Hello, en ce moment je roule en civic mais je compt bien prendre une caisse plus puissante plus tard et j'hésite entre l'Integra et la S2000. Toutes les deux sont puissante mais laquelle est mieux?
Merci

Tu as quelle civic (type R) ?  
Voici le comparatif des voitures que tu comptes acquérir :
[url=http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=176&IdB=1235]
 

Quand tu as une integra tu peux avoir envie d'acheter une s2000 , le contraire arrive moins , compte 21 000 euros pour une s2000 et 15 000 pour une integra

L'integra a un coffre avec hayon et 4 places dans mon cas ça avait fortement fait pencher la balance  
 
La s2000 est un spider c'est un autre état d'esprit.
On peut plus facilement n'avoir qu'une voiture avec l'integra.
 
(La mienne est à vendre d'ailleurs Messages privés ou mail )

http://www.jpcar.net/forum/viewtopic.php?t=24412
 
tient il y en a une là à vendre
 
Type R 11700 euros    
 
 
Blanche entièrement d'origine,  
101600 kms, révision des 100000 kms faite.  
Pneus 8000 kms  
Batterie neuve.  
couche garage  
Entretien Honda  
11700 EURO à débattre.  

Ce matin en passant devant un garage Honda, il y avait une magnifique S2000 noir avec des superbes jantes 18". Bref, je n'eu  
 
qu'une envie, celle de l'essayer.
 
Je commence par l'extérieur:
-superbe ligne sportive
-double sortie d'échappement chromée
-de couleur noir
-jantes brillantes 18" montée en 235/35R18
 
A l'intérieur:
-intérieur noir en cuir
-superbe pédalier et repose-pied en inox ou alu
-superbe tableau de bord et surtout la partie compteur en digital
-capote semi-automatique, elle se ferme et s'ouvre toute seule mais seulement après avoir ouvert les crochets
-volant pas réglable en hauteur, ni en profondeur
-ridicule levier de vitesse
-bouton start en rouge
-capote simple couche
-le coffre est immense (je le compare à mon ex Alfa GTV - 110 litres )
 
Je démarre:
Contact et appui sur le fameux bouton rouge, bruit métalique et dès plus sportif de la ligne d'échappement. Je pars pépére  
 
capote ouverte. Après environ 10 kms, j'accélère et là, surprise, le moteur ne semble pas vouloir s'arrêter. Il grimpe  
 
facilement jusqu'à 9'000 tr/min, deuxième plus troisième à 9'000 km/min, je jette un oeil sur le compteur kilométrique, je  
 
suis à environ 160 km/h, fabuleux avec un bruit d'enfer dès que les 5'000 tr/min sont franchis. Je redeviens calme et teste  
 
le couple à bas régime. Rien à redire, ce moteur est admirable, il pousse même très bas dans les tours. Je suis sur le cul.  
 
Avec tout ce que j'avais entendu des moteurs Honda comme quoi ils étaient creux à bas régime, sans coupe, obligeant le  
 
conducteur à tirer dans les tours pour arracher quelques sensations. Il n'en ai rien avec le moteur de la S2000. Ensuite, je  
 
teste légérement le chassis, impeccable. Je ne suis pas parvenu à le mettre en défaut. La propulsion ne semble jamais vouloir décroché le bitume.
 
Comme toute cabriolet, au dessus de 140-150km/h, arrêter la radio/CD, il ne sert à rien !
 
Je dois aussi préciser que la S2000 a la meilleure boite de vitesse manuelle qu'il m'a été donné d'essayer. Le petit levier est précis, rapide, direct. Impossible de se gourrer de vitesse.
 
Je m'arrête et referme la capote et là surprise, je ressens plus le bruit du moteur, ou plutot de la ligne d'échappement, que quand je roulais au vent. Bizarre.
 
Petits désagréments à mon humble avis:
-pour arrêter le moteur, il faut tourner la clé et non appuyer de nouveau sur le fameux bouton rouge.
-capote simple couche, elle aurait pu être plus insonorisée
-pas de gadgets qui simplifie la vie comme le régulateur de vitesse, sièges chauffants, vitres qui s'ouvrent de quelques centimètres à chaque fois que l'on ouvre la porte, la possibilité d'intégrer un GPS avec un grand écran, détecteur de pluie, allumage automatique des phares, etc...
 
 
Mais ne vous méprenez pas, je l'a touve magnifique et je suis prêt à signer le chèque.

Je tiens à souligner que le levier de vitesses est un vrai joystick !!!
Le débattement est extrement court est vraiment agréable !!!

