Bonjour bonjour,
 
Je cherche des personnes susceptibles de me donner des conseils quant à l'achat d'une Elise d'occase pour remplacer ma Cooper S.
 
Je suis sur Nantes et désespère de ne trouver aucun posseseur d'une telle voiture. Je ne suis jamais monté dedans, je n'en ai vu en tout en pour tout qu'une seule dans ma vie (il y a au moins 2 ans..). Je ne sais même pas ou trouver l'objet de mes rêves sinon en allemagne ou belgique.
 
Comment pourais-je en essayer dans un premier temps ??? Je me vois mal me taper un AR vers Munich pour un simple essai, à moins d'être cash et de tenter le risque d'aller la-bas pour rien... Mais dans ces cas là, qqn peut-il me conseiller quels points regarder, quels modèles éviter, et me dire à quoi on peut s'attendre avec un budget de 22-23 k€.
 
Ah oui et questions subsidiaires :  
Cout d'entretien
Fiabilité
Consommation
Utilisation en ville quotidienne ???
Ca fait quel bruit une Elise ?
 
J'ai tenté de prendre contact avec le club Lotus France mais sans succès.
 
Merci pour tout les conseils que vous pourrez me distiller !
 
Envel

Je t'aurais justement dit de contacter le club Lotus en France ... relance les a tout hazard.
 
J'ai un ex-collegue qui a une Lotus Elise justement (et 2 Esprit) (dans le Finistere) mais j'ai malheureusement perdu le contact avec lui (le sort des expat' bien souvent )

Dans sport-auto tu peux trouver le guide d'achat pour une Lotus Elise d'occasion, avec tous les points à vérifier, les modèles à éviter, etc...

À 22 k€, ce n'est même pas sûr que tu puisses en trouver une, même d'occase. Ou alors très fortement kilométrée.
 
Pour ce prix par contre, tu peux avoir un Speedster d'occase récent et peu kilométré... Je sais que je prêche pour ma paroisse, mais bon, as-tu déjà songé au Speedster ?
 
Dans ton coin, il y a des possesseurs de Speedster qui seraient ravis de te faire une démonstration. Après tout ça n'est rien d'autre qu'une Elise recarrossée et avec un autre moteur... Mais c'est déjà beaucoup !
 
edit : sur Nantes en plus ? Je connais quelqu'un qui possède un Turbo bleu chagall dans cette ville même

Sur ce forum, gypsy en possède une

C'est dommage, le finistère c'est pas loin de chez moi.. Je vais phoner le club lotus on verra bien, en tout cas par mail, ils ne répondent pas.

Je pense que tu peux prendre contact avec le concessionnaire Lotus pour l'ouest de la France :
 
 http://www.marcassus-lotus.com
 
Il est à Tarbes, mais circule beaucoup, et a peut-être des clients près de chez toi.

Les occasions commencent a 30,000 Euros d'ailleur

Sinon, il y a le circuit de pont-l'évèque en Normandie qui à une Lotus Elise, des Speedster et caterham et une Renault Spider
 
Si tu a l'occasion d'aller dans ce coin (330 km de Nantes), pour 90 € tu pourra la tester pendant 30 min


 
http://www.eia.fr

idletask a écrit :   À 22 k€, ce n'est même pas sûr que tu puisses en trouver une, même d'occase. Ou alors très fortement kilométrée.   Pour ce prix par contre, tu peux avoir un Speedster d'occase récent et peu kilométré... Je sais que je prêche pour ma paroisse, mais bon, as-tu déjà songé au Speedster ?   Dans ton coin, il y a des possesseurs de Speedster qui seraient ravis de te faire une démonstration. Après tout ça n'est rien d'autre qu'une Elise recarrossée et avec un autre moteur... Mais c'est déjà beaucoup !   edit : sur Nantes en plus ? Je connais quelqu'un qui possède un Turbo bleu chagall dans cette ville même

 
En allemagne on en trouve à partir de 22 k€ et pas forcément avec un kilométrage trop élevé (http://www.autoscout24.de).
 
Opel n'a jamais été dans mes objectifs, mais bon faudrait que j'aille en voir une un jour...

