Voilà une des raisons pour lesquels je compte passer à l'essence est éventuellement d'arréter de passer 50% de mon temps en voiture à faire attention à ne pas dépasser les 2000 tr/min.
 
Si vous cochez un choix avec des pointillés, ce serait cool d'indiquer la valeur manquante, ainsi que les tr/min auquels vous vous limitez, entre temps!
 
Merci et bonne route

J'attends environ un quart d'heure avant de commencer à taper dedans - enfin, quand j'ai l'occasion de taper dedans.

Tout pareil.
 
15 minutes environ pour que l'huile soit chaude.
 
Attention de ne pas se fier uniquement à la température du liquide de refroidissement, qui lui atteint sa température nomimale au bout de quelques minutes seulement.

Moi non plus je ne "tape" pas avant un bon quart d'heure, quoi que puisse raconter le thermomètre. C'est la "consistance" sous le pied qui me dit quand la coquine a vraiment envie de se faire fouetter...

J'attends 5 minutes... et pour le régime.. y'a pas de compte-tour

J'attend que l'huile arrive à une température optimale, après powa

3500 tours max pendant environ 5km et puis on envoie la purée sauf si il fait très froid alors je fais gaffe pendant tout le trajet (10km pour aller au boulot donc en plein hiver ca a a peine le temps de chauffer)

J'attend que mon moteur ai atteint une température stabilisée.
 
Si je sors d'un bouchon et qu'il est en surchauffe, j'évite aussi de tirer dedans avant qu'il ai eu le temps de revenir à une température "normale".
 
ps: je précise que je fais pareil avec ma moto.  

J'attends que l'huile soit chaude comme avec un diesel...

Je crois que c'est la consigne de base, ne pas taper à froid attendre que l'huile soit à la bonne temperature apres tu peux en faire ce que tu veux

... 15 minutes (pas de jauge de temperature d'huille )

 
Passer à une motorisation essence ne te permettra pas de supprimer le temps nécessaire à faire chauffer ton moteur convenablement.  

Perso j'attends que ma T° et pression d'huile soient bonnes en general a peu pres 10km

OK ca répond pas mal à ma question.  
 
Je pensais que laisser chauffer l'huile -aussi longtemps- était nécessaire pour un moteur diesel car les turbo des tdi/hdi tournent à des vitesses élevées, et que donc les moteurs essence sans surcompression nécessitaient "d'un peu moins d'attention" à ce niveau là.
 
Visiblement je me trompais

Grievah a écrit :   OK ca répond pas mal à ma question.     Je pensais que laisser chauffer l'huile -aussi longtemps- était nécessaire pour un moteur diesel car les turbo des tdi/hdi tournent à des vitesses élevées, et que donc les moteurs essence sans surcompression nécessitaient "d'un peu moins d'attention" à ce niveau là.   Visiblement je me trompais

Disons que pour un moteur essence tu fais un peu ce que tu veux...j'ai un pote qui a une 205 GTi et il lui tire direct dedans a froid j'ai beau lui dire d'attendre (en plus pas d'excuse il a les infos au TDB) mais non Ca caisse a bientot 225000km et elle marche toujours trees bien...

Il y'a encore une semaine j'attendais que le temoin de temperature d'huile me dise que tout soit chaud, mais la il marche plus et il leur faut 1 journée (enfin plus d'une matinée en tout cas )chez Alfa pour me le changer sur la GTA!!!!

J'attends pas !
je le corrige même s'il na rien fait.
 
Ok ! out !

Au démarrage à froid j'attends toujours 10s mini avant de partir. Donc je fous le contact, et seulement apres je m'attache et je vérifie ce qu'il faut vérifier.
La derniere (et seule fois) que j'ai démarré a froid et que je suis parti tout de suite j'ai été secoué comme un prunier.
 
Sinon tant que la jauge de T° d'eau s'est pas stabilisée j'essaye de pas pas y aller pied au plancher (mais c'est très dur de pas être à fond, car l'accel électronique gère tout seul l'ouverture du papillon, des fois j'ai 99% de la charge alors que je suis qu'à 1/3 de la course de la pédale) donc j'essaye de limiter la prise de tours, 3500tr maxi. Il m'est deja arrivé de tirer à fond a froid, mais c tres rare.
 
Une fois que c'est stable j'envoie pied au plancher et 4000tr max pendant 15km maxi si je suis en balade (pas de t° d'huile), sinon si je vais au bahut j'envoie direct jusque quasi 5000, mais là aussi c'est rare.
 
Mais dès que je fais conduite "sportive", avec passages de rapports optimaux (à 5200-5300tr) je tape pas avant 15-20km en moyenne.

Le mieux est quand même de ne pas trop taper dedans tant que la température d'huile n'est pas bonne (environ 15 km). Si c'est trop long pour certain, je peux les comprendre, alors attendez au moins que la température d'eau soit bonne:
votre moteur est généralement constitué de 2 matériaux différents:
-la culasse en alu
-le bloc en fonte
 
Lorsque le moteur monte en température, ces 2 éléments ne se dilatent pas à la même vitesse. Si la température monte trop vite, on peut être sur de se faire un joint de culasse plus tôt que prévu...

