Je peux quasiment échanger ma passat tdi 130 "sport"(2003- 52OOOk) contre une 607 V6 pack 2001 40000k, avec gps et tout le toutim.
En effet, c'est pas que la passat tdi 130 soit une daube, mais j'en ai marre du chassis sport trop sec, et du bruit de castagnettes le matin, des vibrations et des reprises impossibles sur un filet de gaz.
Le but du topic n'est pas un fight, juste avoir vos avis, en toute objectivité, comme d'hab.  
Je me doute bien que je vais faire du 10 litres de sp au lieu du 7 litres de G.O.

Si t'as envie, laisses toi tenter !  
Tu t'en fiches qu'on te dise "oh oui mais t'as un TDI, tu vas consommer beaucoup plus avec la 607, et puis c'est pas fiable peugeot..."
 
En tout cas pour le bruit et le confort, la 607 c'est un bon vaccin

Ben comme apparement la conso ne te gène pas, fonce

Ah, je peux comprendre ta déception sur la passat, au niveau de la sécheresse du chassis et du moteur bruyant à froid.. mais je pense que l'écart de conso sera beaucoup plus important, ayant eu l'occasion de conduire les 2 engins dont tu parles.

PACMaN2002 a écrit :   Ben comme apparement la conso ne te gène pas, fonce

5 centimes d'euro de différence au km, sur 25000k par an, ça fait quand même du 1250€ de plus de carburant par an,avec un autre plaisir de conduite, mais y'a pas la distri à faire à 90000k sur la 607, ça doit être des chaines sur le v6psa, non.

a donf a écrit :   5 centimes d'euro de différence au km, sur 25000k par an, ça fait quand même du 1250€ de plus de carburant par an,avec un autre plaisir de conduite, mais y'a pas la distri à faire à 90000k sur la 607, ça doit être des chaines sur le v6psa, non.

 
Au pire un petit coup de GPL et Hop.
 
Sinon attention au passé de la 607 on ne sait jamais.

Pour la passat, je sais que c'est du 7 litres, et et étant quand même un peu "pied lourd", mais pour la 607, tu penses que 10 litres de moyenne, c'est pas assez.  
mes parcours 10% ville, 20% autoroute (150/160) et 70% natio & départ à 110, en gros.

Euh, le gpl, ils semble que ce soit abandonné, en tout cas que la défiscalisation va bientot être terminée, alors si c'est pour dépenser 3000 euros dans une installation de qualité, bof... SI DANS UN AN LE GPL EST AU PRIX DU SP.

Echanger ta passat en TDI 130 avec une 607 V6 il faut avoir la foi. Déjà rien que pour la boîte auto complètement dépassé. Je comprend bien que tu es envie de changer pour une essence mais bon il y a de bien meilleur véhicule essence qu'une 607 V6.

La boite auto c'est pas dépassée, certes c'est une 4 vitesses, mais avec commande séquentielle tiptronic (brevet porsche). Je dit pas que c'est une boite porsche, mais une vraie tiptronic !
 
Sinon attention à la distrib sur V6 PSA, c'est une courroie à changer à 120.000 kms, et l'operation etres tres couteuse (entre 1000 et 1200 euros).  
 
Alors l'argument courroie sur le tdi on le range hein car chez VW l'operation ne coute que entre 350 et 400 euros. Quoique sur la passat en longitudinal je sais pas ...
 
