Reprise du message précédent :

mazda-user a écrit :     Salut, stp sur cette photo, c'est des 323 de 97, ca ok, mais celle qui est au fond c'est quelle version?

 
C'est la 323 Astina en 3 portes, son nom est Sportiva il me semble

En 2000, lancement du SUV Mazda Tribute  
Moteurs : 2.0 de 124 ch et 3.0 V6 de 197 ch  
Réservoir : 62 L
Longueur : 4m39
Largeur : 1m80
Poids : de 1425 à 1590 kgs  
Vitesse maxi : de 170 à 180 km/h  
 
En 2003 , le V6 passe à 203 ch et le 2.0 disparait au profit d'un 2.3 de 150 ch  
 






 
 
Version japonaise :  

 
 
 

Voici maintenant 2 prototypes  
 
 
1999 : Mazda Activehicle
Longueur : 4m48
Largeur : 1m89
Poids : 1570 kgs  
Moteur : V6 3.0 de 218 ch  
Transmission : 4x4





 
 
 
1999 : Mazda Nextourer  
Longueur : 4m70
Largeur : 1m85
Poids : 1700 kgs  
Moteur : V6 3.0 de 218 ch  
Transmission : traction  

Salut tous
 
Ah ben j'avais po vu ce topic...
 
Ma Mazda 323 Astina de 07/96 :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet330833.htm
 
C'est une version de base LTX, donc avec le strict 'minimum' : DA, VE, FC. Le tout motorisé par le 1.5 DOHC de 90ch, amplement suffisant pour mon utilisation et qui permet malgré tout de doubler facilement en 2 ou 3eme. Sur plat uniquement, ca manque quand meme de couple...
J'en suis très content, c'est bien confortable, très sain niveau tenue de route, etc.
J'ai juste le capot à faire refaire chez un carrossier, il a un poc (achetée en l'état) et le vernis se barre à un autre endroit de ce capot...
Voilu.

Voici la Rx-Evolv de 1999 ( proto )  
Longueur : 4m29
Largeur : 1m76
Poids : 1250 kgs  
Moteur : Birotor de 1308 cm3 , 280 ch à 9000 tr/min
Transmission : propulsion  
 

 
215ch/l, po mal

Croqueurdos a écrit :   215ch/l, po mal

 
Tu prends le quadrirotor de la 787B, 700ch pour 4x654cc (2.6L) 269ch/l

Voici quelques Mazda non importées en Europe :
 
La Mazda Persona ( Eunos 300 a partir de 1990 ) lancée en 1988 et produite jusqu'en 1993 (remplacée par la Efini MS-8)
Longueur : 4m55
Largeur : 1m70
Poids : environ 1200 kgs  
Moteurs : que des 4 cylindres  
1.8 de 97 ch et 2.0 de 140 ch  


 
 
Voici la Mazda Clef lancé en 1992 et produite jusqu'en 1996
( non importée en Europe )  
Longueur : 4m67
Largeur : 1m75
Poids : de 1250 à 1370 kgs  
Ce modele existe en 4 roues motrices  
Moteurs : V6 2.0 de 150 ch, 2.0 16V de 125 ch, V6 2.5 de 200 ch , pas de diesel
 

Voici un petit van Mazda , le Bongo et toute sa lignée  
 
Ce petit van a donc été lancé en 1966 ( page 2 )  
 
Il existe en plusieur déclinaisons a partir des années 90 !
 
Mazda Bongo Friendee lancé en 1995 :
Longueur : 4m58
Largeur : 1m69
Poids : de 1500 à 1850 kgs environ  
Moteurs :  
4 cylindres : 2.0 12V de 105 ch ( refroidissement par eau )  
4 cylindres : 2.5 12V Turbo Diesel de 125 ch  
Transmission : traction ou 4WD  
Existe en 5 vitesses manuelles ou 4 vitesses automatique











 
 
En 2001 , le Friendee sera restylé :
Longueur : 4m62 ou 4m65  
Largeur : 1m69
Poids : Plus de 1550 kgs  
Moteurs :  
4 cylindres : 2.0 12V de 105 ch  , 2.5 TD de 130 ch  
6 cylindres : 2.5 24V de 160 ch









 
Fin 2002, seul 1 moteur est disponible  
Un 4 cylindres 2.0 de 101 ch  
Le Friendee sera produit jusqu'en 2003
 

Je continue avec le Mazda Bongo Brawny lancé en 1983 !
 
