Bonjour,
 
Je cherche actuellement une voiture d'occasion pas trop chère et surtout pas trop chère à l'entretien... Une voiture sans problème quoi... Pour pouvoir economiser et m'acheter une voiture plus chouette plus tard.
 
On m'a proposer une Peugeot 309 diesel Vital de 175000 Km environ pour 2000 euros et avec de nombreuses pieces changées dont, entre autre :
-- freins arrieres
-- courroie de distribution
-- pompe à eau
-- pneus neuf
 
Le vendeur m'a citer toute une liste et je n'ai pas tout retenu...
 
Elle ronronne comme un chat ;-)
 
Quelqu'un pourrait-il me dire si cela vaut le coup ?  
Quel type de problèmes je pourrais rencontrer avec cette voiture ?
 
Je me pose d'autre questions sur les 309 :
 
Je n'ai jamais trop aimé la ligne de cette voiture, et j'aimerais savoir ce que ceux qui aimes cette voiture lui trouve...
Est-ce que c'est une voiture plaisante à conduire ? Je l'ai juste essayé sur 1 ou 2 Km sans trop attaquer et elle m'a paru plutôt saine et sans surprise... Peut-être un peu molle coté reprise comparée à la 205 color diesel de mon frère...
 
En fait, j'aimerais que vous me fassier aimer cette voiture, vous, les passionné de 309 ! :-)
 
Merci!

Passionnés de 309!
 
Je suis la!
 
Eh oui c'est bizarre. Moi je suis plutot axe 309GTI (voir ma signature)
 
Mais si tu veux qu'in te fasse aime pas de soucis.
 
Vu ce que tu dis 309 Vital Diesel, je peux te dire qu'il s'agit d'une phase 2, d'un AM 93 ou 94 et que tu as un diesel d'une puissance de 65 ch pour 1905 cm².
 
Tu as donc un modele de fin de serie.
 
La 309 est une voiture tres fiable si bien entretenu. Le moteur 1.9 est tres solide mais tu dispose d'un confort plutot bien (VE + FC si je me trompes pas)
 
Si tu cherches un modele spacieux, pas cher, fiable, et a l'entretient correct pour un budget d'etudiant, c'est celle qui te faut.
 
Elle peut te paraitre molle en reprise mais si tu as un peu plus d'argent tourne toi vers une SRDT ou le turbo d'aideras.
 
Mais sinon tres bon choix.
 
A verifier quand meme rouille, train arriere, pompe a eau fragile, et regarder si tout les equipement electriques fonctionne.
 
J'oubliais, je crois que la DA est en option a avoir imperativement car le train avant est plus lourd et ca risque d'etre dur.  
 
Sinon pour le prix 2000 euros pour 175000km si le mec a toutes les factures depuis le debut. Ca va.
 
Mais bon rien n'empeche de negocier c'est indispensable.

Alors en précision de ce qui a été dit:
 
La finition Vital (et son dérivé Vital Plus) a été vendue aux millésimes 1993-1994 pour écouler les dernieres 309 (qui furent d'ailleurs soldées en 1995-96 ). Elle a été montée principalement avec le XUD8 de 60ch (1.8d idem 205 d'ou l'impression de mollesse....); certaines ont été livrés en 1.9d néanmoins. POur l'équipement enfin , s'agisant d'un bas de gamme, c'est le désert absolu: pendule, vitres teintées...

 
Merci pour la réponse.
Qu'est-ce qui te plait dans la 309 mis a part la vélocité du moteur GTI ?  
 
Un moteur de 65 ch pour un diesel, ce n'est pas si mal, non ?  
Mais pourquoi n'a t'elle pas d'aussi bonne reprise que la 205 color diesel ?  
Elle n'est pourtant pas beaucoup plus lourde et elle à un moteur un poil plus gros. Ce ne serait pas à cause de la boite de vitesse ?  
En tous les cas, ce sera toujours beaucoup mieux que la POLO 1L3 Diesel de 89 que j'ai fondu : plus de compression (entre 10 et 15 : le mecanicien se demandait comment elle faisait pour démarrer encore!)
 
