Reprise du message précédent :
En tout cas, c'est autre chose que le CX7.
 
 
Pas terrible le MPV face au Mazda5

Le topic sur les 323 1994-1998 en versions Astina/Sportiva/Familia est désormais une réalité!      
 
Retrouvez le modèle sur le tout nouveau topic:      
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

Voici un concept car qui a remporté le Michelin Challenge Design 2006
 
D'abord, un nouveau moyen de gratter quelques électrons supplémentaires pour venir recharger les batteries de l'inévitable système hybride suppléant un V6 2,5 litres, grâce au revêtement externe qui tire parti de la charge d'électricité statique générée par le frottement de l'air a faible taux d'humidité sur la carrosserie (habitants des régions pluvieuses, oubliez).
 
Cette électricité peut être ensuite mise â profit dans les roues développées par Michelin, qu'on peut difficilement limiter au qualificatif de pneus, qui sont reconfigurables à la volée via l'électronique pour s'adapter aux conditions de route en utilisant une nouvelle technologie appelée EAP pour ElectroActive Polymer. En gros, quatre modes: pour revêtement sec, la surface présente un profil similaire a un pneumatique normal. En ligne droite et sur revêtement lisse, la partie centrale devient protubérante, ce qui limite la bande de roulement au maximum pour générer le moins de résistance possible. Sur un revêtement humide, la bande de roulement centrale se retracte, laissant place à un canal d'évacuation pour l'eau, tandis que les sculptures se creusent sous l'effet d'un courant électrique. La dernière configuration est pour la neige, avec des sculptures creusées au maximum.
Si même le Bibendum a des puces, maintenant...
 
 
Mazda RX-9
 


 

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

Voici la Mazda RX-8 PZ , série limité a 800 exemplaires pour la marché breton
Outre quelques légères modifications cosmétiques, dont un nouvel aileron arrière, l'évolution concerne principalement les trains roulants.
Ressorts Eibach, amortisseurs à gaz Bilstein, une assiette abaissée de 15 mm, une géometrie de suspension revue par les ingénieurs de Prodrive et complétée par de nouvelles roues OZ Racing de 18 pouces.
 
Prix : 38 000 euros  
 

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

Une MX5 avec toit en dur retractable c'est un de mes rêves, j'espère qu'il y aura une option sympa niveau motorisation !
 
Merci Olio pour ce sujet
 
Je crois que Mazda restera ma marque préférée pour bien des raisons  

Bah, le lien était explicite et le hard top ca doit déja exister (ca existait pour l'ancien modèle en tout cas   ).
 
C'est ce que je voulais à un moment, sauf que je n'ai pas trouvé mon bonheur et que les prix était un peu chaud
 
Ce qui serait top ce serait une version Turbo ou mieux encore avec moteur Rotatif et en plus le hard top retractable. (je crois que je ne suis pas le seul qui voudrais une version 'Monstre' d'usine, peut être qu'ils la feront cette fois ci.)

 
 
Il existe une version Mazdaspeed Miata chez moi, il me semble qu'elle a un 1.8l turbo avec 180hp pour 1100Kg plus quelques différences. Elle coutait 35000$ can en 2004.

Ahh, pas vendu chez nous. Mais j'ai vu qu'on pouvais acheter des kits pour 'turbaliser' les Miata aux US. Le truc serais d'acheter une 1.8 puis installer le kit. Mais bon, c'est la technique onéreuse et illégale sur nos chères terres françaises !

 
Ok, je te vous donne des photos alors, c'est une bonne voiture.
 

 

 

 

 
 
Ca, c'est une 818! C'est ma première voiture! 1272 cm3 et 66 cv DIN!

 
Elle est restylée et surtout elle passe en traction!

 
La jaune, c'est la génération précédente!

Tiens tout le monde est là    
 
En bref je trouve le CX-7 très réussi esthétiquement si on aime les SUV et que l'on fait abstraction de l'absence de toutes protections de caisse comme c'est la mode.Par contre le CX-9 très peu pour moi  
 
Sinon j'ai eu la chance il y a de cela plus de 3 ans environ de conduire une miata ou MX-5 équipé du bloc de 140CV et c'était un vrai plaisir, 2 mots : UN KART!  , ça doit devenir très joueur avec 180 CV.
 