 
C'est vrai. Cela m'a fait tout bizarre de reprendre ma caisse après cette essai

Pour ma part ( je ne connais  l 'integra que de nom) mais je choisis une s2000 car un moteur pareil me parait incongrue dans une berline "banale"
donc va pour un s2000

Et c'est à vendre combien ce petit joujou ? Une petite idée de l'année et du kilométrage si possible
Merci beaucoup
 
7063, qui se renseigne
 
Edit : enlevage du goret quotage

Pour moi ca serai la S2000 mais bon pares il faut voir si tu veu 4 place, te moyen niveau assurance, ton budget entretien....
La S2000 doit etre plu chère sur tout les points, mais elel est téllement belle!
Apres si tu veu plus de perfs tu peux toujour faire importé un kit turbo!
La c'est plaisir garanti!

Pour moi ca serai la S2000 mais bon pares il faut voir si tu veu 4 place, te moyen niveau assurance, ton budget entretien....
La S2000 doit etre plu chère sur tout les points, mais elel est téllement belle!
Apres si tu veu plus de perfs tu peux toujour faire importé un kit turbo!
La c'est plaisir garanti!

Si vous cherchez des s vous pouvez en trouver à aprtir de 21 000 euros en france à voir sur le site s2000 french owner

Le voici http://www.s2000.fr/forum/index.php

Si de n'avoir que deux places ne te fais pas peur prends la S2000.
 
Qui a dit que les V TEC n'étaient pas coupleux?
 
Si tu as un budget conséquent fais toi importer ce petit joujou:
 

Comment peux t'on hesiter entre une s2000 et une integra je comprendrais jamais moi :s
 
Y'a un roadster propulsion et un coupé en traction ce n'est pas du tout la meme philosophie !!! Qu'on hesite entre une Civic Type R et une Integra Type R  ok mais là je comprend pas dsl
 
Tu ne sais pas ce que tu recherche en fait c'est ça ? c'est comme hésiter entre une STI et une supra y'a rien avoir, une STI et une evo8 oki. Commencer par choisir qu'elle style de voiture vous voulez conduire et quelles sensations vous recherchez.

 
Tout à fait d'accord
 
Alex.

 
Si tu en veux par là, comment hésiter entre une Clio Ragnotti et une 360 Modena
 
Si on en discute sur FA, 100% des gars vont te dirent, la S2000, elle est plus belle, plus puissante, plus tout... En plus, tu peux mettre un turbo....
 
Le fait de poser la question à des gars qui ne sont pas en position d'achat, sans budget à gérer vont te répondre : S2000.
 
Maintenant, si on compte 12L/100, assurrance, pneus en 16', prix d'achat, les résultats vont changer.

 

Ca c'est bien vrai, mais si il ésite c'est qu'il en a els moyen je pense, donc quand on a les moyen on peux pas ésité avec une S2000!

Ca c'est bien vrai, mais si il ésite c'est qu'il en a els moyen je pense, donc quand on a les moyen on peux pas ésité avec une S2000!

pour ma part j'ai craqué pour le s2000 des que je l'ai essayé.
De plus comparé à d'autres roadsters (z4,slk,speedster,) l 'entretien ne me semble pas excessif ( fiabilité honda , pneumatiques de taille correct et non sur-dimensionnés grace à un poids contenu ).
Effectivement ce moteur est fabuleux et la boite super , quand à l'équipement il est largement suffisant à mon gout!

Ton' a écrit :   Si tu en veux par là, comment hésiter entre une Clio Ragnotti et une 360 Modena   Si on en discute sur FA, 100% des gars vont te dirent, la S2000, elle est plus belle, plus puissante, plus tout... En plus, tu peux mettre un turbo....   Le fait de poser la question à des gars qui ne sont pas en position d'achat, sans budget à gérer vont te répondre : S2000.   Maintenant, si on compte 12L/100, assurrance, pneus en 16', prix d'achat, les résultats vont changer.

 
Euh je crois que tu n'a pas compris le sens de ma remarque (ou alors c'est moi qui n'ets pas compris la tienne lol)... je disais cela non pas ds le sens la s2000 est 10x mieux mais plutot que c'était 2 philosophies differentes qui normalement ne sont pas vraiment comparable (du moins pour moi), je ne parlais même pas du prix d'entretien et d'achat ça c'est sont problème pas le notre mais simplement que qqu'un qui cherche un roadster propulsion ne voudra pas d'un coupé traction et vice versa.
 
Et pour info j'ai une integra

 
10L/100 km en moyenne. Les pneus font facile 30000 km, et coûtent à peu près pareil que sur l'ITR, qui a une monte alakon.
 

 
Question difficile :
L'une est moche, l'autre superbe!
 
