Prix en Allemagne
 
3 doors: (November 2004)
A150: 17.632 euro
A170: 19.140 euro
A200: 20.532 euro
A160 CDI: 19.024 euro
A180 CDI: 20.532 euro
A200 CDI: 24.302 euro
 
5 doors:
A150: 18.502 euro
A170: 20.010 euro
A200: 21.402 euro
A160 CDI: 19.894 euro
A180 CDI: 21.402 euro
A200 CDI: 25.172 euro

Bern a écrit :

 
Merci Bern
 
C'est dingue la différence de look entre la version avec et la version sans Xénons : les feux changent complètement
 
Sinon, sympa

C'est la face avant la mieux je trouve, de profile et de l'arrière j'aime moins. Par contre c'est vrai que avec les xénons, ça change tout, c'est beaucoup mieux, la face avant parait plus fine et agressive.

Sympas cette nouvelle voiture à mon gout .. pas facile de rendre ce genre de carrosserie élégante.
 
Dommage, elle pert aussi son compteur de vitesse centrale (
 
Tiens, ils prévoient un modèle 3 portes ?

J'aime... mais j'aime déjà la classe A actuelle.
 
En fait, je trouve la nouvelle plus belle à tous niveaux sauf l'arrière qui me laisse un peu froid. Faudra voir en vrai...  
 
Pour la version 3 portes, excellente surprise !

Je la trouve très sympa, l'intérieur est très réussi
A voir...

lotus a écrit :   Je la trouve très sympa, l'intérieur est très réussi A voir...

 
Je suis particulièrement séduit par l'intérieur aussi !

sync a écrit :   Je suis particulièrement séduit par l'intérieur aussi !

Le comand est le même que sur les modèles haut-de-gamme
Le comand sur la classe S (version restylée) est tout bonnement génial
Tu commandes tout avec ça: téléphone, tu accèdes au répertoire, tu composes les numéros avec le pavé de façade, tu as la télé, le lecteur DVD, le GPS (d'un classique ) et j'en passe!

Le tableau de bord fait un peu utilitaire
 
la 5 portes est un peu ratée par contre la 3 portes est beaucoup plus élancée
 
l'arriére est pas mal
merci pour les photos

Je le trouve bien Je préfère d'habitude les rondeurs, mais là...
Ca fait haut-de-gamme quoi!

Il manque les coussins sur les sièges

drx3 a écrit :   Il manque les coussins sur les sièges

Bravo

La version 3 portes est très sympas.

J'aime bien les 2 versions

Elle est bien jolie et bien pensé la version 2 portes mais l'intérieur fait un peu cheap, fausse qualité quoi ! Mais bon faut voir en vrai !

Je trouve, au contraire, que l'intérieur est très bien Mais comme tu le dis, il faut voir en vrai. En tout cas, je trouve que ça ressemble à la SLK et à la future classe C

Bern a écrit :

Elle est plus réussie avec les xénons!

J'aime deja cette classe A seul petit hic lumiere orange(a la renault) du tableau de bord...!

 
POUAH!
 
Une demi Mercédès pour les nains !
 
 

pas mal cette nouvelle classe A

Prenez l'ancienne classe A puis le Vaneo
Passez les au mixeur et voici la nouvelle classe A

J'ai jamais été fan de la Classe A, mais là j'avoue qu'elle est plus réussie, avec des lignes plus fines, que l'ancienne version.

Je prefere l'ancienne.
 
La new version avec xénon est bizarre

L'interieur fait tres "Ford" !!!

L'interieur fait tres "Ford" !!!

Pas mal en effet.
 
La planche de bord est plus conventionelle et ressemble a pas mal de choses vue schez les concurrents par contre. Reste a vori la qualité de fabrication, qui a priori devrait remonter c'est la poilitique actuelle.
Sinon, pour les tarifs, c'ets bien mais on peut faire un parrallele ave cla motorisation ?
Ca A150 ca parle pas beaucoup

Jolie, non?

