Sous le capot, le gentleman driver aura le choix entre quatre motorisations essence. Le 1.6 litre de 115 ch jouera brillamment l'entrée de gamme. Suivra le 1.8l de 135 ch. En haut du tableau siègera le 1.8 VVC issu de la berline ZR 160 de 160 ch. Enfin, une boîte automatique baptisée Stepspeed sera associée au 1.8l, dégonflé pour l'occasion à 120 ch. Le bébé recevra de nouvelles suspensions (multibras à l'arrière).  
 

Quelqu'un aurait-il des infos techniques dessus ? Poids, reprises, conso ... ?
 
 

il y a déja eu moultes messages sur cette voiture.
 
fait des recherches et tu seras comblé

Mais moi j'aime bien la facilité alors je demande avant de chercher !

Salut, va sur http://mgcontact.free.fr/
Section Cahiers/MGF
(on parle aussi de la TF sur le forum mais celui-ci est actuellement en maintenance).
 
Sinon le site officiel (en construction) de MG France (assez techno):
http://www.mg-rover.com/GoToLandingPage?languageCountry=fr_FR&make=mg
 
Arnaud

Nous avons optimisé le rendement de notre gamme de moteurs Série K pour que votre expérience de la conduite automobile soit encore plus stimulante. Ces moteurs vous procureront un plaisir sans limites, leurs performances accélèreront votre rythme cardiaque et votre pouls. Par exemple, le modèle TF 160 atteint une vitesse de 220 km/h en seulement 7,6 secondes (sur circuit).  
 La suspension avant à double bras triangulaire optimise le comportement routier, ce qui explique pourquoi de nombreux concepteurs l’ont choisi pour les voitures de course de Formule 1. Un essieu arrière multibras a aussi été installé. Grâce à ses suspensions progressives, la voiture se comporte toujours sainement quel que soit l’état de la route. De ce fait, nous avons pu diminuer de 10mm la garde au sol de la voiture, ce qui lui confère une allure encore plus sportive.  
 Le système de freinage ABS permet d’éviter tout risque de blocage. Ainsi votre MG TF reste stable, en toute situation. Votre confiance est totale et vous vous sentez en parfaite sécurité.  
 Vous pouvez ainsi être sûr que cette voiture fera tout ce que vous lui demanderez, qu’il s’agisse d’accélération, de maniabilité ou de freinage. A tout moment, vous conservez une maîtrise totale de votre roadster TF, quelles que soient les actions que vous exercez sur l’accélérateur, le volant ou les freins.

Merci MG Arnaud !  
J'en profite pour te dire que ta voiture superbe !

je prefere l'ancien look pour l'avant.
 
mais bon j'aime bien les MG, je finirai par en avoir une. Moderne MG roadster ou MG Z  ou alors une ancienne une MG B

whaouuu!!! si ça c'est pas du marketing...
 

achete plutot une F d'occaz , elle est plousse belle......

pas mal le 0 à 220 en 7'6

OuiOui a écrit :   pas mal le 0 à 220 en 7'6

 
Ouais, ca pour une coquille, c'est une coquille.
 
Allez, on va dire le 0-100 en 7.6, ca parait plus réaliste.