Mais sinon on peut pas comparer une 607 V6 à une passat tdi 130, l'agrement du V6 ... moi je craquerais aussi mais bon la conso de mon tdi 115 me raisonne assez vite par contre
 

pas de boite auto, c'est une boite 5 manuelle sur celle que je "convoite"
Quant à une voiture spacieuse, suréquipée (gps, chargeur cd, cuir, sièges elec à memoire ETC...) avec + de 200 chevaux, et un confort de pullman, si tu as d'autres idées dans cette catégorie à 17000 euros, je suis preneur..

billoo a écrit :   La boite auto c'est pas dépassée, certes c'est une 4 vitesses, mais avec commande séquentielle tiptronic (brevet porsche). Je dit pas que c'est une boite porsche, mais une vraie tiptronic !   Sinon attention à la distrib sur V6 PSA, c'est une courroie à changer à 120.000 kms, et l'operation etres tres couteuse (entre 1000 et 1200 euros).   Alors l'argument courroie sur le tdi on le range hein car chez VW l'operation ne coute que entre 350 et 400 euros. Quoique sur la passat en longitudinal je sais pas ...   Mais sinon on peut pas comparer une 607 V6 à une passat tdi 130, l'agrement du V6 ... moi je craquerais aussi mais bon la conso de mon tdi 115 me raisonne assez vite par contre

Ah, d'accord, moi j'en étais encore au V6 PRV,qui possédait des chaines de distri, quasi indestructibles... Ce n'est plus ce que c'était les moulins.  

a donf a écrit :   Pour la passat, je sais que c'est du 7 litres, et et étant quand même un peu "pied lourd", mais pour la 607, tu penses que 10 litres de moyenne, c'est pas assez.   mes parcours 10% ville, 20% autoroute (150/160) et 70% natio & départ à 110, en gros.

 
 
Ben je dois avoir le pied moins lourd que toi, sur ce genre de trajet je suis en dessous des 6l, et en conduisant pareil (du moins je pense) avec la v6, j'étais à 10l...

a donf a écrit :   Pour la passat, je sais que c'est du 7 litres, et et étant quand même un peu "pied lourd", mais pour la 607, tu penses que 10 litres de moyenne, c'est pas assez.   mes parcours 10% ville, 20% autoroute (150/160) et 70% natio & départ à 110, en gros.

Avec un pied un peu lourd 10l/100 ne suffiront pas.
10l/100 c'est pied léger.

 
 
 
 
Ca m'aurait étonné de ne pas lire de tels commentaires(sauf que je m'attendais à ce que Nullos franchisse le pas)...
 
Saches qu'il y a également pire que la 607!  

Thomas a écrit :   Ca m'aurait étonné de ne pas lire de tels commentaires(sauf que je m'attendais à ce que Nullos franchisse le pas)...   Saches qu'il y a également pire que la 607!

Le remarque de Seatiste est vrai.
Mais il a oublié d'ajouté qu'elles n'étaient pas au même prix.
 
Globalement la 607 est une très bonne voiture. Il n'y a rien (ou pas grand chose) à lui reprocher.
Par contre il n'y a pas grand chose à vraiment susciter l'entousiasme.

Moi j'ai pas été vraiment convaincu de la qualité intérieure ...
J'ai lu qu'on pouvait comparer l'interieur de la 607 à celui d'une audi A6, je sais pas ou ils ont cherché ca ! mais la différence est bien la !
 
La 607 pour une peugeot est pas mal (si on compare à une 206), mais de la à la comparer à une audi faut pas pousser quand meme.
 
Maintenant certes pour 17.000 euros avec l'équipement ca reste raisonnable, mais bon moi, je la prendrais en boite auto. La c'est le dream ...
 
Qu'apporte la boite manu sur ce genre de véhicule ? c'est pas une 205 GTI ... C'est une berline au long cours, qui ne demande qu'a voyager paisiblement dans un confort ouaté ... pour ca il faut une transmission automatique, sinon tu perd une bonne partie de l'agrément.

C'est surtout le faux bois qui gâche un peu le reste qui est de fort bonne qualité.
 
Sinon la pack, elle est bien, elle a des vitres latérales feuilletées, d'un point de vue insonorisation, c'est le top.

a donf a écrit :   pas de boite auto, c'est une boite 5 manuelle sur celle que je "convoite" Quant à une voiture spacieuse, suréquipée (gps, chargeur cd, cuir, sièges elec à memoire ETC...) avec + de 200 chevaux, et un confort de pullman, si tu as d'autres idées dans cette catégorie à 17000 euros, je suis preneur..

