Reprise du message précédent :

chacun ses gouts, moi je recherche le confort, l'espace , et le silence feutré.
Et puis investir 3000 euros dans du GPL, avoir la carte grise gratuite, et 1500 euros de moins sur les impots, ça fait une installation amortie en 1 an, en comptant le GPL à 0,55€ et le sp à 1,07€....
Evidemment, si c'est pour faire le kakou, une 607 ne le fait pas...  

[Toine] a écrit :   140-145, après ça dépend du compteur

Oui enfin moi j'avais mis 145 car c'est le test que j'avais fait, mais en 140 et 145 la conso doit pas bouger des masses

niluge a écrit :   Oui enfin moi j'avais mis 145 car c'est le test que j'avais fait, mais en 140 et 145 la conso doit pas bouger des masses

Un petit demi litre...

Pas de précipitation, l'offre est pléthorique , et ce sont des voitures bradées, et il y a toujours moyen de faire descendre le prix, en laissant mariner un peu le vendeur.

Hésites pas fonce !

Rouler au gpl, c'est rouler avec une bombe! (je ne vous parle meme pas des problèmes que sa engendre sur le véhicule)!!!

Non par pitié ne nous en parle pas!

[Toine] a écrit :   Non par pitié ne nous en parle pas!

Une bonne installation gpl sécurisée avec une soupape adéquat  (obligatoire maintenant) rend le système très fiable et "secure".
Les installations en gpl liquide séquentielles sont excellentes, encore faut il trouver un professionnel compétent.

C'est bien, "a donf" il essai de se rassurer tout seul!

Bouler inside, quand on ne sait pas on ne parle pas alors maintenant t'es gentil tu arrete de parler pour ne rien dire, merci.

Un reservoir GPL est 15 fois plus resistant qu'un reservoir essence, de plus le GPL n'explose pas car la soupae lache la pression avant donc il n'y a pas de quoi ni s'inquieter ni se rassurer. Ce qui n'est pas rassurant pour l'instant ici c'est le bien fondé et l'interet de tes remarques ainsi que ta capacité d'argumentation.

 
Toi t'as l'air super au courant ...

a donf a écrit :   Je peux quasiment échanger ma passat tdi 130 "sport"(2003- 52OOOk) contre une 607 V6 pack 2001 40000k, avec gps et tout le toutim. En effet, c'est pas que la passat tdi 130 soit une daube, mais j'en ai marre du chassis sport trop sec, et du bruit de castagnettes le matin, des vibrations et des reprises impossibles sur un filet de gaz. Le but du topic n'est pas un fight, juste avoir vos avis, en toute objectivité, comme d'hab.   Je me doute bien que je vais faire du 10 litres de sp au lieu du 7 litres de G.O.

 
 
 
 
 
 
 
10L avec le V6!!! Tu fumes toi! Compte plutot 12L!!!

S a écrit :   10L avec le V6!!! Tu fumes toi! Compte plutot 12L!!!

Non pas avec le V6 PR... 10L5 c'est ce que je fais avec la vieille version, le 194ch.

[Toine] a écrit :   Quoi penser? Que souplesse n'est pas molesse tout simplement .   VW ont quelques probleme sur les tarages d'amortisseurs, ce n'est pas un probleme de souplesse des ressorts.

 
 
 
 
 
 
Ils n'ont pas de problème! C'est vous qui avez un problème avec ça!
Les amortisseurs VW sont conçus pour les autoroutes allemandes à la base, pas pour notre réseau routier secondaire!!!
Forcement, c'est moins agréable pour nous par rapport à une Mégane qui a la philosophie inverse...

S a écrit :   10L avec le V6!!! Tu fumes toi! Compte plutot 12L!!!

 
Cela dépends du style de conduite avant tout. On a une 406 2.2e, et la semaine dernière on a du faire Toulouse/Barcelone A/R dans la journée (décès). Tout en roulant cool (130~140), on a fait 7,2L à l'aller (et 7,9 au retour contre le vent). Je trouve cela plutôt agréable, et même si le V6 doit consommer sensiblement plus, une conduite cool permet à mon avis de passer sous les 10L.
Maintenant, tu a raison, si on fait le kakou et que chaque feu est un départ de grand prix, on achète pas une 607 et pas un V6 si en plus on doit faire attention à la consommation !

Tatata... mercedes aussi c'est conçu pour les autoroutes allemandes. Ca c'est l'excuse bidon par excellence!

S a écrit :   10L avec le V6!!! Tu fumes toi! Compte plutot 12L!!!

