Reprise du message précédent :

Face à la concurrence, ça devenait un peu léger je pense...
 

Mouais entre un habitacle banal revu à coups de placages alu et un habitacle plus travaillé à la base, je prends la A3  
 
Et puis la Golf 4 n'a pas existé en TDI 105 d'abord |

voilà quelques photos de ma golf R32 DSG
 

 

 

 

 

 

Neuve et déjà jackysée au glastint...
 

Ouais ok mais le sujet c'est golf vs A3... Alors, ton avis objectif et sans biais aucun ??

[Toine] a écrit :   Neuve et déjà jackysée au glastint...

 
 
Le glastint est a la Suisse, ce que la trapalu auto-colante est a la France

 
 
Il me semble que le V6 attirera plus de monde car certains crachaient sur le 4 cyl turbo qui n'était pas assez noble pour certains.
 

 
Si on veut enfin entre un tableau de bord A3 et Golf il n'y a pas non plus une grosse différence. Ca reste beau classe classique et solide.
Moi je prends les 2 personnellement.
 
 

 
Ah? Ah oui il y a TDI 115 130... J'ai pris TDI car c'est ce qui se vend le plus et 105 pour une version dite de base.
Ne vois point d'offence.
 

Olé a écrit :       Ouais ok mais le sujet c'est golf vs A3... Alors, ton avis objectif et sans biais aucun ??

 
Pourquoi  le baches tu?? Il a une R32 , il peut donc en parler mieux que beaucoup d'autres qui soit ne l'ont pas essayé soit l'ont essayé sur quelques kilomètres...
Quant à avoir un avis objectif...Je pense que peu de gens ici en ont un.
 
Quant aux glastint cela ne me choque pas vraiment et ça ne fait pas jacky faut arreter la parano.
C'est peut etre une star qui n'a pas envie de signer des autographes partout!

Les photos ont été mises simplement pour info. J'ai essayé une A3 aussi avant de faire mon choix.

Hé ben justement, qu'attends-tu ? Donne-nous ton avis !! Au niveau du plaisir de conduite, ça donne quoi ?

c'est magistral, surtout avec la boite DSG en mode Sport "S", les vitesses changent uniquement dès que le régime de 6500 tr/min est atteint. En coupant les gaz (avant un virage par exemple), elle fait un double-débrayage à 3000 tr/min très cool. On peut passer de manuel à automatique (6 vitesses - changement au volant) à tout moment.

Et point de vue comportement entre la A3 et la golf ?

la R32 est plus dur au niveau des suspensions, l'A3 est plus basée sur le confort.

J'ai voté R32, car j'aime son look bodybuildé et son exclusivité. Contrairement à ce qu'on pourrait croire elle ne fait pas tuning.
 
Pour ce qui est de l'A3, elle est pas mal non plus mais je trouve sa ligne trop conventionnel (vivement la S3).

Je ne donne pas cher de toutes ces compactes (R32, GTA, Focus RS, etc..) sur route défoncée n'empêche...
 
Les pneus taille basse c'est pas trop bon quand c'est pas lisse...

 
 
On parle de voitures typé "sport" ici pas de Xantia

thecoin a écrit :   On parle de voitures typé "sport" ici pas de Xantia

Typé sport, ça veut dire "qu'avance pas" alors?

thecoin a écrit :   On parle de voitures typé "sport" ici pas de Xantia

L'A3 V6 n'est pas typée sport, malgré le "châssis sport" : il a fallut faire un bon gros compromis tendance confort. Surtout pour laisser la place à la S3, qui devrait être bien plus "efficace" en termes de sportivité.
 
L'A3 V6 est une routière bouffeuse d'autoroute pour ceux qui refusent de rouler en diesel.

et la prochaine R32 ?
 

 
 
Wheels24

J'ai oublié de préciser qu'elle fera 188kW !

C'est le moteur du Cayenne V6 ...

voici une première image trouvée sur le net de la Golf V R32
 

 
Tout à fait mais c'est la mode actuel qu veut ça.
Cela me rappelle la 964RS qui était trop raide et du coup sur des routes un peu défoncées (comme on en a partout en france ) Une carrera 2 ou 4 était plus vite de par un amortissement beaucoup moins raide.
Alors ici c'est plutot les pneus qui sont en cause.
 
On a de plus en plus de voitures qui ont un look que le reste.
Avant on avait des voitures moches dépouillées qui poussaient maintenant c'est plutot la tendance inverse je crois.

