Bonjour ,
 
Si vous avez une 307 HDI 110 cv a fort kilometrage ( + de 100000 kms minimum ) j'aimerais  avoir votre avis sur les problemes mecaniques et autres que vous avez pu rencontrer; et par la meme occasion le kilometrage que vous avez pu faire avec vos pneus

Apparament aucune 307 n'est arrivée a ce kilometrage la.
C'est sur avec le  temps qu'elles passent chez le garagistes elles ne doivent pas avoir plus de 30000km en plus de 3ans.

Et c'est pas sur qu'il n'y en ai ne serait ce qu'une qui y arrive !!!

Si si, j'en ai une !! naaan j'déconne, elle est morte avant

Il faut demander à des gens qui ont cette voiture par leur société aujourd'hui elles ont largement dépassé ce kilometrage je crois meme qu'il y en a qui ont depassé les 150 000 kms

Sur la centrale, y'en a une qui a 146000 kms donc ça tombe pas en ruine tout de suite

Sur l'autoroute tout le temps c'est normal
Faut plutôt voir les gens normaux :
Maison --> boulot
Boulot ---> Maison
Maison --> couurses
et ainsi de suite.
Sinon, à 100 000, c'est carrément la Provence dedans non ?

Il y a une question que je me pose, pourquoi, mais alors pourquoi, alors que tout le monde dit que la 307 n'est pas bien, qu'elle n'est pas fiable, que c'est la provence dedans à 100000km etc....., pourquoi les gens continu a acheter des 307
 
Moi je comprends pas (je suis un peu con je sais ).

C'est une voiture qui a connu qq pbs d'électronique et mécanique à ces débuts. Mais tout semble rentrer dans l'ordre, enfin d'après e que j'ai pu lire

 
Je me demandais pourquoi tu n'as qu'une étoile; maintenant j'ai compris

vialletv a écrit :   Il y a une question que je me pose, pourquoi, mais alors pourquoi, alors que tout le monde dit que la 307 n'est pas bien, qu'elle n'est pas fiable, que c'est la provence dedans à 100000km etc....., pourquoi les gens continu a acheter des 307   Moi je comprends pas (je suis un peu con je sais ).

 
C'est clair! Si elle est aussi pourrave, pourquoi elle se vend si bien?
 

Je n'ai jamais acheté de Peugeot et j'en suis fier
 
(vite les statuts personalisés!)

 
Car tout les Français sont ''gros cou'' (si je peux dire...) et qu'ils ne prennent pas le soin de se renseigner.
 
Pour eux, Françaises Françaises Françaises,j mais le reste, c'est quoi ?

rat-bit a écrit :   Je me demandais pourquoi tu n'as qu'une étoile; maintenant j'ai compris

 
Ca change quoi les étoiles ?

 
c'est bien connus les francais achetent ..........Francais!! (on est très chauvin)!!

Je pense qu'avant tout le design plaît...
 
A mon avis c'est ce qui incite les gens à prendre des 307 car les idées de soucis on ne les voit pas sur des voitures neuves à l'essai.

La 307 marche parceque c'est une bonne voiture et pis c'est tout.

Dreamer a écrit :   Ca change quoi les étoiles ?

 
Ca montre le degrès de pertinence des interventions faites sur FA. C'est sûr qu'en postant des messages comme il l'a fait sans interêt et qui ne font pas avancer le topic, c'est pas étonnant qu'il en ai qu'une.
 
pour en revenir au topic, je suis tombé sur un A-J d'il y a quelques mois où il y avait un reportage d'un type qui a parcouru 500000 km en 607 HDI.
 
Voici quelques chiffres:
 

• carburant  55927L [*]Lubrifiants  148L [*]Vidanges réalisées  32 [*]Pneumatiques  84 [*]Liquide ave glace consommé  235L [*]Jeux de plaquettes de freins  28 [*]Péages  17505€ [*]Nuits d'hôtel  335 [*]Interventions sur la voiture  75 [*]Temps passé en intervention sur la voiture  305H [*]Heures de conduites par semaine  94 [*]Heures de conduite sur 1 an  4888 [*]Vitesse moyenne  104km/h [*]Nombre d'heures de sommeil*  2008[*] Quantité d'eau bue*  912.5L [*]Nombre de cafés bus*  1460 [*]Prise de notes et tenue de carnet de bord  91H [*]Nombre de pays traversés  8 (France Alemagne Espagne Portugal Italie Suisse Belgique Luxembourg

* pendant 12 mois.
 
70% d'autoroute.
 
