Voici les caisses que j'ai pu conduire en 22 ans de permis environ :
Dans l'ordre :
Je vais commencer par les miennes à moi que j’ai possédé 
Permis passé sur une R9 GTL : caisse confortable mais pas spécialement agréable, elle prenait beaucoup de roulis en virages, et d'ailleurs, j'avais pris la sale habitude de les couper, ce qui me valait à chaque fois une taloche sur le crâne de la part du moniteur d'auto-école. 
Chrysler Simca 1308 GT : premiers démarrages sur les chapeaux de roues, 85 cv et un confort assez sympa. Bonne routière mais consommation à l'avenant dès qu'on appuyait. C’était la voiture de mes parents, mais j’ai fait plus de kilomètres qu’eux avec elle. 
Renault 6 : ma toute première à moi tout seul. Mon premier délire "custom-tuning". Des tas d'expériences, et une tenue de route formidable au regard des trucs de fous que je lui ai imposés. 
Peugeot 305 GL phase 1 : la voiture avec laquelle j’ai fait presque 60 000 kilomètres en moins d’un an. J’étais conducteur du commandant en second pendant mon servicemilitaire. Bonne voiture, un peu fatiguée, mais sympathique à conduire. Pas vraiment un foudre de guerre, mais les pointes à 160 compteur étaient fréquentes sur les autoroutes allemandes (je faisais mon service en RFA). J’ai aussi effectué un peu moins de 500 kilomètres en Jeep Hotchkiss. Pas du tout mon truc les 4x4 de ce genre, mais aujourd’hui, je me dis que malgré tout c’était sympa.
Ford Escort 1100 GL : 55 cv, un moteur généreux malgré son manque de puissance, il manquait une 5ème vitesse, et la tenue de route était assez aléatoire. Mais une fois posée sur des koni et rabaissée, avec du 175/70/13 à la place des 155/80, ben ça pouvait aller.
BMW E21 320i : ma préférée. J'en garde d'excellents souvenirs. Elle était équipée de la boîte sport, de l'autobloquant, et c'était le 4 cylindres injection de 125 cv. Je la regrette encore aujourd'hui.
205 GL 1L1 : euh…. C'était pour que ma femme puisse se rendre à son travail. Rien à dire… Boîte 4, aucune option si ce n'est les appuie tête avant … Ah, par contre, elle a été bien revendue.
Twingo : gagnée en octobre 1995 à un tirage au sort. A remplacé avec bonheur la 205 précitée.
Elle n'a que 35 000 kilomètres à ce jour, mais on a quand même changé un échappement, deux ressorts d'amortisseurs avant, et 2 pneus avant. Pas vraiment un foudre de guerre, et il lui manque une direction assistée. Sinon, bonne petite voiture, pratique mais assez gourmande en carburant.
Hyundai Lantra 1L5 GLSi : achetée neuve en avril 1995, pour remplacer la 320i qui avait un longeron cassé et 255 000 kms. Je l'ai toujours après 9 ans et 150 000 kms. Bonne voiture, à la ligne sympa, et que j'ai légèrement améliorée. Elle a 4 amortisseurs Koni, 4 ressorts Jamex, un échappement Remus, 4 jantes en 15 pouces, et plutôt bien équipée d'origine. Pas eu de problèmes particuliers, simplement un émetteur d'embrayage à changer l'an dernier. Elle est actuellement à vendre, suite à ma dernière acquisition.
BMW 320i Cabriolet E30 : la voici ma dernière acquisition. J'ai craqué mi avril pour cette beauté qui dormait chez mon garagiste. Elle est de 1988, n'a que 100 000 kms, et est dans un état super. Je retrouve les sensations de la propulsion, et pas tant de différences avec mon ancienne béhème, si ce n'est qu'elle a un peu moins de pêche. Mais il s'agit tout de même d'un vrai plaisir au volant. Peu de reprise en dessous de 3000/3500 tr/mn, mais si on se lâche un peu, et qu'on tire sur la seconde et la troisième, on atteint rapidement des vitesses prohibées. Et je découvre aussi les joies du cab, alors que jusqu'à ce que je l'achète, je pensais plutôt que ça n'était pas fait pour moi.
