Une question me vient à l'esprit...  
 
La Golf a toujours innové, notamment en matière de motorisation : la Golf 1 a lancé la mode GTI, un gros moteur dans une citadine, la Golf 2 avait le G60, seul moteur compresseur dans une compacte à ma connaissance (avec la G40 mais bon ), la 3 a osé le VR6, et la 4 a inauguré le V5 dans une compacte... A chaque fois, il s'agissait d'une motorisation inédite dans ce segment, voire "exotique".  
 
Alors, que pensez-vous que VW va nous pondre pour la Golf 5 ?  
Vont-ils oser le V8, ou le W8 ? Ou un V6 turbo, plus probablement ? (moins original, mais bon )
 
A moins que le moteur exotique de la 5 ne soit le futur R5 TDI

Meme si ce genre de pensée me donne la nausée je les vois bien capable de mettre le R5 TDI dans la golf 5. Un V6 turbo ( bi turbo ) ce serait nettement plus glorieux mais le but d'un constructeur reste de vendre donc c'est assez peu probable a mon avis.

Pennywise a écrit :   Meme si ce genre de pensée me donne la nausée je les vois bien capable de mettre le R5 TDI dans la golf 5. Un V6 turbo ( bi turbo ) ce serait nettement plus glorieux mais le but d'un constructeur reste de vendre donc c'est assez peu probable a mon avis.

Il me semble que c'est prévu, le R5 TDI  
Dans la A3 aussi (mais ça va faire un peu lourd )
 
Je pense aussi que le V6 turbo serait le plus probable, mais bon, un petit W8 ça serait vraiment osé !

La Golf 5 n'a pas beaucoup de succès

un flat 12

Eldrad a écrit :   La Golf 5 n'a pas beaucoup de succès

Si ils descendaient leurs tarifs de 2000€ elle m'interresserait  
ah ben non : il n'y a pas de moteur essence d'environ 130 ch

Ils devraient mettre le V10 TDI dedans, ça pourrait commencer à être fun...

Pennywise a écrit :   Si ils descendaient leurs tarifs de 2000€ elle m'interresserait   ah ben non : il n'y a pas de moteur essence d'environ 130 ch

Le FSI 150, ça ne va pas ?
 
Remarque s'il est au meme prix que le TDI 140, comme dans la A3, c'est vrai qu'il n'est pas très intéressant  
 
Ils auraient mieux fait de garder le 1.8T je trouve, au moins il aurait été plus performant...  
 
Mais bon, ici on parle plutot de moteurs exotiques, je doute qu'il s'agisse "seulement" d'un 130 ch

En position centrale arrière alors  
 
Parce que sinon, pour le poids...

Jonjon a écrit :   un flat 12

Si seulement

Heu qu'est ce que ça pourrait être comme moteur spéciale
 
P'têt un moteur Tdi avec le débimètre qui tient
 

N73 a écrit :   Heu qu'est ce que ça pourrait être comme moteur spéciale   P'têt un moteur Tdi avec le débimètre qui tient

Apres le bi-turbo, le bi-débimètre  

Eldrad a écrit :   Le FSI 150, ça ne va pas ?   Remarque s'il est au meme prix que le TDI 140, comme dans la A3, c'est vrai qu'il n'est pas très intéressant     Ils auraient mieux fait de garder le 1.8T je trouve, au moins il aurait été plus performant...     Mais bon, ici on parle plutot de moteurs exotiques, je doute qu'il s'agisse "seulement" d'un 130 ch

Je n'aurai pas pu m'assurer avec 150ch ( malus powaaa ) deja 130 c'est chaud mais une golf V avec le 1.8L 20V atmo a un prix raisonnable ça m'aurait bien convenu, c'est certain ...  
Il faut satisfaire au plus grand nombre et j'ai trouvé mon bonheur ailleurs, c'est bien le principal.

Pennywise a écrit :   Je n'aurai pas pu m'assurer avec 150ch ( malus powaaa ) deja 130 c'est chaud mais une golf V avec le 1.8L 20V atmo a un prix raisonnable ça m'aurait bien convenu, c'est certain ...   Il faut satisfaire au plus grand nombre et j'ai trouvé mon bonheur ailleurs, c'est bien le principal.

C'est vrai que l'offre des Golf récentes a des lacunes, entre 110 et 150 ch  
 
La Golf 4 aussi avait ce probleme il me semble...

Pourquoi pas un tdi 3cyl 100 ch

Eldrad a écrit :   Apres le bi-turbo, le bi-débimètre

 
Arf oui pourquoi pas, l'un prenant le relais de l'autre quand il tombe ne panne c'est pas du tout une mauvais idée .
 
Non j'aimerais bien qu'on arrête de parler de puissance pure, mais si VW avec la golf est réellement précurseur dans la motorisation, alors vivement qu'ils sortent quelque chose de beaucoup plus écologique en grande série. Avec une bonne politique commerciale comme ils savent le faire, les gens se l'arracheraient et ça lancerait p'têt un mouvement écologique sur les motorisations de ces voitures qui sont pour 90% des gens des outils de déplacement au même titre qu'une brosse à dents est un instrument d'hygiène bucale.

Eldrad a écrit :   C'est vrai que l'offre des Golf récentes a des lacunes, entre 110 et 150 ch     La Golf 4 aussi avait ce probleme il me semble...

