Reprise du message précédent :
Le Cabriolet RX-7 est commercialisé en 1988 ( voir la photo plus haut )  
2 motorisations suralimentées de 200 ou 241 ch  

En 1989 , la 2e génération de Mazda 323 apparait !  
Plusieurs declinaisons sont disponibles : 3 portes , 4 portes , 5 portes , break et 323 F !  
Motorisations :  
1.3 de 75 ch  
1.6 de 87 ch  
1.8 de 140 ch et 166 ch pour la version turbo et 4 roues motrices  
Cette génération de 323 sera produite jusqu'en 1994 !  
En 1990 un 1.7 D de 57 ch rejoins les autres moteurs  
 
Une version 3 portes :  


 
Une petite GTR 4WD de 166 ch  
1800 cm3 , Turbo , 220 Nm a 3000 tr/min , 1150 kgs  
207 km/h et 28 sec au 1000 m !  


 

 

 
Une GTR 4 portes :  

 
Une 4 portes normale :  

 
Une version GT :  


 
 
La version break :  


 
 
 
 

La 323 F premiere génération de 1989 :  
3 moteurs :  
1.6 de 90 ch  
1.8 de 106 ch et 1.8i de 130 ch  
 

Merci pour les photos !
Ma titine ( 121 phase 2 ) devrait arriver dans la prochaine fournée  

Vite vite, la suite  

Olio a écrit :   En 1981 apparait la Mazda Cosmo , elle sera produite jusqu'en 1986 !   Elle ne sera pas exportée hors du Japon !   Moteurs : 1800 de 94 ch , 2000 de 103 ch et 113 ch , 2300 de 122 et 155 ch ( turbo ) !   Et en diesel de 2200 cm3 et 66 ch !

 
C'est pas celle ci qui était beaucoup utilisée comme taxi au Japon??

Bravo pour c topique.
C'est marrant de voir l'évolution du design et des puissances depuis les annees 60!!
Et surtout de voir la seule à proposer un moteur rotatif !!
MERCI

En 1989 , on note également la naissance d'un nouveau roadster qui deviendra le petit cabriolet le plus vendu au monde !  
En vrai phénoméne de mode , et super beau en plus  
La Mazda MX-5 ( Miata au Japon ) !
Petit Roadster de 3m95 , propulsion , en 1990 , date de sortie en France , il fut equipé d'un petit 1600 de 115 ch
En 1994 , ce 1600 disparait et on note l'apparition d'un 1600 moins puissant de 90 ch et d'un 1800 de 130 ch !  
 
Voici la MX-5 phase 1 :



 
Une MX-5 en action :  


 

Quelqu'un a des photos de la derniere génération de RX-7 ?  
 
Elle est trop belle !

ZedZed a écrit :   Quelqu'un a des photos de la derniere génération de RX-7 ?     Elle est trop belle !

Attend !  
Merci

En 1991 , la Mazda 121 est restylée , elle change totalement de look et de plate forme !  
Traction avant , elle sera equipé d'un moteur unique , un petit 1300 de 72 ch !
L'auto est relativement vive , elle sera produite jusqu'en 1995 !
0-100 en 13.5 sec et environ 170 km/h en pointe  
 

La suite plus tard !

Olio a écrit :   En 1991 , la Mazda 121 est restylée , elle change totalement de look et de plate forme !   Traction avant , elle sera equipé d'un moteur unique , un petit 1300 de 72 ch ! L'auto est relativement vive , elle sera produite jusqu'en 1995 ! 0-100 en 13.5 sec et environ 170 km/h en pointe

 
Elle a aussi été livrée en 1.1 , le 1.3 passé en injection donne 75 ch. Pour la MX-5, son appellation originale au Japon est EUNOS Roadster

Karburator a écrit :   Elle a aussi été livrée en 1.1 , le 1.3 passé en injection donne 75 ch. Pour la MX-5, son appellation originale au Japon est EUNOS Roadster

Merci pour ce complément d'information !!  
Par contre pour la 121 , tu as ces données de ou ?
Car on parle bien de la version 1.3 16V , je savais pas qu'elle existait en 1100 , lien ??