BN a écrit :   Sinon, il y a le circuit de pont-l'évèque en Normandie qui à une Lotus Elise, des Speedster et caterham et une Renault Spider   Si tu a l'occasion d'aller dans ce coin (330 km de Nantes), pour 90 € tu pourra la tester pendant 30 min   http://www.eia.fr

 
Merci pour l'info ! Je crois que vais aller y faire un tour dans deux semaines...

BN a écrit :   Sinon, il y a le circuit de pont-l'évèque en Normandie qui à une Lotus Elise, des Speedster et caterham et une Renault Spider

 
Le problème c'est qu'ils ont détruit le comportement initial du Speedster en le chaussant en 205 à l'avant
 
Franchement, c'est mal joué de leur part

 
Merci ! Je viens de leur laisser un message, on verra bien.

Mac-Patxaran a écrit :   Sur ce forum, gypsy en possède une

 
Il est où gypsy ????

 
Il est là. Désolé, c'est "gipsy", pas "gypsy"

Il y a Z_de_Suisse qui possède une S1 aussi. Celle de gipsy est une S2 (qui d'ailleurs n'est plus d'origine, il a fait une prépa moteur).
 
Il y a également un autre possesseur de S1 dont je ne me souviens plus le nom.

Et sinon, au cas où ça t'intéresse néanmoins, les possesseurs de speedy ici sont : moi (turbo), myspeedster.ch, Castor Troy, Rhadamantis (turbo), Hamannn (turbo).

Y'a pas de prepa moteur sur l'auto de Gipsy ... sinon une simple admi
 
par contre, y'a de jolies jantes et de beaux pneus

 
Et une "prépa" échappement aussi

Le coût d'entretien est variable en fonction de l'usage. Les moteurs des différentes Elises sont assez standards, et sont très peu sollicités en usage normal. A part l'accessibilité un peu spéciale du moteur à cause du fond plat, c'est de l'entretien "standard".
 
La fiabilité est plutôt une bonne surprise, mais il faut dire qu'il y a peu de trucs qui puissent tomber en panne en dehors du moteur. Surveiller la commande hydraulique d'embrayage qui peut devenir un truc à farces récurrentes. La suspension peut aussi de dérégler (vibrations, chocs, ...) et c'est tout de suite très sensible sur le comportement de la voiture.
 
Consommation : difficile d'arriver à passer au-dessus de 8 litres sur route ouverte...
 
Utilisation en ville... C'est quand même plutôt à éviter, parce que la voiture est faite pour rouler, pas pour stagner dans les embouteillages. Rester scotché dans un embouteillage donne autant de chaleurs au conducteur qu'au moteur...  
 
Quand à la visibilité arrière, on peut trouver pire, mais c'est franchement difficile.

A 22000 euros c'est de toute façon une S1 (S2 encore trop chère)
 
Je suis à disposition pour un essai sur SUisse en Speedster si jamais, car S2 et Speedster c'est pour ainsi dire la même auto
 
En Speedster à ce prix tu as le choix

 
Bah ca va me changer de ma cooper S : 330 km sur autoroute et 280 km en ville avec un plein de 42 litres...! Et encore si elle avait des reprises dignes de ce nom, ca passerait mais, mais force est de constater que c'est pas le cas...
Merci tes conseils !

myspeedster.ch a écrit :   A 22000 euros c'est de toute façon une S1 (S2 encore trop chère)   Je suis à disposition pour un essai sur SUisse en Speedster si jamais, car S2 et Speedster c'est pour ainsi dire la même auto   En Speedster à ce prix tu as le choix

 
Danke schon pour ta proposition, c'est sympa ! Quelles sont les différences entre les deux ?

Le prix.
 
EDIT : Et pis la carroserie, présence d'une assistance de freinage + ABS, et quelques menues broutilles (marques des amortos je crois ), taille des jantes et des pneumatiques, et le moteur : 2,2 16V 147ch @ 5.500 tr/min pour l'Opel.

 
Ca m'étonnerais qu'une élise reprenne mieux qu'une cooper S....

 
Bah parait-il que ca n'a rien à voir. Déjà rien qu'au zéro à 100, elle se fait prendre 2 sec. (5,4 contre 7,4 pour la mini).

