Que pensez-vous de la politique de PSA vis-à-vis de Citroën ? Vous semble-t-elle juste ? Inéquitable ?
 
On peut se poser la question :  
 
Micro : 007 / C1
Minis : 107-1007 / C2-???
Citadines : 207 3p-5p-break-CC-monospace / C3 ???-5p-???-Pluriel-hypothèse
Compactes : 307 3p-4p-5p-break-SW-CC / C4 3p-???-5p-???-Picasso (5/7places)-???
Familiales : 407 4p-break-SW-Coupé / C5 5p-break-???-???
Routières : 607 / ???
Grands monospaces : 807 / C8
 
Sans oublier les variantes sportives ou autres motorisations inédites chez Peugeot, absentes chez Citron    

 
PSA donne à Citroen une gamme cohérente et simple afin que la marque recupere petit à petit sa clientèle.
 
Les prochains modèles redeviendront à haute technologie, comme avant. Il y aura une ou deux surprises sur la C4 mais j'ai pas le droit de le dire...

Moyeux fixe par exemple???

 
Je serais curieux de voir ça. Et si tu veux parler du volant à moyeu fixe ou du HUD, je préfèrerais que Citron obtiennent également des motorisations identiques et des dérivés de carrosseries à la gamme Peugeot (C4 CC chez ou C3 3p VTS 180 par ex)    

 Boah.... Citroen a eu le HDi 110 16v. Peugeot jamais, sauf sur le 807.
Le 1.4 HDi est apparu d'abord sur la C3. Et je ne parle pas de la boite robotisée que Peugeot n'a toujours pas....
 
Alors faut pas deconner quand même!!!!

Chevroniste a écrit :   Que pensez-vous de la politique de PSA vis-à-vis de Citroën ? Vous semble-t-elle juste ? Inéquitable ?   On peut se poser la question :     Micro : 007 / C1 Minis : 107-1007 / C2-??? Citadines : 207 3p-5p-break-CC-monospace / C3 ???-5p-???-Pluriel-hypothèse Compactes : 307 3p-4p-5p-break-SW-CC / C4 3p-???-5p-???-Picasso (5/7places)-??? Familiales : 407 4p-break-SW-Coupé / C5 5p-break-???-??? Routières : 607 / ??? Grands monospaces : 807 / C8   Sans oublier les variantes sportives ou autres motorisations inédites chez Peugeot, absentes chez Citron

Fut une époque, une citroën était une Peugeot rebadgée
 
Plus ça va, plus les gammes se distinguent au niveau de l'aspect extérieur, car bien entendu, niveau moteur, chassis, plateformes etc........ ce sont les mêmes.
 
Sans compter que certaines motorisations sont inaugurées par Citroën
 
NDM : tentative de contournement du vérificateur, une fois...

En tout cas, merci à Peugeot de ne pas avoir reservé à Citron le meme sort que pour Simca, Talbot et les autres...

Ben, en tant que grande routière, la C6 tu en fais quoi ?

Chevroniste a écrit :   je préfèrerais que Citron obtiennent également des motorisations identiques et des dérivés de carrosseries à la gamme Peugeot (C4 CC chez ou C3 3p VTS 180 par ex)

 
Pourquoi vouloir à tout prix que les gammes soient identiques ?
 
J'ai pas envie que PSA deviennent une sorte de VAG français où les gammes se chevauchent et où le groupe se concurrence lui-même...

Faut dire aussi, qu'il y avait une autreadhésion populaire mais c'est vrai, que citroën était à 2 doigts de disparaitre

 
Mini : C1/107 -> égalité
 
Citadine mode : C2 / 1007 -> égalité
Citadine 3p : 207 -> avantage Peugeot
Citadine 5p : C3 / 207 -> égalité  
Citadine cabrio : C3 Pluriel / 206 CC -> égalité
Citadine 4x4 : C3 XTR -> avantage Citroën
 
Compacte 3p : 307  -> avantage Peugeot
Compacte 5p : C4 / 307  -> égalité
Compacte Break/Monospace : Picasso/break / 307 break/SW -> égalité
Compacte Coupé : C4 Airdream / 307 CC -> égalité
 
Familiale : C5 / 407 -> égalité
Familiale break : C5 break / 407 break/SW -> égalité
 
Coupé grand tourisme  : 407 Coupé -> avantage Peugeot
 
Routières : C6 / 607 -> égalité
Grands monospaces : C8 / 807 -> égalité
 
Peugeot vend 2 millions de véhicules par an, Citroen 1,3 million  

[citation]Le 10/06/2004 à 21:11, Le M.de chez Peugeot a écrit :
Boah.... Citroen a eu le HDi 110 16v. Peugeot jamais, sauf sur le 807.
[citation]
 
