Reprise du message précédent :

 
Salut a toi
Page 3 il doit y avoir quelques photos

Faudrai des photos de mazda 818 a phares rectangulaires .Tu vois?Et des 323 Le premier modele a traction avant.

Question bete, mais est ce que la mazda 2 est bien ?

 
Eu il y a un topic Mazda 2 officiel a mon avis
Tu peux poser ta question la bas
Sinon mon avis sur la Mazda 2 :  
Déja esthétiquement j'aime pas  
Ensuite niveau fiabilité je peux pas dire , je connais pas !
Et sinon mon dernier mot : Mazda c'était mieux avant l'époque Ford

Toujours en 2003 dans la catégorie prototype apparait la Mazda Washu - Salon de Détroit 2003  
Longueur : 4m83
Largeur : 1m85  
Poids : plus de 1500 kgs  
Moteur : V6 3.5 de 245 ch à 6500 tr/min et 283 Nm de couple à 3500 tr/min
Boite de vitesse : automatique à 6 rapports  
Transmission : traction











 

Fin 2002 : Le proto Mazda MX Sport Runabout voit le jour ( futur Mazda 2 )
Longueur : 3m90
Largeur : 1m72
Moteur : 1.5 16V  
Jantes : 17 pouces
Boite de vitesses : boite auto a 4 rapports





 
 
Début 2003 , la Mazda 2 est lancée  
Elle se nomme Mazda Demio au Japon et elle demeure tres vendue  
Au Japon la gamme Mazda 2 est bien plus large et riche en couleur malgré l'absence de la version diesel
Longueur : 3m93
Largeur : 1m68
Poids : de 1050 à 1100 kgs  
Boite de vitesses : 5 vitesses manuelles  
Transmission : traction
Moteurs : 4 cylindres essences
1.2 16V de 75 ch et 110 Nm de couple ( 163 km/h et 0-100 en 15.1 sec )
1.4 16V de 80 ch et 124 Nm de couple ( 164 km/h et 0-100 en 13.9 sec )
1.6 16V de 100 ch et 146 Nm de couple ( 181 km/h et 0-100 en 11.4 sec )
 
Diesel :  
1.4 MZ-CD de 68 ch ,160 Nm de couple à 2000 tr/min (160 km/h et 0-100 en 15 sec)
 




 
 
Version japonaise :  




 
 
Pour 2006 , la Mazda 2 sera restylée  

Voici maintenant quelques prototypes Mazda un peu plus anciens  
 
1982 :
Mazda Aria ( ou Mazda MX-81 )






 
 
 
1983 :
Mazda MX-02  


 
 
 
1985 :
Mazda MX-03



 
 
 
1987 :
Mazda MX-04

 
 
 
1989 :  
Mazda AZ 550 ( 3 types )
Moteur : 3 cylindres de 550 cm3 et 64 ch  
Longueur : 3m19  
Largeur : 1m39
 
Mazda AZ 550 :

 
Mazda AZ 550 Sport :

 
Mazda AZ 550 Race :

 
 
 
1991 :  
Mazda HR-X ( véhicule qui fonctionne a l'hydrogene )  
Longueur : 3m85  
Largeur : 1m70
Poids : 1260 kgs  
Autonomie : 200 kms
Puissance : 100 ch  
Moteur : Wankel a l'hydrogene de 2x499 cm3  



 
 
 
1993 :
Mazda HR-X2  
Avec moteur a hydrogene


 
 
 
 
 

Et une étude de style un peu bizarre  
La Mazda 241  




 
 
La Mazda Monoposto de 2000  
Moteur : 4 cylindres 1.8 de 190 ch  
Jantes : 18 pouces  

Je continue donc avec les protos  
 
En 1995 :
Mazda CUX  

 
 
 
1997 :  
Mazda MVX  
Moteur : V6 de 2.5  
Longueur : 4m61
Largeur : 1m89





 
 
 
1997 :  
Mazda MSX ( Multipurpose Sedan Experimental )





 
 
1998 :
Mazda SWX ( Space Wagon Experimental )


 

J'ai attendu 11 pages pour revoir cette fabuleuse Mazda6 et sa chronologie
Et je ne le regrette pas
 
Merci Olio

J'ai l'impression que tu es le seul a suivre ce topic !
Pourtant il est pas si mal...

