Voilà : j'envisage de racheter une voiture. Je veux repasser à une petite (je ne fais plus autant de route qu'avant ), ce sera une essence (SP helvétique powaaaaaaa ), avec de la puissance sous le capot (sans pour autant être de présentation sportive) et en trois portes.
 
Dans les modèles qui me plaisent au niveau ligne générale, trois retiennent mon attention : Punto, Fiesta et Yaris.
- la Punto : je connais bien la version JTD, par contre je connais moins bien les essence, hormis le 1.2 8v qui est de toute façon à exclure. Mon attention se porterait sur le 1.2 16v (80cv) ou le 1.4 16v (93cv).
- La Fiesta : j'ai essayé la version 100 cv (le 1.6 16v). Je n'ai pas essayé le 1.4 16v (80cv), mais je ne l'exclue pas, surtout qu'il permet de rester au niveau de finition Senso qui me suffit largement, alors que le 1.6 n'est disponible qu'en Ghia.
- la Yaris : ce serait uniquement en 1.3 VVT-i, donc le 85 cv.
 
Voilà : je connais très bien l'intérieur, l'équipement de ces trois autos.  
 
J'aimerais surtout avoir vos avis en ce qui concerne l'agrément de conduite, la puissance, la consommation, l'acoustique (également très importante pour mi). Pour ce qui est de la fiabilité, je pense que l'ensemble de ces moulins est paré - je me pose toutefois des questions sur le 1.2 de la Punto : je sais que sur le forum, on avait fait remonter plusieurs cas de fragilité du joint de culasse de la version 8 soupapes. Qu'en est-il du multi-soupapes ?  
 
Merci d'avance

Alors je vais parler de ce que je connais a savoir la Punto dans sa version 80 et 95 cv
 
le 1.2 16v de 80 cv est assez sympa a conduire. Par contre en boite 5, les rapports sont un peu long surtout la 5 ème en boite 6 ça marche tres correctement. Par contre il est typée moyen régime : reagit bien en bas, marche bien jusqu'a ~5800 tr/mn  mais après plus rien.  
La conso est limitée avec ma Sporting en faisant que de la ville 7L, mixte environ 6.4. Le maxi que j'ai fait c'était 8.8 en roulant au dessus des limites de vitesses  
Fiabilité, je m'occupe de deux 1.2 16v montés dans la Punto Sporting et dans la Bravo Troféo. RAS mais bon elles ont que 4 ans et environ 45000 kms.  
 
le 1.4 16v de 95cv est encore plus sympa Je le connait qu'en boite 6 Il réagit différement du 1.2, il semble moins prompt a bas régime mais pousse jusqu'au rupteur sans soucis . Pour le bas régime, a mon avis ça vient de la gestion de l'accélérateur electronique. Niveau conso, c'est en ville un bon litre de plus et sur route environ un demi litre. Par contre ça a tendance a baisser par rapport au début. La mienne n'a que 5500 kms pour l'instant donc elle est pas encore pleinement libérée.  
 
Niveau acoustique, les deux sont plutot silencieuse mais le bruit a l'accélération est plus sympa sur le  1.4
Niveau agrément de conduite, bien dans les deux cas

Merci beaucoup à toi, Atrin, pour cet avis. Je me doutais que tu allais faire un tour pour soutenir Fiat ...

la Yaris et la Fiesta je les ai pas essayé donc je me prononce pas comme certains

Aucun spécialiste Ford/Toyota au rapport ?

Salut Diéseliste, as-tu essayer de faire des recherches sur ces différents véhicules, il y a surement des avis de forumistes.

Aucun avis,atrin a répondus pour tous les Fiatistes à mon avis!
Sinon je ne connais pas la Fiesta,mais c'est une aussi une voiture qui m'aurais intéréssé!

