Bonjour tout le monde, voila je cherche des conseils, des techniques
Pour bien prendre en main les supers accéleration en depart arreter
Je suis encore novice mais j'essaye d'apprendre vous voyez les  
beau depart roue patinant et hop comme un elastique.  
 
Si il y a plusieur methodes faite le moi savoir svp.
Parfois je calle enorment quand j'essaye de le faire mais c'est pas grave
Quand on apprend on y arrivera forcement a la fin.
 
Si vous connaissez des sites sympa qui pourrais me l'apprendre
pourrais-je l'avoir svp merci.

Bonjour Boa974,cela s'apprend tout seule.
Mais attention a ton embrayage et a tes pneus.

Ca depend beaucoup de ta voiture mais la regle generale c'est de monter au niveau de tours qui te permettra au moment ou tu relaches l'embreillage d'avoir juste un peu de patinage des roues motrices (juste un tout petit peu) ensuite il n'y a qu'a accelerer. Ce niveau de tours depend bien sûr de quel moteur/voiture il s'agit.
 
Pour ce qui est de l'embreillage faut pas le relacher comme d'habitude, juste faire glisser le pied de la pedale d'un coup. Soit ca passe soit ca casse

Un bon depart en patinant 8-) ????

Salut,
Ca sert a rien de faire burner la voiture !! tu brules tes pneux ! de plus les runs (sur route ouverte bien sur) sont interdits. Sinon il suffit de bien doser l'embrayage et la pédale d'accceleration, et ça depend de la voiture (motorisation, boite de vitesse, puissance, type de traction...).

Et quand on a une 4 roues motrices on fait comment pour patiner ?

Avoir beaucoup beaucoup de chevaux

Patiner? pour rester sur place et passer pour un Jacky : oui
pour faire un bon départ : non.
 
Entre nous, si tu cales quand tu tentes de faire un bon départ, c'est que ta maitrise des pédales et du coup de ta caisse laissent à désirer. Je serais toi je me contenterai de partir doucement pour éviter de faire des bêtises.  
 
Si tu le sens pas au bout de plusieurs tentatives, c'est que tu n'es pas fait pour ca. C'est pas méchant hein!

 
signature -> we shall arise  

Comme je l'ecris plus haut pour un depart canon il faut juste entendre un leger crissement des pneus, pas de burn out juste un petit glissement, là tu sais que tu es a la limite de l'adherence des pneus.

avant hier, et hier soir tout aller bien !  
je suis arriver 4 fois premier a une run sur 6 !
mais bon je sens qu'on peut faire mieux ! donc je voulais des conseils
en se qui concerne les callages sa enfait c quand je veux vraiment etre
brutale avec mes pedales ! mais est ce que il faut le faire dans la  
douceur ?
 
206 HDI 1.4 pour le moment
mais bientot Golf 1.4 16V... =)

Si ce que tu cherches à savoir c'est comment faire comme dans Taxi : il te faut une traction :
 
Frein à main, gaz, embraye pour burn en gardant le frein à main que tu relâches ensuite.
 
Mais sache que c'est juste pour spectaculariser, en réalité c'est stupide de faire ca.

Pour te dire avant j'ai eu un clio 16s et
la première fois que j'ai fait un run avec
la personne qui était dans l'autre voiture  
a fait un tauneau devant moi dans un rond-point.

Des runs avec un 1.4 HDI écolo....    
 
 
 
 
 

 
 
 
 
Un mazout faut déclencher le turbo quand tu embrayes, mets toi environ à 2500 tr et joue à l'embraye. mais bon ton mazout il donnera jamais rien... T'as gagné contre des 4L ?

 

Oui et on sait tu fais le 0-100 en moins de 5s...

ça pue le troll ici

Faire des runs en 206 HDI 1.4 ? Et tu gagnes en plus...  
 
Et bien dites donc...