Il débarque seulement. Il va pas tarder à arriver chez Peugeot (c'est un secret pour personne)
 

 
Pour quelqu'un qui travaille soit-disant dans les "zones obscures" de Peugeot       , tu devrais savoir que le 1.4 HDi est d'abord apparu chez peugeot, sur la 206, dans une série limitée. Et au final, il est arrivé chez peugeot.Si tu va par là, le 1.6 hdi 110 est d'abord arrivé sur la 206 avant d'être sur la C3, le 2.2 16V est d'abord arrivé sur la 406, alors qu'il n'est même pas sur la C5, le 2.0 180 est d'abord arrivé chez peugeot et est absent chez citron, le V6 hdi va d'abord être installé dans une peugeot,...
 
Et le sensodrive est prévu chez peugeot.
 
 
 
"Alors faut pas deconner quand même!!!!"    

Moi en tous cas je ne trouve pas que Citroën est le parent pauvre de PSA
 
Quant au fait que par exemple il n'y ait pas d'équivalent 1007 chez Citroën, ben faudrait peut-être attendre, la C2 vient juste de sortir... Et avant la C2, la 206 est sortie depuis combien de temps déjà ?
 
Je peux comprendre qu'ils ne sortent pas des modèles "équivalents" chez les deux marques en même temps, c'est le meilleur moyen d'autocannibalisation

[citation]Le 10/06/2004 à 21:33, Chevroniste a écrit :
[citation]Le 10/06/2004 à 21:11, Le M.de chez Peugeot a écrit :
Boah.... Citroen a eu le HDi 110 16v. Peugeot jamais, sauf sur le 807.

 
Pour quelqu'un qui travaille soit-disant dans les "zones obscures" de Peugeot       , tu devrais savoir que le 1.4 HDi est d'abord apparu chez peugeot, sur la 206, dans une série limitée. Et au final, il est arrivé chez peugeot.Si tu va par là, le 1.6 hdi 110 est d'abord arrivé sur la 206 avant d'être sur la C3, le 2.2 16V est d'abord arrivé sur la 406, alors qu'il n'est même pas sur la C5, le 2.0 180 est d'abord arrivé chez peugeot et est absent chez citron, le V6 hdi va d'abord être installé dans une peugeot,...
 
Et le sensodrive est prévu chez peugeot.
 
 
 
"Alors faut pas deconner quand même!!!!"    
</div>
 
Peugeot n'aura jamais le 2.0HDi 110 (qui est depuis bien longtemps sur la Xsara) car il est remplacé par le 1.6HDi 16v...
Le 1.4 Hdi est en effet apparu sur la 206 X line (série qui fait maintenant parite de la gamme). Il me semblait qu'il etait avant sur la C3, mais je confonds peut etre avec la Ford Fiesta...
 
Citroen ne me semble pas avoir la clientele recherchant des modeles de 180ch...
 
De plus citroen a la C2 et Peugeot n'a toujours pas remplaçante pour sa 106 (quelle faille!) qui ne sera pas la 1007 (la 1007 sera mise en alternative à la 206, avec un gabarit proche de la Classe A et des tarifs proches de la 206).
 
Le V6 HDi sera également plus tard sur la C5 restylée (qui est déjà en production, mais elle deconne pas mal...), et la 607 ne l'aura pas avant 2005.
 
Ah oui, et je n'ai jamais prétendu travailler dans les "zones d'ombre" de Peugeot...

 
Mince, y'a quoi dans la 307 HDI 110 de mes parents alors ??????????

Un 2.0 HDi 110ch, mais 8 soupapes.
Celui de la Xsara en a 16, il a plus de couple, fait encore moins de bruit, consomme moins et marche mieux.

 
Euh le HDI 110 de la Xsara a toujours été le 8s, et le 16s n'a été présent que sur les grands monospaces chez citron comme chez peugeot.

La grosse différence entre les 2 marques :
- si tu gardes ta voiture longtemps, achète une citroen, car vu les remises qu'ils font, c'est valable
- si tu changes assez souvent, prends une peugeot, car les remises sont beaucoup moins importantes, mais tu n'as pas besoin de brader ta voiture pour la revendre
 
Pour PSA, citroen est la sous marque de peugeot (source officiel annoncée par un directeur régional peugeot)

sweeck a écrit :   Euh le HDI 110 de la Xsara a toujours été le 8s, et le 16s n'a été présent que sur les grands monospaces chez citron comme chez peugeot.

 
T'es sur? Meme pas sur la C5?

 
Non plus. Que sur les monospaces.

