Cette fois c'est le scénic qui sera une copie (presque) parfaite du Picasso Je ne parle pas du design extérieur, mais de l'habitacle : le scénic 2003 aura un levier de vitesse au tableau de bord et une instrumentation digitale au centre Renault reconnait son maître  

Youpi ! on est ravi,
 
Sachant qu'a la base, c'est quand meme Citron qui a pompé sur le scenic non ?
 
Et en plus, l'affichage digital au centre, ca date de la Twingo..
 
Faut pas s'emballer Breton, tu vas faire une attaque

Je ne suis ni pro-Renault ni pro-Citroen mais je ne pense pas que le Picasso soit le premier véhicule avec un levier de vitesse au tableau de bord et une instrumentation digitale au centre.

Sur le segment du monospace compact si ! Enfin pour être honnête le Fiat Multipla avait déjà le levier au tableau de bord.
Renault au moins est pragmatique, ils prennent les meilleures solutions, et les meilleures solutions ont été appliquées d'abord par Citroen. Contrairement aux Renault-Talibans, ils ne pensent pas avoir toujours raison

Breton a écrit :   Sur le segment du monospace compact si ! Enfin pour être honnête le Fiat Multipla avait déjà le levier au tableau de bord. Renault au moins est pragmatique, ils prennent les meilleures solutions, et les meilleures solutions ont été appliquées d'abord par Citroen. Contrairement aux Renault-Talibans, ils ne pensent pas avoir toujours raison

Tu oublies quand même le Renault espace, qui est à l'origine de tout le phénomène monospace et dont les Scénic, Picasso... ne sont que des descandant (dans la gamme en dessous certes).
PS: je ne suis pas (et même de très loin) un Renault-Taliban.

et la 307 c'est pas une copie de la golf, quelque part aussi....
 
 
finalement tout le monde copie tout le monde et puis c'est tout

Faut arrêter avec ça, les monospaces existaient bien avant aux US (Chrysler Voyager) et au Japon (Nissan Prairie)

Breton a écrit :   Cette fois c'est le scénic qui sera une copie (presque) parfaite du Picasso Je ne parle pas du design extérieur, mais de l'habitacle : le scénic 2003 aura un levier de vitesse au tableau de bord et une instrumentation digitale au centre Renault reconnait son maître

Si ce n'est que l'instrumentation digitale au centre, y en a sur l'espace, ainsi que sur la twingo...

Oui mais pas sur le scénic  
 
MDR
 

L'espace etait propose par Matra. Il me semble d'ailleurs que Matra avait propose le concept a PSA, qui avait refuse le projet, trop risque.
 
Ensuite, pour le levier de vitesse au tableau de bord, les siamois 806/Evasion/Ulysse/??chezLancia?? l'avaient deja. Mais ceci n'a rien de revolutionnaire: Je me souviens de mon grand pere qui avait une 504 avec le levier de vitesse au volant. Sans parler de la 2cv, ou de la 4L, et de leur levier/tige de vitesse qui sortait du tableau de bord.

 
En conclusion, PSA ont tout pompé, à l'exception du levier de vitesse au volant qui était présent sur les 806/Ulysse/Evasion

Et le pauvre gars qui a inventé la roue ? Tout le monde lui a pompé dessus aussi

Ce que je veux dire, c'est que Renault a fait des choix pour son Scénic en reprenant tel quel le tableau de bord de la Mégane (à cause des coûts ?), et que devant le succès du Picasso et parce que c'est plus approprié pour un monospace ils reprennent les solutions de Citroen, c'est tout ! Je n'ai pas dit que Citroen avait inventé la roue, tout le monde sait que c'est Renault

Breton a écrit :   Ce que je veux dire, c'est que Renault a fait des choix pour son Scénic en reprenant tel quel le tableau de bord de la Mégane (à cause des coûts ?), et que devant le succès du Picasso et parce que c'est plus approprié pour un monospace ils reprennent les solutions de Citroen, c'est tout ! Je n'ai pas dit que Citroen avait inventé la roue, tout le monde sait que c'est Renault

Non, je ne pense pas.
C'est plutot pour des raison de cout justement. Avec des instruments centraux, que le volant soit à droite ou à gauche, le reste de la planche de bord est la même (cf: la nouvelle Nissan priméra).
Et pour le succes du Picasso, excellente voiture au demeurant, mais il n'est surement pas dû à l'élégance de son tableau de bord (beurk... afreux affreux affreux...).

Instrumentation centrale? Beurk beurk  
 
Suis-je le seul a detester ceci au point de ne jamais acheter une voiture dote de cette instrumentation?
 
a+

Breton a écrit :   Faut arrêter avec ça, les monospaces existaient bien avant aux US (Chrysler Voyager) et au Japon (Nissan Prairie)

 
çà on l'oublie trop souvent ici

la lancia Y a aussi une instrumentation centrale et c'est ma foi tres agreable
a l'usage , car on a un espace libre derriere le volant pour poser une carte ou autre...
sinon la premiere tres connue a avoir une instr centrale etait la mini
sur laquelle rino a copie en integrant ce que honda avait deja mis sur sa today au japon
(la twingo etant une super copie de la today ou city je sais plus)

clioman a écrit :   Instrumentation centrale? Beurk beurk     Suis-je le seul a detester ceci au point de ne jamais acheter une voiture dote de cette instrumentation?   a+

 
Moi aussi j'aime pas du tout. ça va surement faire fuire pas mal de clients de Scénic Ils achèteront la 307 SW ou peut-etre que Citroen reviendra aux compteurs à aiguille

Parlons-en, de cette boite de vitesse sur la console centrale, tiens!!!! Le Renault EspaceIV l'aura encore au plancher, quand le nouveau quatuor PSA/Fiat(jusqu'en 2017, je précise), le gardera sur la console(bien plus judicieux pour garantir l'espace aux jambes à l'avant)...
 
