Ce matin pluvieux nous avions rendez vous pour essayer ce merveilleux bijoux technologique qu'est la prius.
 
Avec notre ami dieseliste, nous nous sommes donc fait confier la voiture pour un petit essai en périphérie mulhousienne.
 
Alors pour faire bref, c'est pas ce qui se fait de mieux au niveau stylistique (surtout l'arrière), l'avant lui est pas trop mal encore.
L'intérieur est tres spacieux, on se sent un peu comme dans un monospace, à savoir tres lumineux et très spacieux.
 
Niveau équipement elle possède tout ce qui est indispensable, la finition n'est pas son point fort, matériaux sans plus, finition correcte, mais on sent que c'est un peu "léger" ...  
 
Niveau motorisation, l'association moteur électrique/essence se fait dans la douceur, en 100% électrique c'est un vrai plaisir à conduire, et quand le moteur essence se met en marche, il le fait en douceur et en silence.
 
Quand on demande de la puissance, on est surpris par la capacité d'accélération de la voiture (les 2 moteurs sont alors sollicités).
 
La transmission automatique se fait en douceur (variateur) et on prend vite beaucoup de plaisir à rouler dans cette voiture qui semble très économique au final.
 
Quelques photos pour la forme.
 
http://billoo.data.free.fr/prius/
 

 
Dis nous en un peu plus sur l'agrément de la motorisation. C'est un peu rapide sinon comme essai.

Bon la motorisation :
Moteur essence et moteur électrique.
Le moteur électrique ne sert que pendant les petits déplacement urbains, sous les 50 km/h. Son autonomie (batteries) est tres limitée, tout au plus quelques kilomètres (et encore ...) donc le moteur thermique prend souvent le relais pour recharger les batteries, et pousser de facon un peu plus dynamique la voiture.
 
Bref on s'occupe de rien, l'électronique gère tout !
 
La transmission par variateur est assez bien faite, et le petit levier de commande de la boite tout sympa à manipuler.
 
Bref une bonne auto et écologique qui plus est. Maintenant son tarif en fait une concurente des familiales, et elle n'a pas à rougir pour ce qui est de l'habitabilité, sauf le coffre qui est peut etre un peu faible pour une famille.
 
Moi je me laisserais bien tenter, pourquoi pas

Bon, alors, les événements extérieurs ne m'ayant pas permis de m'occuper de FA jusque-là, je vais donc compléter le témoignage de Biloo en ce qui concerne cet essai que nous fîmes donc mercredi dernier
 
Je vous donne tout le descriptif technique :
 
Moteur électrique :  
Puissance max : 68 cv de 1200 à 1540 trs/min
Couple maxi : 400 Nm de 0 à 1200 trs/min
 
Moteur thermique :
1497 cm3
Puissance max : 77 cv à 5000 trs/min
Couple maxi : 115 Nm à 4000 trs/min
 
Alors, effectivement, nous avons été chercher la voiture pour un essai d'environ 1/2 h au cours duquel nous l'avons surtout testée en ville, et un peu sur route forestière.
 
Effectivement, le principe est fondamentalement intéressant : associer un moteur électrique qui donne son couple maximum tout de suite à un moteur thermique qui relaie l'électrique à partir de 45 km/h, ou bien si l'on a besoin d'une poussée franche en accélération.
 
La transmission, variable en continu, fausse complètement le rapport à l'accélération qu'on peut avoir avec une berline traditionnelle. Effectivement, le levier de commande, façon "joystick" est plaisant à utiliser, et la conduite est simple, une fois la première découverte passée.
 
Le concept paraît intéressant et abouti, dans le sens où cette auto est le prolongement de la Prius I, déjà testée au Japon quoique jamais commercialisée en Europe.
 
