Reprise du message précédent :
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lol!

Oui pour VAG, c'est vrai tu l'as déjà dit.
 
Mais ce qui va sans dire va mieux en le disant
 
Sinon il faut bien avouer que l'image de Citroen dans les années 50-60-70 de pionnier technologique, ben elle n'est plus là!
 
A+
Vincent

Tu en es sür? Moi, sur toute la doc, que j'ai les premiere 206 WRC avait pour base un moteur T16, lointain mais quand même...
 
A moins que ce moteur a également servi pour le 1.8 406?

 
Ben oui : une marque véhiculant ce genre d'image, tous les groupes automobiles voudraient en avoir une. Puisqu'on parle de VAG, ça fait 20 ans qu'ils travaillent d'arrache pied pour la donner à Audi cette image. Il ne pouvait y avoir que Peugeot pour l'acheter et ne pas l'exploiter.

J'vais encore me planter, mais...
A priori, il s'agit de l'ultra classique, indestructible et toujours indémodable XU, non ?

Chez Iran Khodro, peut-être...et encore, pas sûr
Et faux de toute façon : la 206 WRC avait un XU10, pas un XU7
 

Exact, Peugeot a rejoint Citroën dans le choix du XU7, avec un interfût plus costaud. Par contre, je suis presque sûr que ce moulin n'est plus produit (le bloc)...en fait, ça marche sur dérogation, je crois. Et donc tout bloc cassé par l'une ou l'autre équipe est définitivement irremplaçable
 
Ali

 
Oui c'est ça.

Ali-Pacha a écrit :   Par contre, je suis presque sûr que ce moulin n'est plus produit (le bloc)...en fait, ça marche sur dérogation, je crois. Et donc tout bloc cassé par l'une ou l'autre équipe est définitivement irremplaçable   Ali

 
Oui parce que normalement, le réglement exige que les blocs compétition soient dérivés d'un bloc utilisé en série. Je ne sais pas jusqu'à quand ils auront le droit d'utiliser des XU.

Ben le DW8 dérive du XU9 non?
 
A partir de là on peut tout envisager
 
A+
Vincent

Grosvince a écrit :   Ben le DW8 dérive du XU9 non?   A partir de là on peut tout envisager   A+ Vincent

 
Je ne pense pas que ce soit le même bloc du tout. Je peux me tromper mais ça m'étonne.

Chevroniste a écrit :   Que pensez-vous de la politique de PSA vis-à-vis de Citroën ? Vous semble-t-elle juste ? Inéquitable ?   On peut se poser la question :     Micro : 007 / C1 Minis : 107-1007 / C2-??? Citadines : 207 3p-5p-break-CC-monospace / C3 ???-5p-???-Pluriel-hypothèse Compactes : 307 3p-4p-5p-break-SW-CC / C4 3p-???-5p-???-Picasso (5/7places)-??? Familiales : 407 4p-break-SW-Coupé / C5 5p-break-???-??? Routières : 607 / ??? Grands monospaces : 807 / C8   Sans oublier les variantes sportives ou autres motorisations inédites chez Peugeot, absentes chez Citron

 
Citroën est interdit de break C4 car dorénavant Citroën fera les petits monospaces et Peugeot les petits breaks (donc C5 II et 407 break ne sont pas concernés). Mais la 1007, c'est la version break de la 107 ?

Ca en dérive, il parait, dixit un responsables des pièces détachées en concession...
 
Maintenant je suppose qu'on ne maitrise pas toutes les subtilités du règlement WRC...
 
A+
Vincent

Flos a écrit :   Faut dire aussi, qu'il y avait une autreadhésion populaire mais c'est vrai, que citroën était à 2 doigts de disparaitre

 
 
Pire meme: Citroen a failli etre racheté par Agnelli et intégrer le groupe Fiat!!

Gilles B. a écrit :

Bah quoi y a juste un différentiel av/ar 100/0

 
Loin de moi, l'idée de prendre la défense de Peugeot mais n'oublions pas que Citroën a également tué Panhard en 67...  Et Panhard, c'était quand même autre chose que Simca-Talbot-Chrysler... (même si ces dernières n'étaient pas de mauvaises voitures....  par rapport aux Renault de l'époque par exemple...)

