Reprise du message précédent :

 
Le break c'est sport, donc Peugeot. Mais la C5 aura toujours un break, et pourquoi pas la C6 (la XM a bien eu un break et pas Peugeot faut pas l'oublier ).

Breton a écrit :   Le break c'est sport, donc Peugeot. Mais la C5 aura toujours un break, et pourquoi pas la C6 (la XM a bien eu un break et pas Peugeot faut pas l'oublier ).

 
Ah bon ?

Breton a écrit :   Le break c'est sport, donc Peugeot. Mais la C5 aura toujours un break, et pourquoi pas la C6 (la XM a bien eu un break et pas Peugeot faut pas l'oublier ).

 
Le break, c'est une tradition , pour en pas dire une institution chez Citron (depuis le Traction commerciale jusqu'à la C5 ).  
 
Quand je pense qu'un break 608 pourrait faire son apparition. 50 kg de bagages, et il s'asseoit sur son train arrière  
 
 

 
Waow ! Les exemples !    
 
 
 
 

En tout cas la 307 restylée est jolie...

Thomas a écrit :   Peut-etre plus simplemement "citadine à usage tout-chemin"

 
Non, citadine à franchissement de trottoir élevé ...

Breton a écrit :   Le break c'est sport, donc Peugeot. Mais la C5 aura toujours un break, et pourquoi pas la C6 (la XM a bien eu un break et pas Peugeot faut pas l'oublier ).

 
Les breaks haut-de-gamme c'est traditonnel chez Citroën : DS, CX, XM ...

Comment tu le sais?
 
 
 

 
Peut-être qu'il lit AutoPlus ?

ou l'auto journal

[citation]Le 10/06/2004 à 21:33, Chevroniste a écrit :
[citation]Le 10/06/2004 à 21:11, Le M.de chez Peugeot a écrit :
Boah.... Citroen a eu le HDi 110 16v. Peugeot jamais, sauf sur le 807.

 
Pour quelqu'un qui travaille soit-disant dans les "zones obscures" de Peugeot       , tu devrais savoir que le 1.4 HDi est d'abord apparu chez peugeot, sur la 206, dans une série limitée. Et au final, il est arrivé chez peugeot.Si tu va par là, le 1.6 hdi 110 est d'abord arrivé sur la 206 avant d'être sur la C3, le 2.2 16V est d'abord arrivé sur la 406, alors qu'il n'est même pas sur la C5, le 2.0 180 est d'abord arrivé chez peugeot et est absent chez citron, le V6 hdi va d'abord être installé dans une peugeot,...
 
Et le sensodrive est prévu chez peugeot.
 
 
 
"Alors faut pas deconner quand même!!!!"    
</div>
 
 
et que le 2.0LHDI est d'abord arrivé chez Citroen sur Xsantia avant la 406

et la C4 coupé, enfin un véhicule au look sportif et agressif chez citro.

 
J'en ai vu 3 !!!!
Sur un train de livraison...

Moi ce que j'attends de Citroën c'est pas une C6 qui n'apportera rien de neuf sur le marché (ce sera une grande routière de plus) mais plutot une réincarnation de la 2CV.
En effet la gamme Citroën commence à 10.550€ et je suis sûr qu'il y aurait de nombreuses personnes qui souhaiterait voir une version moderne de la 2CV c'est à dire une voiture simple, pratique, increvable et économique.
La 2CV fait partie intégrante du patrimoine et de l'image de Citroën et je trouve vraiment dommage qu'ils aient abandonné ce segment de marché pour aller glisser vers des voitures plus bourgeoise en entrée de gamme.
Il n'y a que Fiat (avec la Panda) et Renault (avec Logan, même si non commercialisé en France) qui reste fidéle aux vraie voitures d'entré de gamme.

Moi j' attends une voiture de ville de 700kg avec le strict nécessaire et qui consomme du 3L au cent avec un 1.0 HDI de 55 ch pour 8000 euros. Le truc avec un PRK rikiki.

 
Moi, j'attends une C3 3p VTS 2.0 190 ch, une C2 VTS 1.6 150 ch, une C6 V6 280 ch (si y avait un V8 100% Citron, je cracherai pas dessus non plus        ) avec une variante break et châssis long (cf CX Prestige), un vrai 4x4, un Coupé C5 avec un beau V6 et une variante cab, une C4 VTS 4 pattes atmo de 230 ch, une C4 V6 "super VTS" de 300 ch en intégrale, la création d'un label sport (comme OPC ou AMG), une voiture de conception simple, économique, robuste et pas chère, une qualité de finition au niveau d'Audi...et j'ai pas fini de rêver !      
 
Tiens, je vais aller faire brûler un cierge à Lourdes...              

Chevroniste a écrit :   Moi, j'attends une C3 3p VTS 2.0 190 ch, une C2 VTS 1.6 150 ch, une C6 V6 280 ch (si y avait un V8 100% Citron, je cracherai pas dessus non plus        ) avec une variante break et châssis long (cf CX Prestige), un vrai 4x4, un Coupé C5 avec un beau V6 et une variante cab, une C4 VTS 4 pattes atmo de 230 ch, une C4 V6 "super VTS" de 300 ch en intégrale, la création d'un label sport (comme OPC ou AMG), une voiture de conception simple, économique, robuste et pas chère, une qualité de finition au niveau d'Audi...et j'ai pas fini de rêver !         Tiens, je vais aller faire brûler un cierge à Lourdes...

 
Au vue de tes souhaits c'est plutot un container de cierges qu'il te faudra bruler

nono2215 a écrit :   Au vue de tes souhaits c'est plutot un container de cierges qu'il te faudra bruler

 

 
Tout plein de cierges dans une benne montée sur un U23    

 
La base du moteur de la 206WRC etait bien le 1.8 de la 406 réalésé.
Je sais que celui de la 307 et Xsara est différent, c'est un nouveau, mais qui garde quand même les mêmes bases...