Deux reproches de ma part :  
- le choix du segment familial pour offrir cette motorisation hybride, ce qui rend l'auto pécunièrement peu attractive. 25000 euros, cela reste le prix d'une familiale, ce que concrètement peu de personnes s'achète,t en France pour faire de la ville. Cette voiture est taillée comme une routière, mais ses prestations électriques s'avèrent adpatées surtout à la ville ou au mixte... donc petit paradoxe.
- les délais de commande, absolument indécents : les 500 véhicules livrés en France en 2004 sont tous partis. Les commandes signées aujourd'hui ne seront donc honorées qu'à partir de... mars 2005 !  
 
Voilà, voilà...

simple vitrine technologique alors? ou est-ce un prémice d'une plus grande diffusion sous plusieures catégories de véhicules? Coup de pub? personellement je vois pas trop, n'ayant pas essayé l'engin.

 
La Prius 1 était bien commercialisée en France non ?

biquet12 a écrit :   La Prius 1 était bien commercialisée en France non ?

 
tout à fait , mais à titre anecdotique: 173 unités immtriculées seulement (j'en ai d'ailleurs croisée une il y a une semaine C'est vraiment horriblement mal dessiné)

Karburator a écrit :   tout à fait , mais à titre anecdotique: 173 unités immtriculées seulement (j'en ai d'ailleurs croisée une il y a une semaine C'est vraiment horriblement mal dessiné)

La seconde du nom est un peu mieux dessinée de l'avant...
 
Par contre, l'arrière... ben...
 
Quant à la question de savoir le devenir de ce produit sur le marché européen, je pense sincèrement que si ça ne passe pas sur gamme intermédiaire, la greffe ne prendra pas de sitôt.
 
Mais c'est vrai que l'argument carburant est convaincant, puisqu'elle est donnée pour 4.3 l de SP en mixte ... confirmé par l'ODB durant notre essai...

JE confirme, par contre :
 
Le moteur electrique donne tout son couple à partir de 1 tour/minute.
 
Je veux un ecran couleur 16/9 pour faire mumuse moi maintenant !!
 

J'aurai presque envie de la commander, cette Prius, rien que pour le fun...

J'sais pas si c'est un défi, mais pense à l'année d'attente ...
 
Je sais pas si c'est possible de se faire greffer des ongles quand les vrais sont totalement bouffés par le stress.
 

Je suis passé chez Toyota début mars pour tester la Prius qui m'avait fait un clin d'oeil en passant.  
Sans conviction d'abord, je prends rendez-vous pour le Samedi d'après...  
 
Le jour J, j'arrive chez Toyota, je fais le tour de la voiture. La ligne ne me déplait pas, le vendeur prend le volant...
Je suis très surpris de la sensation d'espace ressentie.
 
Les sièges sont très agréables à l'aspect et au touché, beaucoup de rangements sont disponibles.
 
Le tableau de bord a un design très particulier mais plutôt joli, l'écran au milieu montre le diagramme de distribution d'énergie, il permet de commander la radio, la clim, le GPS, affiche les infos de l'ODB et de possibles accessoires(camera de recul...)
 
La finition est très correcte, les matériaux utilisée sont des plastiques durs, mais l'ensemble semble devoir durer dans le temps (Toyota a plutôt bonne réputation)
 
Le vendeur au volant, je trouve la voiture très confortable, le silence de fonctionnement est très appréciable...
 
Au bout de quelques minutes, je prends enfin le volant et là je suis bluffé la voiture répond à toutes les sollicitations, les accélérations sont vives, le tout dans un grand confort.
 
Le freinage est puissant mais il faut s'habituer au toucher de la pédale car c'est une commande "by-wire" et les sensations sont différentes d'un freinage "normal".
 
Le tenue de route semble correcte mais je n'ai pas forcé l'ayant essayée en ville...
 
Je sors de cet essai enchanté et surpris des capacités de cette auto  
 
Après réflexion, je reprends rendez-vous pour faire conduire la voiture à ma femme.  
 
Elle a la même opignon que moi et est très enthousiasmée de cette auto à part à la facilité de conduite exceptionnelle.
 