Les autres que j'ai eues entre les mains (là, il n'y a pas réellement d'ordre):
Simca 1307 S : en gros les mêmes sensations que la 1308 GT de mon père.
Peugeot 504 GL : j'ai été surpris par le couple du moteur. Grosse consommatrice d'essence, mais avec un intérieur cuir qui sentait le neuf alors qu'elle avait plus de 10 ans, j'ai l'impression en l'écrivant de sentir de nouveau cette odeur.
Peugeot 204 : souvenir d'un dimanche au Rallycross de Solgne Juville 1984. J'étais troufion et ma R6 était en panne. La voisine m'a prêté sa 204, et on est parti à 4, avec une caisse dont les amortisseurs étaient morts, et qui n'avait plus de frein à main. Mais quelle rigolade. Mine de rien, ça roulait bien cette petite voiture.
Austin Maestro : voiture assez laide d’allure, mais qui roulait plutôt bien. Elle était en outre drôlement bien équipée pour l’époque. Je ne sais plus exactement de quel modèle il s’agissait, mais je pense que c’était un 1600.
Simca Horizon LS : voiture prêtée par un garage. Mon souvenir est celui d’une Horizon rouge, aux jantes peintes en blanc, et dans laquelle le mec avait coupé le levier de vitesse, les manivelles de lèves vitres, et il avait mis un volant minuscule. Comme y avait pas la direction assistée, je vous dis pas les manœuvres de oufs.
Citroën GS X3 : un très bon souvenir, celle-là. C’était également une voiture de prêt du garage, que j’ai eue pendant 15 jours. Nerveuse, souple, et agréable à conduire avec une tenue de route impeccable et un confort super. La seule chose qui débloquait c’était la jauge à essence qui était apparemment nase, et n’indiquait que le sens des virages …
Volkswagen Golf Gti 1800 : super souvenir, bien sûr. Je n’avais pas les moyens à l’époque mais le gars qui me l’avait passée pendant un week-end, la vendait. J’aurais bien craqué. Un pur concentré de nerf, vraiment génial.
Volkswagen Passat GL : peut-être la pire caisse qu’un garage m’ait prêtée. Les suspensions étaient mortes, il a plu et c’est là que j’ai constaté qu’il manquait un essuie glace, quand la ferraille a rayé le pare brise, et comme c’était un orage, j’ai eu du soleil dans la foulée, et les pare soleil étaient moisis et y avait un nid d’araignées qui me sont tombées sur les jambes quand j’ai abaissé le mien … En plus j’ai dû rappeler le garage pour venir me la redémarrer, panne d’alternateur devant chez mon beau père. Ils l’ont changé sur place.
Citroën Dyane 6 : la voiture de ma belle mère en 1985, et ma plus grosse frayeur. Je l’avais prise pour aller au boulot un matin, et comme je le faisais d’habitude avec l’Escort, j’ai enfoncé l’accélérateur à toc sur la bretelle d’engagement de l’autoroute, ce qui me permettait de m’infiltrer à environ 120 km/h sur l’autoroute. Mais l’impression de vitesse dans la Dyane est trompeuse, je vous le dis. J’ai fait l’expérience du semi-remorque qui arrive derrière et se trouve à moins de 2 mètres du pare choc, klaxon et pédale de freins enfoncés, et traces des pneus de la remorque sur plus de 20 mètres de bitume … J’avais déboité à 70 km/h à peine…
Citroën Visa II Super : la voiture suivante de ma belle-mère. Un peu plus rapide que la Dyane, mais vraiment pas ma tasse de thé. Aucune option, des plastiques horribles, et un moteur de 104 pijot très très poussif. Comme en plus ma belle-mère ne dépassait que rarement le 60, chaque fois que je prenais la Visa, elle broutait (la voiture, hein, pas belle maman), pendant un bon moment avant de se décrasser.
Opel Manta 2.0 CC automatique : la caisse de mon petit frère en 1990. Il l’avait achetée en Allemagne, ses 110 cv et une utilisation abusive du Kick-Down lui donnaient pas mal de pêche. Elle était plutôt jolie, en gris métal et avec un chassis aux petits oignons. Elle a fini avec un moteur cramé et pas mal de corrosion.