ça fait pas longtemps que je fais des run (ligne droite)
alors je suis un peu debutant quoi lol
mais je commence pas mal.
 
enfait je savais pas burner était inutile
il y avait une 306 au depart contre moi
depart il burner pendant 1 2 sec ! et il ma rattraper une maniére  
je pensais que grace a cette technique sa le trainer en elastique !

lonnykart a écrit :   Avoir beaucoup beaucoup de chevaux

...et un ENORME embrayage (sur Impreza c'est apparemment lui qui fait fusible, même renforcé)
Sinon effectivement quand on a une 1.4 HDI il vaut mieux compenser par une technique irréprochable

Pour faire le meilleur demarrage, il faut emmener ton moteur  à son couple maximum pour ensuite jouer de l'embrayage et faire patiner le moins possible !  
Apres c'est une question d'entrainement!  
 
La technique de l'elastique comme tu dis, ne peut te faire que perdre du temps !! On est pas dans un film la!

Ok merci les gars c'est sympa
J'ai eu de bon conseil je vais m'entrainer

Alors admettons que le couple de ta voiture essence se situe vers les 4000 trs/min, il ne faut pas que tes pneus readèrent à 1500 ou 2000 trs/min sinon ton moteur ne parviendra pas à accélérer correctement.  
 
Donc le mieux c'est de faire tourner le moteur aux alentours des 3000-3500, puis lacher l'ambrayage et jouer dessus sur la fin de course pour ne pas trop patiner et que cela puisse un peu entrainer ta voiture! Quand tu sent que l'adhérence est pour bientôt tu accélères encore un poil (les fameux 4000 trs/min) pour adhérer complétement au point fort de ton moteur. Là ton moteur cravache jusqu'au rouge!!!
 
Pour un 6 cylindres et 4 roues motrices c'est :
5500trs/min et ne jouer que sur l'ambrayage en ne cherchant surtout pas à faire patiner les roues!

Et au passage donne le lieu des runs, je viendrais avec la 2l hdi de 120000km... je devrais avoir mes chances !

Avec la clioRS2 on allait jusqu'a 4000- 4200 et on lachait la sauce. C'est la qu'on partait le mieux!! Au dessus on laissait 5000 frs de gomme sur la route
 
Comme dit je pense que ca depend beaucoup de la voiture, et meme des pneus!!  
Perso y'a pas de methode miracle!!

mattt a écrit :   ...et un ENORME embrayage (sur Impreza c'est apparemment lui qui fait fusible, même renforcé) Sinon effectivement quand on a une 1.4 HDI il vaut mieux compenser par une technique irréprochable

Je confirme avec la sub pour patiner , faut sacrement qu'il y ai beaucoup de flotte sur la route !lol
pour notre apprenti pistard , plus tu patines et moi tu avances , c'est logique , un leger patinage permet juste de garder le moteur plus haut dans les tours et d'avoir une plage d'utilisation optimale.
Donc la 306 t'as pas grillé a cause de son burn elastic qui l'a catapulté mais simplement parce que t'as une 1L4 HDI....

Je suis de la réunion
Ici les run sa va quoi c'est tout les vendredis soir 23h00
sur la ligne droite de leopaule rambo saint denis , sinon a l'entrer de  
la ville de saint andré sinon a saint pierre

Sur une 4 RM c'est l'embrayage qui prend tout dans la gueule ? Je pensais que la boite souffrait aussi ?
 
Sinon 4000 tours pour un 1.4 HDi c'est peut être un peu haut quand même
 
Et pour finir la 306 qui était en face de toi c'était quoi ? Une 1.4 de 75 ch ?

Ou parking Carrouf

Quand je fais une bonne accélération (avec un mazout) c'est quand j'accélère "en continue" ...
 
C'est à dire qu'il n'y a pas de "coup" quand on lâche l'embrayage (l'accélération est constante en fait)!
 
En gros, je relâche l'embrayage en fonction de l'accélération! ...

En gros tu le bousilles ??

Je me suis toujours demandé pourquoi au lieu de runs ils ne faisaient pas de concours de freinage... Ça serait tellement plus utile
 
Enfin bon, je suis HS, là.

J'adore ce topic    

lonnykart a écrit :   En gros tu le bousilles ??

 
Je reste pas plus de 2 secondes sur l'embrayage et je suis pas à fond
 
Donc non je ne le bousille pas

Fais gaffe si tu veux faire des burns au feu rouge. Si t'es sur des lignes blanches, ça va pas avancer beaucoup... ;-)