Il n'y pas d'équipement électrique dessus. Et je ne m'en plein pas... C'est un souci de panne en moins.
 
L'espace n'est pas ma priorité (quoi que ?...), mais tout le reste est important pour moi...
 
Pour la rouille, où est-ce que je dois regarder ?
Comment je peux vérifier l'état du train arriere ?
Pour la pompe à eau, elle est neuve !
Pour l'equipement electrique : il n'y en a pas !
 
Je pense que la DA y est parce que je n'ai pas vraiment ressenti de lourdeur lors de l'essai à faible vitesse. Je n'ai pas tenter de manoeuvres non plus...
 
Il a l'air serieux et il m'a dit etre mécanicien mais je vais lui demander les factures.
 
Comment négocier ? C'est pas trop mon fort...

Karburator a écrit :   Alors en précision de ce qui a été dit:   La finition Vital (et son dérivé Vital Plus) a été vendue aux millésimes 1993-1994 pour écouler les dernieres 309 (qui furent d'ailleurs soldées en 1995-96 ). Elle a été montée principalement avec le XUD8 de 60ch (1.8d idem 205 d'ou l'impression de mollesse....); certaines ont été livrés en 1.9d néanmoins. POur l'équipement enfin , s'agisant d'un bas de gamme, c'est le désert absolu: pendule, vitres teintées...

 
Je confirme pour ce qui est de l'équipement ;-)
 
Pour ce qui est du moteur, ce n'est donc peut-être pas un 1905cm3 à 65 ch mais un 1800 cm3 à 60ch ?
 
Les 5ch d'écart suffisent à permettre de meilleures reprises pour la 205 color ?

Karburator a écrit :   Alors en précision de ce qui a été dit:   La finition Vital (et son dérivé Vital Plus) a été vendue aux millésimes 1993-1994 pour écouler les dernieres 309 (qui furent d'ailleurs soldées en 1995-96 ). Elle a été montée principalement avec le XUD8 de 60ch (1.8d idem 205 d'ou l'impression de mollesse....); certaines ont été livrés en 1.9d néanmoins. POur l'équipement enfin , s'agisant d'un bas de gamme, c'est le désert absolu: pendule, vitres teintées...

 
Tiens jamais entendu parle de celui la...

 
Franchement?
 
Et bien la ligne en phase 2 est pas si mal.
C'est plus rare qu'une 205 donc on en croise pas a toute les rue.
C'est moins vole qu'une 205. (ma GTI rouge a pas beaucoup de risque)
L'habitabilité: tu mets 3 potes derrieres sans soucis a 3 portes donc a 5 portes ca le fait et en plus tu as de la place encore pour les bagages!. Comparé a une 205...
Et puis je roule dans la derniere TaLBOT du marché
 

 
Bah selon la motorisation, elle est plus lourde rien que la GTI tu as 50 kg de plus. Elle est un peu moins agile de part ses dimension.
 
[citation]
Pour la rouille, où est-ce que je dois regarder ?
Comment je peux vérifier l'état du train arriere ?
Pour la pompe à eau, elle est neuve !
Pour l'equipement electrique : il n'y en a pas !
[citation]
 
La rouille: passage de roues
Train arriere: probleme si ca grince
 

 
Tu l'aurais sentie normalement rien qu'en virage.
 

 
Moi aussi je suis serieux je suis pas mecano et pourtant avec certains termes technique je peux le devenir.
 
Non les factures c'est important
 

 
Ca dépend de l'etat general du vehicule. Si elle est comme sortie de concessionca va etre dur...
 