 
 
Exact je crois

Non. XU10.
 
Ali

[citation]Le 11/06/2004 à 17:52, Chevroniste a écrit :
[citation]Le 10/06/2004 à 21:11, Le M.de chez Peugeot a écrit :
Citroen ne me semble pas avoir la clientele recherchant des modeles de 180ch...
[/citation)
 
Forcément, il aura pas la clientèle si on ne donne pas à la marque les moyens d'en produire    
Puis, les Ax sport, , gt, gti, BX GTi, sport, 16s, ZX 16V, saxo et xsara vts... ne sont pas des sportives reconnues, et se sont très mal vendues    
 

avec un gabarit proche de la Classe A et des tarifs proches de la 206). </div>   "Quelle faille !"       La disparition de peugeot n'est pas loin             T'es sûr de t'y connaître en peugeot ?       La 107, tu connais ? Puis avec toutes les variantes de la 207, l'absence (très hypothétique) de 107 ne serait pas "fatale" pour peugeot       Et pour te rafraîchir le mémoire, lorsque la 206 est sortie, citroën avait encore la saxo. La C3 est apparue 4 ans après la sortie de la 206, sans version 3p ni break, et sans cylindrée supérieure à 1.6 essence, et sans HDi 110.   [citation] Le V6 HDi sera également plus tard sur la C5 restylée (qui est déjà en production, mais elle deconne pas mal...), et la 607 ne l'aura pas avant 2005. Citation :   Qu'est-ce qui te fait dire ça ?   <div class="citation"> Ah oui, et je n'ai jamais prétendu travailler dans les "zones d'ombre" de Peugeot...   Le 10/06/2004 à 21:04, Le M.de chez Peugeot a écrit :   PSA donne à Citroen une gamme cohérente et simple afin que la marque recupere petit à petit sa clientèle.     Les prochains modèles redeviendront à haute technologie, comme avant. Il y aura une ou deux surprises sur la C4 mais j'ai pas le droit de le dire...     Pourquoi cette phrase alors ?

 
 
Ne pas avoir remplacé la 106 plus tot est une faille car nous avons bien vendu la 106 jusqu'au bout et la clientéle regrette de ne plus trouver de petits modèles chez nous, même si la 206 Pop Art représente une entrée de gamme interessant (- de 10000€). IL n'y a rein de fatal, mais Peugeot laisse tout de même filer de la clientèle vers C2/Twingo et autres...
La saxo et la 106 etaient jumelles, rien à voir donc avec la 206 ou la C3. C'est la C2 qui a remplacé la C3. Mais 106 et Saxo ont terminé leur vie en même temps, car les chaines de montages qui faisaent les deux modèles se sont arretées en même temps (aulnay).
 
Si je sais que la version 2 de la C5 deconne et que la C4 aura des "gadgets", c'est que je connais un ingénieur Citroen de Velizy. Et nous n'avons pas pu visiter les chaines de montage de la 407 à Rennes car la C5-2 etait en préparation et Citroen ne voulait pas nous laisser la voir.
 
Quand au V6 sur la 607, les usines s'arrettent 3 mois à paritr d'octobre pour préparer le nouvelle 607. (nouvelle, hem, y'a presque rien qui change!)...
Ca va donc etre dur de sortir des 607 V6 Hdi en 2004! D'ailleur les concessionnaires sont appelés à faire du stock de 607 pour pallier à la fermeture des usines...
 
Et pour finir je ne travaille pas dans les zones d'ombres de Peugeot, mais je bosse tout de même chez peugeot et je suis donc abreuvé des infos du siège et des bruits de couloir!
 
voilà!

 
 
Ok! Je ne connais pas les codes des moteurs!
La différence entre les deux, c'est le haut moteur non?

C'est pas moi le M. de chez Peugeot
 
Ali

 
Oh ben oui, c'est connu : la C2 est une vraie menace pour Peugeot    
 

 
Elles ont peut-être été arrêtées en même temps, mais la 106 était épaulée de la 206, donc peugeot pouvait proposer 2 véhicules sur ce segment (1998 -> 2003). Alors que Citroën, avec la seule Saxo, a dû affronter la déferlante Clio et 206, pendant 4 ans.
 
Je sais pas si peugeot était aussi pénalisé que ça, au vu de tes dires.

Oups, je voulais dire que la C2 a remplacé la saxo, bien sur...
 
La Saxo c'est vendu beaucoup moins que la 106, même si elle etait proposé moins chère...
La 106 etait surtout vendue aux gens qui trouvait en fin de compte la 206 trop chère (parcequ'elle est chère la garce!), et puis elle bénéficiait de l'image de la 205 (même si c'est la 206 qui l'a remplacé).
 
Je crois que de laisser filer la C2 est une volonté de PSA pour remplir les carnets de commandes de Citroen (meme si elle est chère cette garce là aussi!), quitte à pénaliser Peugeot.
ça stabilise les deux marques sur le marché (l'union fait la force) avant de repartir à l'offensive: C5-2, C4, C6, 1007, 207, 307-2, 107, 007...

 
La C2 est une volonté de remplir les commandes de Citroën ? il me semble que ce vend toujours moins que la vieille Twingo ...
La C2 existe mais Peugeot aura sa 107, alors que la 206 (3,5 pt, break,
CC, coupé-cabriolet) alors que la C3 n'existe qu'en 5 pt et
CC (cabriolet-compliqué).
De plus, Peugeot va sortir la 1007. Un modèle de plus dans la gamme Peugeot