Subaru Impreza GT Turbo (modèle 1997) : impressionnant, tout simplement. Rien à dire, j’en rêvais depuis que je la voyais devant la porte de mon garagiste (dépôt vente). Il me l’a proposée pour une petite balade, et j’avoue que ça a été un pur moment de bonheur.
BMW M3 E36 286 CV : là encore, la voiture d’un client en dépôt vente chez mon garagiste. Encore une balade inoubliable. C’est fou ce que c’est grisant ce genre de caisse. Tout est incitation à la débauche, et si le pote du garage ne m’avait pas freiné un peu, j’aurais dépassé allègrement mes limites sans m’en rendre compte.
Porsche 928 S : un coup de folie, qui date de 1983, alors que je bossais en Allemagne avec des potes. On a eu un samedi libre et on a décidé de claquer du fric en louant une caisse de prestige. Il fallait seulement que le mec qui allait signer le contrat ait plus de 4 ans de permis et plus de 25 ans.
On a passé l’après-midi à se taper des aller retour sur l’autoroute dans la région de Dortmund, en poussant chacun notre tour des pointes à 250. Les 300 cv de l’époque étaient tous là, on les a comptés …
Peugeot 206 Hdi 70cv : l’une des voitures qu’on nous passe au boulot quand on doit se rendre en réunion. J’ai vraiment trouvé que c’était un veau, surtout en reprises sur l’autoroute. Du mal à stabiliser la vitesse dès que ça montait, et surtout en reprises au cours des dépassements. Le genre de caisse que je déteste. Et en plus mon père vient de s’en acheter une pour remplacer sa Rover 214 SLI …
Et enfin je terminerai par les différentes Hyundai qui m’ont été prêtées par mon garagiste :
Pony 1.3 : elle ne me plaisait pas vraiment et malgré une conception plus récente que ma Lantra, je la trouvais rugueuse, et avec une boîte assez dure. Néanmoins, elle avait pas mal de punch, et j’ai poussé quelques pointes sur l’autoroute sans qu’elle ne soit fatiguée, même en montée.
Pony 1.5 Automatique (ancienne génération, avant 1994) : j’ai été bluffé par ce modèle. Elle avait le même moteur que celui qui est dans ma Lantra, d’origine Mitsubishi. Je ne suis pas fan de la boitoto, mais j’ai trouvé qu’elle était agréable à conduire.
Sonata 2.0 16s 1996 : le haut de gamme Hyundai de l’époque en France. C’était la voiture du pote concessionnaire, toutes options (cuir, clim, laser, ABS, Airbag, tout électrique…). J’ai pu me balader avec celle-ci pendant 2 jours entiers. Vraiment sympa, même si les amortisseurs n’étaient pas vraiment le point fort de la caisse. Sur sa voiture suivante il avait monté des amortisseurs plus durs et des ressorts courts, on a tout de suite senti la différence. Il m’en a prêté une autre plus récemment, modèle actuel, toujours aussi belle et bien équipée. Mais je n’ai pas vraiment beaucoup roulé, c’était juste pour pouvoir rentrer chez moi un soir où il avait oublié la Lantra au contrôle technique.
Accent 1.3 12v : le moteur 12 soupapes est assez nerveux, la voiture était bien équipée, et je l’ai trouvée plus agréable que la Pony qu’elle remplace. J’ai également eu l’occasion de rouler une journée en Accent 1.5 CRDi, qui m’a étonnée aussi. Le diesel, je n’aime pas, je suis de ceux qui ne supportent pas le bruit de tracteur, mais on s’y habitue, et malgré mes réticences, j’avoue qu’elle roule aussi bien que la version essence, en tout cas sur des trajets courts.
Voilà, je pense qu’il ne doit pas en manquer beaucoup. J’aurais pu encore rajouter celles que j’ai eu l’occasion de conduire seulement pour quelques kilomètres. (les plus marquantes : R5 GT turbo, 205 Gti 105 cv, 405 MI 16, Sunbeam Lotus, Ford Capri 2300, Opel Kadett 1.6 SR, BMW 524 TD, Ford Fiesta XR2, Escort XR3i et RS 1600i, R5 Alpine Turbo, Fiat Punto Turbo, Coupé Hyundai FX … ).
J'avais fait une belle liste mais ce forum tout pourri toujours en maintenance n'as pas pris en compte ....
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