Dj Valentinik a écrit :   Tout à fait mais c'est la mode actuel qu veut ça. Cela me rappelle la 964RS qui était trop raide et du coup sur des routes un peu défoncées (comme on en a partout en france ) Une carrera 2 ou 4 était plus vite de par un amortissement beaucoup moins raide. Alors ici c'est plutot les pneus qui sont en cause.   On a de plus en plus de voitures qui ont un look que le reste. Avant on avait des voitures moches dépouillées qui poussaient maintenant c'est plutot la tendance inverse je crois.

 
Tout à fait .
 
Je ne suis pas contre les tailles basses tant qu'on tappe dans le 55 voire, 50, mais en dessous, ça devient franchement n'importe quoi, et franchement nuisible à la sécurité.

 
Je ne comprend pas ta réponse, car je veux juste dire à ceux qui entendent Golf R32 et qui pensent automatiquement : ben ça ça marche pas, de faire un essai avant de dire n'importe quoi.
Et pour info je pense qu'au niveau chrono elle s'en sort pas mal.

Photo du tableau de bord R32 :
 

La différence de tenue de route entre la R32 est surtout du aux roues.
En effet, la R32 est chaussée d'origine en 225/40/18 avec de bonnes gommes tandis que l'A3 V6 est chaussée en 225/45/17 avec des Michelin Premacy qui sont tout sauf sportifs, ce sont quasiment des pneus ballons qui couinent au moindre virage et on a du mal à vraiment sentir la voiture.
Sur ma V6 je suis passé au 225/40/18 avec des Bridgestone S03. La tenue de route est bluffante, on sent la voiture très rigide, la direction très précise et ça passe très fort dans les virages, la comportement de la voiture a été métamorphosé. Impossible à exploiter sur route ouverte d'autant plus que le freinage est infatiguable de puissance et de mordant et ce n'est pas faute d'avoir essayé...

188 KW... si mes calculs sont bon cela fait 255 ch.
C'est bizarre, la future R32 ne devait pas avoir une version de 280 ch similaire au moteur de la future S3???

 
D'après les informations que j'ai trouvé sur le site suivant : http://www.caflisch.ch/v.htm  
la golf R32 aurait un moteur de 250 ch.

son d'echap R32 made in USA:
 
 
http://home.comcast.net/~christinamwagner/Lucas_Valley.AVI

son d'echap R32 made in USA:
 
 
http://home.comcast.net/~christinamwagner/Lucas_Valley.AVI

Moi je vote R32 pour le look, la audi a3 trop discrete et aucun caractère

 
Ben moi au contraire je trouve la R32 trop "tunée" et trop prétentieuse.
 
En fait c'est pour ça que je préfère l'A3 (en Sportback) V6 qui pour moi est la digne héritière de la Golf V6 4Motion, alors que la R32 serait plutôt l'héritière de l'Audi S3, dans le genre...
 
Mais tout ça c'est très subjectif.

 

 
J'ai fait quelques kilomètres en A3 3.2 et certes c'est une belle et bonne voiture, mais ni son moteur, ni son allure ne procurent autant de passion que la R32, qui elle par contre ne laissent personne indifférent. Meme a la conduite, j'avais trouvé la R32 plus intéressante, plus joueuse de l'arrière.
Je roule actuellement et depuis 6 mois en Golf V6, et la semaine prochaine je suis l'heureux possesseur d'une R32.

Verkaüfer a écrit :     J'ai fait quelques kilomètres en A3 3.2 et certes c'est une belle et bonne voiture, mais ni son moteur, ni son allure ne procurent autant de passion que la R32, qui elle par contre ne laissent personne indifférent. Meme a la conduite, j'avais trouvé la R32 plus intéressante, plus joueuse de l'arrière. Je roule actuellement et depuis 6 mois en Golf V6, et la semaine prochaine je suis l'heureux possesseur d'une R32.

 
Ton avis sur la Golf V6 (tu l'as un peu "poussée" ?) ?

 
Oui oui bien sur !
 
Mon avis: Je la garderais si elle avait le moteur de la R32.
C'est une voiture très agréable, une grande rouleuse, et le moteur V6 est un vrai régal a l' ouie. J'apprécie également beaucoup son silence de fonctionnement et son confort, certes diminué par des suspenssions sport KW.
Avec le chassis d'origine, et malgré le roulis relativement important, elle reste rivée au sol en appui grace au 4motion qui équilibre la répartition du poids de la golf. Elle a un défaut: son poids plombe les performances.
Elle sous-vire un peu trop aux limites et je la conseillerais pas pour une utilisation sportive. C'est une voiture destinée à qui veut un comportement routier serrein et du plaisir d'un vrai beau moteur relativement discret.