Sinon consulte les differentes cotes du vehicule, regardes les annonces identiques pour connaitre ton produit.
Essayes de connaitre l'historique nb de proprio, factures etc...
Regardes les frais a prevoir. Par rapport a ce que le mec te dit et par rapport à ce que tu constate. Tu fais le tour par exemple tu regardes les disque de freins tu vois que a l'arriere ils sont mort tu te dit ca coute en gros 45 € les deux disques. Et hop ainsi de suite tu lui fais constater. DE lui meme si il est honnete (un bon moyen de savoir si il dit ils sont bon alors que c'est flagrant qu'ils sont mort) il fera une baisse direct. Imagines: Les freins sont HS, les amortos arriere aussi... D'accord je vous la fait a X euros de moins.
Tu peux encore te la faire "J'ai tant sur moi c'est a prendre ou a laisse" . c'est risque car faut pas revenir en arriere si il non. T'es pas credible apres.
 
Tu lui poses pleins de questions aussi pour savoir pourquoi il la vend (urgent, besoin d'argent, autre). Ca te donne une marge de manoeuvre de negociation. Et essayes aussi de savoir depuis combien de temps il la vend. Si ca fait longtemps et qu'il te sens bien il lacheras peut etre plus.
 
Enfin la avant de signer demande une derniere baisse "pour la route". Un dernier effort quoi! Histoire de craspiller 30 ou 45 euros.
 
Voila quelques trucs. Avec ca tu devrais economiser un petit peu. Tout ne marches pas forcement mais au moins tu auras essayer.
 
Par contre: Essaieyes pas de l'entuber! Faut etre honnete. Si les amortos sont ok ne dit pas "regarder vos amortos ils sont morts!"
 

 
Si tu trouves qu'elle "tire" moins qu'une 205 1.8d, il doit logiquement s'agir d'une 309 1.8d ...ce qui serait logique, car n'écoutant que mon courage j'ai été vérifié dans mes poussiéreuses archives Donc les 309 Vital et VitalPlus ont été montées uniquement avec le TU1M (1124 cm3 injetion monopoint , 60 ch) et le XUD8 (1769 cm3 diesel athmo 60 ch), le 0-100 est accompli respectivement en 15s4 et 15s9....
L'équipement des Vital est on ne peut plus simple (quand même une boîte 5 ), celui-ci est amélioré sur les Vital Plus vendues au millésime 1994 qui reçoivent de série vitres teintées, verrouillage central , et autoradio k7....Dans les 2 cas sont livrables en sus un toit ouvrant mécanique (3350 FF) et les peintures noires ou métallisées.
 

 
J'avoue qu'a force d'y preter attention, je commence à apprécier ;-)
 

 
Oui, c'est bien d'un coté mais de l'autre, si tu as un accrochage, c'est plus difficile de trouver les pieces, non ?
 

;-)
 

 
Bah selon la motorisation, elle est plus lourde rien que la GTI tu as 50 kg de plus. Elle est un peu moins agile de part ses dimension.</div>
 
Ok...
 

 
La rouille: passage de roues
Train arriere: probleme si ca grince</div>
 
Ok...
 

 
Tu l'aurais sentie normalement rien qu'en virage.</div>
 
A ce point là ?!
 

</div>
 
Ok...
 

 
Je confirme alors... Ca vas être dur.
A part quelques egratinure mineures sur la carosserie, elle est nickel...
 
 

 
Ca doit dépendre de l'endroit où l'on habite, non ?
Je suppose que c'est plus cher proche des grandes agglomerations...
 

 
Il me semble qu'il y a eu deux propriétaires.
 

 
Je comprend... Ca vas être dur ! En tous les cas, au premier abord, elle m'a paru impécable. Il faudra que je la revois...
 

 
Trop risqué à mon gout.  
 

 
Il la vend parce qu'il est mécano quasiment à mi-temps et il a donc du temps pour acheter des voitures et les revendre avec une plus-value en les ayants remis en état. Donc de ce coter là, il n'est pas pressé. Par contre, ça fait un moment qu'il cherche à la vendre... Il y a un mois, j'avais déjà vu son annonce mais je n'y avais pas prete attention parce que ma Polo fonctionnais à l'époque. Mais vu qu'il n'est pas pressé...
 

 
Dans mon cas, je crois que c'est la seule chose que je peux vraiment tenter !
 

 
Oui!
 

