J'ai du mal a me rendre compte, des performances, des tdi.
Qu'en pensez vous, entre ces 2 modeles? Accélérations, reprises...
Connaissez vous, les performances réels (essai presse), de l'ibiza 150ch.
Et pourquoi y a t'il, toujours une assez bonne différences, entre les données chiffrées par les construteurs et la presse?

Perso j'ai une tdi 130 et j'en suis super content mais je ne peux pas te donner mon avis sur la 150 ch ess je ne l'ai pas essayé..bref désolé!!

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=428&IdB=350
 
Sur zeperfs les 2 autos sont equivalentes sauf avec le 1.8 T 156cv

J'ai les chiffres de la FR 150.  
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,4  
 Aceleración 0-1.000 m (s) 28,52  
 Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª 7,17  
 Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª 7,03 / 9,29  

En diesel c'est la meme ??

Extérieurement ou performances ?

Exterieurement
 
Bon je pense que y a marqué tdi a la place de 20vt mais la difference s'arrete là ??

Le tdi est rouge juste au niveau du Di ou toutes les lettres ?

DI.

Depuis 80km/h
 
Peugeot 206 3p RC 171 m
Seat Ibiza 1.8 20VT FR 173m
Renault Clio 2.0 16V Renault Sport 178 m
 
Depuis 100km/h
 
Seat Ibiza 1.8 20VT FR 226 m
Peugeot 206 3p RC 227 m
Renault Clio 2.0 16V Renault Sport 231 m
 
J'explique ces chiffres.  
Les voitures suivent une autre voiture a une vitesse donné. ( ici 80 et 100 )  
Les temps exprimes en metres sont le resultat du depassement effectuer sur le meilleur rapport qui est de prendre 40m d'avance sur le vehicule rester a sa vitesse d'origine.

Dreamer a écrit :

Le tdi tout rouge est réservé à la Tdi 160.

chechu a écrit :   J'ai les chiffres de la FR 150.   Aceleración 0-100 km/h (s) 7,4    Aceleración 0-1.000 m (s) 28,52    Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª 7,17    Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª 7,03 / 9,29

 
Tdi 130 pour comparer.
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,88  
 Aceleración 0-1.000 m (s) 30,09  
 Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª 7,9  
 Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª 7,36 / 9,43 / 13,75  

Depuis 80km/h
 
Peugeot 206 3p RC 171 m
Seat Ibiza 1.8 20VT FR 173m
Renault Clio 2.0 16V Renault Sport 178 m
Seat Ibiza 1.9 TDi Sport 130 CV 181 m
 
Depuis 100km/h
 
Seat Ibiza 1.8 20VT FR 226 m
Peugeot 206 3p RC 227 m
Renault Clio 2.0 16V Renault Sport 231 m
Seat Ibiza 1.9 TDi Sport 130 CV 240 m

Vivement le jour ou le A ira a la poubelle

Tu l'as toujours aussi ?

Nan. Depuis Octobre.

La différence entre le gazout et l'essence sera le plaisir de conduite ( selon ta maniere de rouler )
Pour avoir essayer plusieurs diesel de générations différentes , je sais que je ne suis pas génétiquement concu pour rouler en diesel ...
Apres certains arrivent à y trouver du confort , grand bien leur fasse

sakpoubel a écrit :   La différence entre le gazout et l'essence sera le plaisir de conduite ( selon ta maniere de rouler ) Pour avoir essayer plusieurs diesel de générations différentes , je sais que je ne suis pas génétiquement concu pour rouler en diesel ... Apres certains arrivent à y trouver du confort , grand bien leur fasse

J'ai essayé une bolf gti (pas tdi) 150 j'ai trouvé ça nul alors que le tdi 150 est marrant lui, au moins on a un coup de pied au cul, alors que sur l'autre
--->rien

Ta gacher le topic de chechu et de moi
 
Mais sinon moi je prefere un diesel parce que j'aime pas faire gueuller le moteur ca m'ennerve ca fait trop de bruit

Mouais la gti 150 c'est pas non plus la référence
Mais bon , chacun ses gouts ...
J'aime bien avoir une grande plage d'utilisation , je trouve ca plus sympa et surtout moins casse couille quand il faut doubler ...

sakpoubel a écrit :   Mouais la gti 150 c'est pas non plus la référence Mais bon , chacun ses gouts ... J'aime bien avoir une grande plage d'utilisation , je trouve ca plus sympa et surtout moins casse couille quand il faut doubler ...

C'est a dire ? ( j'aimerais sincerement comprendre. )

Au contraire en reprise un turbo diesel est meilleur pour doubler...

Ca depend.

Puissant comme discution ici .

chechu a écrit :   C'est a dire ? ( j'aimerais sincerement comprendre. )

Ben c'est facile : quand tu doubles avec ton mazout à 3000tpm, il te reste 1000 tpm pour finir ton dépassement, avec la RS à 4000 tpm, il t'en reste 3000
L'échantillonage des vitesses est en conséquence : la 3 coupe a 140 et on a de plus ne plus de peche, sur un tdi, la 3 régule à 130 mais au dessus de 110 c'est long

Ce que tu apporte est tellement plus puissant.

Puissant comme post

ibiza TDI a écrit :   Ben c'est facile : quand tu doubles avec ton mazout à 3000tpm, il te reste 1000 tpm pour finir ton dépassement, avec la RS à 4000 tpm, il t'en reste 3000 L'échantillonage des vitesses est en conséquence : la 3 coupe a 140 et on a de plus ne plus de peche, sur un tdi, la 3 régule à 130 mais au dessus de 110 c'est long

Oki je voit ce que tu veux dire.