Longueur : 4m38 à 4m59  
Largeur : 1m69
Poids : plus de 1500 kgs  
Moteurs :  
4 cylindres 2.0 de 82 ch
4 cylindres 2.0 TD de 76 ch ou 72 ch ( en automatique )  
Transmission : traction  
Exite en 5 vitesses manuelles ou 4 vitesse automatiques
 
Voici une version de 1989/90 :






 
Une version Limited de 1990 :

 
 
Voici une version de 1993 :

 
A partir de 1994 , une version 4WD est disponible
 
Voici une version 4WD de 1996 :

 
Le Brawny est restylé fin 1999 :
Existe en 2 ou 4 roues motrices  
5 vitesses manuelles ou 4 vitesses auto  
Longueur : 4m69
Largeur : 1m69
Moteur :  
4 cylindres 2.0TD de 86 ch  
 
Voici les dernieres versions ( pas de changements depuis 2000 )









 
 
 
 

 
Ma grande question, c'est quoi ce truc sur le toit?

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Sinon pour la question du dessus :



 
C'est en fait la version City Runner qui est équipée comme ceci
Ca sert a éclairer l'intérieur
C'est un véhicule destiné a voyager , ca donne d'apres moi un sentiment de liberté  
Bref c'est original
Ca s'appelle le "auto free top"

Je termine donc pour la famille Bongo civile
 
Voici le premier Bongo lancé , le Bongo Van !!
Il est lancé en 1966 , restylé dans les années 70 !
 
Voici une version de 1975 :


 
Vers 1983 , il sera a nouveau restylé profondément !
 
Ensuite en 1989 , léger restyling
Longueur : 4m23,4m33 et 4m49 ( version longue )  
Largeur : 1m64 à 1m69  
Poids : de 1280 à 1590 kgs  
Existe en 2 ou 4 roues motrices (4WD)  
Moteurs :  
4 cylindres 2.0 de 82 ch  
4 cylindres 2.0D de 58 ch ( sans turbo )  
4 cylindres 2.0TD de 76 ch  
 
Il existe en plusieurs déclinaisons , court , long , super , wagon...
 
Voici quelques photos de Van de cette période (89/96)
 
Un Bongo Wagon de 1994 :


 
A partir de 1995 , un nouveau 2.0TD de 91 ch est disponible est sera le seul au catalogue.
 




 
 
 
 
 

En 1999 , le nouveau Bongo Van apparait

 
 
 
Dernier restyling en 2001 , il est toujours en production !
Il existe en 2 ou 4 roues motrices  
Boite de vitesse : 5 vitesses manuelles ou 4 vitesses auto
Longueur : de 4m28 à 4m37  
Largeur : de 1m63 à 1m69  
Poids : de 1270 à 1570 kgs  
Moteurs :
4 cylindres 2.0TD de 86 ch  
4 cylindres 1.8 de 95 ch  









 

Je vais vous montrez quelques camions et utilitaires  
 
Voici un Mazda Titan version 4 portes de 1992  
Moteur 4600 cm3 diesel , boite manuelle 5 vitesses  



 
 
Voici un Mazda Titan 2 portes de 1993  
Moteur 3500 cm3 diesel , boite manuelle 5 vitesses
Ce camion est plus petit que le Titan 4600  



 
 
Voici un Mazda Titan 4600 2 portes de 1994  
Moteur 4600 cm3 diesel , boite manuelle 5 vitesses


 
 
Voici un Titan de 1995  
Moteur : 3000 cm3 diesel , 5 vitesses manuelles


 
 
 

Mazda Titan 4600 de 1995


 
 
En 1998, les Titans sont restylés légerement et certains modeles recoivent des boites 6 vitesses
Voici un Titan 4000 :

 
 
Un Titan 4600 (boite 6 vitesses ) de 1998 :


 
 
Voici un Titan 4600 de 2000  



 
 
 
 
 
 

Merci Olio
 
Je ne pensais pas qu'il y avait tant d'utilitaires chez Mazda

Cygoris a écrit :   Merci Olio   Je ne pensais pas qu'il y avait tant d'utilitaires chez Mazda

 
Ils ont plus d'utilitaires que de caisses pratiquement  
Mais je peux pas tout mettre

Salut ton topic est vraiment génial moi j'ai une 2.0 Di dtx de 100 ch de 1998 en version berlinette mais la seul chose que je trouve dommage c'est qu'il n'y ai pas assez de remarques schémas techniques de cette version ?????.
Car moi j'ai ressamment eut un problème avec ma courroie de distribution que j'ai casser à 130 km/h et j'ai eut trés peut de dégats donc j'en conclus que c'est vraiment du costaux Mazda.
Bonne réception et continu ton topic c'est vraiment une pure merveille.