Nouveauté : Mercedes-Benz Classe A
 
Classe A, Acte II
 
La Classe A fait peau neuve. L’occasion de se dédoubler en une version trois portes d’allure sportive, et de prendre de l’enbonpoint pour mieux satisfaire les familles urbaines et chic. Au programme, trois Diesel CDI inédits et un essence de 193 ch. > Roman Scobeltzine - 21/06/2004 http://automobile.nouvelobs.com
 
 



 
   
 
 
Après sept ans de commercialisation et plus de 1,1 millions d'exemplaires, la Classe A cède la place à sa remplaçante. Malgré ses déboires à son lancement (un tonneau survenu sur un parcours d'essai) qui avait bien failli compromettre sa carrière, ce monospace citadin s'en est bien sorti en devenant bien vite la coqueluche d'une clientèle chic et urbaine, souvent féminine. Audi a tenté le même pari avec son l'A2, mais avec moins de succès.
 
La seconde génération se doit donc de succéder dignement à sa devancière, conceptuelle et originale lors de ses débuts. Ainsi, pour étendre son champ d'action, la nouvelle Classe A se décline en trois ou cinq portes. La première carrosserie se veut plus dynamique et l'autre davantage tournée sur la famille.
 
   
Le style gagne en agressivité avec des optiques avant effilées, de gros feux taillés en pointe, une nervure latérale courant le long de la caisse ou encore des passages de roues élargis. La découpe de la vitre de custode et la lunette arrière font clairement écho à l'ancienne version. Un trait désormais caractéristique de la Classe A.  
 
A l'intérieur, on découvre une planche bord massive au dessin plus strict qu'avant mais à l'aspect visiblement plus cossu. C'est du moins ce que laissent deviner les premières photos officielles dévoiées par Mercedes-Benz ce matin.
 
   
Les mensurations évoluent pour se rappocher de celles de la catégorie des berlines compactes. La longueur progresse de 23 cm pour atteindre 3,84 m tandis que l'empattement gagne 14,5 cm. Un vrai bon en avant. Du coup, l'habitabilité en profite : 95 mm supplémentaires aux coudes et aux épaules et 30 mm de mieux aux genoux pour les passagers arrière.  
 
De même, le volume de chargement est accru de 15 %. Sur la version cinq portes, il peut atteindre 1.350 litres grâce à des sièges arrière individuels rabattables qui libèrent un plancher plat. En option, la cinq portes peut se doter de sièges amovibles susceptibles de dégager jusqu'à 1.995 l.
 
Dès son lancement, la Classe A aura droit à une gamme complète de motorisations à quatre cylindres. Trois essence (A 150, A 170, A 200) développant de 95 à 136 ch et le même nombre de Diesel (A 160, A 180 et A 200 CDI) qui s'échelonnent de 82 à 140 ch. A titre indicatif, la consommation de la version 160 CDI devrait se situer entre 4,9 et 5,4 litres en moyenne (pour 100 km) autorisant une autonomie de 1.100 km pour un réservoir de 54 litres. Une version sportive essence suralimentée de 193 ch est prévue ultérieurement. Au programme également, une nouvelle transmission automatique à variateur continu AUTOTRONIC.
 
Côté châssis, la Classe A adoptera en première mondiale un train arrière dit "parabolique" (dont les détails n'ont pas encore été divulgués) censé assurer des prestations dynamiques inédites dans la catégorie. Inédit également est le système d'amortissement variable, semblable à celui démocratisé par Opel sur l'Astra III.  
 
Les tarifs de la nouvelle Classe A débutent à partir de 17.632 € pour la version A 150 trois portes (25.172 € pour la A 200 CDI cinq portes. Il faut compter environ 900 € d'écart entre les deux carrosseries.
 

Personellement,je serais prêt à craquer pour cette voiture:elle a de la gueule,de la classe,...tout quoi!
 
PS:Je n'arrive pas à voir les toutes premières photos de la page,mais par contre je peux voir celles de Yek(suis-je le seul dans ce cas?)!

Nan, c'est comme ça pour tout le monde

J'en ai vu une aujourd'hui sur Strasbourg. Elle était encore très légèrement camouflé: une petite bache sur le museau mais on voyait l'étoile, derrière le cul était encore recouvert.
 
Elle parait d'allure sympathique

En 3portes elle est vraiment sympa.
Dynamique et classe (pas en jaune tout moche comme là hein )