J'ai acheté un Range Rover p38 ,(moteur BMW 6 cylindres ,2.5l dt de 1997 ) , les pannes se succede !
Que pensez vous de ce modele ?
Repondez moi svp!

Ben ma foi c'est un 4x4 unique mais une fiabilité, comme dire...
Alors soit pas trop trop étonné...

Merci si j'ai bien compris je dois le vendre?

Ca depend de la nature des pannes...

Bah voici un apercu :
Embrauage
Etrier de frein  
Pompe a gasoil
Climatisation
Contacteur de la boite de transfert
Et ca en 1 an alors je sature j'ai pu faire que 10000 km

Tu peux pas tout avoir,
 
Sinon ca se saurait
il est grand, luxueux, bien fini, confortable, consommant peu, ne rouille pas, les pieces ne sont pas très cheres hors réseau, il a de la classe et se négocie pas cher.
 
Sinon oui c'est un modele pas tres fiable, surtout avant 98, et souvent les compteurs sont rajeunis on s'en apercoit après car les kms sont dans pleins de petites boites, tu débranche et rebranche la batterie et hop il prend 100000 km. J'en connais un à qui c'est arrivé et du coup les problemes rencontrés devenait 'normaux' à plus de 250000km
 
 
Un land rover, c'est comme une maitresse il faut de la passion et de l'amour et il te le rendra.
 
Allez, il te reste juste des soucis potentiels de boite de vitesse et quelques fuites d'huile et c'est après tu aura fait le tour...
 
Je plaisante, si tu a fait des frais dessus, qu'il te plait et qu'il est en bon état général autant le garder, non ?

y'a quelques années, un pote, depuis passé chez Toyota..., avit le même que toi... il a cassé 3 moteurs sur autoroute !!! en moins de 50.000 kms ! faut dire qu'il astiquait "un peu", mais ce moteur n'est pas dutout adapté à ce véhicule, BMW s'est planté sur ce coup là. Un conseil, roule très cool.

Mais le pire est le 4.6 essence ! c'est une cata, tout pète sur ce véhicule, à éviter comme la peste.

Le millésime 97 est le pire de tous.
Les ranges P38 sont devenus trés sains à partir du millésime 99 (achat par bmw oblige). A éviter absolument le millésime 97 et conseillé d'acheter ceux produit a partir de 99

Je ne pense pas. le 4.0 et le 4.6 sont des moteurs costaux...il y a bien eu des problèmes électroniques mais rien de bien grave...
Attention, pas de rectification lors d'un changment des joints de culasse sur le 4.6 -> fragilisation puis casse...c'est normalement précisé dans le manuel d'atelier...
Le P38 exige un entretien méticuleux...
 
Et pour info, BMW a racheté LR en 1994 en même temps que le groupe Rover à Honda...Et ils n'ont fait que piquer la marque Mini et prendre les technologies tout-terrain (l'antipatinage aux 4 roues adapté au tout-terrain/tout-chemin, le contrôleur de vitesse en descente HDC) et l'expéreince de LR sans vraiment investir et/ou aider le groupe Rover.  
Je signale en passant que LR, depuis sa reprise par Ford, a remonté la pente et refait du bénéfice en 2003 avec 7.9 millions de bénéfice brut...

Mon ancien de 97 : problème de suspension (bloquée à un niveau encore plus bas que le plus bas) et problème de boite de vitesse (manuelle) +divers problèmes electoniques clim+vitres... : acheté 15000 € vendu 15000€ dans les deux mois (à peine)  D

En revanche il parait qu'il n'a pas eu de problème depuis 2ans maintenant.

je relance le topic ...
a propos d'un achat sur un range 2.5 dse de 96 130.000km et 10.000euros vu ce qui a été dis ça donne plus trop envie d'acheter  
Quelqu'un en a un ou a des infos a ce sujet?

Bonjour à tous,  
N'ayant eu aucune réponse sur un autre forum, je la repose ici, peut-être aurai-je plus de succès:  
 J'ai une voiture équipée d'un V8 ROVER 4.0L avec un GEMS (Lucas SAGEM), dernière version avant le THOR monté sur les Range Rover équipés de ce V8 (avant le BMW). J'ai absolument besoin de controler la mémoire de défauts car mon moteur est "rechipé" et ce chip n'allume pas le MIL en cas de défaut.
 Plutôt que d'acheter un scanner OBD qui ne permet que de voir les DTC et pas certains paramêtres spécifiques, ni d'intervenir je souhaiterais acheter soit un TEST BOOK (c'est la version courante utilisée par les Concessions Rover) mais c'est cher ($1000,00) soit de préférence un ROVACOM (dit "T1" ancienne version qui ne supporte pas les versions actuelles ROVER, mais suffit pour mon usage (version devenue inutilisable par les professionnels).
Quelqu'un a-t-il une idée ?
Merci de votre aide.

J'ai toujours révé moi aussi d'un Range, pour faire "gentleman farmer" et sortir le chien. Jusqu'à ce qu'un pote en achéte un (neuf, V8 essence)... Alors la, sortez vos mouchoirs : il était devenu en trois ans plus spécialiste de la réparation du Range que les gars de chez Rover eux-mêmes !
Tout y est passé de la transmission (perdu une roue et son "cardan"-ou assimilé- sur autoroute) jusqu'au moteur, en passant par la boite de vitesses et la clim.
Bref il roule en Nevada pourrie aujourd'hui et moi je suis guéri, j'ai posé le Barbour, et je me contente de promener mon chien dans la rue.

heureux qui commme ulysse. possedant un rr p 38 2.5 dse de 2001 avec 95000kms je l'ai achete 20000€ il est nickel chrome. full options sauf le gps. ras et surtout la conso je n'en reviens pas a peine 7L en roulant a 110  120 maxi. cela fait 3 semaines que je l'ai ce n'est que du bonheur pourvu que cela dure? a bientot pour nouvelles aventures

 
Faut pas confondre, le vrai Land Rover (mantenant appelé Defender) a été et est encore un engin extremement solide.
 
Rien à voir avec les versions du Range produites sous l'ere BMW.
 
A l'evidence, le rachat par Ford de la marque à fait un bien fou ....