Elle existe en boite manuelle la 607 V6

Ma passion à moi c'est l'automobile, je suis un anti-mazout (et oui il y en a).
Ma devise c'est quand on aime, on ne compte pas! J'en ai rien à faire de payer 1,20€ le litre de SP et de consommer 15litres /100km
Donc ce que je dit, c'est fais toi plaisir!

J'ai essayé la 607 V6... très décevant. Aucun charme. Je crois que mon moteur était en grève parce qu'il donnait pas grand chose... du mou de veau!

Stv406 a écrit :   Elle existe en boite manuelle la 607 V6

Oui ...
 

J'ai vendu ma passat tdi130 et acheté une S60 D5 a la place et bien même en restant dans le turbo diesel c'est le jour et la nuit

Vu tes trajets, à moins de relancer comme un goret au moindre ralentissement, ça devrait etre autour des 10l. Sur route, il y a meme moyen de descendre à 8.5l. La voiture est un vrai pullman et est bien superieure à la Passat en termes de confort. Par contre, la revente sera difficile.
 
Cela etant, il ne faut pas se cacher que le cout sera quand meme elévé et que la 607 est plus confortable que passionnante à conduire. Agreable sans aucun doute mais assez lisse et un peu fade. Si tu cherches surtout du confort, fonces...

vous allez voir ce pingouin va bientot lui proposer une passat V6 !!

Pourquoi pas. La passat V6 est est excellent choix. (surout qu'elle vient toujours en 4motion (quattro))
J'ai deux collègues qui en ont une et ils en sont ravis.

[Toine] a écrit :   Oui ...

j'étais complètement persuadé qu'elle n'existait qu'en BVA !
C'est le cas de la nouvelle 407 V6 par contre.

Bon choix mais ni meilleur ni pire que la 607. Et en ce qui concerne le confort, il n'y a pas photo meme si la Passat ne demerite pas.

Bin oui.
Les faiblesses de l'une sont un peu les points forts de l'autre.
A chacun de voir ce qui lui convient.

Basi68 a écrit :   Pourquoi pas. La passat V6 est est excellent choix. (surout qu'elle vient toujours en 4motion (quattro)) J'ai deux collègues qui en ont une et ils en sont ravis.

Moui, enfin niveau confort, la passat ne peut lutter.  
 
Surtout qu'une V6 pack a le double vitrage, c'est une autre catégorie.

sinon tu as la mondeo ST220! V6 3.0l 24s de 226cv boite6!

607
Le plaisir su 6, un confort tout autre, équipement, habitabilité etc etc.
Si la conso supérieur t'effraie pas offre toi donc ce plaisir, et fais nous un reportage

a donf a écrit :   5 centimes d'euro de différence au km, sur 25000k par an, ça fait quand même du 1250€ de plus de carburant par an,avec un autre plaisir de conduite.

 
C'est sur que la différence n'est pas négligeable, mais honnetement si tu peux assurer, le V6 est bien mieux.

Tu plaisantes , ou tu déconnes.
Les chiffres 232 km en vmax  (d'accord , on peut s'en foutre)
29 au mille DA
0 à 100 en 7,9 secondes
80 à 120 en 4ème 8 secondes.
Ce n'est pas au niveau d'un turbo mazout pour ce qui est des reprises, mais bon la plage d'utilisation ,le silence, et le confort rattrapent à mon sens largement les 1 seconde et quelque de plus pour le 80 à 120 en 4 ème, toute façon , sur un essence de 210 chevaux à 80, on passe la 3ème et bye bye le mazout à la plage d'utilisation de 1800 à 3500 tours......  

Honnetement, j'en ai essayé une version auto et il est clair qu'il ne faut pas s'attendre à quelque chose de tres impressionnant. C'est efficace mais disons que la puissance est là sans se mettre en avant. C'est surtout tres confortable et ça permet d'enterrer une Passat TDI 130 dans la ouate ...