Rappel : Les grandes dates de la présence japonaise au Mans
 
1970 : première apparition d'un moteur japonais (Mazda) dans une Chevron B16  
1973 : Tetsu Ikusawa et Hiroshi Fuschida, premiers pilotes japonais au départ ; la Sigma MC 73-Mazda, première voiture japonaise  
1980 : premier succès japonais : victoire en IMSA d'une Mazda RX7  
1981 : débuts officiels de l'équipe Mazdaspeed  
1983 : Terada-Yorino-Katayama, premier équipage japonais à l'arrivée (12e)  
1985 : débuts de l'équipe officielle Toyota  
1986 : débuts de l'équipe officielle Nissan  
1990 : 13 voitures japonaises au départ (record) et première pole position d'une " nippone " (Nissan)  
1991 : première victoire japonaise au Mans avec la Mazda 787B de Gachot-Weidler-Herbert  
1994 : début de Honda  
1995 : Masanori Sekiya, premier pilote japonais vainqueur au Mans (McLaren F1 avec Dalmas et Lehto)  
1998 : premier record du tour pour une Japonaise (Toyota GT-1 de Brundle) ; premier podium pour un équipage 100 % japonais : Hoshino-Sekiya-Kageyama sur une Nissan R390

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Je continue donc avec les utilitaires :
Voici un Bongo Brawny Pick up des années 90 :

 
Voici un Brawny frigo de 1998 :


 
Le Mazda Titan est restylé en 2000 :


 
Voici le Titan de 2005 : ( le meme qu'en 2000 à quelques détails pres )  
Il existe en 3 motorisations et en plus de 20 déclinaisons ( standart , deluxe , court, long, double cabine, 4WD...)
Moteurs : 4 cylindres diesel  
- 88 ch et 189 Nm de couple à 1800 tr/min
- 130 ch et 333 Nm de couple à 1500 tr/min
- 160 ch et 425 Nm de couple à 1500 tr/min  
 






 
Voici les 2 différents styles disponibles :

 
 
 
 
 
 
 

Je termine avec les utititaires :
Voici un Titan double cabine de 2005 :

 
Voici un Bongo camping car de 2005 :

Je continue donc et je fini avec les utilitaires  
Voici le Mazda Scrum lancé en 1989
Il existe en 2 ou 4 roues motrices mais aussi en 4 automatiques ou 5 vitesses manuelles
Ce modele existe en version Van , pick up et dans d'autres déclinaisons encore
 
Voici un modele de 1989 :
Le moteur est un 3 cylindres de 543 cm3 qui passe a 657 cm3 fin 90


 
En 1992 , 2e génération du Scrum , il existe avec 2 faces avant différentes
Le moteur est un 3 cylindres de 657 cm3




 
2e face avant :  




 
Et voici la version Van qui correspond a cette 2e génération de Scrum :

 
Cette deuxieme génération sera produite jusqu'en 1999  
 
1999 : 3e Génération de Mazda Scrum :  
Longueur : 3m39  
Largeur : 1m47  
Poids : de 700 à 900 kgs a vide ( environ )  
Transmission : traction ou 4WD  
Boites de vitesses : 5 vitesses manuelles ou 3 vitesses autos
Moteur : 3 cylindres de 657 cm3 de 50 ch ou 60 ch en version Turbo  
N'existe pas en diesel
A savoir que la hauteur total de ce véhicule dépasse 1m75  
 
Place aux photos :  
 
Version Van :  






 
Version pick up :  




 
Cette 3e génération sera produite jusqu'à fin 2001
 
Fin 2001 , début 2002 : Apparition de la 4e génération du Scrum !
Il est toujours en production !
Existe toujours en 2 roues motrices ou 4WD  
Boite de vitesse : 5 vitesses manuelles ou 3 vitesses auto
Poids : de 700 à 800 kgs  
Longueur : 3m39  
Largeur : 1m48  
Moteur : 3 cylindres de 660 cm3 et 48 ch à 5600 tr/min  
Le moteur 3 cylindres turbo de 64 ch n'est disponible plus que pour le Wagon  
Le couple pour la version turbo s'éleve a 103 Nm à 3500 tr/min Sympas pour un 660 cm3
 
Voici donc le Scrum Truck :
En baché :


 
Normal :




 
Et voici le Van ( Wagon ) :

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3 questions:
 
- j'aime bien le look décalé de la Démio (probablement involable et invendable ) est-ce qu'il a existé avec boîte automatique ?
- La Carol a un look sympa, est-ce que c'est vendu en Europe ?
- quid de la fiabilité des Mazda modernes: beaucoup partages des pièces avec les Ford, est-ce que les nouvelles Mazda sont aussi que les anciennes avant l'arrivée de Ford ?

