Reprise du message précédent :
Salut a tous !!!!
 
je vends ma mazda 323 GRSI, elle a 100000km, mais le moteur en a 70000 ( l'aprenti qui avait fait l'entretien avait oublié de remetre le filtre à huile ... )
 
J'en voudrais 2000 euros ( à négocier )
 
Si elle interesse quelqu'un, me contactez svp, je préfère qu'elle parte chez un passionné, et des passionnés de chez mazda, ce n'est pas ce qui manque sur ce forum !!!!
 
La voiture est entierement d'origine
 
Merci
 

 
 

Elle est belle.
Mais c'est pas le topic des petites annonces , ici !

 
je sais, mais comme je le disais, je voudrais qu'elle parte chez qq qui aime bien les mazda's, le modèle devient de plus en plus rare, et je n'ai pas envie qu'elle parte chez un jeune ... qui va faire le malade avec sans connaitre les limites de la voitures .... mais si ca gène, je suis vraiment désolé

La Mazda 3 MPS et ses 260 ch arrive en Europe en octobre 2006
 
En Suisse son tarif est de 23 200 euros...
Pour la France , aucune infos pour l'instant

est ce qui y a  des posseseurs de rx7 sur ce topic

 
Desole, mais je suis expert, j'en ai une de 1984:
 
Dessus est une 626 GLX Coupe de 1983
Dessous est une 626 EGi Coupe de 1986

 
De 1983 à 1986 , la 626 coupé n'a pas changé...
Je parle pas des finitions dans ce topic, ca serait trop compliqué

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

Salon de Los Angeles 2007 :  La Mazda Nagare  
 
Nagare représente le designe Mazda en 2020
 








 
 
Au salon de LA :

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Assez sympa comme Design, mais je ne sais pas si la face avant est pedestrian-friendly... Des arêtes, des saillies, il y a de quoi broyer les os du piéton de 2020.    
 
Sinon, l'ensemble est trés cohérent, avec même un faux air d'Elise pour le galbe des ailes.
 

Ce a quoi on doit s'attendre pour le tokyo auto show de 2007 ...
 
http://www.nihoncarandbike.com/fr/ [...] 7+%21.html
 
Voila ...

Cadeau
 
http://www.wideo.fr/video/iLyROoaftYY_.html
 

Et voila le CX-7 enfin en vente sur le sol Japonnais ...
 
http://www.nihoncarandbike.com/fr/ [...] l+%21.html
 
A quand l'Europe ...
 

 
 
Uh.
 
Le CX7 n'est pas encore sorti en Europe??
 
 

Non , si j'ai bien suivi , il devrait etre presenté aGeneve
(comme tous les nouveaux models Mazda) en 2007 ...

Vraiment je ne comprends pas pourquoi, ce véhicule est diffusé ici depuis des mois déjà.

Et viens juste d'arriver en boutique au Japon ...

C'est peut-être parce que vous avez des moteurs différents. Chez nous elle ne vient qu'avec le 2.3l turbo des MPS en boite 6 auto, j'avais fait une video sur le topic mazda 6 quand je l'avais essayé.
D'ailleurs voila celle que j'ai essayée
 

 
Ses compteurs:
 

 
Et la vidéo nulle:
 

Je viens de recevoir "Intersections" (le magazine Mazda) avec une présentation du CX9 à l'intérieur.
 
- V6 3,5l 263ch
- 7 places
- 4x4 ou 4x2 (avec LSD ou DGL en Français)
- Disponible début 2007.
 
Et il est très beau.
 
 
Aussi, nouveau record pour l'usine de Hofu au Japon avec 1 million de Mazda 3 produites en 3 ans et 2 mois.
 
Le CX9:
 

 

 

 

 
 

Joli pour un tank, mais trop haut, trop long, et beaucoup trop lourd...
Il fut un temps où à Hofu ils produisaient de profilées Xedos ou Astina; un temps révolu...  

D'accord avec toi, la tendance "light" est morte depuis les années 90.
Mais Mazda est aujourd'hui un des seuls constructeurs à croire encore à cette idée (MX5, RX8 etc.).
Et puis il faut admettre que pour un véhicule de cette taille, il est plutôt léger au niveau design si on le compare aux Allemands ou aux Américains dans le même segment.
 
Enfin à Hofu il y a surtout la Mazda 3 de produite et cette voiture est un petit bijou pas trop lourd...

 
C'est pour cela que je suis encore un fan de cette marque.
 
Mais mon affinité va finir par s'émousser si le petit constructeur d'Hiroshima se "normalise" de trop. La Mazda 3 est une trés bonne voiture, mais la communauté de plate-forme avec les Focus II et S40 nuit à l'identité de marque, surtout si elle est en plus animée par le HDI PSA/Ford et munie de la même électronique capricieuse que ses consorts.
La reprise par Ford (96-99) a fait du dégat.
 
Du temps du président Yamamoto (oui, Kenichi, le père de la RX-7), l'identité et l'innovation passait par une créativité débridée et le lancement débridé de concepts nouveaux.    
Malgré des ressources financières limitées, le plus méridional des constructeurs japonais avait développé un nombre impressionnant de véhicules de niche.    
C'était d'autant plus louable qu'à l'époque, le marché était encore trés cloisonné et classique.    
 
