Donc 210 chevaux a la base le Twin-Turbo lui offre 70 chevaux !

Le PRV (donc V6 à 90°) ne fait pas 210 chevaux à la base mais 170.
C'est le PR qui fait 194 puis 210...
 
Grilled quoi.

Ou là, à la base, le PRV il doit faire dans les 136ch hein si on veut être carré

Quoi que je ne sais plus si le 210 a été monté dans la Lag 1 sur la fin

Pas dans la Laguna ? (Quoi que je ne sais plus si le 210 a été monté dans la Lag 1 sur la fin)

C'est un ami fana de voitures qui me l'a trouvé dans un bouquin d'annonces automobiles (Topcars je crois), un particulier la vendait et je n'ai pas hésité!!!
Non non ne t'inquiètes pas je ne mènes personne en bateau!!!
Elle n'a pas été commercialisée malheureusement... Je ne connais pas la réelle histoire de ma voiture, il des zones d'ombres que je ne peux éclaircir... Et ça serait trop long à expliquer... tout ce que je peux dire c'est qu'elle n'est pas aux normes françaises (carte grise d'une laguna V6 "normale", mais qu'elle avait des papiers aux normes en Allemagne (carte grise d'une lagune V6 Biturbo).
Je ne suis pas encore rentré en contact avec Hartge mais un jour je le ferais, j'espère qu'ils voudront bien me répondre.

Ne le prive pas non plus de toutes ses soupapes    
le prv chez renault en a 12

Salut,
 
 
Tu dois en étonné plus d'un car moi je vois une Laguna comme çà, je pense direct que s'est un mec qui l'a tunné et qui a mis des jantes de Safrane V6 Bi-Turbo !
 
C'est quoi les perfs ? 0 a 100 et Vmax ?

Je connaissais la Laguna Hartge, mais je ne savais pas qu'elle avait gardé les jantes de sa grande soeur!  

Ok, voila V6 PSA, comme sur la 406 Coupé V6 ou C5 V6 3.0 de 210 chevaux, d'ailleur j'ai une connaissance qui possede la Laguna en V6 24 mais s'est uniquement en BVA

Le PRV (donc V6 à 90°) ne fait pas 210 chevaux à la base mais 170.
C'est le PR qui fait 194 puis 210...
 
Grilled quoi.

Il fait pas 153 ch a la base ??

150 cv dans l'alpine et 142 dans les versions "normales" (la R30 par exemple), mais bon, ca c'était à la fin des années 70  

... et c'était déjà pas mal!  

Il fait pas 153 ch a la base ??

Il est descendu a 120ch sur les 604 US aces les catalyseur et compagnie! mais chez renautl le mini doit être 136ch dans la R30

Le bon vieux PRV a meme reçu une culasse 24s chez PSA et un turbo chez renault (205ch sur la r25)

Oulà...
 
Vu les bidouillages sur les papiers, et vu le look de la caisse, est ce que tu es sûr que c'est une "vraie" biturbo, et pas simplement un swap réalisé par un particulier imaginatif ?
 
Ce qui n'enlève rien de toutes façon à l'intérêt de cette rareté...

C'est une vraie biturbo qui a appartenu à Hartge, les plaques d'identification renault se trouvant dans le compartiment moteur ont été remplacées par les plaques Hartge, tout comme le numéro frappé sur la carrosserie a été remplacé par le numéro Hartge!! A moins que l'ancien proprio connaisse très très bien les ateliers Hartge pour avoir toutes les infos pour pouvoir en refaire une!!! mais ça m'étonnerait beaucoup!!!!!

Et puis aussi tiens, quid de la motricité : ca va ou ca commence à faire bcp pour ce chassis ?

Mais pour l'immatriculer en France, comment cela a été possible? Certificat de conformité, passage au mine?
L'ancien proprio était ingénieur chez Renault?  

Vu que tu la possède toujours, peux-tu refaire des photos, voir des vidéos (Si elle roule pas, démarre là un petit coup ! ) ?

D'après Option Auto, si tu met pied au plancher, ça patine sur tous les rapports, par contre en ménageant les gaz, ça va  

C'est dommage, faut se brider un peu c'est con

Y'a combien de chevaux ?

268ch comme la safrane

Ca fait bcp pour une traction, surtout avec les 400Nm de couple en plus

T'es obligé de prendre les virages au frein à main car t'arrives pas à tourner  

T'es con.
 
Faut juste éviter d'y aller comme un porc