Je pense que beaucoup sont comme moi.. on se tait et on admire
Merci pour les protos MX..
j'ai une mx6, je connaissais la mx3, mx5 et mx6 (forcément), je me demandais quels étaient les autres modèles! Ils ont du rester au stade proto...
J'adore le concept de la 241, de quand date t'elle ?
 

Bon premiere nouvelle , Olio change sa Mazda pour une...         Mazda
Depuis hier je suis devenu le proprio d'une Astina V6 de 1995
Bref je continue ce topic :
 
1995 :
Prototype Mazda SU-V  
Moteur : 2.5 V6  
Longueur : 4m15


 
 
 
1999 :  
Prototype Mazda Neospace ( Design Bertone )
Moteur : 4 cylindres de 1.5 16V  
Boite de vitesse CVT ( Continuously Variable transmission )
Longueur : 3m90






 

"Olio change sa Mazda pour une... Mazda"
 
Ben c'est pas un scoop

Pour ceux que ça interesse: mon pote veut mettre sa mazda 323 à la casse alors qu'elle a 140.000kms, l'embrayage neuf, l'interieur en bon état et qu'elle est roulante, moi je pense que pour piéces au pire elle est interessante donc contactez moi par mp pour sauver une mazda! lol. merci

MAJ du sommaire  
 
 
2003 :
Le proto Mazda Ibuki apparait, c'est en fait le proto de la future Miata (MX-5)
Longueur : 3m64
Largeur : 1m72
Moteur : 4 cylindres 1.6 16V de 180 ch  






 
 
 
 
Cette meme année apparait la Mazda RX-8 Hydrogen  
Moteur : 1308 cm3 de 120 ch à 7200 tr/min et 120 Nm de couple à 5000 tr/min
5 vitesses manuelles
 
Le conducteur peut choisir le choix du carburant , soit l'hydrogene soit l'essence  
L'hydrogene = zéro émission de carbone et dioxyde
Et avec 120 ch , on a donc une auto propre et performante  

Pas mal cette RX8
 
Un site à connaître avec sa partie historique Mazda
 
http://www.histomobile.com/histomob/internet/56/histo01.htm
 
Si + => CD-Rom payant

non, non !
on suit Olio, on suit...
 
j'ai même vu les photos de ton Astina V6 sur un aute topic

 
Pareil ! On suit .

Olio a écrit :

 
Ca se conduit comment . Sinon j'adore cette ligne !

Je confirme qu'il y a du monde qui suit ce topic.
 
D'ailleurs, j'ai déjà évoqué sur deux ou trois autres sujets la RX-8 Hydrogen.
 
Petit complément en image donc...
 



 
Bon pour le schéma, ne me demandez pas d'explications techniques.

The Big Lebowski a écrit :   Je confirme qu'il y a du monde qui suit ce topic.   D'ailleurs, j'ai déjà évoqué sur deux ou trois autres sujets la RX-8 Hydrogen.   Petit complément en image donc...   Bon pour le schéma, ne me demandez pas d'explications techniques.

 
Et tu oses prétendre que tu es "the dude"
 
 
 
 

The Big Lebowski a écrit :       Bon pour le schéma, ne me demandez pas d'explications techniques.

Bah, c'est la même chose que pour l'essence, sauf que c'est avec de l'hydrogène.

Je me demande ce qu'ils mettent pour lubrifier... l'hydrogène.
Parce que le moteur rotatif Masda RENESIS est connu pour sa gourmandise en huile.

autolover a écrit :   Je me demande ce qu'ils mettent pour lubrifier... l'hydrogène. Parce que le moteur rotatif Masda RENESIS est connu pour sa gourmandise en huile.

Grosso modo, elle marche comme une voiture GPL.
 
Ce n'est pas une voiture 100% hydrogène, elle fonctionne en bicarburation.
Du coup, elle utilise aussi de l'essence tout à fait normale.
De plus, la lubrification par huile du moteur n'est pas un problème, le principe général ne change pas vraiment.
 
