Reprise du message précédent :
J'en ai vu 2 ou 3 à Lyon depuis sa sortie!dont une avec 4 personnes(sardines) à bord, je la trouve horrible .

Oye Oye, la gamme MODUS s'étoffe pour bien démarrer 2005
 
En attendant une version RS (!), Modus revêt ses plus beaux atours en proposant une version Initiale et crève le plafond des 20 000€ en DCI80 ou 1.6 16vBVA
 
Ils annoncent aussi l'arrivée sur cette finition du DCI105 avec boîte 6 avant le 2ème semestre 2005 pour les mazouteux
 
Ciao

Voici le communiqué en détail, suivez le guide:
 
http://www.renault.com/datamedia/doc/mediarenaultcom/fr/8834_CP_Modus_Initiale_fr.pdf
 
Un prix de folie

Faut arrêter une fourgonette dci 80 même supra équipé elle doit pas être à plus de 20 000€
 
c'est du vol

clio 1.6 16V 5portes    17800€
clio 1.5dci 100 5portes 20100€
modus 1.5dci 80 5portes 20250€
 
achetez des modus

salut ! chère la modus quand meme ! et dire que la polo a été critiqué à sa sortie pour ces tarifs.... j'aime bien Renault mais là quand meme...de plus à mettre plus de 20 0 0 0 € dans un petit monospace diesel haut de gamme , je prendrai plutot une lancia Musa ou une classe A....dont le blason et le standing sont autre qu'un losange... pas vrai??

Décidement les micro monospaces français n'ont pas la forme
 
Après le report de la commercialisation de Peugeot 1007 au mois d'Avril, MODUS connaît une baisse de régime ( passagère ) malgré des débuts qui s'avèraient prometteurs.  
 
Apparement aussi elle plaît peu hors de France
 
Réduction de la production de la Modus
 
Le constructeur français Renault envisage de réduire la production de la Modus en passant de 1 350 à 1 100 unités par jour, et ce, dès le 28 février. Les ventes s'avèrent en effet inférieures aux prévisions. Cette désaffection s'explique par une campagne de publicité mal ciblée et des prix trop élevés par rapport à la concurrence. Pour améliorer ses vente, Renault produira des Modus avec moins d'équipement et dotées de motorisation plus petites. (Les Echos, La Tribune)

titoun75 a écrit :   Décidement les micro monospaces français n'ont pas la forme   Après le report de la commercialisation de Peugeot 1007 au mois d'Avril, MODUS connaît une baisse de régime ( passagère ) malgré des débuts qui s'avèraient prometteurs.     Apparement aussi elle plaît peu hors de France   Réduction de la production de la Modus   Le constructeur français Renault envisage de réduire la production de la Modus en passant de 1 350 à 1 100 unités par jour, et ce, dès le 28 février. Les ventes s'avèrent en effet inférieures aux prévisions. Cette désaffection s'explique par une campagne de publicité mal ciblée et des prix trop élevés par rapport à la concurrence. Pour améliorer ses vente, Renault produira des Modus avec moins d'équipement et dotées de motorisation plus petites. (Les Echos, La Tribune)

Le prix est hallucinnant pour cette voiture, surtout que la qualité, c'est du Renault bas de gamme!!! La conccurence fait mieux!

Pour fêter le Printemps , Renault présente sa 1ère série spéciale sur la Modus
 
Développée à partir de Modus Confort Expression, la série limitée Modus Alizé s’enrichit des équipements de confort et de sécurité suivants :
 
• le régulateur-limiteur de vitesse ;  
• la climatisation manuelle ;  
• la sellerie « Oussine » Carbone / Carbone Foncé.
 
Des options sont également disponibles :  
 
• climatisation régulée ;  
• projecteurs anti-brouillard ;  
• jantes aluminium Kimono 15’’ ;  
• radio 4X15W CD avec chargeur sous siège conducteur ;  
• Carminat Guidage + radio 4X15 W CD ;  
• rideaux pare-soleil ;  
• toit ouvrant manuel entrebâillable et dégondable (commercialisation ultérieure) ;  
• toit ouvrant panoramique électrique en verre ;  
• pack compacité ;  
• contrôle dynamique de conduite ESP ;  
• porte-vélo Vélofix ;  
• pré-équipement radio téléphone ;  
• Pack rangement.  
 
Modus Alizé est proposé avec les motorisations essence 1.2 16v 75 ch ; 1.4 16v 98 ch ; 1.6 16v 110 ch BVM et BVA et deux motorisations diesel : 1.5 dCi 65 ch et 1.5 dCi 80 ch.  
 
L’avantage client moyen de la série limitée Modus Alizé est de 4,5 % soit 720€ d’économie pour le client.  
 