Aujourd'hui, alors que les cross-over se multiplient, Mazda a perdu ce rôle de défricheur.
Il s'engouffre dans une brèche déjà ouverte il y a 12 ans par le Rav4 et où même les plus conservateurs des généralistes allemands ont tous posés leurs pneus. Le CX-9 se distingue peu du Q7.    
Même si la RX-8 et la Miata en perpétuent l'esprit, le foisonnement créatif fait aujourd'hui partie du passé. Et surtout, la gamme "classique" n'a plus le coté iconoclaste qu'il a pu avoir il y a une douzaine d'années: pourquoi ne pas jeter à nouveau un pavé dans la mare avec une compacte trés basse mais habitable batie comme un coupé 5 p, à la ligne valorisante élancée et musclée, et dont le vaisseau amiral recèlerait un petit V6 permettant de tirer la quintessence de liaisons au sol mises au point sur le Nurburgring?
 
Une réelle descendance à l'Astina cadrerait bien avec l'ancienne philosophie de la marque.    
Et un New MX-3 sur le principe du concept Kabura enfoncerait le clou...    
 
La marque conserve-t-elle une autonomie suffisante pour revenir à ce type de plan Produit?    
Seul l'avenir le dira...    
 
 

 
Apres le concept Nagare ... Voici le concept Ryuga ...
Ou comme il est dit dans l'article , une version du Nagare un peu
realiste et pragmatique ... Moins concept car en somme ...
 
http://news.caradisiac.com/Salon-d [...] gracieux-5
 
 

J'allais justement le faire  
 
Allez je le présente en direct ici  
 
Mazda Ryuga Concept  
Longueur : 4m28
Largeur : 1m90
Hauteur : 1m26  
 
Pneus : Toyo 245/35/18
 
Moteur : MZR 2.5 flex fuel E85 couplée à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports
 

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J'y vais quand meme de mon petit avis :
 
Je ne suis pas trop fan du bec a l'arriere , j'aurais preferé une forme plus classique de hayon ...
 
Mais par contre , la face avant , le capot  , le pare-brise et les flan : Je Kiff Grave !!! hum enfin j'aprecie grandement le style ...

L'esthétique, c'est secondaire.    
 
Mais architecturalement, elle est géniale : trés basse, particulièrement large, relativement courte avec un empattement géant, et a tout pour garantir une tenue de route remarquable sans réduire l'habitabilité ni grever le SCx.    
 
!
 
 

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

MUSEE MAZDA en ligne //www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=mazdaMuseum&referrer=&bhcp=1

Musee mazda en ligne :       http://www.mazdausa.com/MusaWeb/di [...] =1&bhjs=-1                                          

 
Super site !
 
Merci !    
 
 

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

 
Je viens de parcourir les 14 pages de ton topic super boulot je te dit bravo.  Merci
 

 

Voici le Concept Hakaze
 
L’ Hakaze est un crossover compact et fluide pour jeune famille moderne et sportive en quête d’aventure. Pas de poignées de porte, des caméras à la place des rétroviseurs et des effets de lumière pour dynamiser le tout. Le but est clairement de proposer un SUV au comportement et à l’allure d’un coupé ou même d’un roadster avec son toit rétractable.
L’intérieur offre 4 sièges baquets et tout ce qu’il faut d’électronique et de gadgets sur la console du conducteur. Ce dernier sera reconnu par l’intermediaire d’une carte bluetooth et retrouvera instantanément ses réglages personnalisés.
L’Hakaze est équipé d’ un 2.3l turbo DISI 4 cylindres en ligne couplé à une boite sport 6 rapports en transmission intégrale.
 

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Mazda s'apprête à lancer en exclusivité mondiale une innovation de plus dans le domaine de la sécurité. Il s'agira d'un rétroviseur central d'un nouveau genre: muni d'un écran LCD, il retransmet ce qui se passe à l'arrière du véhicule.
 
Développé par Gentex Corporation, le rétroviseur logera un écran LCD de 6,1cm de diagonale qui apparaîtra automatiquement lorsque la marche arrière sera enclenchée. S’adaptant automatiquement à la luminosité et relié à une caméra incrustée à l’arrière du véhicule, il sera alors possible de voir de jour comme de nuit les obstacles qui se situent sur votre chemin.
 
Installée à l’usine ou en concession sur l’un des SUVs de la marque, le CX-9, cette option devrait être disponible dans un premier temps pour le marché américain au cours de l’été 2007 pour la somme de 660$ (soit environ 500€).
 

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Les informations en p5 sur la 323 GTR sont completement fausses...

Ah bon ??
A propos de quelles données ?

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A propos des 185 ch ??? ( la ou j'ai mis 166 ? )

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Alors en BG 1.8l16v turbo 4x4, il y a eu 2 modeles:
GTX: 166cv (que je connais pas bien)
GTR (92-94): 185cv 1210kg 0-100:7s 400mDA:14,7s 1000mDA: 27,5s Vmax: 218km/h (c'est celle qui est en photos avec les gros antibrouillards)
Voilà

Oui , je sais , c'est la ou je me suis gourré mais j'ai pas pu l'éditer car trop tard  

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