Mon avis ne se portera que sur la Yaris vu que c'est la seule que je connaisse et encore, seulement en TS
Je pense que ce n'est pas la plus silencieuse des 3 (bruit d'eau dans les passages de roue arrière sur route détrempée par exemple, en revanche les compteurs sont très agréables, déjà essayé la 1.0 ( faut aimer le style K2000 ) Sur la TS, ils sont annalogiques.
La position de conduite est haute, certainement la plus haute des 3 ce qui est assez agréable au quotidien.
La fiabilité toy, on la connait
Si tu l'achètes neuve, attention les remises sont maigres, surtout en RP
Le système VVT-i donne pas mal de couple dès les bas régimes (2000 trs) donc il donne une impression de ne pas pousser bcp car il est assez linéaire mais il répond bien à tous les régimes en reprise
ZM a une 1.3 VVT-i depuis longtemps et a même fait un topic dessus
 
Moi je ne suis pas assez calé sur cette version

Merci à tous... je vais continuer à fouiller les archives de FA sur le sujet (et dieu sait que c'est pire qu'à la B.N. les archives ici )
Mais s'il y a encore des avis sur la Fiesta, je suis preneur

Essai Ford Fiesta 1400 Trend:
Armée de 80 ch, la Fiesta 1400 reçoit l’autorisation d’emprunter les grands axes. Le 16 soupapes Duratec Ford s’en sort honorablement, même si la boîte présente un 5e rapport un peu long. Heureusement, la commande est agréable. Il faut louer par ailleurs le comportement routier de haut niveau, la précision de la direction et l’efficacité du freinage. Le confort, tant en habitabilité qu’en niveau sonore, fait également référence parmi les petites citadines, bien qu'on fasse plus moelleux en amortissement chez la concurrence (Renault Clio par ex.). Correctement équipée (autoradio K7 avec commandes au volant, antibrouillards et rétros dégivrants en plus de la finition Ambiente), cette Fiesta pèche par son autonomie (590 km contre 720 km pour la Clio 1.2 16V).
 
Fiesta 1600 Trend 3 portes:
Le style acéré de la Fiesta convient plutôt bien à la version trois portes, qui perd un peu de coffre dans la bataille (268 dm3 contre 284 dm3 pour la 5 portes). Plus racée, sa ligne en devient même émoustillante, d’autant que la finition Trend intègre des boucliers peints. Avec un moteur de 1,6 litre, cette citadine ne se métamorphose certes pas en sportive mais ses 100 ch lui confèrent un réel tonus. A l’instar de la robe, le châssis ne manque pas de caractère. Le plaisir est renforcé par le train avant très incisif et l’agilité de l’arrière. Pour une sécurité maximale, le contrôle de la trajectoire ESP en option à 840 ¤ (5 500 F) n’a donc rien de superflu. Le freinage, quant à lui, est excellent avec 66 m de 130 km/h à l’arrêt ! Mais attendez-vous à un amortissement très sport.
 
(source Autoplus )

Yaris 1.3 VVT-I :
En augmentant sa cylindrée, la Yaris trouve son rythme et prouve ses vraies valeurs. Bien armée pour la ville avec le bloc de 68 ch, la voici parée de 86 ch pour affronter la campagne. Sereine, la Yaris accepte ce surcroît de puissance avec une belle efficacité routière. L’adoption en série du système de freins ABS renforce ce statut de petite voyageuse à temps plein. 172 km/h en vitesse maxi, 11s9 en reprise en 4e : ses performances sont tout à fait remarquables dans la catégorie. Voilà de quoi emprunter ponctuellement des portions autoroutières sans l’ombre d’un désagrément. L’originalité de la planche de bord convainc nettement moins l’utilisateur : l’affichage digital du combiné d’instrumentation fatigue la vue et devient peu lisible par temps clair.  
(source Autoplus )

Moi perso je roule en fiesta (68 cv tdci) et je fais au minimum 100 kms par jour. Actuellement je suis a 18.000 kms en 6 mois. Ce que j'en pense, pour le confort en gros ca va, il manqueun repose pied, mais au bout de 2 heures on c'est vite habitué. C'est vrai que la senso est pas mal aussi niveau equipement, mais je trouve qu'il lui manque des jantes alu, ca lui donnerai un look un peu plus sportive. Sinon, comme je change bientot de lieu de travail, je compte peut etre la changer pour reprendre une essence (la 100cv m'interresse beaucoup), mais j'ai peur de perdre un peu en niveau d'equipement si je change, car la version x-trend(celle sue je posséde) n'est plus commercialisé par ford.