Pour finir, merci Olio pour toutes les infos que tu nous as fournies    
 

 
 
C'est vrai que la Miata avec 140HP est déjà amusante, mais avec un turbo et 180HP elle devient grandiose, c'est un pur bonheur cette voiture, un peu cher mais très très amusante sur circuit. En plus les possibilités d'évolutions sont énormes avec ce moteur...
Mais bon une convertible pour chez moi ça ne fait aucun sens alors vive la RX8

Qui ne connait pas le Topic d'Olio ne connaît pas Mazda

 
  il était déjà dans mes favoris depuis sa 1ère page Monsieur    
 
 Sinon sympa cette série limitée de RX8 GB    
 
 
 
 

 
Et puis comme les RX c'est une propulsion et j'adore les propulsions..... sur le sec surtout car je suis pas un pilote et pas de circuit par chez moi, enfin ouvert au public
 
 

 
 
C'est dommage de ne pas avoir de circuit près de chez toi, je pense toujours que c'est le meilleur moyen de savoir ce qu'on conduit. Pour la RX8 et comme toutes les propulsions je suis comme toi, je fais le malin sur le sec mais quand il peut je roule TRÈS lentement. Une exception par contre, la neige, on risque moins de mourir et les sensations sont énormes même pour un débutant comme moi.

 
M'en parle pas dans ma région si il neige 5 jours par an c'est bien l'extrême et alors là mes congénères automobilistes me gratifient de figures toutes plus folkloriques les unes que les autres que se soit avec des tractions ou des propulsions, un vrai bonheur pour les carrossiers    
 
Cet hiver mon voisin à planté son SUV dans son mur en faisant marche arrière en descente et pourtant avec ses 4 roues motrices enclenchées il croyait que ça passait partout (et 1 BMW X5, 1)    
 
Sinon pour en revenir au joie des propulsions, donc des vraies sportives sur circuit pour moi, je trouve que depuis qu'elles sont bardées d'aides à la conduite elles pardonnent beaucoup plus par temps de pluie, par contre sur la neige tu en sais autant voire plus que moi, il vaut souvent mieux tout déconnecter.
 
HS : Il est quelle heure chez toi? fin du HS.

 
 
C'est la même chose chez moi, sauf qu'ici on a aucune excuse pour être mauvais sur la neige, on en a pendant 4 mois!  
Je pense que les aides electroniques et tout le marketing que les constructeurs font sur leurs produits soit disant sécuritaires sont dangereux pour le conducteur moyen.  
 
L'assurance au volant c'est le pire enemi, surtout sur la neige, quand on a des michelin X Ice, 4 roues motrices et l'ESP on s'imagine à l'abri d'un dérapage, c'est très mauvais.
Sur la neige je déconnecte toujours les aides, il faut sentir ce qui se passe, c'est impératif sinon on peut se faire mal. Je te rejoins pour la pluie, avoir de l'aide sous la pluie c'est très bien par ce que c'est encore plus brutale quand ça décroche.
 
Sinon chez moi il est 10h07

 
En ce qui concerne la 6, une chose que j'ai pu apprécier de l'ancien vendeur et propriétaire de la concession où j'ai acheté la belle (il était Mazda à fond, passionné de voitures et maintenant à la retraite mais je m'en fais pas pour lui) c'est qu'il m'a précisé lors de l'achat de toujours déconnecter l'ESP sur routes enneigées, je le savais déjà mais j'ai apprécié ce professionnalisme bien différent de celui des vendeurs que seul leur commission intéresse et qui te racontent toutes les âneries possibles en te vantant comme tu le dis si justement les miracles de la conduite facile avec l'électronique embarquée.
Sur mon précédent véhicule j'avais demandé à ce qu'il réinstalle le bouton de deconnexion de l'ESP, le cablage et la fonction existaient déjà mais suite à des procès intentés par des conducteurs qui s'étaient "gauffrés" après avoir déconnecté le dit ESP, le constructeur qui avait perdu gros dans l'histoire avait supprimé la commande.    
 