Olio a écrit :   En 1991 , le petit coupé a la bouille sympas apparait : la Mazda MX-3   Tout d'abord equipé du 1600 de 90 ch , en 1994 , un 1600 de 107 ch et un V6 1.8 de 133 ch apparaissent et remplacent le premier 1600 La voiture est une traction assez vive , la version 1.6 de 90 ch atteint 180 km/h , la version de 133 ch atteint 205 km/h et passe de 0-100 en 9.5 sec

 
J'ai la même, en rouge .
 
Et celle-ci:
 

 
J'adore !! Ma mère en avait une version 1.6l rouge, qu'elle avait achetée neuve, magnifique! Elle l'a plié au bout de 6 mois .

Bon je continue un peu ce topic  
 
En 2001 , le prototype Mazda Sport Tourer apparait  
Moteur hybride : 2.0 de 54 ch et 108 Nm de couple ( émission nulle )  
Cette auto peut circuler a 60 km/h avec les batteries electriques  
Longueur : 4m57  
Largeur : 1m79
Jantes 20 pouces  





 
 
 
 
 
En 2002 , la petite Mazda Spiano est lancé ( non importée en France )  
Longueur : 3m40
Largeur : 1m48
Poids : de 750 à 800 kgs  
Moteur : 3 cylindres 12 soupapes de 660 cm3  
Puissance : 54 ch à 6500 tr/min et version Turbo de 60 ch à 6000 tr/min  
Couple : 63 Nm à 3500 tr/min et 83 Nm de couple à 3000 tr/min pour la version Turbo
Vitesse maxi : de 135 à 145 km/h  
L'auto existe en 2 roues motrices et en 4WD  
Boite de vitesse : 4 vitesses automatiques uniquement
 






 
 

En 2000 :  
 
Mazda 626 MPS  
Moteur : V6 2.5 de 280 ch et 392 Nm de couple
Longueur : 4m60  
Largeur : 1m80  
Poids : 1380 kgs  
Jantes : 18 pouces
Transmission : 4x4 et 5 vitesses  





 
 
 
En 2002 :  
 
La Mazda 6 apparait ( en 4 et 5 portes ainsi qu'en break )  
Elle se nomme Altenza au Japon  
Longueur : 4m68 ( 4m70 pour le break )  
Largeur : 1m78  
Poids : de 1295 à 1500 kgs  
Le break est disponible en 4 roues motrices  
 
Moteurs : 4 cylindres essences  
1.8 16V de 120 ch et 165 Nm de couple à 4300 tr/min  
2.0 16V de 141 ch et 181 Nm de couple à 4100 tr/min
2.3 16V de 166 ch et 207 Nm de couple à 4000 tr/min
 
Il existe aussi une version 3.0 V6 de 220 ch qui sort en 2003
( non importée en France )  
 
4 cylindres diesels  
2.0 MZ-CD de 120 ch et 310 Nm de couple à 2000 tr/min
2.0 MZ-CD de 136 ch et 310 Nm de couple à 2000 tr/min  
 
Vitesse maxi : de 195 à 215 km/h ( la V6 atteint 200 km/h car limitée electroniquement mais peut atteindre 225 km/h si débridée )  
 
Place aux photos  

 
Break :  



 
4 portes :  



 
5 portes :



 
Intérieur :  



 
Version V6 :



 
 
 
2005 :
 
La gamme de la Mazda 6 est légerement restylée  
Le 1.8 ne change pas  
Le 2.0 passe de 141 à 147 ch pour un couple de 184 Nm au lieu de 181 Nm  
Le 2.3 ne change pas  
Le 2.0 MZR CD de 120 ch voit son couple passer de 310 à 320 Nm à 2000 tr/min
La version 136 ch passe à 143 ch et voit son couple passer de 310 à 360 Nm à 2000 tr/min
Longueur : 4m69 (4m71 pour le break )  
Seul le break est disponible en version 4 roues motrices  
 
Photos :  







 
 
 
En 2002 :  
 
Le prototype Mazda 6 MPS sort  
Moteur : 4 cylindres Turbo 2.3 de 280 ch pour un couple de 360 Nm à 3500 tr/min  
Bonjour le coup de pied au cul
Transmission : 6 vitesses manuelles et 4 roues motrices  
Jantes : 18 pouces  






 
 