 
Pour ça, il n'y pas de problème. Je déteste la malhoneteté !
Avant la 309, j'ai failli acheter une 205. Et le gars qu'y voulait me la vendre n'était pas cohérent dans ces propos : pour la même chose (prix, réparation à faire,...), un coup il disait blanc, un coup, il disait noir... Ca ma gonflé... Je n'ai pas du tout envie de faire pareil.
 
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Merci pour tes recherches ! :-)
 

 
Dans mon cas, c'est sans doute une AN 1993, donc.
 
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Le vendeur de ma future 309 est partie en vacances :-(
 
Je l'aurais sans doute vers la fin du mois (le 29 ?).
 
En attendant, j'ai découvert le topic spécial 309 et... Ca y est ! J'ai le virus 309 ! ;-) Bon, pour le moment, j'en guérierais facilement...
 
On vera bien quand je l'aurais acheté !

Je l'aurais sans doute demain ou au pire après-demain !
Mon prochain message sur la 309 sera sans doute sur le topic officiel de la Peugeot 309 pour vous la présenter en photos...

Ca y est !
 
J'ai eu ma 309 Diesel Vital hier soir !
 
J'ai fait Aubagne - Les Lecques, avec, hier soir et je n'avais jamais eu une voiture aussi sécurisante ! Rien avoir avec les petites 205 et Cie. Un vrai rail.
 
Une direction si precise qu'il faut un temps pour si adapté  
 
Enfin... Je vous la présenterais mieux sur le topic 309 dès que j'aurai pu faire des photos... Là, j'ai pas le temps... Faut que j'aille faire un tour

J'voudrais pas casser ton rêve, mais mettre 2000 euros dans une 309 de 175 000kms, c'est un poil chère !
1500 euros, là c'est déjà mieux

Sixel a écrit :   J'voudrais pas casser ton rêve, mais mettre 2000 euros dans une 309 de 175 000kms, c'est un poil chère ! 1500 euros, là c'est déjà mieux

 
Ouais bof... C'est pas grave...
C'est un voisin qui est mécanicien pour les pompiers. Et j'ai longtemps attendu parcequ'il voulait me la donner nickel : il est aller jusqu'a changer des durites qui pouvais encore tenir 20000 km et certains cilinblocs moteur entre autre... Puis si j'ai un problème, c'est pas le genre de personne qui me laissera dans la mouise...  
Je suppose qu'il doit quand même tenir à ça réputation de bon mecanicien
 
J'estime que ça vaux bien 500€...
 
De plus, pour ce kilometrage, elle fonctionne vraiment bien et je n'ai reperer aucun des défauts que l'on a l'habitude de trouver sur une 309 comme la boite a gants qui ferme mal... Sur la mienne, elle ferme très bien
 
(Après ce message, je mets les photos sur le topic 309)

 
Je viens d'un forum voisin (405) mais je me permets d'apporter une précision : la 309 si je ne m'abuse, est bien une version "allongé" de la 205... Beaucoup de caractéristiques techniques sont donc très similaire... D'ailleurs ce modele était a la base un projet Talbot, qui a été récupéré par Peugeot... D'ou son patronyme atypique (Aucune autre peugeot des deux dernieres décennies n'ayant eu droit au 9 comme dernier chiffre...
 
Voila c'était mon petit grain de sel... Lol !
 
   
 
 
Ps: désolé j'ai juste survolé le topic, j'espere pas trop vous répéter...  

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Xantia V6 Activa, la seule voiture qui ne prend pas de roulis
GSA X3, GS Club, 405 SRDturbo ...

Voiture éventuellement intéressante si pas trop âgée : Ok si 1993, non si 1989 ou plus vieille (usure marquée indépendamment du km).
 
2 autres remarques :
 
- Avec 2000 €, le choix d'une essence est vraiment à considérer (même en 309)
- Si diesel absolutmnt souhaité, ne pas hésiter à voir du côté des 306 plus kilométrées mais plus récentes pour le même prix (mais si, ca existe) : une première main de 10 ans et 250 000 km entretenue chez Peugeot n'est pas à jeter.