 
C'est sur que si c'est un directeur régional Peugeot qui le dit !!!
Enfin moi je dis ça, peut-être que chez PSA, ce sont les responsables commerciaux qui dictent la stratégie d'un groupe...
 
C'est vrai que continuer de développer une technologie de suspension différente est rentable pour une sous-marque...
 
Nicos50, enlève ton masque tu es découvert: taliban Peugeot detected

Ca m'etonne de la part d'un type de chez Peugeot. Est-ce un vieux citroeniste aigri par le rachat, car il en reste!!!!
 
En tout cas, si citroen etait une sous marque, PSA ne l'aurait pas laissé s'engager en WRC pour mettre des branlée au frer, alors que le rallye est le terrain de prédilcetion de l'image de marque de Peugeot!

 
Peugeot a tout fait pour interdire un retour au rallye crédible à citroën pendant 20 ans. Cela dit, quand on voit le résultat, on les comprend un peu.

Simplement les deux marques ne véhiculent pas la même images...
 
Peugeot se veut bourgeois et sportif, Citroen se veut plus rationnel et pratique dans ses choix, voire conservateur. Et parfois même Citroën se dévergonde et nous sort des trucs assez décalé du genre la Plurielle ou la C2...
 
Effectivement les deux marques sont assez différenciées et c'est tant mieux!
 
Pas comme chez VAG ou tu vas acheter un moteur et après tu mets la carrosserie que tu veux autour
 
A+
Vincent

Grosvince a écrit :   Simplement les deux marques ne véhiculent pas la même images...   Peugeot se veut bourgeois et sportif, Citroen se veut plus rationnel et pratique dans ses choix, voire conservateur. Et parfois même Citroën se dévergonde et nous sort des trucs assez décalé du genre la Plurielle ou la C2...   Effectivement les deux marques sont assez différenciées et c'est tant mieux!   Pas comme chez VAG ou tu vas acheter un moteur et après tu mets la carrosserie que tu veux autour   A+ Vincent

 
 
Tout est dit!
Bravo!
 

Grosvince a écrit :   Simplement les deux marques ne véhiculent pas la même images...   Peugeot se veut bourgeois et sportif, Citroen se veut plus rationnel et pratique dans ses choix, voire conservateur. Et parfois même Citroën se dévergonde et nous sort des trucs assez décalé du genre la Plurielle ou la C2...   Effectivement les deux marques sont assez différenciées et c'est tant mieux!   Pas comme chez VAG ou tu vas acheter un moteur et après tu mets la carrosserie que tu veux autour   A+ Vincent

 
Là par exemple je me dis : si c'est ça l'image de Citroën aujourd'hui, alors bravo peugeot pour l'avoir aussi bien fait fructifier ces 30 dernières années.

sweeck a écrit :   Peugeot a tout fait pour interdire un retour au rallye crédible à citroën pendant 20 ans. Cela dit, quand on voit le résultat, on les comprend un peu.

 
je crois que certains oublient la ZX du Dakar... (bon d'accord c'est du rallye raid, mais dans rallye raid, il y a rallye...)
 
 

 
Oui : avec une 405 T 16 recarossée quand peugeot n'a plus voulu jouer avec.

pour la première version je veux bien, bien qu'elle ait été bien remaniée par Citroën... Par contre pour les évolutions successives réalisées par Citroen pour garder la voiture au top niveau pendant pendant 5 ans , Peugeot n'était plus là...
 
Et le moteur de la 206 WRC a également une base de ZX donc de 405 donc de 205 (en T16 bien sur...)
Mais bon, c'est absolument pas un problème... Il est normal de prendre la meilleure base pour réussir...
La ou je ferais la tête, c'est si les hauts de gamme Citroen n'avait plus de suspension "Citro"...

 
Et s'il n'y avait tout simplement plus de haut de gamme Citroën ? Parce que ça fait quelques années que c'est le cas.

 
La 206WRC avait une base de moteur du 1.8 de la 406.
La 307 WRC et la Xsara WRC partagent le même moteur...

sweeck a écrit :   Et s'il n'y avait tout simplement plus de haut de gamme Citroën ? Parce que ça fait quelques années que c'est le cas.

 
 
Il y aura une C6

 
C'est exactement ce que je disais plus haut...

sweeck a écrit :   Et s'il n'y avait tout simplement plus de haut de gamme Citroën ? Parce que ça fait quelques années que c'est le cas.

 
Mais si, y a la C6, qui sortira en 2005 pour les 50 ans de la DS... Et elle sera encore plus révolutionnaire : avec suspension par lévitation, direction par la pensée, moteur par hydrogène de 500 ch...
Si c'est pas du haut de gamme high tech ça !!!

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