Merci pour l'heure    
 
   

Bonjour à tous,
L'après vente  chez MAZDA : C'EST l'HORREUR .....
Des jours et des jours l'immobilisation de ma M3 Performance sans que le problème d'ESP soit enfin résolu.
Je  désespère....
Voici le courrier que je viens d'adresser à Mazda France (en désespoir de cause .......)
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     .
 
       
 
MAZDA FRANCE SAS
ZI Moimont 22
1 rue Eugène Pottier
95476 FOSSES CEDEX
       
 
Monsieur,
 
Je souhaite vous faire part de ma profonde insatisfaction quant à la gestion par vos services  des difficultés  que  je rencontre avec ma Mazda 3 - 2L Performance.
 
Quelques précisions tout d’abord :  
Cette Mazda 3 a été achetée en VD  auprès de  Mazda à Sartrouville (78) en date du 8/12/2004.  
Plusieurs immobilisations ont eu lieu dès les premiers milliers de kilomètres pour un problème récurrent de bruit/claquement à l’avant du véhicule (amortisseurs puis  coupelles d’amortisseurs ont été remplacés plusieurs fois). A noter que ce phénomène est à ce jour solutionné.
Votre réparateur de Sartrouville  a  procédé en mars 2005 à une intervention sur l’essieu AV suite à un léger choc sur la chaussée verglacée (remplacement d’une fusée, moyeu, roulement, jante, bras inférieur droit).
Ce n’est que  quelques semaines plus tard que les  problèmes d’ESP ont commencé : Je signalais en effet une apparition aléatoire du voyant ESP sur plusieurs kilomètres ainsi que des déclenchements intempestifs de l’ESP sur certains rond-points. (problème caractérisé par le freinage d’une des deux roues AV  avec violent bruit de frottement).  
Cependant, les longues immobilisations auprès du site de Sartrouville n’aboutissant à rien et devant le désintérêt  du directeur du site concernant mes plaintes, j’ai fini par m’adresser au site de Coignières pour le suivi après-vente de ma MAZDA.
 
Depuis lors, ce problème de voyant ESP a donc été signalé à Coignières à différentes reprises : (Cf Ordre de Réparation des 20 juin 2005, 12 octobre 20005, … 26 juin 2006).
Des « codes défauts » ayant été relevés au dernier contrôle, il semble qu’un capteur ESP a été remplacé lors de l’intervention de juin 2006 (encore une semaine d’immobilisation).  Mais à peine deux jours plus  tard (200 km), le voyant ESP s’allumait de nouveau ( jusqu’à coupure du contact). La même semaine, c’est au cours d’une manœuvre sur un parking qu’un bruit anormal de frottement au niveau des roues avant s’est produit.  
 
Depuis lors, ma MAZDA est de nouveau immobilisée sur le site de Coignières. Elle n’a que 33 000 km……….  
Je déplore que les différents appels auprès de votre service clientèle  n’aient à ce jour pas permis d’aboutir à une solution concrète de réparation de mon véhicule.
Le réparateur de Coignières attend toujours de nouvelles directives de vos services techniques, toute pièce devant  manifestement faire l’objet d’un accord de Mazda France avant son  remplacement.
En l’état actuelle de cette affaire, je vous précise que  le faisceau électrique (lié à l’ESP)  a été contrôlé à votre demande et qu’aucune anomalie n’a  été diagnostiquée.
 
CECI ETANT :  
Je vous rappelle qu’en tant que représentant du constructeur pour la France, votre obligation est de solutionner le dysfonctionnement de mon véhicule via votre réseau de réparateurs agréés.
A ce jour, vous n’avez pas rempli votre obligation de résultat.
Je vous demande donc de mettre tout en œuvre afin qu’une solution technique concrète soit mise en œuvre au plus tôt pour le bon fonctionnement de mon véhicule.
A défaut, je ne manquerai pas de m’orienter vers une démarche plus juridique.
 
Par ailleurs, je vous signale que ce véhicule présente divers autres problèmes de conception :
- problème d’étanchéité de phare (déjà 2 remplacements d’effectué)
- problème de démarrage à froid
- problème d’éclairage du combiné d’instrument
- problème  de jante alliage : vernis qui cloque (Le site de Coignières est là aussi en attente d’accord pour un nouveau remplacement)
Au regard du cumul des périodes d’immobilisation de ma Mazda, et compte tenu de sa non fiabilité, je vous demande de m’accorder à titre commercial une prolongation de sa  garantie constructeur de deux  années supplémentaires.  
Dans cette attente, je vous prie d’agréer,  Monsieur, mes meilleures salutations.
 