Voilà, tout ça pour montrer que le HDi est fiable même si la 607 de ce record est équipée du 2.2 FAP

C'est pas parceque j'ai pas d'étoiles que je suis con. ( -1 maintenant. )

Si tu appelles ça fiable..
Et juste pour rappel, combien de fois le turbo a été changé?

Basi68 a écrit :   Si tu appelles ça fiable.. Et juste pour rappel, combien de fois le turbo a été changé?

 
Je vois pas le rapport, avec 32 vidange et 84 pneu (21 jeu), ça en fait déjà pas mal d'intervention. Si tu rajoutes, les planquette, le fap tous les 80000km, tu y arrive vite à tes 75 opérations et ceux juste en entretien courant.

Les etoiles c'est pas important il faut accepté un peu d'humour n'en deplaise a certain.
Mes messages ne sont jamais agressif et encore moins bornée .
Mais encore une fois n'en deplaise au pro 307 c'est une voiture qui continue a avoir des problemes comme beaucoup de peugeot multiplexé d'ailleur et hdi.
Je sais de quoi je parles.

Basi68 a écrit :   Si tu appelles ça fiable.. Et juste pour rappel, combien de fois le turbo a été changé?

Sans oublier la culasse

 
Bizarres ces chiffres.
+ de 10 l /100 de conso, pas terrible pour un diesel.
Un train de pneus tous les 23 000 km avec 70 % d'autoroute, bof.
Les plaquettes, n'en parlons pas (ou alors il freine comme un trappeur)
235 l de lave-glace !
 
J'aimerais bien avoir la liste des pannes et entretiens.

J'ai une 307 Hdi XT Prémium d'Aout 2002 qui totalise environ 77 000km

Il faurait plus de détails tout de même.
 
D'abord, c'est sur qu'avec 70% d'autoroute, les conditions sont quand même favorables.
Après, 305 heures d'intervention, ca fait quand même 1 heure d'intervention tous les 1640km
Pour un type qui faisait beaucoup d'autoroute, ca veut dire qu'il a du aller au garage au moins une fois par semaine, voire 2 ?
Et puis, il serait bien de connaitre le montant des factures d'entretien. Car il y a les entretiens classiques (plaquettes, pneus, ...) mais il manque certainement d'autres interventions, qui elles permetteraient plus de juger de la fiabilité.

500 000 km avec une revision tous les 20 000 ca fait 25 revisions.
Reste 50 interventions.

navidad a écrit :   Il faurait plus de détails tout de même.   D'abord, c'est sur qu'avec 70% d'autoroute, les conditions sont quand même favorables. Après, 305 heures d'intervention, ca fait quand même 1 heure d'intervention tous les 1640km Pour un type qui faisait beaucoup d'autoroute, ca veut dire qu'il a du aller au garage au moins une fois par semaine, voire 2 ? Et puis, il serait bien de connaitre le montant des factures d'entretien. Car il y a les entretiens classiques (plaquettes, pneus, ...) mais il manque certainement d'autres interventions, qui elles permetteraient plus de juger de la fiabilité.

1640 km à 105 km/h =15 h ...
Ca fait pas beaucoup ça 15 h de conduite, une heure d'intervention ?

Dreamer a écrit :   Ca change quoi les étoiles ?

 
 
Jje dois dire que des conneries, j'en ai pas non plus des etoiles

ibiza TDI a écrit :   Ca fait pas beaucoup ça 15 h de conduite, une heure d'intervention ?

C'est sur que vu comme ça, même une Lada peut être menée à 500 000 km

Ahem, on devie du sujet la
 
La 607 a un 2,2 HDI alors que la 307 HDI 110 a un 2,0 HDI 8s avec echangeur. C'est  pas le meme moteur (et pas la meme voiture). Essayons de recentrer le debat.

Comme dit plus haut dans les heures d'intervention ils comprennent les vidange, les pneus, les freins, sûrement la distri (courroie?), tout l'entretien courant. ensuite vient les pannes éventuelles, quelle voiture n'a eut aucune panne au bout de 500000 km? Surement un alternateur enfin ,les truc normaux pour 500000 km. Il a dû y avoir des pannes mais aucune n'est mentionnée dans l'article.

 
La poulie de vilebrequin...

Avec le nombres d'heures d'interventions peugeot a du tous les 100000km ouvrir le moteur est faire ce qui avait a faire(joint culasse etc...)
UNe voiture entretenue de cette maniere peut durer largement autant.
En effet les moteurs de voitures ne sont pas poussé.
Un exemple par rapport a la moto sur une 1000 kawasaki sort 200 cheveaux.
Donc les essai comme ca sont pas representatifs.