Prix TTC en France :  
Alizé 1.2 16v 75 ch 14 000 €  
Alizé 1.4 16v 98 ch 14 600 €  
Alizé 1.6 16v 110 ch BVM 15 000 €  
Alizé 1.6 16v 110 ch BVA 16 100 €  
Alizé 1.5 dCi 65 ch 15 200 €  
Alizé 1.5 dCi 80 ch 16 100 €
 
Source www.renault.com
 
A vous les routes ensoleillées

Vu dans le gratuit 20Minutes du jour, une deuxième série limitée à prix léger
 
C'est La Modus Campus avec le moteur 1.2 16V et un équipement réduit (4 airbags, ordinateur de bord, DA, ABS et AFU, FC, sièges et volant réglables) le tout pour 11690€
 
Qu'on se le dise

titoun75 a écrit :   Vu dans le gratuit 20Minutes du jour, une deuxième série limitée à prix léger   C'est La Modus Campus avec le moteur 1.2 16V et un équipement réduit (4 airbags, ordinateur de bord, DA, ABS et AFU, FC, sièges et volant réglables) le tout pour 11690€   Qu'on se le dise

Qu'il ne faut pas l'acheter ?

Pour le Dci 100 ch ajouter 1200 €
 
Modus initiale Dci 80  20.500 €
Modus initiale Dci 100 21.700 €

 
Euh t'es sûr de tes tarifs? C'est dans les prix des Megane/307 ça non, c'est pas un poil cher?

Les tarifs sont paru ce matin dans autoplus :
 
entre parenthèse le prix de la 80 ch
 
1.5 Dci 105 Luxe Dynamique 18.900 (17.700)
1.5 Dci 105 Luxe Privilège 19.500 (18.300)
1.5 Dci 105 initiale 21.700 (20.500)
 
J'ai commandé la mienne (une initiale 80 ch fin mars qui au tarif catalogue était à 20.250)
 
Alors oui on est au niveau prix d'une mégane ou d'une 307 mais moi je voulais une petite voiture (qui à tout d'une grande car j'aime beaucoup la position de conduite haute), au top de l'équipement (de série : Cuir, ESP, Xénon, Pdes pneu, pack compacité).
 
Voilà pour les infos.

Renault réduit encore la voilure
 
On passera prochainement de 1000 à 900 voitures par jour après avoir démarré à 1350 unités soit 1/3 de production en moins depuis le lancement et par conséquence la suppression de la 3ème équipe
 
Beaucoup de ventes ont été faites aux loueurs et le retour de manivelle se fait sentir
 
Le crénau des minispaces n'est pas la poule aux oeufs d'or escompté
 
http://www.liberation.fr/page.php?Article=291749
 
L'arrivée de Clio III permettra peut être un réajustement des tarifs mais il paraît que c'est les versions les plus chères qui partent le mieux
 

titoun75 a écrit :   Renault réduit encore la voilure   On passera prochainement de 1000 à 900 voitures par jour après avoir démarré à 1350 unités soit 1/3 de production en moins depuis le lancement et par conséquence la suppression de la 3ème équipe   Beaucoup de ventes ont été faites aux loueurs et le retour de manivelle se fait sentir   Le crénau des minispaces n'est pas la poule aux oeufs d'or escompté   http://www.liberation.fr/page.php?Article=291749   L'arrivée de Clio III permettra peut être un réajustement des tarifs mais il paraît que c'est les versions les plus chères qui partent le mieux

elle se vend néanmoins très bien... le principal pour Renault étant de vendre plus de Modus + clio aujourd'hui que de Clio seules hier... pari réussi.

Le pire c'est qu'ils en vendent à ce tarifs ,je ne comprend plus le marché francais ( plus c'est petit, laid ,et, chère est plus cela se vends)

Le petit monospace Modus vendu à 170 000 unités depuis son lancement l'an dernier est en revanche à la peine. «Je crois que l'arrivée de modèles rivaux sur son segment, tels que la Peugeot 1007, va attirer l'attention des consommateurs sur cette partie du marché. Tout le monde en profitera...», espère Patrick Blain
Source www.lefigaro.fr
 
Sinon, dans le film de Luc BESSON présentant la candidature de Paris aux JO de 2012, la Modus a été à l'honneur et aux couleurs des anneaux olympiques. De quoi se faire connaître dans le monde entier
 
Pour les passionnés, une nouvelle série limitée ( 5000 exemplaires seulement )et baptisée COSMOPOLITAN sort pour l'été à partir de 14900 €
 

J'oubliai, pour être complet, il y a déjà eu 3 séries limitées sur MODUS que je vous laisse découvrir en détail:
 
ALIZE
 
CAMPUS
 
COSMOPOLITAN
 

titoun75 a écrit :   Renault réduit encore la voilure   On passera prochainement de 1000 à 900 voitures par jour après avoir démarré à 1350 unités soit 1/3 de production en moins depuis le lancement et par conséquence la suppression de la 3ème équipe   Beaucoup de ventes ont été faites aux loueurs et le retour de manivelle se fait sentir   Le crénau des minispaces n'est pas la poule aux oeufs d'or escompté   http://www.liberation.fr/page.php?Article=291749   L'arrivée de Clio III permettra peut être un réajustement des tarifs mais il paraît que c'est les versions les plus chères qui partent le mieux

