Suite à une discution avec CC sur les reprises entre ces 2 modeles.
 
présentation des challengers :
 
535D (sortie à la Rentrée 2004) :
 
- Puissance de 200 kW (272 cv).
- Couple max de 560 Nm@2 000 tr/mn dont 500 Nm est disponible dès 1200 tr/mn.
- 3L, 6 cylindres, BiTurbo
- 0->100 en 6.6S
 
545i :
- Puissance de 245kW (333cv).
- Couple max 450Nm@3600tr/m
- 4.4L V8 atmopherique.
- 0->100 en 5.9S (avec le meme type de boite que sur la 535D).
 
Quelle est celle qui offre les meilleures reprises lors d'une utilisation "normale".
 
PS : Il s'agit de la Série 5 E60 de BMW.

Elles auront la même boite ?

 
En automatique oui, la ZF 6 rapports.
 
Rapport de pont ? Bonne question...

T'as pas les prix par hasard ?

 
Pas le meme étagement mais technologie proche.
Il n'y aura pas de boite méca pour la 535D à cause du couple trop élevé.

On attend notre ami "CC"

A mon avis ils vont garder les même démultiplications sur chaque rapport.
Ils vont simplement changer le rapport de pont.

 
250kmh a un peu moins de 6000tpm sur la 545i en 5e...
 
Si la 535d est a son regime de puissance en 5e a cette vitesse ca va tirer bien long
 
M'enfin c'est une discussion de comptoir PMU on n'a aucune donnee chiffree...

Personne n'a les prix ???

énix a écrit :   Suite à une discution avec CC sur les reprises entre ces 2 modeles.   présentation des challengers :   535D (sortie à la Rentrée 2004) :   - Puissance de 200 kW (272 cv). - Couple max de 560 Nm@2 000 tr/mn dont 500 Nm est disponible dès 1200 tr/mn. - 3L, 6 cylindres, BiTurbo - 0->100 en 6.6S   545i : - Puissance de 245kW (333cv). - Couple max 450Nm@3600tr/m - 4.4L V8 atmopherique. - 0->100 en 5.9S (avec le meme type de boite que sur la 535D).   Quelle est celle qui offre les meilleures reprises lors d'une utilisation "normale".   PS : Il s'agit de la Série 5 E60 de BMW.

 
Encore un sujet de diéséliste... comparez une voiture qui n'est meme pas encore en concessions et sur laquelle il n'y a aucun essai (535d) a un monstre de la route aux vocalises délicieuses. (545i)
 
Ils ne respectent vraiment rien ces gens-là! :-)
 

Mattdu25 a écrit :   Personne n'a les prix ???

 
Rajoute quelques milliers d'€ à la 530D actuelle pour avoir une idée.

 
Pas encore en concession mais qui exite déja, ca fait deja quelques mois qu'elle fut officiellement annoncée pour la rentrée prochaine.
Les premiers éssais officiels de presse, c'est pour bientot

énix a écrit :   Suite à une discution avec CC sur les reprises entre ces 2 modeles.   présentation des challengers :   535D (sortie à la Rentrée 2004) :   - Puissance de 200 kW (272 cv). - Couple max de 560 Nm@2 000 tr/mn dont 500 Nm est disponible dès 1200 tr/mn. - 3L, 6 cylindres, BiTurbo - 0->100 en 6.6S   545i : - Puissance de 245kW (333cv). - Couple max 450Nm@3600tr/m - 4.4L V8 atmopherique. - 0->100 en 5.9S (avec le meme type de boite que sur la 535D).   Quelle est celle qui offre les meilleures reprises lors d'une utilisation "normale".   PS : Il s'agit de la Série 5 E60 de BMW.

 
500Nm@1500tpm pour la 535d... Pas 1200...

CC a écrit :   250kmh a un peu moins de 6000tpm sur la 545i en 5e...   Si la 535d est a son regime de puissance en 5e a cette vitesse ca va tirer bien long   M'enfin c'est une discussion de comptoir PMU on n'a aucune donnee chiffree...

En fait pour la version diesel la vitesse maximale sera forcément atteinte en 6 et non en 5

 
Vraiment des incapables chez BMW © Talibans

énix a écrit :   Pas encore en concession mais qui exite déja, ca fait deja quelques mois qu'elle fut officiellement annoncée pour la rentrée prochaine. Les premiers éssais officiels de presse, c'est pour bientot

 
Le 535d, c'est l'utilitaire
La 545i, le réve...

 
N'empêche que ça signe l'arrêt de mort des grosses cylindrées essence  

 
@1200, je viens de vérifier.

 
1500 partout sauf chez toi

Laquelle sera la plus chère des deux à un niveau de gamme identique ???