Oui, c'est la Senso qui la remplace maintenant...
Personnellement, le jantes alu, je m'en tape complètement C'est pour ça je suis pas exigeant : je veux juste la clim et l'auto-radio. (Donc Senso = parfait).
Et question acoustique, qu'en penses-tu ?

TOPETTE a écrit :   Yaris 1.3 VVT-I : En augmentant sa cylindrée, la Yaris trouve son rythme et prouve ses vraies valeurs. Bien armée pour la ville avec le bloc de 68 ch, la voici parée de 86 ch pour affronter la campagne. Sereine, la Yaris accepte ce surcroît de puissance avec une belle efficacité routière. L’adoption en série du système de freins ABS renforce ce statut de petite voyageuse à temps plein. 172 km/h en vitesse maxi, 11s9 en reprise en 4e : ses performances sont tout à fait remarquables dans la catégorie. Voilà de quoi emprunter ponctuellement des portions autoroutières sans l’ombre d’un désagrément. L’originalité de la planche de bord convainc nettement moins l’utilisateur : l’affichage digital du combiné d’instrumentation fatigue la vue et devient peu lisible par temps clair.   (source Autoplus )

 
Suspense!!
J'attend l'avis de la Punto maintenant!
(en source Autoplus aussi! )

Des Trois citées , seul la Yaris ne retiendrait mon attention

Mais peux-tu détailler pourquoi...?
 
J'ai mis les trois parce qu'elles me semblent fiables toutes trois et que j'adore leur bouille... mais argumentez vos préférences...

Tu veux la prendre neuve ?
 
sinon tu as ca :  
Clio RS 2004 18 900 € 123 976 F F Alu - Noir Idem FR + PM sans 6CD - Dispo avec châssis sport : Alu + 450€  
 
chez : http://www.automobileimport.com/stock_parti.htm
 
Et la polo ? t'aimes pas la polo ?

Ce serait la première fois, et j'avoue que l'idée me déplaît pas
 

Beurk, je veux pas d'un truc qui a des allures de sportive Et pi, trop cher à assurer ces bombinettes  
 

Euh... en fait non J'avoue que j'ai vraiment un faible pour les trois citées... je sais, on va me dire qu'elles sont banales, mais en même temps, comme je peux pas me permettre une Saab 9-3...

Et une xsara coupé 2.0L 16v 167 poneys ?
 

atrin a écrit :     La conso est limitée avec ma Sporting en faisant que de la ville 7L, mixte environ 6.4. Le maxi que j'ai fait c'était 8.8 en roulant au dessus des limites de vitesses

 
Je sais pas comment tu fais pour consommer aussi peu, surtout en conduite "sportive", ce que je lis ce sont mes consos sur mon JTD...

Frédo le prolo a écrit :   Je sais pas comment tu fais pour consommer aussi peu, surtout en conduite "sportive", ce que je lis ce sont mes consos sur mon JTD...