Copie :  
- Auto Plus
- L’Auto Journal
- Le Moniteur Automobile

 
Peut être ma prochanie voiture ça, allez j'economise    
 

Je vois qu'il y a des passionnés mazda ici, dans la section annonces j'ai mis une 323 de 1989 à vendre pour piéces si ça intérésse quelqu'un...C'est vraiment pour débarasser et pour faire plaisir à un passionné donc n'ésitez pas à venir me voir par mp!

Bonjour a tous je suis nouveau sur ce site alors je me presente je suis le gaulois bougnas je suis militaire dans le 63. Je suis devenu fan de MAZDA des l'age de mes 18 ans depuis l'achat en 1995 d'une MAZDA 323F année 1991 . C'est ma premiere voiture. Depuis ce jour malgres les années je n'ai pas encore reussi a me lacé pour cette voiture. A ce jour je me demande si il exite un club MAZDA 323F en france comme il y en à en finlande. Je m'interesse un peu au tuning donc je l'ai faite rabaissé puis j'ai fait installer des vitres teintées. Aujourd'hui j'aimerais changer la jupe et modifier le capot c'est pour cela que je cherche quelques contacts.

je vous joins quelques photos de ma MAZDA 323F Merci beaucoup a plus je l'espere

 
 
Ça ressemble à un cube sur roues quand même, je ne me vois pas conduire cette auto

Salut Olio juste pour te dire (et je dois pas etre le seul!) que ton topic est superbe et que tes connaissances sont impressionnantes!    
 
Continue!
 

Bonjour je recherche une voiture et je suis tombé sur un break mazda diesel de 1992, j'aimerai savoir ce que vaut ce vehicule niveau moteur et surtout durée de vie, je me disasi qu'avec tout ces passionnés y'orais bien quelqu'un pour me renseigner  

C'est quoi les 808/828..? Pour le nom d'origine GRand familia d'accord mais en importation, je ne connais que la 818 dont j'ai d'ailleurs un modèle en coupé.

 
Heu... Faute... !
La Mx-6 a eu 2 moteurs :  
un 2l 16s DOHC de 115 Ch.
et un V6 24s DOHC de 165 Ch (200CH dans la version réservée au Japon).
 
Voilà. Encore un peu plus près de la perfection ce topic !  

Nouveauté pour le MX5, il sera bientôt disponible avec un toit rigide chez moi (Canada).
Je pense que le poid sera plus important mais la voiture plus rigide, il manquera quelques chevaux probablement.
 
 
La photo:
 

Pourquoi ils ont annoncé qu'ils feraient pas la capote electrique avec la motorisation 160ch ?
 
si c'est juste pour le poids 10 ou 20kg de + ou de - ce n'est pas bien grave, c'est le modèle que j'attends perso, un jour quand il y en aura d'occasion je m'en achetterai une !
 
Les avantages c'est qu'on ne subira pas de vandalisme de la capote en toile et que ça devrais être encore plus silentieux à vitesses autoroutiers.

 
La petite touche de classe qui manquait peut-être à ce si désirable joujou.

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Parfois c'est toi qui cogne le bar, parfois c'est le bar qui te cogne.
 
L'ITALIAN CARS CLUB, le site dédié à l'Automobile Italienne

Bonsoir,
 
J'aimerai savoir si quelqu'un a des pistes pour trouver des barres de toit pour la MX6.
C'est très important pour moi.

Salut a tous !!!!
 
je vends ma mazda 323 GRSI, elle a 100000km, mais le moteur en a 70000 ( l'aprenti qui avait fait l'entretien avait oublié de remetre le filtre à huile ... )
 
J'en voudrais 2000 euros ( à négocier )
 
Si elle interesse quelqu'un, me contactez svp, je préfère qu'elle parte chez un passionné, et des passionnés de chez mazda, ce n'est pas ce qui manque sur ce forum !!!!
 
La voiture est entierement d'origine
 
Merci