 
Disons que pour vendre une voiture, il faut commencer par FAIRE une voiture.
 
ok je sors ->

sur Modus, bientôt des boîtes robotisées à palettes pour passer les rapports (style F1 ):
 
Une boîte robotisée pour Modus et Clio III
Proposée sur Twingo, Clio II, Trafic et Master, les boîtes de vitesses robotisées Quickshift allient
la performance et l’économie d’usage d’une boite de vitesses manuelle à la facilité d’utilisation et
l’agrément d’une boite de vitesses automatique. Sa commercialisation prochaine sur Modus et
Clio III démontre l’intérêt de Renault et de ses clients pour cette technologie.
Techniquement, ce sont 2 nouvelles déclinaisons de la boîte Quickshift 5, baptisées JA3 sur le
moteur 1.2 16v 80, et JA5 sur le moteur 1.5 dCi 85, issues respectivement des boîtes
mécaniques 5 vitesses JH et JR. Pour Renault, la boîte JA5 est la deuxième  
application d’une
boîte robotisée sur un moteur diesel, après la commercialisation de la boîte robotisée PA6 sur le
moteur 2.5 dCi de Trafic et Master.
Le moteur 1.2 l 16v (D4F+), associé en fin d’année à la boîte Quickshift 5, gagne 5 ch et 5 Nm
grâce à l’adoption d’une nouvelle culasse et d’un décaleur d’arbre à cames continûment variable.
Sa puissance est portée à 80 ch et son couple à 108 Nm
La boîte Quickshift 5 laisse au conducteur la liberté de choisir entre deux types de conduite.
Un mode manuel impulsionnel où le conducteur commande lui-même le changement de rapport
et un mode automatique, qui ne requiert aucune intervention de l'utilisateur, à l’instar d’une boîte
automatique. Quel que soit le mode choisi, la manoeuvre débrayage/embrayage est
complètement supprimée.
Le passage du mode manuel au mode automatique (et réciproquement), s'obtient par impulsion
du levier vers la gauche.
Le conducteur dispose d'une fonctionnalité de passage automatique des 5 rapports de la boîte
manuelle avec 6 lois auto-adaptatives et un mode « neige ». Le calculateur de la boîte
sélectionne le rapport idéal en fonction du style de conduite et du profil de la route.
Cette sélection du rapport idéal se fait grâce aux lois auto-adaptatives qui font partie du logiciel
du calculateur de la boîte de vitesses, à l'image d'une boîte automatique Proactive. Les passages
des vitesses sont ainsi gérés en "logique floue" (fuzzy logic) par le calculateur.
Pour rendre encore plus facile l'utilisation du véhicule, d'autres fonctions de sécurité et de confort
sont intégrées dans la gestion de la boîte de vitesses. Une fonction "kick dynamique" permet un
rétrogradage rapide pour les situations d'urgence (évitement, dépassement, freinage brutal) et
renforce le côté dynamique de la boîte. Pour faciliter les manoeuvres de parking, la boîte est
dotée d'une fonctionnalité de "rampage", plus communément appelée 'traînée au ralenti". Grâce
à cette fonction, en première et en marche arrière le véhicule avance de lui-même au ralenti
après relâchement de la pédale de frein et/ou du frein à main. Cette fonction permet également
de maintenir la voiture stable en légère montée.
Des palettes de commande de vitesse situées derrière le volant seront disponibles sur Clio III et
Modus. Pour une meilleure ergonomie, le concept retenu est celui des branches fixes, disposées
de part et d’autre du haut de la colonne de direction : une palette à gauche pour passer au
rapport inférieur, une palette à droite pour passer au rapport supérieur. Leur position préserve au
conducteur un champ de vision parfait sur le tableau de bord, et une localisation instinctive
lorsque le volant est fortement braqué. Les palettes permettent au conducteur de garder les
mains sur le volant en toute situation. Pour une ergonomie plus aboutie, la vitesse engagée est
rappelée sur le tableau de bord.
La boîte Quickshift 5 est économe à l’usage. Sa conception basée sur le fonctionnement d'une
boîte mécanique manuelle évite les traditionnelles pertes et frottements des transmissions
automatiques et offre ainsi un excellent rendement. En mode automatique la réduction de
consommation peut atteindre 10% en circulation urbaine par rapport à une boîte manuelle.
Source www.renault.com
 
De quoi rouler à la cool
 

 

Nouveau coup de froid sur les cadences de production de Modus: le 24 Octobre, l'usine de Vallaloid n'en assemblera plus que 560 par jour
 
Soit près de 50% de moins que prévu  
 
L'arrivée de ce nouveau modèle n'a pas su élargir le marché comme ce fut le cas des best seller Scenic ou Espace
 
Même Fiat lance une nouvelle mouture de son Idea après seulement 2 ans de commercialisation
 
Si Messieur Renault lance une version GPL du Modus, moi je leur en achète un!

Nouvelle gamme et tarifs sur Renault MODUS là