 
 
Et Renault qui tue Alpine alors??

Thomas a écrit :   Et Renault qui tue Alpine alors??

Renault ont essayé de les repêcher avant de les tuer. Citroen eux ont tué panhard avant même d'essayer.

 
Faux!
 
Le C3 XTR a deux roues motrices. Il peut avoir en option un diférentiel à glissement limité et une augmentation de la garde au sol de 30 mm.
 
Toute la game peugeot peut avoir en option le même système: 206, 307...
 
L'option constructeur "motricité renforcée" est réalisée par la société FAM.

 
J'aurais du dire "Citadine genre 4x4"  

Breton a écrit :   J'aurais du dire "Citadine genre 4x4"

On dit une "tous chemins".

Breton a écrit :   J'aurais du dire "Citadine genre 4x4"

 
 
Peut-etre plus simplemement "citadine à usage tout-chemin"

Ou bien : véhicule de niche pour se la pêter

plahoup a écrit :   Ou bien : véhicule de niche pour se la pêter

 
C'est exactement ça.
A mon avis moins de 1% des C3 XTR ont l'option motricité renforcée.
 
Si quelqu'un pouvait trouver le chiffre ce serait intéressant...

Va déjà falloir en trouver des C3 XTR pour faire des stats...

Tu crois pas que tu delires

 
Tu as raisons : le moteur hydrogène 500ch c'est pour 2007 seulement.  

 
On disait ça dans les années 30 ?  

Breton a écrit :   On disait ça dans les années 30 ?

 
C'était pas avant les années 30 les Taxis de la Marne ???
 

 
Non non !!!!! La 107 n'existe pas!!! Elle s'appelera la 1007 c'est tout!!!

 
Comment s'appellera l'équivalent peugeot de la C1, celle "étudiée" avec toyota ?

[citation]Le 10/06/2004 à 21:11, Le M.de chez Peugeot a écrit :
Citroen ne me semble pas avoir la clientele recherchant des modeles de 180ch...
[/citation)
 
Forcément, il aura pas la clientèle si on ne donne pas à la marque les moyens d'en produire    
Puis, les Ax sport, , gt, gti, BX GTi, sport, 16s, ZX 16V, saxo et xsara vts... ne sont pas des sportives reconnues, et se sont très mal vendues    
 

 
"Quelle faille !"    
 
La disparition de peugeot n'est pas loin          
 
T'es sûr de t'y connaître en peugeot ?    
 
La 107, tu connais ? Puis avec toutes les variantes de la 207, l'absence (très hypothétique) de 107 ne serait pas "fatale" pour peugeot    
 
Et pour te rafraîchir le mémoire, lorsque la 206 est sortie, citroën avait encore la saxo. La C3 est apparue 4 ans après la sortie de la 206, sans version 3p ni break, et sans cylindrée supérieure à 1.6 essence, et sans HDi 110.
 
[citation]
Le V6 HDi sera également plus tard sur la C5 restylée (qui est déjà en production, mais elle deconne pas mal...), et la 607 ne l'aura pas avant 2005.
[citation]
 
Qu'est-ce qui te fait dire ça ?
 

 
Le 10/06/2004 à 21:04, Le M.de chez Peugeot a écrit :  
PSA donne à Citroen une gamme cohérente et simple afin que la marque recupere petit à petit sa clientèle.  
 
Les prochains modèles redeviendront à haute technologie, comme avant. Il y aura une ou deux surprises sur la C4 mais j'ai pas le droit de le dire...
 
 
Pourquoi cette phrase alors ?

 
Peugeot fait, en plus des breaks, des petits monospaces (1007, monospace 207). Pourquoi Citroën ne pourrait-il donc pas produire des breaks également ?

 
Le break c'est sport, donc Peugeot. Mais la C5 aura toujours un break, et pourquoi pas la C6 (la XM a bien eu un break et pas Peugeot faut pas l'oublier ).