 
Fin 2004  
 
La Mazda 6 MPS de série sort  
Moteur : 4 cylindres Turbo 2.3 de 260 ch pour un couple de 380 Nm à 3000 tr/min
Longueur : 4m76
Largeur : 1m79
Poids : 1590 kgs  
Transmission : 6 vitesses manuelles et 4 roues motrices  
Vitesse maxi : 240 km/h  
0-100 en 6.6 sec  
Jantes : 18 pouces  
Consommation moyenne : 10.2 litres/100 kms  
 








 
 
 
 

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2001 :  
Une Mazda un peu spéciale apparait , la Mazda MP3 , c'est en fait une Mazda Protégée ( 323F chez nous )  
Elle est produite en série limitée ( non importée en France )  
Moteur : 4 cylindres 2.0 16V de 140 ch  
 
Equipement spécifiques : jantes 17 pouces , autoradio MP3 Kenwood avec un systeme audio de 380 Watts  
A l'extérieur cette Mazda recoit des améliorations esthétiques également et une tres belle couleur bleue spécifique  
 








 
 
 
 
 
En 2002 arrive la très attendue Mazda RX-8
La RX-8 est un véritable 2+2 avec les portes arrieres qui s'ouvrent contre le vent  
 
Longueur : 4m44  
Largeur : 1m77
Poids : de 1330 à 1390 kgs  
Réservoir : 61 litres
 
Moteurs :  
birotor Renesis 2x654 cm3 , 192 ch à 7000 tr/min et 220 Nm à 5000 tr/min
birotor Renesis 2x654 cm3 , 231 ch à 8200 tr/min et 211 Nm à 5500 tr/min  
 
Transmission : propulsion et boite 5 et 6 vitesses manuelles (pour la 231 ch)  
 
Performances :  
Version 192 ch : 225 km/h et 0-100 en 8 sec  
Version 231 ch : 240 km/h et 0-100 en 6.4 sec
 
Photos :  

Olio a écrit :   Voici la Mazda Clef lancé en 1992 et produite jusqu'en 1996 ( non importée en Europe )

 
Autozam, pas Mazda !
 
A part ça, histoire de rendre à César ce qui appartient à César, la plupart des microvoitures et des utilitaires Mazda actuels sont des productions d'autres marques rebadgées.
 
La Spiano est une Suzuki Alto Lapin.
Le Scrum est un Suzuki Carry.
Le Bongo est basé sur le Mitsubishi Delica.
Le Titan est un Isuzu Elf.

Autozam c'est quoi ??
 
Et bien c'est Mazda  
Je m'explique
Dans les années 80 , Mazda se diversifie au Japon et lance donc 3 marque différentes : Eunos , Efini et Autozam  
Autozam étant spécialisé dans les micro cars  
L'expérience de cette diversification a prit fin dans les années 90  
Le préfixe AZ designe en fait Autozam  
 
 
Bref je continue un peu  
 
2001 : Le prototype Mazda Secret Hideout apparait  
Moteur : 4 cylindres 1.3 16V
Longueur : 3m93
Largeur : 1m68
Boite de vitesse auto à 4 rapports  
Jantes 15 pouces  

Je continue un peu ce topic  
 
En 2003 plusieurs protos apparaissent
 
La Mazda Kusabi :
Kusabi signifie "coin" en japonais
Elle est équipée d'un moteur diesel a rampe commune 1.6 de 110 ch tres peu polluant ( doté d'un filtre a particule 2e génération ) doté d'un couple généreux de 240 Nm à 1750 tr/min
 
Longueur : 3m80
Boite de vitesse : manuelle 6 vitesses  








 
 
 
 
 
La meme année au salon de Geneve apparait la Mazda MX Sportif (la futur Mazda 3)
 
Moteur : 4 cylindres en ligne MZR de 2.0  
Puissance : 150 ch et 187 Nm de couple  
Boite de vitesse : manuelle à 5 rapports
Ce moteur présente une architecture admission-échappement inversée (l'échappement étant monté à l'arrière), un système d'admission variable (VIS), un clapet de contrôle des turbulences (TSCV) et un canal d'admission à haut débit. Capable de monter très haut en régime, il est conforme à la norme antipollution Euro phase IV, au standard américain PZEV (partial zero emission vehicle) et au standard ULEV (ultra-low emissions vehicle) en vigueur au Japon.
 
Longueur : 4m35
Largeur : 1m76
 

Salut fans de mazda.Pouriez vous poster quelle que photos de mazda 818 et de 323 berline,modele de 1981 a 1985.Si vous en avez bien sur.Merci d avance.

 
Salut a toi
Page 3 il doit y avoir quelques photos