Bonjour,
 
  J'ai acheté une 306 essence de 2000, mais j'ai oublié de demander au garagiste quel carburant il conseillai.
 
  Vous en penser quoi ?
 
          Merci.

 
Mopi je te conseille d'appeler le garagiste pour qu'il te le dise c'est ce qu'il me semble le mieux a faire!

 
Ben du sans-plomb 95 !
Sinon avec le gasoil les performances se dégradent un peu.

C'est une blague...?
A moins que ce soit un V6 pointu --> SP 95

Joe L'Arsouille a écrit :   Ben du sans-plomb 95 ! Sinon avec le gasoil les performances se dégradent un peu.

Si peu, si peu...

SP 95
 
Et rigolez pas trop, j'en connais plein qui se posait la question pour leur voiture

Aristotelis a écrit :   C'est une blague...? A moins que ce soit un V6 pointu --> SP 95

Pas forcement V6: les moteurs pointus en général (exemple: la S2000 est exclusivement au 95, il me semble)

Ha bon ?
 
Je pensais justement que pour un moteur performant, il valait mieux mettre du 98  
 
Ou alors c'est parce que le moteur est déjà assez poussé comme ça, apres c'est mauvais d'en remettre une couche avec le carburant ?

Tous les moteurs recents sont prevus pour tourner au sp95.

Eldrad a écrit :   Ha bon ?   Je pensais justement que pour un moteur performant, il valait mieux mettre du 98     Ou alors c'est parce que le moteur est déjà assez poussé comme ça, apres c'est mauvais d'en remettre une couche avec le carburant ?

Désolé, j'ai fais une boulette: je voulais bien entendu écrire 98
 
Je pense que ça doit marcher en 95, mais en mode dégradé (quelqu'un peut confirmer?)

King Crimson a écrit :   Désolé, j'ai fais une boulette: je voulais bien entendu écrire 98   Je pense que ça doit marcher en 95, mais en mode dégradé (quelqu'un peut confirmer?)

Ok j'ai eu peur de ne pas m'y connaitre en moteur essence

Tout dépend pour quel carburant est conçue la voiture... Si elle est conçue pour du 95, mettre du 98 n'apportera strictement rien.
 
Donc pour la 306 essence de 2000, sans plomb 95

King Crimson a écrit :   Désolé, j'ai fais une boulette: je voulais bien entendu écrire 98   Je pense que ça doit marcher en 95, mais en mode dégradé (quelqu'un peut confirmer?)

 
Ce qui est confirmé par le fait qu'elle tourne au Japon avec de l'essence d'indice d'octane 100... Et 10ch de plus.

Si tu avais lu les réponses, tu aurais vu qu'il s'est corrigé par la suite, il voulait dire 98 |

thedjfou a écrit :   Si tu avais lu les réponses, tu aurais vu qu'il s'est corrigé par la suite, il voulait dire 98 |

 
Je relis mes réponses et je vois pas de quoi tu parles. |

Eldrad a écrit :   Ok j'ai eu peur de ne pas m'y connaitre en moteur essence

De toute façon, ils font pas ça chez VAG (enfin, je vais dire qu'ils ne font plus ça, pour éviter de vexer Veedub qui rode sur ce topic )

King Crimson a écrit :   Désolé, j'ai fais une boulette: je voulais bien entendu écrire 98   Je pense que ça doit marcher en 95, mais en mode dégradé (quelqu'un peut confirmer?)

 
Une s2000 c'est interdit de mettre du plombé ou du 95 et en général c'est spécifié autour du bouchon ou de la goulotte de remplissage  
 
Idem 205 gti et ITR, pas de 95 en aucun cas. La 205 par contre supporte le plombé (no cata inside).

MasterLudo a écrit :   Une s2000 c'est interdit de mettre du plombé ou du 95 et en général c'est spécifié autour du bouchon ou de la goulotte de remplissage     Idem 205 gti et ITR, pas de 95 en aucun cas. La 205 par contre supporte le plombé (no cata inside).

 
Quand je pense que ma bouse de 1984 tourne au 95
 
Ainsi que notre VTEC, qui a la même base moteur que le tien

King Crimson a écrit :   De toute façon, ils font pas ça chez VAG (enfin, je vais dire qu'ils ne font plus ça, pour éviter de vexer Veedub qui rode sur ce topic )

C'est vrai qu'une A3 V6 ou une A8 4.2 ça ne vaut rien |

Eldrad a écrit :   C'est vrai qu'une A3 V6 ou une A8 4.2 ça ne vaut rien |

Dans les moteurs essences plus communs, c'est pas la même musique

King Crimson a écrit :   Dans les moteurs essences plus communs, c'est pas la même musique

Le 1.8T etait très bon... Maintenant c'est vrai que le 2.0 FSI est moyen

Eldrad a écrit :   Le 1.8T etait très bon... Maintenant c'est vrai que le 2.0 FSI est moyen

Ademettons pour les moulins turbo, mais les atmos, c'est la cata face aux concurrents. Ceci dit, le FSI est plutôt convaincant, il me semble (d'aprés ce que j'ai lu).

Bof, il est moins performant que le 1.8T quand meme, et moins de couple à bas régime (forcément). En plus, il n'est économique qu'à régime stabilisé je crois bien, comme la plupart des moteurs à injection directe d'essence...  
 
Pour les petits atmos, c'est vrai que VAG se défend mal, mais je pense qu'il faut voir en VAG une autre offre que PSA ou Renault. Chez PSA, 200 ch, c'est le haut de gamme, chez VAG c'est le milieu de gamme...

Ca n'empeche pas que les moteurs essences d'entrée de gamme sont plus ou moins à la rue, alors qu'ils sont capables de faire de trés bons diesels. Je trouve ça dommage, même si ça m'empéchera pas de dormir
Mais sur la citadine, on ne demande pas un moulin de 200ch, mais bien un bon petit moteur Quand je vois les excellents moulins renault d'entrée de gamme, je me dis que c'est abusé de la part de VW de se focaliser autant sur le diesel.  
M'enfin, bref, c'est pas le sujet

Ha bon ?  
 
 
Non je suis d'accord avec toi

Et voilà comment un topic dérive....dérive....dérive....
 

Tu fais 5 pleins avec du 95 et tu notes les kms que tu fais ...
Tu fais 5 pleins avec du 98 et tu notes les kms que tu fais ...
 
Tu compares ...

Sp 95 pour moi dans ma 306

Du pastis
 
Ca carbure bien et le pot d'echapement sens bon.