Le but est de montrer que le Renesis est apte à tourner à l'hydrogène sans modifications fondamentales.

Je continue un peu...  
 
Voici le prototype Mazda MX-Micro Sport apparut au salon de Détroit 2004  
 
Longueur : 3m98
Largeur : 1m76
Moteur : 4 cylindres 2.0 de 148 ch  
Boite 6 vitesses  
Jantes 17 pouces  







 
 
 
 
 
La meme année apparait le prototype Mazda Flexa  
Longueur : 4m47
Largeur : 1m75
Jantes : 18 pouces  
Moteur : 4 cylindres 2.3 de 170 ch et couple de 214 Nm à 4000 tr/min

J'ai comme l'impression que ce proto. est devenu la Mazda5

Je pense aussi
En fait c'est la nouvelle Famille ( Mazda 2 et Mazda 5 )  
Et les 2 protos sont de 2004

Ca serait pas mal si la Mazda 2 adoptait le look de ce concept.
 
Quelqu'un sait ce qu'il en est

Il y a aussi celle là...
Mazda Premacy 2.0 DITD VTX 7 places...
C'est une variante sans barres de toit mais avec une banquette arrière et une banquette rabattable à 2 places dans le coffre..
Elle a été vendue jusqu'à la sortie du Mazda 5
Yves

Bon comme je l'ai deja dit plus tôt dans le post, je suis absolument fan de la Mazda 323 F première version (Avec les feux rétractables!).
 
C'est AE86 ( ) Levin qui m'a relancé dans ma motivation d'en retapper une! Donc en fait je cherche une version 1800cc avec si possible un toit ouvrant . Si vous en croisez une ... faites moi signe .
 
Au passage, j'ai trouvé celle-ci:
 
http://img.yezzz.com/zm3154236.jpeg
 
La pauvre ! La citation à l'arrière !!!

Et pour en faire rêver quelques-uns, voici ma Rx7...  

Elle est en cours de restauration, pour en savoir plus, c'est par ici...
 
 
 
superbe topic, félicitation

Je vois pas les photos sur le site Mazdafrenchclub

En 2005 , 3 prototypes apparaissent  
 
La Mazda MX-Crossport
Moteur : on ne sait pas  
Longueur : 4m63
Largeur : 1m93
Hauteur : 1m63
Pneus : 275/45 R20
Le MX-Crossport est ainsi équipé d'un toit en verre qui fait toute la longueur de l'habitacle.




 
 
 
Mazda Senku ( Senku = pionnier en japonais )
Moteur : rotatif à injection directe 13B-DI
Longueur : 4m10
Transmission : 4x4  
 
Voici l'architecture du prototype :  

 





 
Portes coulissantes electriques :

 
Intérieur :  



 
 
 
Mazda Sassou :  
Moteur : 3 cylindres Turbo de 1.0  
Boite : 6 vitesses à double embrayage et d'un dispositif "Stop & Start" très proche de celui de Citroën qui permet d'économiser du carburant et de réduire les rejets de CO²
 
Dans l’habitacle, la technologie se met au service des occupants avec la plupart des fonctions commandées grâce à une simple clé USB qui permet de transporter des données mais également de démarrer et de verrouiller les portes. Dès l’insertion de la clé, un joystick se déploie de la console tandis que les informations sont affichées sur l’écran central. Quand une fonction est sélectionnée, un flux de lumière désigne le chemin vers le dispositif choisi
 








 

Sauf que maintenant elle s'appelle CX7
 
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-moto/auto-2866_mazda-cx-7.asp
 
http://www.leblogauto.com/2006/01/la_mazda_cx7_au.html
 
Et les photos (d'intérieur) qui avaient été distillées à l'époque de sa pub étaient différentes et bien plus proches de celles d'une Honda Civic 2006 que de celles d'aujourd'hui

 
Ah bizarre parce que chez moi elle s'affiche très bien Sinon tu peux retrouver le post complet dans la section "restauration" de ce même forum