 
Les 121 2eme génération ont une culasse 16 soupapes
http://davidcharroux.free.fr/1996/Mazda121_1996.htm
 
Par contre tu as raison , le moteur fait bien 72 ch

Oui je viens de corriger pour le 16 soupapes , mon doigt a fourché

Donc il n'existe pas de 1100 ??
En fait tu as peut etre confondu avec la version precedente

En 1991 , le petit coupé a la bouille sympas apparait : la Mazda MX-3  
Tout d'abord equipé du 1600 de 90 ch , en 1994 , un 1600 de 107 ch et un V6 1.8 de 133 ch apparaissent et remplacent le premier 1600
La voiture est une traction assez vive , la version 1.6 de 90 ch atteint 180 km/h , la version de 133 ch atteint 205 km/h et passe de 0-100 en 9.5 sec
 







 
 
Ce petit coupé sera fabriqué jusqu'en 1999  

 
 
Si si le 1.1 carbu a été livrable en finition L aux millésimes 91-92. Source: mes archives

Karburator a écrit :   Si si le 1.1 carbu a été livrable en finition L aux millésimes 91-92. Source: mes archives

Je trouve aucune information sur la version 1.1 de cette Mazda 121 2e génération  
Meme sur Histomobile , il n'y a que la version 1.3 , et meme sur le lien que tu m'a donné plus haut , ils parlent que du 1.3 ( meme pour la finition de base )

Olio a écrit :

 
 
Ma titine !!!!!
J'avais exactement la même. Que de souvenir .... Le moteur était bien nerveux  
Par contre, sur autoroute, elle ne dépassait pas le 140
 
 
EDIT : Je n'ai jamais sû ce qu'il y avait comme moteur dedans, tout ce que je sais, c'est qu'il y avait marqué 5 cv fiscaux sur la carte grise.

salut à tous, spécialistes Mazda.
je suis curieux si vous pouviez me donner plus d'infos sur la Luce.
 
en effet, ça fait bien 4 ou 5 ans que chez mon garagiste il y en a une au fond du garage, apparemment délaissée par le proprio après un petit accident.
Je l'ai vu cet aprem et j'ai relevé le modèle exact : 929L GLX et si je compare à la plaque, elle doit être de 78 ou 79.
 
C'est quoi comme moteur dessus ?

LA suite ! avec la astina et la LTX 3 portes

Je découvre le topic: impressionnant le rendement des mazda depuis leurs débuts: un 1500cc de 60ch en 1950, fallait le faire! Dire qu'à cette époque ils avaient déja la voiture-solution pour la ville, petite et qui consomme rien!

 
 
Le lien c'est mon site Pour la 1.1 je vais pas non plus tout scanner
 
Histomobile, le concept est intéressant mais les erreurs et imprécisions trop nombreuses

C'est des bêtes chez Mazda!
Et j'adore les ignorants qui disent "Ah bon? Je croyais qu'ils faisaient que des piles moi!".

 
 
Rigole pas, dans ma 121 j'avais une batterie de moto  

Bah alors? Il fait la grêve Olio? il en manque des mazda!
Parti en vacances ?
C'est bête, c'est le meilleur topic que j'aie trouvé ici!

OLIO, OLIO, OLIO, OLIO, OLIO, .... !!!!!!

Me voila  
Je suis officielement en vacances a partir de cet instant  

1992 :  
La nouvelle 626 apparait !  
Elle sort d'abord en 4 portes  
Elle sera produite tel quel jusqu'en 1998 !
Grande berline ( 4m69 ) habitable aux belles formes !
Moteurs :
De 1992 a 1994 : 1.8 de 105 ch et un 2.0 de 75 ch  
En 1994 un 2.0 de 116 ch apparait  
En 1995 le 2.0 Diesel Comprex de 75 ch apparait !  
Et enfin en 1998 un nouveau 1800 de 105 ch sort
 

L'ancienne génération sera toujours produite en break jusqu'en 1997 avec les moteurs suivant :
Le 2.0 D comprex de 75 ch , le 2.0 de 90 ch et le 2.0 de 116 ch  
 
 

 

1992 est également n'année d'apparition du coupé MX-6 !
Grand coupé de 4m61 , il sera fabriqué jusqu'en 1996 !
De 1992 a 1994 , elle sera équipéé d'un 6 cylindres de 194 ch et de 1994 a 1996 , elle recevra le V6 de 165 ch !  
 
Une MX-6 avec un kit Stingray :


 
 
Une jolie MX-6 d'origine :

 




 
Une MX-6 en action :

En 1992 , la 3e génération de RX-7 apparait 4 mois apres la victoire d'un de Mazda aux 24 H du Mans avec un moteur rotatif  
Elle sera produite jusqu'en 1997 pour l'Europe mais restera toujours en production et en vente pour les USA et le Japon ( jusqu'en 2001 )  
Moteurs ( tous des rotatifs ) : 2x654 cm3  
Puissances : 240 , 250 et 280 ch  
La voiture est tres performante , en général plus de 245 km/h et 0-100 en un peu plus de 5 sec  
 



 
Une RX-7 en action :  

 


 
Voici un modele de 1999 , que la France n'a pas connu

 
On me l'a encore sorti samedi dernier ...le père d'un pote qui consomme 6l3 avec sa Focus TDDI 90 (donc consomme ma 323 F ) qui fume à mort

alors la suite ?