On va dire que j'attaque pas tout le temps mais c'était avec la Sporting 80 16v. La conso est vraiment reduite et faut lui laisser le temps de chauffer un peu

TOPETTE a écrit :   Yaris 1.3 VVT-I : En augmentant sa cylindrée, la Yaris trouve son rythme et prouve ses vraies valeurs. Bien armée pour la ville avec le bloc de 68 ch, la voici parée de 86 ch pour affronter la campagne. Sereine, la Yaris accepte ce surcroît de puissance avec une belle efficacité routière. L’adoption en série du système de freins ABS renforce ce statut de petite voyageuse à temps plein. 172 km/h en vitesse maxi, 11s9 en reprise en 4e : ses performances sont tout à fait remarquables dans la catégorie. Voilà de quoi emprunter ponctuellement des portions autoroutières sans l’ombre d’un désagrément. L’originalité de la planche de bord convainc nettement moins l’utilisateur : l’affichage digital du combiné d’instrumentation fatigue la vue et devient peu lisible par temps clair.   (source Autoplus )

 
 
Alors là, je ne suis pas du tout d'accord. L'affichage digital est un modèle de lisibilité. C'est le plus bel affichage qu'il m'est été donné de voir. Je possède une yaris, je sais de quoi je parle ....

L'affichage digital ne plait pas trop au journaliste ça toujours été comme ça depuis longtemps ( cf la Tipo DGT )

Moi j'aime bien l'affichage digital de la Yaris!
Le seul que je n'aime pas,c'est celui de l'Espace 3!!
Meme celui de la Twingo est mieux!

atrin a écrit :   L'affichage digital ne plait pas trop au journaliste ça toujours été comme ça depuis longtemps ( cf la Tipo DGT )

 
J'ai eu ce modele de tipo.
Un vrai source à emmerdre. J'avais des problemes electrique dans tous les sens et aucun garage n'a vraiment reussi à trouver le probleme.
Donc changement de caisse

Yek a écrit :   J'ai eu ce modele de tipo. Un vrai source à emmerdre. J'avais des problemes electrique dans tous les sens et aucun garage n'a vraiment reussi à trouver le probleme. Donc changement de caisse

On a eu ce modèle aucun soucis et une amie a ma mere a garder la sienne jusqu'a 300 000 kms et elle l'a revue dernierement

atrin a écrit :   On a eu ce modèle aucun soucis et une amie a ma mere a garder la sienne jusqu'a 300 000 kms et elle l'a revue dernierement

 
Peut-etre une mauvaise serie pour ma part, mais je sais que Fiat à eu pas mal de probleme reconnu avec ce modele en particulier.

moi je dirai comme atrin ....

Merci, mais je veux pas m'acheter de Tipo... Je connais ce modèle aussi
 
Bon, pour la Yaris et son affichage digital : est-ce qu'elles ont toutes cet immonde compte-tours illisible au centre ou est-ce que ça dépend des versions ?

Aristotelis a écrit :   Merci, mais je veux pas m'acheter de Tipo... Je connais ce modèle aussi   Bon, pour la Yaris et son affichage digital : est-ce qu'elles ont toutes cet immonde compte-tours illisible au centre ou est-ce que ça dépend des versions ?

 
Seule la TS a des compteurs à aiguilles (sur fond blanc) mais ils sont au centre. Perso je trouve ça original et agréable, très ergonomique
 
Mais tu ne veux pas une voiture de kéké donc...elle est à proscrire
 
Dommage, elle est vraiment

Merci c'est trop d'honneurs

D'après moi ces trois vehicules sont a mettre sur un pied d'égalité au vu des qualités et defauts de ces voitures.
D'après ce que tu recherches il me semble que le meilleur choix irait vers la Fiesta 1.6 100cv pour les qualités générales de l'auto :
- tres bon chassis
- moteur "puissant et économe"
- qualité d'assemblage
- insonorisation
le mieux que tu puisses faire je pense reste de choisir vraiment la voiture qui te plais le plus et ne pas éplucher trop les données techniques car tu as surement un petit coup de coeur pour l'une d'entre elles...

Mouai mouai mouai :
 
Niveau intérieur : -Punto : sportive
                   -Yaris : aller faire ses courses c'est pas mal
                   -Fiesta : un peu tout terrain  
(l'intérieur je parle)

Et pur le moteur, le meilleur est incontestablement le FIRE (1,4 de la Punto )

En plus, c'est pas faux ...