Ca m'amuse toujours, les gens qui connaissent les consommations des voitures mieux que leurs propriétaires...
 
12 litres, c'est la conso sur petits trajets type urbain avec une boite auto.
A 140 compteur sur autoroute, on descend un peu en-dessous de 9 litres.
 
Alors 10 litres sur de la nationale, ça ne me semble pas franchement sous-estimé, et 12 litres, ça me semble franchement un maximum...

Carrément, sur nationale en suivage de flot de circulation on doit être à 8L...

papy-mobile a écrit :   Ca m'amuse toujours, les gens qui connaissent les consommations des voitures mieux que leurs propriétaires...   12 litres, c'est la conso sur petits trajets type urbain avec une boite auto. A 140 compteur sur autoroute, on descend un peu en-dessous de 9 litres.   Alors 10 litres sur de la nationale, ça ne me semble pas franchement sous-estimé, et 12 litres, ça me semble franchement un maximum...

 
 
 
 
 
 
 
Moi quand je parle conso, je parle utilisation la plus courante...
 
Donc pas mal de ville et route...
 
Et avec un V6 on a le pied lourd de temps en temps donc mes 12L sont justifiés...
 
Je vois pas l'intéret d'avoir un V6 pour vouloir battre des records de conso.

 
 
 
 
 
 
Ben non, c'est pas moi qui l'ai inventé!
 
Et puis VW n'a pas de problème, puisqu'ils proposent 2 solutions et cela, on en parle jamais avant de critiquer:
 
Celui qui veut du moelleux sur autoroute prend les suspensions normales...
 
Celui qui veut plus de fermeté, prend le chassis sport.
 
Donc tout le monde est censé etre content si le bon choix est fait avant.

J'ai pas l'impression d'avoir spécialement le pied léger (et mes passagers encore moins), je conduis essentiellement en région parisienne (Paris, proche banlieue). Je n'ai jamais consommé plus de 12 litres aux 100 sur un plein.
 
Mais tu sais sûrement mieux que moi comment je conduis et ce que je consomme comme essence...

Tu te trompes. Avec le pied lourd de temps en temps et de la ville, je suis à 10L5 de moyenne. T'es quand même un peu lourd quand tu t'y mets .

 
Y en a qui savent faire des suspensions qui font les deux mais bon c'est pas donné à toutes les marques .

papy-mobile a écrit :   J'ai pas l'impression d'avoir spécialement le pied léger (et mes passagers encore moins), je conduis essentiellement en région parisienne (Paris, proche banlieue). Je n'ai jamais consommé plus de 12 litres aux 100 sur un plein.   Mais tu sais sûrement mieux que moi comment je conduis et ce que je consomme comme essence...

 
 
 
 
 
Je n'ai jamais pensé cela. Si tu le dis, je te crois.
 
Le V6 français est donc TRES sobre...

[Toine] a écrit :   Tu te trompes. Avec le pied lourd de temps en temps et de la ville, je suis à 10L5 de moyenne. T'es quand même un peu lourd quand tu t'y mets .

 
 
 
 
Voir réponse ci dessus, idem

Il l'est.

[Toine] a écrit :   Y en a qui savent faire des suspensions qui font les deux mais bon c'est pas donné à toutes les marques .

 
 
 
 
 
Mais ceux là ne vendent certainement pas autant de voitures...

Le bon choix c'est de ne pas en faire à vrai dire.

 
Si la conso ne te gène pas, n'hésite pas une seconde.
Puis esthétiquement, je trouve la 607 pas trés belle, mais vu la gueule d'une Passat...

En terme d'efficacité en conduite soutenue (on peu même dire sportive) suis pas vraiment persuader que les chassis sport soient exeptionnelle il be suffit pas d'avoir des suspat ferme qui nous font ressentir le megot sur lequel on roule pour etres réelement sportive

Quand on ne sait pas, on n'est pas obligé de parler. Tu devrais méditer ça

C'est là le souçi: les autres constructeurs n'ont pas forcement besoin de proposer deux types de réglages pour satisfaire tout le monde...
On a le droit de trouver le chassis normal trop souple et le sport trop dur. Mais ce qui peut être interressant, c'est bien le compromis, pas les extremes (sur une berline s'entend, en tout cas)

S a écrit :   Mais ceux là ne vendent certainement pas autant de voitures...

Ouais, mais ça, on s'en branle. C'est pas le problème.

La raison du plus fort n'est pas toujours ( meme rarement ) la meilleure.