Les essais en ville nous ayant bien convaincus, je reprends encore rendez-vous  
pour faire un essai sur autoroute car c'est la que j'utilise ma voiture en grande partie...  
 
Je prends le volant et c'est parti, j'accélère pour rentrer sur l'autoroute pas de problème pour m'insérer, le son du moteur est étonnant il semble s'emballer dans les phase de grosse accélération mais même si cette sensation et bizzare au début on s'habitue. Je fixe le régulateur à 150 km/h, la voiture tiens le rythme sans faillir, des bruits aérodynamiques se font entendre mais c'est aussi parce que on entend rien d'autre.  
 
Je continue à accélérer, jusqu'à 185 compteur, les limites se font sentir(bruit moteur, aérodynamique). La voiture n'est pas faite pour ça...
 
Bref, après ces trois essais, j'ai signé le bon de commande pour un modèle Linéa Sol (gris métal) qui me revient à 21500€, elle me sera livrée en Septembre 2004.  
 
Pour résumer, j'ai signé pour une VRAIE voiture, agréable, confortable, sure et puissante avec en plus le plaisir de rouler avec une voiture différente et en avance sur son temps
 
Merci de m'avoir lu

J'ai lu dans l'auto-journal que les 500 Prius destinés à la France sont toutes vendues et que le production au japon allait passer de 7500 à 10 000 unités/mois !

biquet12 a écrit :   J'ai lu dans l'auto-journal que les 500 Prius destinés à la France sont toutes vendues et que le production au japon allait passer de 7500 à 10 000 unités/mois !

C'est ce que je disais plus haut dans mon post
Mais je pense sincèrement que c'est encore trop cher comme technologie, mais c'est quand même la clé je pense... et pourquoi pas d'autres combinaisons : hydrogène/essence par exemple ?

Encore une fois, la Prius n'a pas de transmission CVT
 
C'est un train planétaire qui relie le moteur thermique (porte satellites), le moteur électrique (grande couronne), et le générateur + les roues (petite couronne).

 
 
Le voilà !!!

 
Salut,
 
Faudra que tu m'expliques comment tu as fait pour avoir 21500 euros et livraison septembre 2004. En ce qui me concerne apres des semaines de negociation acharnees j'ai obtenu un 5 % qui me la mets a 24500 euros cles en mains (sans autres frais additionnels), et avec les tapis de sols. A cela se deduira 1500 euros de credit d'impots, mais en 2006.
Quand au delai, je l'ai commande fin avril 2004, elle est prevue pour le 1er mars 2005...
Sur le prix je suis conscient que quelqu'un qui a de bonnes relations ou qui est un bon client peut avoir des bonnes remises, mais par contre sur le delai de livraison je ne vois pas bien comment on peut negocier quoique ce soit. Peut etre les delais ont ils ete raccourcis suite a la hausse de production, mais a ce point ca me surprend.
Merci de m'eclairer sur ce mystere, et felicitations pour cette bonne affaire !
 
Gandalf.

1500 Euros de credit d'impots : achat d'un vehicule "propre", mais si au passage le vehicule que l'on remplace a plus de 10 ans, il y a une autre prime ... je ne sais plus de combien ... (moins de 1500 en tout cas )

 
Je l'ai commandée le 13 mars ce qui fait quand même 6,5 mois d'attente...
 
Quant au prix je m'explique ...  
 
(24950€ + 410€) - 9 % = 23077 - 1500 € = 21500 €  
 
 
Voilà !  
10 mois d'attente, bon courage !!! Je suis convaincu que la voiture le vaut bien.  
 

vaxor a écrit :   1500 Euros de credit d'impots : achat d'un vehicule "propre", mais si au passage le vehicule que l'on remplace a plus de 10 ans, il y a une autre prime ... je ne sais plus de combien ... (moins de 1500 en tout cas )

J'ai retrouve l'info. En cas de remplacement d'un vehicule de plus de 10 ans,
la prime "vehicule propre" est portee de 1500 a 2300 Euros.