Malheureusement, c'est d'autant plus dommage qu'il y a ( et qu'il avait au moment de la Golf IV ) largement de quoi monter une gamme essence coherente dans la banque d'organe du groupe

Pennywise a écrit :   Malheureusement, c'est d'autant plus dommage qu'il y a ( et qu'il avait au moment de la Golf IV ) largement de quoi monter une gamme essence coherente dans la banque d'organe du groupe

Il le veulent peutetre pas pour favoriser le diesel

Possible, vu que le FSI 150 est aussi beaucoup trop cher pour etre intéressant, par rapport au TDI 140

Pas très puissant et coupleux, pour le poids, mais c'est vrai que ça serait original

David33 est demandé
 
Pour la Golf 3, ça a été aussi le moteur TDi qui a été une innovation.

J'en ai bien peur, c'est dommage, ils perdent des clients ( dont moi ). Car si certains devant le manque de choix en essence se tournent vers les TDI d'autre vont simplement trouver ce qu'ils recherchent chez un autre constructeur.

VirGui33 a écrit :   David33 est demandé   Pour la Golf 3, ça a été aussi le moteur TDi qui a été une innovation.

Oui, c'est vrai aussi  
 
Un diesel largement en avance à l'époque, aucune concurrente n'arrivait à son niveau

Exact!

VirGui33 a écrit :   David33 est demandé   Pour la Golf 3, ça a été aussi le moteur TDi qui a été une innovation.

Il y avais pas le gtd sur la 2 ?

Oui mais la GTD n'est pas une injection directe.

La GTD se plaçait au meme niveau que la concurrence : 306 TD, ZX TD, R19 TD et autres...  
 
La TDI 90, et encore plus la 110, étaient à un niveau largement supérieur  
 
VW avait d'ailleurs tellement d'avance, qu'ils ont pu garder ce TDI 110 très longtemps, et il se défend bien encore aujourd'hui

Un bon gros V8 5 Litres Supercharged culbuté

zimbrake a écrit :   Un bon gros V8 5 Litres Supercharged culbuté

Quelle horreur, vade retro

Eldrad a écrit :   Quelle horreur, vade retro

 
 
Y'a déjà presque tout eut sur la golf

Eldrad a écrit :   La GTD se plaçait au meme niveau que la concurrence : 306 TD, ZX TD, R19 TD et autres...     La TDI 90, et encore plus la 110, étaient à un niveau largement supérieur     VW avait d'ailleurs tellement d'avance, qu'ils ont pu garder ce TDI 110 très longtemps, et il se défend bien encore aujourd'hui

Non la GTD était bien en dessous des 306 et 19td avec 15Ch de moins et le couple en moins aussi.

zimbrake a écrit :   Un bon gros V8 5 Litres Supercharged culbuté

 
 
 
Moi je verrai plutot un inedit 1.6L SDI de 57 ch.
Sinon ils proposeront une evolution du 3.2L ils peuvent y greffer un petit turbo, coller un 1.8L turbo avec une nouvelle puissance (230-240 ch) mais je ne pensent pas qu'ils veulent une Blof vraiment sportive (en plus ca serai un non-sens).
Je suis pas sur que le W8 passe dans la Blof, mais on ne sais jamais et ils doivent en avoir un bon stock de W8 avec les bonnes ventes de la Phaeton !
 
Mais en ce qui me concerne je n'acheterai jamais de Blof, car j'ai deja des Tupperwares a la maison.

Ha oui, je croyais que c'etait 80 ch pour les autres

N73 a écrit :   Arf oui pourquoi pas, l'un prenant le relais de l'autre quand il tombe ne panne c'est pas du tout une mauvais idée .   Non j'aimerais bien qu'on arrête de parler de puissance pure, mais si VW avec la golf est réellement précurseur dans la motorisation, alors vivement qu'ils sortent quelque chose de beaucoup plus écologique en grande série. Avec une bonne politique commerciale comme ils savent le faire, les gens se l'arracheraient et ça lancerait p'têt un mouvement écologique sur les motorisations de ces voitures qui sont pour 90% des gens des outils de déplacement au même titre qu'une brosse à dents est un instrument d'hygiène bucale.

 
A la lecture des autres posts du topic, j'ai l'impression d'être carrément à côté de la plaque des attentes de certains concernant une motorisation "spécial" pour la golf V .
 
Pourtant cette voiture et ces concurrentes des gammes au dessus et au dessous (polo ou passat) sont dans la catégorie "outils de déplacement". Il serait temps, à la manière de toyota qui commence à s'y mettre, de sortir des voitures équipées de moteurs respectueux de l'environnement (pourquoi pas la pile à hydrogène). Là VW donnerait une impulsion à toute l'industrie automobile.
 
Car même si j'aime bien mon 2.0L 16s, le démarrer le matin pour me taper 8km 2 ronds-points et un feux j'en vois pas l'intérêt et dès que j'ai la possibilité d'avoir un chameau respectueux de l'environnement pour mes déplacements quotidiens, bah j'essaierai de le faire.
 
 
 

Moi j'adore vw et je veux que cette fade Golf 5 face des efforts niveau des motorisations.
Je verai bien un vr6 turbo ou compresseur là dedans!!!!
Car déjà plusieurs VR6 ont été modifié avac des turbo ou des compresseurs et ca donnai des avions de chasses!!!!
D'ailleur sur le net une video traine d'une golf vr6 avec un turbo et vous me croirais ou non mais l'aiguille attein les 300km/h avec une haisance ...
Je vais de suite à la recherhce de ce lien!
 
Vr6 powaaaaaaaaaaaaaaaa©