Reprise du message précédent :

 A transporter 2/3 personnes avec des bagages ou 4/5 sans (ou peu) bagages aux vitesses légales avec un confort et une sécurité de compacte actuelle, pour un prix à mi chemin citadine/compacte. En somme une voiture de loisirs pour prendre du volume si on est seul, une voiture de jeune couple, une voiture de retraité, une seconde voiture bien pratique avec 2 enfants quand le papa prend l'autre tout seul... ça va marcher, même si c'est moche, peu de gens achetent une voiture pour se pignoler sur le galbe de la carosserie ou sur le nombre de cylindres.

après une rapide comparaison, l'écart de prix entre une Clio 5 portes et un MODUS à motorisation et finition équivalente varie tout de même entre 500€ (1.2 16V Pack Authentique par exemple) et 1650€ (1.4 16V Luxe Privilège par exemple avec cependant les JA de série sur MODUS contre 400€ en option sur Clio)
 
Qui dit mieux!  
 
J'attends de voir le prix de la version Initiale. Elle devrait dépasser les 20000€
 
On veut une MODUS avec les équipements a minima de LOGAN
 
Ciao
 
 
 
 
 

Je vois pas le rapport entre Modus et 1007
Ces deux voitures ne sont aucunement concurrentes...

ibiza TDI a écrit :   Je suis certain qu'on trouvera des tanches pour mettre 20 000 € dans une modus toute option (...)

 
On trouve deja des tanches pour deverser des insultes sur ces potentiels acheteurs, c'est dire ...

King Crimson a écrit :   Je vois pas le rapport entre Modus et 1007 Ces deux voitures ne sont aucunement concurrentes...

 
Si, petites urbaines pratiques, pas exactement le même segment, mais les mêmes dimensions à quelques cm près.

Glouba a écrit :   On trouve deja des tanches pour deverser des insultes sur ces potentiels acheteurs, c'est dire ...

Clair
Moi, un Modus en haut de gamme, je vois pas ce qu'il y a de choquant...

Là, je suis d'accord...
 

Mais les dimensions sont bien différentes, non?

 
Le match entre 1007 et MODUS se jouera certainement sur la modularité et l'habitabilité
 
On attend les côtes intérieures de la petite PEUGEOT et les fonctionnalités de sa banquette arrière pour comparer. Il se peut que malgré sa compacité, elle nous surprenne sur ce point avec sa cellule intérieure très cubique. A suivre
 
Côté coffre, MODUS annonce 198 dm3 contre 320 pour IDEA et 350 sur MERIVA. Ce devrait pas être mieux sur 1007

titoun75 a écrit :   Le match entre 1007 et MODUS se jouera certainement sur la modularité et l'habitabilité   On attend les côtes intérieures de la petite PEUGEOT et les fonctionnalités de sa banquette arrière pour comparer. Il se peut que malgré sa compacité, elle nous surprenne sur ce point avec sa cellule intérieure très cubique. A suivre   Côté coffre, MODUS annonce 198 dm3 contre 320 pour IDEA et 350 sur MERIVA. Ce devrait pas être mieux sur 1007

 
Ne pas oublier l'acces. Pas de porte a l'AR c'est un sacre handicap pour deposer les momes a l'ecole ou placer le petit dernier dans son siege... Pour nous, c'est eliminatoire, c'etait meme le principal defaut de la Twingo AMHA.

Hru titoun75 modus n'annponce pas 198 dm3 pour le coffre...
ça s'est vraiment la configuration la plus petite que sera rarement utilisées !!!
Sinon c'est plutôt 250dm3

 
effectivement configuration mini avec banquette reculée au maximum. 621 dm3 avec banquette repliée en portefeuille
 
Peut être un jour une déclinaison Grand MODUS
 
Pour les comparaisons avec la 1007, RDV Jeudi pour la présentation officielle et en avant première par Peugeot Il était temps que le Lion sorte ses griffes!
 
On voit bien que les choses s'accélèrent chez les deux frères ennemis. Le marché semble juteux

titoun75 a écrit :   effectivement configuration mini avec banquette reculée au maximum. 621 dm3 avec banquette repliée en portefeuille

 
621 dm3 c'est vraiment mauvais  
Le prix de la Modus est très attractif et Renault va avoir du mal à vendre sa Clio      

titoun75 a écrit :   Pour les comparaisons avec la 1007, RDV Jeudi pour la présentation officielle et en avant première par Peugeot Il était temps que le Lion sorte ses griffes!

 
Renault a mis la pression sur les prix, Peugeot est au pied du mur avec leurs couteuses portes coulissantes, le marketing va devoir faire des miracles  

Breton a écrit :   621 dm3 c'est vraiment mauvais   Le prix de la Modus est très attractif et Renault va avoir du mal à vendre sa Clio

621 LITRES c'est mauvais ???!!!!????
 
Petit rappel
407 : 407 litres
Octavia 2 : 560 litres
Laguna Break: 500 litres
Scénic: 480 litres
Clio, 206, Polo, Punto: 250 litres

Breton a écrit :   Renault a mis la pression sur les prix, Peugeot est au pied du mur avec leurs couteuses portes coulissantes, le marketing va devoir faire des miracles

Les portes coulissantes coutent, mais feront vendre, sans aucun doute. Par contre, peut-etre pas la meme clientele...

