La nouvelle Daewoo Lacetti présentée en première mondiale au Salon de Francfort 2003
 
-Une cinq portes élégante et stylée dans la classe des compactes.
-Une habitabilité arrière supérieure à la moyenne
-Trois motorisations quatre cylindres, de 92 à 122 ch DIN
 
Avec cette nouvelle cinq portes au caractère sportif, la Lacetti, qui fera son entrée sur la scène mondiale lors du 60e salon international de l'automobile de Francfort (11-21 septembre), GM Daewoo introduit un nouveau modèle attractif dans sa gamme de véhicules compacts. Cette traction avant cinq portes sera disponible dans les concessions européennes en février 2004. Trois motorisations seront disponibles, avec transmission mécanique ou automatique (pour les versions 1.6 l et 1,8 l). Un style moderne italien, un généreux niveau d’équipements de série et un excellent rapport qualité/prix permettra à cette voiture de s'intégrer habilement à la gamme croissante des nouveaux modèles GM Daewoo.
 
Un style dynamique, des dimensions extérieures compactes, un volume intérieur généreux
 
Le design moderne de la Lacetti est l’œuvre d’Italdesign, le célèbre bureau de style italien fondé par Giorgietto Giugiaro. Cette talentueuse équipe avait également signé la conception des modèles Matiz, Kalos et Evanda. Les phares en verre clair et en forme d’amande et une nouvelle calandre chromée intégrant le nouvel emblème de la marque caractérisent la face avant de la compacte Lacetti ( L/l/h=4,295 / 1,725 / 1,445 mm) .
 
Un empattement allongé (2,600 mm) avec de très faibles porte-à-faux, des passages de roues puissants et la ceinture de caisse s’élevant vers l'arrière, accentuent l’effet dynamique du profil longitudinal. Ses épaules musclées se prolongent vers un arrière qui n’en est pas moins athlétique : les étonnants feux rouges, avec leur format horizontal, apportent un point focal coloré, tandis que les larges épaules de la carrosserie se prolongent sous la lunette arrière.
 
La nouvelle Lacetti n’est compacte que par ses dimensions extérieures. Grâce à l'excellente utilisation de l'espace, le volume utile intérieur est très généreux pour un véhicule de ce segment. Les places arrière bénéficient d'une longueur de jambes de 932 mm, ce qui la situe en tête de sa catégorie. Le volume utile du coffre, selon la norme VDA, est de 275 litres, pouvant atteindre 1045 litres au total une fois la banquette arrière rabattue.
 
Lacetti, un modèle sur-mesure pour les besoins européens sur le segment des gros volumes
 
Avec près de 2,6 millions d'immatriculations de véhicules neufs par an et une part de marché de 16,4 %, le segment des berlines compactes est un des marchés les plus importants en Europe occidentale et centrale. En raison du grand nombre de nouveaux modèles, les sociétés d'études de marché prévoient un accroissement des ventes dans cette catégorie ; à moyen terme, une telle tendance sera certainement favorable au tout dernier produit de GM Daewoo : « Il est vital pour notre futur plan de croissance, que nous disposions avec cette nouvelle Lacetti, d'une 5 portes de caractère dans ce segment très populaire que constitue la catégorie C. » a déclaré Erhard (Hardy) Spranger, directeur-général de GM Daewoo Europe. « Notre gamme, presque entièrement refondue avec les lancements réussis des Kalos, Nubira et Evanda, a posé les bases de la consolidation de notre société. A partir de l’année prochaine, nous disposerons de la nouvelle Lacetti, un attrait supplémentaire pour les groupes sans cesse croissants de jeunes acheteurs potentiels européens attentifs aux prix »
La nouvelle cinq portes répond parfaitement à la demande des consommateurs. Plus de 62 % de tous les moteurs essence de cette catégorie ont une cylindrée comprise entre 1.4 l et 1.8 l. Ainsi, les trois groupes motopropulseurs proposés avec la Lacetti s’inscrivent parfaitement dans ce schéma.
 
Moteurs puissants et sobres ; chassis agiles et sûrs
 
Trois motorisations seront disponibles sur la Lacetti. Il s’agit de trois moteurs quatre cylindres essence Euro 3, dotés d’arbres à cames en tête, entraînés par courroie crantée et faisant appel à une technologie à quatre soupapes par cylindre. Le moteur de base, monté sur la Lacetti 1.4 l, produit une puissance nominale de 68 kW/92 ch DIN à 6,000 tours/minutes pour une cylindrée de 1,399 cm3. Il atteint les 100 km/h départ arrêté en 11.6 sec et sa vitesse maxi est de 172 km/h. La consommation moyenne selon la norme MVEG est de 7,2 litres aux cent kilomètres. Juste au-dessus, un moteur de 1,6 l de cylindrée et 80 kW/109 ch DIN. Ce gain de puissance autorise une vitesse maximum de 187 km/h et atteint les 100 km/h départ arrêté en 10,7 secondes. La Lacetti 1.6 l consomme en moyenne (MVEG standard) 7.1 litres de carburant aux 100 kilomètres, ce qui lui confère une autonomie de plus de 840 km avec un plein (réservoir de 60 litres). La manière la plus sportive et la plus rapide de propulser la nouvelle Lacetti est le moteur 1, 8 l et ses 100 KW/122 ch DIN. Ce haut de gamme atteint les 100 km/h départ arrêté en 9,5 sec et sa vitesse maxi est de 194 km/h. Malgré ces statistiques importantes, la consommation totale se limite à 7,5 l aux cent kilomètres. Il est proposé, en alternative à la boîte mécanique à cinq rapports, avec une transmission automatique à quatre rapports pour les deux moteurs les plus puissants.
 
Le châssis de la nouvelle Daewoo Lacetti a fait l’objet de tests rigoureux tout au long d’un parcours d’essais de près de deux millions de kilomètres. Associé à une caisse à forte capacité de résistance à la torsion, il garantit une tenue de route et une sécurité de conduite du plus haut niveau. Ce nouveau modèle est équipé de suspensions indépendantes à jambes de force McPherson à l’avant et à l’arrière. La liaison inférieure du train avant est assurée par des armatures en ‘A’ tandis qu’à l’arrière les roues sont reliées très précisément au châssis par deux triangles supplémentaires et un bras tiré de liaison. Les quatre freins à disque et l’ABS montés de série assurent un freinage excellent. Airbags frontaux et latéraux, et cinq ceintures trois points – avec limiteur d’effort à l’avant – sont montés de série pour la protection des passagers
 
La nouvelle Lacetti est une co-production internationale. Très prochainement produite dans l’usine moderne de GM Daewoo à Gunsan en Corée du Sud, l’influence européenne durant son développement a été considérable. Son style italien signé Giugiaro et l’affinage du châssis au centre d’essais MIRA près de Coventry au Royaume Uni lui confèrent les caractéristiques requises pour le marché européen. De nombreux composants techniques proviennent de fournisseurs allemands renommés – Bosch fournira par exemple le système ABS, Siemens Automotive a participé à la mise au point des airbags tandis que les boîtes automatiques seront produites par ZF (1.8 l) et Aisin Warner (1.6 l).