J'exagère, c'est une question de goût (mais objectivement, j'exagère pas tant que ça...).
Alors, il y a une grande différence entre les deux, la 1ère est le prix. L'Integra est un peu dépassée, elle se fait vraiment vieille. Tu risques donc d'en trouver à très bon prix. La S2000, je te conseille d'attendre l'hiver mais elle reste très cher est je ne parle pas de l'entretien. Tu te rendras rapidement compte que les jantes d'origine sont totalement insuffisantes pour la maintenir sur route, moi je suis passé en BBS LM 18" 265/225, inutile de te dire que EUR 700.-- pour deux pneus arrière ça fait mal et ça se change souvent.
 
Techniquement, on ne va pas parler de la motorisation 190 vs. 240 ch...
note que l'integra est une traction est la S2k une propulsion.
Les deux sont redoutable sur circuit. Mais vu que ce ne sera qu'occasionnel (parce que les freins, les pneus c'est très couteux) et que tu voudras sortir ta belle, choisi une S2000.
 
Conclusion : Si tu as les moyens, choisi une S2000, superbe cabriolet aux performances redoutables sinon, l'Integra offre l'un des meilleur rapport prix/performance (1998 dès env. EUR 10'000.-- en CH compter un peu moins du double pour une S2k CH)
 
Alternative : Civic Type-R (même moteur que la S2000 mais "que" 200cv et un look sympa (dès env. EUR 16'000.-- en Suisse)

 
Question difficile :
L'une est moche, l'autre superbe!
 
J'exagère, c'est une question de goût (mais objectivement, j'exagère pas tant que ça...).
Alors, il y a une grande différence entre les deux, la 1ère est le prix. L'Integra est un peu dépassée, elle se fait vraiment vieille. Tu risques donc d'en trouver à très bon prix. La S2000, je te conseille d'attendre l'hiver mais elle reste très cher est je ne parle pas de l'entretien. Tu te rendras rapidement compte que les jantes d'origine sont totalement insuffisantes pour la maintenir sur route, moi je suis passé en BBS LM 18" 265/225, inutile de te dire que EUR 700.-- pour deux pneus arrière ça fait mal et ça se change souvent.
 
Techniquement, on ne va pas parler de la motorisation 190 vs. 240 ch...
note que l'integra est une traction est la S2k une propulsion.
Les deux sont redoutable sur circuit. Mais vu que ce ne sera qu'occasionnel (parce que les freins, les pneus c'est très couteux) et que tu voudras sortir ta belle, choisi une S2000.
 
Conclusion : Si tu as les moyens, choisi une S2000, superbe cabriolet aux performances redoutables sinon, l'Integra offre l'un des meilleur rapport prix/performance (1998 dès env. EUR 10'000.-- en CH compter un peu moins du double pour une S2k CH)
 
Alternative : Civic Type-R (même moteur que la S2000 mais "que" 200cv et un look sympa (dès env. EUR 16'000.-- en Suisse)

philgt42 a écrit :   Euh je crois que tu n'a pas compris le sens de ma remarque (ou alors c'est moi qui n'ets pas compris la tienne lol)... je disais cela non pas ds le sens la s2000 est 10x mieux mais plutot que c'était 2 philosophies differentes qui normalement ne sont pas vraiment comparable (du moins pour moi), je ne parlais même pas du prix d'entretien et d'achat ça c'est sont problème pas le notre mais simplement que qqu'un qui cherche un roadster propulsion ne voudra pas d'un coupé traction et vice versa.   Et pour info j'ai une integra

 
Excuse moi si je me suis emporté
 
Je vois si souvent des interventions qui n'ont pas de sens des réalités que je dois être parano
 
On est sur la même longueur d'onde
 
Joli choix ta voiture

Là c'est suivant ton envie. Es tu prêt à rouler en strict 2 places ? ou veux tu un peu de places quand tu pars en vacances avec des amis par exemple ?
Y a 2 philosophies différentes mais pour au final un même plaisir car à ce que je vois déjà tu veux un Vtec. Qu'il soit de l'ITR ou de la S2000, c'est grosso modo même sensation. On zappe le fait que l'un soit une prop et l'autre traction.
Perso, j'ai une Honda Civic Type R et j'en suis très content. Elle marche bien fort, on s'éclate bien avec. Pourquoi changer ? Bah là je veux un plaisir d'égoiste pour des raisons personnelles . Au final, je risque de passer commande au salon de l'auto d'une S2000 version 2004 ( on verra si c'est la 40ème anniv ou la version normal tout dependra de la negoc.)
La CTR reste dans tous les cas au sein de la famille (Le papa la garde). Donc si j'ai vraiment besoin d'un peu plus d'espace, j'emprunte la CTR en laissant à mes parents la S2000. Toute façon, autant lui que moi s'étions juré d'avoir cette S2000. Ce n'est qu'une question de temps .
 
