Reprise du message précédent :
Je fais peut-être des faute d'orthographe mon chère Glouba mais pas des fautes de gouts contrèrement à certain du forum.
 
Je Roule en BMW et il y a 1 an je roulais en renault laguna 2.2d 130000km arbre a came a refaire boite passer à travers pompe à injection hs merci renault de cette qualités.

Nous verons lorsque la bmw de tes parents aura ce kilométrage.
 

 
Whaouuhh quelle promotion sociale

Et oui les gars a choisire entre un bouze qui me coutera chere en réparation évidement je parle d'une Renault j'ai acheté un caisse de qualité plus chere a l'achat mais moin dans le temps et escuse moi la BMW m'appartient e ce n'est pas celle de mes parent allez messieur acheter une trotinette sa coute moin chèrs qu' une renault surtout en huile.

 
Sinon, c'est quoi comme BMW ? J'adore les BMW, mais juste pour te faire remarquer, c'est complètement bête de faire des remarques de ce genre, peut-être que les gesn qui achètent Renault n'ont pas les mêmes motivations que ceux qui achètent BMW......
 
 
A réfléchir de ton côté.

Ca y est j'ai compris, il a gagné sa BM à la dictée de Pivot

De boule je suis mort de rire  
 
j'ai une 320d pour ceux que sa intéresse.

Relisez mon message précédent : sans rien connaître de mars42, j'avais deviné qu'il roulait en BM : un classique des classiques car il crache sur une marque française après très probablement avoir pêté le moteur de la Laguna en tirant dedans comme un malade. Ménages ta monture mars42 sinon ta BM crachera ses pistons comme la française...

 
Pour recentrer la discussion sur le sujet, cette intervention m'interpelle mais peux expliquer les délais plutôt long. Comment une usine aussi performante ne sort que 400 voitures/jour ?

[citation]Le 05/07/2004 à 15:35, Glouba a écrit :
 
 
Sans doute va-t-il falloir augmenter les capacites de production de l'Estate.
 
Palencia, produit maintenant 500 Estate/jour, sur une production de 1500 (B,C,K). Cette usine est la seule équipée, en tôlerie pour produire ce modèle. Modifier une ligne d'assemblage carosserie, pour intégrer un modèle non prévu à l'origine, dans une autre unité de production, est toujours possible. Mais l'investissement sera financièrement lourd, et nécessite un délai d'installation. Alors que l'on produit déjà en 3 équipes, avec des compléments de production le samedi, voir même le dimanche, un temps d'arrêt pour modifier une ligne est difficile à organiser . Donc la seule solution est d'augmenter la proportion, sur le site Espagnol. Actuellement, il y a un blocage, en passe d'être résolu, qui limite l'augmentation de production du K, et qui dépend de la fourniture des trains AR, en quantité suffisante. La famille Mégane II, tourne à fond, avec une production toutes versions confondues de l'ordre de 4500/jours. Belle performance quand même.  
 
En tout cas ca n'aurait pas de sens de lancer d'autres motorisations (2L essence ou autre) si deja les actuelles font plafonner la production, tu crois pas ?
 
Je suis convaincu, qu'il existe une clientéle de père de famille qui serait satifait de pouvoir acheter un beak performant, trouvant la berline de cette gamme pas assez grande.

C'est quoi la faute de gout ? Rouler en Renault ou juger du gout des gens selon l'auto qu'ils ont ?
 
Sans deconner, que tu te la pete avec ta 320d, c'est bien, on est content pour toi (enfin, ceux qui ne s'en tapent pas completement de ta vie ) mais ca ne fait pas des autres autos des bouses pour autant. C'est pas parce que t'as eu une brouette infame que toutes les Laguna sont dans ce cas, j'ai meme plutot tendance a penser que de tels problemes sont rarissimes a 130 000 km, en tout cas dans la vie reelle ...
 
Bref, retourne te secouer la nouille devant ton poster et arrete de troller, merci.
 

Le derive break de la premiere Megane n'a pas ete un succes retentissant, Renault a donc sans aucun doute joue la prudence avec la Megane 2 Estate, d'ou une capacite de production limitee. Ca n'a rien a voir avec la modernite de l'usine, c'est un ensemble de choix, une limitation des investissements au lancement de la chaine...  
 
Affaire de previsions trop modestes, donc, qui s'expliquent pas les 200 000 Megane 1 break produits en tout et pour tout (soit de l'ordre de 150 par jour maxi)... En fait, avec une capacite de production de pres de 400 Estate par jour, Renault est quand meme ambitieux par rapport a la Megane 1.
 

Certes, mais si Renault n'arrive deja pas a fournir avec les versions actuelles, autant pas compliquer la situation avec d'autres references !

Bonjour !
 
Dés que c'est bon ... Des photo's