 
La voiture des 15 prochaines années, sans aucun doute. Les ventes ont explosé en France au premier trimestre par rapport à l'ancien modèle.
 
La même en plus petit pour se libérer de la toute-puissance du pétrole, vite !

Enfin, elle allège le prix à la pompe, elle utilise le pétrole plus eficacement, elle prolonge les ressources pétrolière mais ca reste la toute puissante filière du pétrole.

najat a écrit :   Enfin, elle allège le prix à la pompe, elle utilise le pétrole plus eficacement, elle prolonge les ressources pétrolière mais ca reste la toute puissante filière du pétrole.

C'est le problème, en effet, elle est semi électrique, mais les batteries sont rechargées par un moteur à essence...
 
D'ailleurs, est il possible de recharcher ces batteries sur le secteur de temps en   temps ?

 
 
Non, ce n'est pas possible, la prius est totalement autonome. De plus les batteries sont en 500V continu, ce qui obligerait une conversion électrique...  

 
 
Non, ce n'est pas possible, la prius est totalement autonome. De plus les batteries sont en 500V continu, ce qui obligerait une conversion électrique...  

Les batteries ne sont surement pas en 500V.Plusieures de tension inferieures.
Et j'ai pas compris pourquoi pas de recharge secteur , strategie marketing de faire une voiture totalement autonome ?

 
En effet, c'est pas chacun des modules mais le pack batteries qui sort du 500 continu.  

 

 
Parce que c'est inutile !!

 
En effet, c'est pas chacun des modules mais le pack batteries qui sort du 500 continu.  

 

 
Parce que c'est inutile !!

Quelqu'un sait enlever l'antipatinage sur cette voiture ?

 
Je ne suis pas sur que ce soit possible... en tout cas c'est pas dans le manuel...

Je viens de lire que la Prius a obtenu 5 étoiles à l'Euro-NCAP. Encore une raison supplémentaire d'acheter la Prius.

Pour tous ceux qui sont intérressés par la technologie hybride, sachez que Toyota va bientôt sortir une Lexus RX300 utilisant la même technologie.
Je rappelle que Honda nous a sorti une Civic hybride mais beaucoup moins abouti que la Prius que j'ai pu essayer sur circuit dans la région Parisienne.
Dèja, je confirme que l'ESP n'est pas déconnectable. Par contre, il est bluffant d'efficacité : dans un virage serré pris à la lilite d'adhérence (pied au plancher), si tu braques encore plus le volant, elle va freiner toute seule pour que la trajectoire que tu tentes d'inscrire avec ton volant soit respectée, même si tu restes à fond !!!! En plus, tu peux faire tout ce que tu veux (écrasement de la pédale de frein ds un virage sérré, zigzag ou autre), la voiture  restera toujours dans la trajectoire voulue (dans les limites des lois de la physique bien sûr !!). Bref, elle est super sécurisante. On se sent bien dans cette familiale spacieuse et dotée d'un écran tactile qui gére tout (bien plus pratique que la molette des BM série 7 ou 5).
Malheureusement, le délais m'a découragé.
Je me suis rabatu sur une Avensis Break Sol D-4D que j'ai eu en une semaine et demie... Une super auto aussi ! Je crois bien que je suis devenu Toyotiste !

Salut
Les collegues qui font des essai sur banc de la prius ont trouver le moyen de deconnecter l'ESP.( ils sont malins )
La prius ne fonctionne pas sur un banc ou simplement les 2 roues avant tournent...Comment ca va se passer pour le controle technique?

toufig a écrit :   Salut Les collegues qui font des essai sur banc de la prius ont trouver le moyen de deconnecter l'ESP.( ils sont malins ) La prius ne fonctionne pas sur un banc ou simplement les 2 roues avant tournent...Comment ca va se passer pour le controle technique?

 
Pourrais-tu développer un peu ? Je ne comprends pas très bien ...

Si l'ESP est actif , il est impossible de faire rouler la prius sur un banc d'essai ou simplement les roues avant tournent.