J'attends pas pour rouler normalement, c'est pas un diesel avec UZINAGAZ. Sinon pour monter au rupteur oui jamais avant 15 minutes. Et puis quand j'arrive sur les petites routes où il faut appuyer, relancer souvent etc le moteur est toujours bien chaud alors pas de problème gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
 

Qu'appelle tu taper dedans ? Si c'est conduire au rupteur, la réponse est : jamais.  
Si la question est de rouler sport, alors j'attends un peu, mais pas 15 bornes ! Il manquerait plus que ca !  
Et pour ceux qui attendent en dessous des 3500tr/min pendant 10 bornes je dirais simplement : Imagine que tu ais de l'autoroute a faire... Tu roulerais à 110 dessus juste pour la laisser chauffer ? Je ne crois pas. Moi à 130 je suis déjà à 4000tr/min....
 
Les huiles modernes sont efficaces même à faible température. C'est l'un des intérêt des huiles de synthèse....
 
Après c'est sûr que trop tapper dedans n'est pas bon ! Mais c'est pareil à chaud et à froid....

Salut,
 
Même sur des blocs intégralement en alu (mes 3 caisses) faut pas tirer à froid non plus (parce que les bielles, les cylindres, le vilo... sont pas en alu eux ! )
Donc moins de 3000 T jusqu'à ce que moteur et huile soient en température (bon l'huile c'est au jugé, une bonne dizaine de minutes, vu que pas de manomètre sur aucune des 3)   et gaaaaaaz !
GTV6 : 350.000 kms comme ça : bien sûr j'ai fait un tas de trucs dessus au fil des ans, mais : bloc - culasses - arbres à cames - vilo - cylindres et pistons - pompe à huile... sont d'origine !

 
Pareil, mais en ce qui me concerne j'ai jamais l'occasion de monter sur l'autoroute à froid. Et même, ça change rien, étant donner qu'à vitesse stabilisée on est pas pied au plancher. C'est la combinaison pleine charge + régime élevés qui est pas forcément bonne. Bon pour autant je vais pas monter à 5000tr sur un filet de gaz non plus.

J'attends que j'aiguille du thermomètre soit dans sa position normal.

Si ça t'intéresse d'y faire un tour il y a eu un sujet approchant (essence/diesel confondus, cependant) :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet185161.htm

J'attends environ 10/15 minutes que ca chauffe et puis là... je suis arrivé.

 
Tu pourrais expliquer ça à mes parents stp? Une fois j'ai vu mon père monter sans ma permission dans ma voiture (qui n'avait pas tourné depuis deux jours), démarrer et se lancer immédiatement dans le trafic (on est en bord de nationale), en côte et en me tirant la première à 4000 tours à vue de nez. J'ai beau lui expliquer que c'est criminel, il est indécrottable. C'était gentil, il voulait me faire le plein, mais moi le fait de retrouver mes segments limés, mon siège déréglé et mon tapis de sol sale -autre mystère : comment fait-il ça si vite et si bien?-, ça me gâche la surprise.

En général le temps de la sortir du garage, de fermer la porte du garage et la ceinture il se passe 1 min. Donc là après je pars gentiment, pas plus de 2300 trs tant qu'on a pas 50° d'huile (2mn à 5mn suivant la température extérieur) après je roule maxi à 2800/2900 jusqu'à 75°c, normale ensuite et une fois les 90/100 c'est comme j'en ai envie, câd 10mn à 15mn.
 
Pareil pour la boîte, j'évite les changements de rapport rapides tant que je sens que ça passe comme dans du beurre.
 

Comme j'ai pas d'indicateur de température         , j'attend 15 minutes environ. Le matin, je laisse chauffer mon moteur une dizaine de seconde (le temps de m'installer tout ça      ) ; durant 5 min, je passe les rapports et je roule à 2000 trs/min  ; ensuite, je passe les rapports et roule à 2250 pendant 5 min ; puis pendant 10 min, je change de vitesse à 2500 trs et roule à 2250. Ensuite, je passe les rapports vers 2500/2750 trs et je roule vers 2500 trs. Après tout ça (un vrai cérémonial        ), je peux me permettre d'attaquer un peu (ah ben non, je peux plus attaquer...je suis déjà arrivé à destination !           )

Chevroniste a écrit :   Comme j'ai pas d'indicateur de température         , j'attend 15 minutes environ. Le matin, je laisse chauffer mon moteur une dizaine de seconde (le temps de m'installer tout ça      ) ; durant 5 min, je passe les rapports et je roule à 2000 trs/min  ; ensuite, je passe les rapports et roule à 2250 pendant 5 min ; puis pendant 10 min, je change de vitesse à 2500 trs et roule à 2250. Ensuite, je passe les rapports vers 2500/2750 trs et je roule vers 2500 trs. Après tout ça (un vrai cérémonial        ), je peux me permettre d'attaquer un peu (ah ben non, je peux plus attaquer...je suis déjà arrivé à destination !           )

 
A défaut d'indicateur de température, ton compte tour est super précis
Faudrais peu être regarder un peu la route non ?

90°
 
et après...

Patt a écrit :   A défaut d'indicateur de température, ton compte tour est super précis Faudrais peu être regarder un peu la route non ?

 
Je regarde pas la route      . C'est le klaxon des autres qui me guide      

Chevroniste a écrit :   Je regarde pas la route      . C'est le klaxon des autres qui me guide

 

Chapeau bas

Patt a écrit :   Chapeau bas

 
On se débrouille    

Et bien moi j'ai pas de compte-tours et pas d'indicateur de température d'huile donc j'improvise. Je roule +- 500m à mon aise, puis obligé de tirer dedans quand je monte sur le périphérique, sinon je sais pas suivre les autres. J'ai pas le choix en fait. Et puis si je veux changer de voiture il faut bien l'aider un peu à s'en aller, c'est comme de l'euthanasie non?