Breton a écrit :   621 dm3 c'est vraiment mauvais   Le prix de la Modus est très attractif et Renault va avoir du mal à vendre sa Clio

 
Il faut rappeler que MODUS ne fait que 3.79m (empattement de 2.48) comparé aux 3.93m (2.51) de l'IDEA et aux 4.04m (2.63) du MERIVA
 
Voilà pour la situer avec la concurrence déjà sur le marché

 
La C2 fait 879 dm3 avec les sièges repliés ...

Ok mais j'aimerais pas me ballader dans une C2 en mode coffre normal
Alors que dans un Modus
 
Le Modus est une grosse Clio: Le coffre reste quasi identique mais l'espace intérieur n'a rien à voir.
 
C'est un voiture de compromis. Tu pourras charger ton coffre comme la Clio mais t'auras pas l'impression de jouer la sardine aux places arrières pendant 800 bornes

Breton a écrit :   621 dm3 c'est vraiment mauvais   Le prix de la Modus est très attractif et Renault va avoir du mal à vendre sa Clio

 
Pour Clio, ils annoncent dans le catalogue un volume de coffre variant de 255 à 1037 dm3 contre 198 à 621 dm3 sur MODUS
 
il y a sûrement une coquille dans les mesures données par Renault
 
Tous à vos mètres

Breton a écrit :   (...) Le prix de la Modus est très attractif et Renault va avoir du mal à vendre sa Clio

Clair qu'il y a déjà de la cannibalisation dans l'air... Moi, si je devais choisir, je crois que je prendrais une modus, entre les deux... (sauf evidemment, si je recherche une sportive).

clkgtsr a écrit :   Ok mais j'aimerais pas me ballader dans une C2 en mode coffre normal Alors que dans un Modus   Le Modus est une grosse Clio: Le coffre reste quasi identique mais l'espace intérieur n'a rien à voir.   C'est un voiture de compromis. Tu pourras charger ton coffre comme la Clio mais t'auras pas l'impression de jouer la sardine aux places arrières pendant 800 bornes

 
Pas si sûr, le coffre de la Clio fait 250 dm3, celui de la Modus 274 dm3 avec les sièges avancés à fond (17 cm), 248 dm3 avec les sièges avancés de 12 cm.

Désolé, mais c'est mauvais avec la banquette repliée... Surtout que la garde au toit est censée être élevée... Je comprends pas trop les mesures, c'est bizarre...

Qui sait ou on peut visualiser les couleurs de la Modus ???

 
6 teintes sur les 13 proposées sont reprises de la Clio: blanc glacier, noir nacré, rouge de feu, gris boréal, bleu odyssée, vert citron. A voir dans la brochure dudit véhicule ou sur le configurateur du site Renault
 
Pour les autres à savoir vert cottage, gris olive, café, cassis, bleu menthe, rouge corail et naturel, le mieux c'est le nuancier que doit avoir tout bon concessionnaire proche de chez toi.
 
Sinon dans la galerie photos du minisite consacré au Renault MODUS: http://www.modus.renault.fr/index_site.php?country=fr  
 
Ou alors d'après les photos publiées sur le topic suivant:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet167885.htm
 
Bon choix

Quasar a écrit :   L'option Pack compacité avec Hayon à abattant devrait être ton amie pour éviter les galères d'un stationnement trop serré (une constante à Paname) quand tu reviens avec tes courses   Sinon, je ne sais pas si les boucliers ont une peinture intégrale sur les finitions haut de gamme mais attention aux heurts des conducteurs négligents et pour le parking je ne vois pas de radar de recul sur la liste des options mais bon c'est pas un Espace   Bon choix

 
J'ai vu que c'était pas option mais uniquement en accessoire. Donc ça peut se commander en même temps que la voiture mais ça sera monté par la concession...
Je vois pas bien l'intéret de ne pas le mettre en option, ça en fait qu'une de plus parmis tant d'autres.
Le seul avantage c'est que les acheteurs de Modus d'occasion pourront facilement le faire installer en après vente.

Quasar a écrit :   6 teintes sur les 13 proposées sont reprises de la Clio: blanc glacier, noir nacré, rouge de feu, gris boréal, bleu odyssée, vert citron. A voir dans la brochure dudit véhicule ou sur le configurateur du site Renault   Pour les autres à savoir vert cottage, gris olive, café, cassis, bleu menthe, rouge corail et naturel, le mieux c'est le nuancier que doit avoir tout bon concessionnaire proche de chez toi.   Sinon dans la galerie photos du minisite consacré au Renault MODUS: http://www.modus.renault.fr/index_site.php?country=fr     Ou alors d'après les photos publiées sur le topic suivant: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet167885.htm   Bon choix

 
L'est marrant le site modus ça change un peu des autres sites

meme prix que l Idea, sauf que la renault est moche moche moche, design pseudo BMW non merci
Cela dit elle se vendra bien comme toutes les renaults

 
Euh, quel est le rapport entre les lignes tendues et tordues de Bangle et les formes rondouillardes du Modus ???