Est-ce qu'un Renault-Taliban peut expliquer au Peugeot-Taliban que je suis pourquoi Renault adopte cette idée sur le "petit" monospace et pas sur le "grand"(raison d'encombrement par rapport à l'habitacle peut-etre?)???

Comment tu le sais que l'Espace IV aura le levier au plancher ?

 
Il me semble que l'espace avec la boite auto a une commande a volant.

C'est clair  

Exact. Je ne sais pas pourquoi cette dispo n'est pas reprise pour la BVM ...

C'est le même levier que la Laguna Encore la réduction des coûts

Je ne sais plus où je les ai vu, mais c'est vrai que cela ressemble fort aux premières esquisses du proto de la Picasso.
 

He <!-- Autolien debut -->m@%@$%<!-- BBCode auto-mailto end --> encore un affichage digital au centre. Ils se sont donne le mot pour nous faire ch%@% avec ca. Voir poste a ce sujet...

encore un délire d'un citron maniaque pro PSA...
 
c'est bien connu que tous les constructeurs se copient les uns les autres, sur tout ce qui n'est pas brevetable !
 
Bizarement quand Renault fait des carrosseries qui change de la copie de citrons, là les talibans PSA disent "beurk pas beau, marchera jamais" !   En oubliant que la production citroen a souvent été fortement décrié pour son apparence...
 
quand le levier de vitesse est apparu au plancher de manière généralisé, alors qu'il était au volant ou sur le tableau de bord, c'était un progrés. Maintenant, qu'il revient sur certains modéles au milieu en planche de bord, certains crient au miracle...
 
Idem pour les compteurs !
 
soit ce sont des jeunes sans mémoire du passé, soit ils suivent le mouvement... des intoxiqués du marketing et de la pub !  
 
Un constructeur peut bien réaliser n'importe quel bouse, du moment qu'on l'enrobe d'une belle pub, elle sera facile à refourguer à des clients gogos ????
 
 
Et bien moi, visuellement j'ai pas peur de dire, que j'aime pas l'instrumentation centrale, je la veux sous mon nez, et je veux pas le levier de vitesse au tableau de bord. Je le veux soit au volant soit au plancher !

Et moi je trouve cool la BV au tableau de bors(pratique et confortable)...à ce sujet, une innovation intéressante...la Honda Civic avec sa BV sur le tableau de bord!!
 
Original, dans la catégorie de la Golf!!! Bravo Honda pour l'idée(c'est un Peugeot-Taliban qui dit ça en plus??)!!!

Stv406 a écrit :   Et le pauvre gars qui a inventé la roue ? Tout le monde lui a pompé dessus aussi

Bien dit ! ! !
 

Heu stp je n'ai rien dit...
pis arretez vos delires tout le monde copie tout le monde si on par comme ca...non ? vous n'etes pas d'accord avec moi ???

Le compteur central c'est utile ...  
Ca sert à partager les excès de vitesse ...  
Ainsi une fois dépassé le 140 sur autoroute ou le 55 en ville madame qui garde toujours un oeil sur cet affichage central est prête,preuve visuelle en main,à vous gueuler dessus

Du temps où j'étais chauffeur livreur, j'ai conduit un peugeot boxer et un fiat scudo, tous deux avec les commandes de BV au volant, j'ai trouvé ça super, ça me tombait naturellement sous la main.
 
Je ne crois pas qu'il y aie un système meilleurs que les autres, tout dépends de la morphologie du conducteur. Et il faut prendre en compte l'ensemble réglages du siège/réglage du volant/position de levier BV pour définir une bonne position de conduite.

MacPhisto a écrit :   Le compteur central c'est utile ...   Ca sert à partager les excès de vitesse ...   Ainsi une fois dépassé le 140 sur autoroute ou le 55 en ville madame qui garde toujours un oeil sur cet affichage central est prête,preuve visuelle en main,à vous gueuler dessus

Si je comprends bien, si on est à 2 on peut rouler à 260 (260/2=130)sur autoroute.
Si c'est comme ça je suis preneur pour le compteur central.

Breton a écrit :   Faut arrêter avec ça, les monospaces existaient bien avant aux US (Chrysler Voyager) et au Japon (Nissan Prairie)

 
Faux le premier monospace c'est Citroen qui l'a sorti.
Vous vous souvenez le TUBE, l'espèce de fourgonnette en tôle ondulée.
 
Comme quoi Citroën est vraiment faiseur d'idées, pour reprendre un slogan de pub.
 
D'ailleurs si on fait un peu le tour de tout ce que Ctroën a amené à l'automobile de grande distribution on est assez sur le cul.
 
Berlinois

Basi68 a écrit :   Si je comprends bien, si on est à 2 on peut rouler à 260 (260/2=130)sur autoroute. Si c'est comme ça je suis preneur pour le compteur central.

 
Par contre, enleve tout de suite 4 cylindres dans ton profil..
Ils appartienent au passager maitenant