant de bonne aptitudes en montagne ou autoroute, de rouler à un régime moteur moins élevé (boîte 6) et accessoirement de pouvoir se faire un petit plaisir sur route dégagée.
Le dci 120 trouve, selon moi, une pleine justification même si c'est vrai que dans l'absolue un dci 80 suffit pour rouler à 90 sur route, mais à ce compte là 80% des voitures ne trouveraient aucune justifications à leurs existences .
 

Bien sur, vu comme ça (en situations extrèmes), tes arguments se défendent (sauf la questions de la marge de sécurité (?))
Personnellement, la puissance n'est pas un argument de conduite, tu l'auras compris. Je préfère toujours partir plus tôt et rouler à l'aise pour voir tout ce qui nous entoure (et pour permettre aux autres d'admirer ma voiture, héhé !). Je plaisante...
Pour en revenir au sujet, nos avis devraient rassurer Symphonie qui voulait être rassurée sur son choix du DCI 100 (donc entre le 82 et le 120). Je pense que c'est LE compromis.

 
Le 100 est un bon compromis car il permet d'avoir un peu plus de pêche que le 80 tout en coûtant bien moins cher que le 120 et ainsi permet de prendre quelques options .
Pour la marge de sécurité, un moteur plus puissant en offre beaucoup plus car il y a certaines situations d'urgence où il faut pouvoir disposer d'une bonne réserve de puissance.  
Par exemple dans des longues lignes droite ombragée (routes des Landes ou de la Gironde par exemple) lorsque tu roules avec des conditions de luminosité dégradées, si les gens en face n'allument pas leur feux, ce que ne font pas plein de conducteurs :, tu te retrouves avec une voiture que tu n'avais pas vue alors que tu es en train de doubler un camion, et là t'est vraiment content d'avoir une marge de puissance suffisante!
 
PS : j'envoi le message par bouts à cause du correcteur!
PS2 : ayé le message est complet!

Je crois me rappeler que le 100 cv se situe à mi-prix du 80 et du 120. Or le gap d'agrément et de perf est plus important entre 100 et 120 qu'entre 80 et 100.
Donc pour moi, 120 ou 80 mais pas 10O ( surtout qu'il s'agit de la version la plus poussée du 1.5 ). Et perso, je prendrais le 120cv. Ce qui me fait abandonner le choix de la mégane, c'est sa direction. La laguna, elle, était autremennt plus convaincante en perception de la route.

Pour info, ici en Belgique le moteur DCI 1.9 120 se décline aussi dans une version (bridée?) DCI 1.9 115 : je suppose question de coût des taxes et assurances. Cela dit, ces 2 versions sont vendues au même prix ! (dixit la liste de prix officielle Renault Belgique)

 
Je vois pas vraiment ce qu'on peut reprocher à la direction!
Personnellement je la trouve même trés bien et je m'y suis rapidement habitué (2/3 jours), elle est assisté comme il faut, le changement d'assistance se fait en douceur, je n'ai jamais remarqué de changemen brutal d'assistance et la perception de la route est trés bonnes.
En tout cas je préfére largement cette direction à celle de mon ex 206 1,6i! Et pour avoir conduit plusieurs Laguna 2, je vois aucune différence!
Je pense que c'est simplement une affaire d'accoutumance.

Au fait, pourquoi parlez-vous en France du DCI 80 alors que c'est un DCI 82 ?
N'auriez-vous pas les mêmes moteurs qu'ici en Belgique ? (peu probable)
Voici la liste officielle des moteurs diesel disponibles avec puissance en ch Din
1.5 DCI 82 (1461 cm³)
1.5 DCI 100 (1461 cm³)
1.9 DCI 115 (1870 cm³)
1.9 DCI 120 (1870 cm³)

 
En France c'est bien le 82ch, mais on a tendance à arrondir les chiffres , le 1,9 115ch on a pas car pas de TMC selon la puissance en France mais uniquement selon la puissance fiscale d'où des BMW 320d 126ch-6CV et des 320d 150ch-7CV par exemple.

 
Etonnant que pour une question de puissance, on arrondisse vers le bas ... comme pour minimiser les performances de ce petit moteur. Je pense pas que si il y aurait eu un 122ch, on aurait dit le 120ch ... enfin, bon ...
Merci pour l'explication.

Tu sais on parle bien de dci 150 alors qu'ils en font moins de 150...

[citation]Le 04/07/2004 à 09:53, Lecter H a écrit :
Je pense pas que si il y aurait eu un 122ch, on aurait dit le 120ch
 
 
Lorsque qu'un constructeur, annonce une puissance, associé à un moteur, il y a d'abord un aspect marketing très fort. Ensuite, il y a la fiscalité, qui est différente selon les pays. Pour l'Allemagne, c'est la puissance officielle du moteur, pour le Portugal, c'est la cylindré,etc. Après, les constructeurs vendent des voitures, avec des puissances inférieures à celles annoncées, surtout pour des problèmes d'endurances. Il faut aussi comparer un véhicule équipé de deux motorisation diesel différentes, ce qui est le cas de la Laguna. Si l'on oppose la motorisation 2,2l dci avec la version 1,9l dci, la différence de poids roulant et de 150 kg en faveur du petit moteur. Cette différence, n'est que le résultat du poids de l'ensemble du groupe moteur/BV.

C'est un bon choix cette voiture ;o)
 
par contre, même si la laguna rend un peu coté coffre, elle doit surement être plus confortable pour les passagers arrières. En effet, j'ai trouver que la mégane break était un peu limité niveau garde au toit et qu'on était "pincé" et étouffé contre la fenètre à l'arrière ? (aucun problème pour les jambes cependant)

 
La largeur au coude de la Mégane Estate ne rend que 9mm à la Laguna,c'est pas énorme. Quand à la garde au toit elle est de 887mm pour la Mégane (j'ai pas trouvé les chiffres de la Laguna), mais comme la Laguna Estate est critiqué pour sa faible garde au toit arrière je ne pense pas qu'elle fasse guère mieux, voire moins bien, que la Mégane. Il s'agit plus d'une impressions que d'une différence marqué de côtes.
La différence marqué se trouve au niveau tarifs : 24650€ pour une Mégane dci 120 luxe dynamique contre 27700€ pour une Laguna dynamique soit 3050€ d'écart! Sa fait cher le peu de place arrière en plus!