 
5.4s ce sont les données constructeurs. En réalité une S2 est plus proche des 7 secondes mais en-dessous quand même.
 
Mais la grosse différence ne se situe pas là, mais dans les sensations. Là, oui, ça n'a rien à voir.

 
Tu as déjà eu l'occasion de comparer ???

 
Je roulais en 330d avant.
 
Puis je suis passé au Speedster atmo.
 
Et maintenant j'ai un Speedster turbo.
 
Entre la 330d et le Speedster c'est le jour et la nuit au point de vue sensations.
 
Quant à comparer avec une Elise S2 j'ai eu l'occasion sur circuit : l'Elise ne peut pas lâcher le Speedster pas plus que le Speedster ne peut lâcher l'Elise, les perfs étant peu ou prou équivalentes. Pour les sensations, c'est pareil, sauf le moteur dont le caractère est très différent (coupleux dans le Speedster, plus pointu dans l'Elise).
 
Le Speedster turbo ? Il ne prend le large que dans les lignes droites et il est moins agile dans le serré, que ce soit en comparaison du Speedster atmo ou de l'Elise S2.
 
LA différence entre Speedster atmo et Elise S2 en revanche, c'est que l'Elise n'a pas d'assistance au freinage ni d'ABS. Ce qui ne l'handicape pas le moins du monde mais réclame un gros appui sur la pédale du milieu

Peut-être sur autoroute en vitesse de pointe, mais la moins puissante des Elises fait déjà le 80 à 120 en 5,1 secondes...

idletask a écrit :   Je roulais en 330d avant.   Puis je suis passé au Speedster atmo.   Et maintenant j'ai un Speedster turbo.   Entre la 330d et le Speedster c'est le jour et la nuit au point de vue sensations.   Quant à comparer avec une Elise S2 j'ai eu l'occasion sur circuit : l'Elise ne peut pas lâcher le Speedster pas plus que le Speedster ne peut lâcher l'Elise, les perfs étant peu ou prou équivalentes. Pour les sensations, c'est pareil, sauf le moteur dont le caractère est très différent (coupleux dans le Speedster, plus pointu dans l'Elise).   Le Speedster turbo ? Il ne prend le large que dans les lignes droites et il est moins agile dans le serré, que ce soit en comparaison du Speedster atmo ou de l'Elise S2.   LA différence entre Speedster atmo et Elise S2 en revanche, c'est que l'Elise n'a pas d'assistance au freinage ni d'ABS. Ce qui ne l'handicape pas le moins du monde mais réclame un gros appui sur la pédale du milieu

 
Effectivement, j'ai regardé un peu sur le net, une speedster est moins chere qu'une elise. Mais n'y a t-il pas risque d'une décote plus rapide ??? Une elise m'a lair plus recherchée donc décote moins vite ?

Davidone a écrit :   Y'a pas de prepa moteur sur l'auto de Gipsy ... sinon une simple admi

Et un madac !

 
Ça fait un an que j'observe les prix. La cote du Speedster a chuté durant cette année mais s'est stabilisée depuis quelques mois. Et maintenant elle ne bouge plus.
 
Et étant donné que la production de l'atmo est maintenant arrêtée, elle ne risque pas de bouger, elle risque même de remonter un peu. Ça, l'avenir le dira.
 
Le Turbo, lui, cote beaucoup plus, il faut dire qu'il n'y en a pas beaucoup en occasion, et sa cote plus élevée est bien évidemment dû également au fait qu'il vaut plus cher à la base.
 
C'est vrai que l'Elise a une cote très soutenue, surtout la S1 d'ailleurs, car les puristes reprochent à la S2 son comportement moins "viril", dirons-nous.
 
Mais pour 22000 €, une S1, à mon avis, ne sera pas en très bon état. Tandis qu'un Speedster sera quasi neuf. Les S2, aucune idée, jamais je n'en ai vu à un tel prix en occasion.

 
Je viens d'appeler à l'instant la concession OPEL à Nantes : pas de speedster existant à essayer en Loire-Atlantique, j'halucine !!!!

 
Si tu te déplaces jusqu'en Eure-et-Loir il y a ici un atmo et un turbo, comme ça tu pourras juger sur pièces
 
M'est avis que tu auras tout autant de mal à essayer une Elise