Choisis suivant ton coup de coeur, dans tous les cas tu ne seras certainement pas déçu.

[citation]Le 01/07/2004 à 11:11, bultotf a écrit :
Ce matin en passant devant un garage Honda, il y avait une magnifique S2000 noir avec des superbes jantes 18". Bref, je n'eu...  
 
...suis à environ 160 km/h, fabuleux avec un bruit d'enfer dès que les 5'000 tr/min sont franchis. Je redeviens calme et teste  
 
le couple à bas régime. Rien à redire, ce moteur est admirable, il pousse même très bas dans les tours. Je suis sur le cul.  
 
Avec tout ce que j'avais entendu des moteurs Honda comme quoi ils étaient creux à bas régime, sans coupe, obligeant le  
 
conducteur à tirer dans les tours pour arracher quelques sensations. Il n'en ai rien avec le moteur de la S2000. ...
 
J'aimerais juste corriger cette affirmation. C'est FAUX!
J'ai eut la chance de posséder 2 S2000 et il n'y a pas de couple
à bas régime que ce soit sur le papier comme en pratique, c'est
une réalité.
La voiture peut paraître impressionnante quant on a roulé en twingo
avant, mais pas si on est habitué à des voitures sportives.
Fait est qu'on s'habitue à une voiture, si bien qu'au bout de quelques
mois, on a l'impression qu'elle se traine.
Bien évidemment c'est faux, mais pour obtenir des sensations, il faut
vraiment cravacher ce moteur et "aller chercher les tours".
 
Malgré la faiblesse du couple, après avoir testé une TT à moteur turbo,
le VTEC de la S2000 est incroyable. Lorsque la voiture commence à chasser
de l'arrière, avec un peu d'exercice, on arrive à la controler rien qu'en
jouant avec les l'accélérateur (on y pense même pas avec une TT...).

Il faut savoir que la s2000 est un roadster, donc 2 place, contrairement à l integra. Perso je prendrais la s2000

Patisson, tu dis pas mal de conneries.
 
La première étant d'affirmer que la S ne peut pas tenir la route avec ses 16 pouces. Les avis sont unanimement opposés au tien.
 
D'ailleurs, toute la presse auto regrette la passage en 17 pouces sur le restyling 2004.
 
La deuxième connerie est liée à ton choix de mettre du 18 pouces en 265 sur le train propulseur. Sur un 2.0 atmo...
Alors bien sur, elle marche moins bien à bas régime, les ancrages des trains souffrent, le comportement est complètement dénaturé. Et elle consomme plus.
 
Si j'osais, je dirais qu'il faut être un peu jacky pour faire cela...

Bah .... s2000 .... ---> http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet121331-1155.htm#6727995
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Absolument d'accord. Sert a quoi les jantes de 18 hein. Les ingenieurs Honda on chercher a concevoir une voiture de course homologuée, je vois pas pourquoi ils auraient mis des roues trop petites...

 
 
 
Ca choque certain au niveau esthtétique sinon... question efficacité ... elles ne sont pas là pour rien ces 16'' ( y'a toujours moyen de mettre d'autre jantes ...du style de celles que l'on voit dans des vidéos Best Motoring : blanches noirs ou dorées ... look racing assuré )

Les voitures sportives honda sont formidables.
Les sensations seront différentes d'une auto à l'autre : tout a déjà été dit.
Si tu veux faire des sorties en montagne, l'integra est plus adapatée grâce au torsen à mon avis. S'amuser avec une propulsion nécessite une conduite experimentée, mais ça ce n'est pas un secret.
 
J'aime ces deux véhicules. Au lieu de pencher pour l'un ou pour l'autre je dirais plutôt prends d'abord un integra histoire de te faire la main. "son caractère irrascible" pourrait t'agacer, mais quattre vraies places et un coffre c'est important.
Quand tu pourras te permettre d'avoir deux véhicules et un garage, passe à la S2000.  
 
Bien sur, le budget entretien se vaut entre les deux. Mais à l'achat et pour les pneus l'avantage financier va à l'integra hors mis transformations de jacky.
 
Pour info la remplaçante de la nsx sort l'an prochain...  
Les remplaçantes de l'integra ou de la S2000 suivront après.
Avec une voiture américaine (Acura rsx type-S) tu n'auras de cesse que te faire déranger par les flics pour des contrôles.

bultotf a écrit :   C'est vrai. Cela m'a fait tout bizarre de reprendre ma caisse après cette essai

 
Y en a qui ont eu la chance de pouvoir l'essayer
 
Moi quand je vais a honda on ne me regarde meme pas alors que j'ai une prelude 2.2VTEC