Basi68 a écrit :   En fait pour la version diesel la vitesse maximale sera forcément atteinte en 6 et non en 5

 
Tu as surement raison
 
Sur la 330Cd c'est soit en 5e a 5000tpm soit en 6e a 4000tpm...

CC a écrit :   Tu as surement raison   Sur la 330Cd c'est soit en 5e a 5000tpm soit en 6e a 4000tpm...

à 5000tr en 5

Mon père a une 745i, je la conduis de tps en tps, et même si c'est pas le même gabarit qu'une serie 5, le moteur est fantastique !! Ca pousse fort avec un bon kick-down
Maintenant je pense que le choix entre 535d ou 545i ne se fait pas, ceux qui avaient un diesel jusque là resteront en diesel avec la 535d, et ceux avec essence prendront la 545i. A part quelques exceptions bien entendu.

Breton a écrit :   N'empêche que ça signe l'arrêt de mort des grosses cylindrées essence

 
Ah oui?
Il faut que tu m'expliques?
Il y aura toujours des clients pour ce genre de motorisations, rassure-toi!
Ces gros modéles diesels permettent de rendre accesible un véhicule qui de part son poids ne peut se contenter d'un 6 cylindres essence de base! (520i par exemple)
 

CC a écrit :   1500 partout sauf chez toi

 
Copier coller du communiqué de presse :
 

 
Aah, le talibanisme primaire de base...
 
Pourquoi les taxidermistes de l'automobile sont-ils les plus jeunes ?

pebx2004 a écrit :   Mon père a une 745i, je la conduis de tps en tps, et même si c'est pas le même gabarit qu'une serie 5, le moteur est fantastique !! Ca pousse fort avec un bon kick-down Maintenant je pense que le choix entre 535d ou 545i ne se fait pas, ceux qui avaient un diesel jusque là resteront en diesel avec la 535d, et ceux avec essence prendront la 545i. A part quelques exceptions bien entendu.

 
Pour ma part, dans les années à venir, je compte pour la semaine rester en Diesel avec une berline de ce type et pour le WE, rouler en GT essence . Ce n'est pas la meme philosophie.

A voté -> 545i

Mattdu25 a écrit :   A voté -> 545i

 
Moi, blanc En tant que createur du sondage, ca me génait de voter pour un partis bien que je pense que la 535D soit supérieure à ce niveau.

idletask a écrit :   Aah, le talibanisme primaire de base...   Pourquoi les taxidermistes de l'automobile sont-ils les plus jeunes ?

 
Je ne pense pas avoir la palme du talibanisme...
Si les taxes sur l'essence étaient moins importantes, l'assurance moins cher ainsi que la carte grise et le prix d'achat, sincérement; qui irait acheter un 535d par rapport a un 545i?
Remettons les choses a leur place, c'est la fiscalité qui dicte ce choix!
C'est souvent comme ça, les gens se trouvent toujours tout pleins de bonnes raison d'avoir effectué un achat raison meme quitte a descendre le voisin qui a les moyens de s'acheter mieux!
Mais ce serait trop dur de le reconnaitre!
 
Vous croyez franchement que le possesseur de 545i va se demander si sa voiture envoie mieux de 80 a 120 qu'une 535d?
Non, il s'en fout et apprécie ses montées en régime sans meme s'intéresser a la 535d.
 
La jalousie alors... :-)
 

 
Remettons les choses à leur place. Tu penses que c'est la fiscalité qui guide ce genre de choix. Tu penses que le possesseur de 545i ne va pas regarder la 535d parce qu'il apprécie les montées en régime. Mais voilà, tu n'en sais rien
 
Ce peut très bien être aussi l'agrément qui guide quelqu'un vers un bon gros Diesel bien coupleux, soit celui du moteur lui-même, soit celui de pouvoir faire ses 750 km d'une traite sans même songer à passer à la pompe.
 
Et oui, ton dénigrement du Diesel à coup d'argumentations fiscales et compte-touresques me conforte définitivement que tu es un taxidermiste de l'automobile qui n'a pas encore compris que le Diesel des années 80 c'est fini. Les temps changent, il faudra bien t'y faire

 
Reste la conso et la reprise plus forte pour la 535D (bien qu'a ce niveau, ca ne change plus grand chose).

 
Pour une routiere, à l'usage, un moteur coupleux est plus agreable à l'usage qu'un moteur "rageur".
 
Les moteurs rageurs, c'est bien pour les voitures "d'amusement".

 
Bof, le V8 est aussi coupleux dans son genre, hein. Mais bon, en l'occurrence, si c'est pour faire de la route, pour moi c'est vite vu : 535d
 
Je trouve que l'autonomie fait partie de l'agrément dans une grande routière