Après avoir pris connaissance des prix, équipements et options disponibles sur le MODUS , découvrez le détail technique qui vous retrouverez bientôt sous son capot:
 
22 juin 2004  
10es Trophées EPCOS/SIA de l’Electronique Automobile  
 
Lauréat pour la catégorie « Groupe motopropulseur, freinage, liaisons au sol » :
 
 
RENAULT
Alternateur piloté monté en série sur Modus
 
 
Etudié pour des profils d’utilisation en conduite urbaine notamment en bas régime, le réseau électrique 14V de Modus comporte un alternateur piloté par un calculateur embarqué qui améliore la fonction du circuit de charge de la batterie et la stabilité du moteur au ralenti qui permet notamment de baisser le régime et de réduire la consommation.
 
La solution précédente consistait en une tension de régulation non modifiable et uniquement dépendante de la température de l’alternateur.  
Désormais la taille des moteurs est de plus en plus réduite pour consommer moins, à l’inverse les équipements électriques sont de plus en plus riches : le moteur reste sensible à   des charges robustes et à des ruptures de coupe.  
Le fonctionnement du moteur doit être optimisé, notamment au ralenti, par une estimation du couple alternateur.  
 
Toute la difficulté réside dans la mise en forme de lois complexes de gestion de charge batterie et de gestion couple charge moteur.
La partie régulation de l’alternateur intègre une puce électronique avec un logiciel liaison bidirectionnelle vers le calculateur. Cette liaison permet l’échange d’informations qui rendent possible une meilleure estimation du couple prélevé par l’alternateur.
 
Cette application améliore la longévité de la batterie par un pilotage plus adaptatif de la tension du réseau et tient compte de la température batterie pour en améliorer la disponibilité. Elle calcule ce que prélève l’alternateur sur la batterie pour satisfaire aux besoins en sources d’énergie.
 
L’USM fait l’Interface avec l’alternateur : le fait que ce calculateur soit intégré au réseau multiplexé permet le diagnostic de la batterie et de l’alternateur par les outils standard Renault, à la fois en fabrication et dans le réseau Après-Vente.
Ce système est transparent pour le conducteur, mais présente un avantage certain pour le réseau de maintenance : diagnostic via la ligne numérique, reconnaissance automatique facilitée, accès limité dans un espace moteur conçu au plus juste.
 
Développé dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan par Bosch et YAZAKI, ce système est compatible avec toutes les batteries au plomb. Il pourrait techniquement être développé sur la gamme Renault. Source Communiqué EPCOS sur www.epcos.fr
 
On arrête pas le progrès

Moi ca y est j'ai commandé modus.
Une confort pack clim dynamique dci 80 noir nacré et je la recoit vers le 20/09.
Je suis assez content car elle est très jolie et pratique et je pense que ma femme sera ravie.
Bravo renault une fois de plus pour l'audace et l'innovation.

inovation ?!!! je crois rêver là ! la mériva et l'Idéa sont arrivées bien avant elle, tu parles d'un copiage ! être franchouillard a ces limites quand même !!! ce que je préfère sur la modus c'est la capacité du coffre : un baril de lessive et hop, le reste sur les genoux : oh oui bravo Renault !

 
.                                [anti-renault detected]

Mort de rire ! Pas anti-renault, anti "j'ai de la peau de saucisse entre les yeux lorsqu'il s'agit des voitures française" !

J'en ai vu une sur la A13 ce WE, probablement une présérie. Une 1.6 16V rouge.
 
Ca commence à saouler de voir du monospace à toutes les sauces.
 
De plus au vu des tarifs, cette caissse est clairement orienté vers les classes aisées, deuxième voiture de Madame pour aller chercher les gosses/aller au bridge.  
Les constructeurs "populaires" ne savent plus tenir leur prix, c'est regrettable.
 
Vive la Panda !
 

 
Oui ok avec toi mais le Modus est quand meme un bon cran au dessus de la Panda ... en taille mais aussi en motorisation :
Panda 54 -> 70ch
Modus 65 -> 115ch
Idea 70 -> 100ch

 
Ca peut-être la voiture d'une famille. Franchement, mes parents qui sont loin d'être des gens aisés n'ont eu que des citadines comme voiture, de la 204 à la Polo. C'était pas ce qu'il y avait de plus confortable pour les grands trajets de vacances avec mon frère et moi à l'arrière mais ça a fait l'affaire. Et je t'assure qu'on aurait été content d'avoir une voiture abordable avec un espace à vivre modulable comme le propose la modus.
Il faut bien voir que pour une famille modeste, acheter une compacte à 20 000 € c'est pas toujours possible alors je trouve cela bien d'avoir une offre différente.