Ne me Répondez pas 20 ch
 
Ma société viens de me me filer une megane DCI 80, j'aimerais connaitre les différences entre le DCI80 et le DCI 100.  
Est ce que seul la gestion electronique change ou est-ce plus compliqué que ca?
 
Que les connaisseurs en DCI s'expriment et que les autres passent leur chemin

La différence doit se situer dans le turbo ou l'échangeur qui doit etre plus gros. Et peut etre l'electronique.

Culasse 16s au lieu de 8s ? TGV au lieu de TGF peut-être ?

D'après le moniteur :
 
* nouvel échangeur ;
* pression max d'injection augmentée (1400 bars -> 1600 bars) ;
* nouveau turbo (plus gros, et à géométrie variable) ;
* nouveaux pistons ;
* nouvel échangeur eau/huile pour le circuit de refroidissement.
 
Et c'est tout. Quant au couple, il reste limité à 200 Nm à cause de la boîte de vitesse qui ne peut pas encaisser plus. Et ça fait léger en regard des moteurs de la concurrence à ce niveau...

 
Il y a donc pas mal de modifs...
Par contre pour le couple maxi au niveau de la boite, pensez vous que si j'ajoute un boitier qui augmente le couple a un peu plus de 200 (220 230) ca posera probleme ou les marges constructeur seront suffisantes ?

Ce qui change exactement d'un point de vue technique je n'en sais rien par contre je peux te dire que tu as bien de la chance d'avoir une Dci 80 qu'une Dci 100. Je viens de sortir de chez renault (essai nouvelle mégane RS) et en discutant avec le vendeur celui-ci m'a confié que le dci 100 était loin d'être aussi agréable à conduire que le Dci 80, le couple des deux modèles étant identiques. Ils conseillaient à tous ces clients de prendre des Dci 80 en clio ou mégane plûtot qu'un Dci 100

 
N'importe quoi J'ai eu la Dci 80 et j'ai essayé la Dci 100, la difference est très notable, y'a aucun rapprochement possible et ton vendeur, il peut revoir sa technique car la Dci 80 a 185 Nm de couple contre 204 Nm pour la Dci 100 (et 240 Nm en version non bridé)

biquet12 a écrit :   N'importe quoi J'ai eu la Dci 80 et j'ai essayé la Dci 100, la difference est très notable, y'a aucun rapprochement possible et ton vendeur, il peut revoir sa technique car la Dci 80 a 185 Nm de couple contre 204 Nm pour la Dci 100 (et 240 Nm en version non bridé)

 
Et une boite, une...

Il me semblait pourtant que le 80 avait aussi 200 Nm de couple...

D'apres plusieurs essai, il semblerait que le 100 aime monté dans les tours (sensation du au couple plus faible en regard de la puissance) et se conduit plus comme une essence que comme un diesel.
 
Sinon, au niveau mécanique y'a pas mal de différence effectivement.
 
Au vu de la fiabilité du bloc (ne me dite pas le contraire, un amis travaille chez renault, et en 30 ans, il n'a jamais vu autant de moteur d'un type revenir pour des casses moteur -> plus des probleme mécaniques type piston fondu/percé, probleme d'enbiellage ect que des probleme d'injection/turbo d'ailleur, comme c'est le plus souvent le cas pour les HDi dci tdi ect...) je te conseillerais de pas y toucher, et niveau boite fais gaffe quand meme de pas la casser.

Ici : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet186504.htm
 
Il compare la Clio DCI 80 et la Clio DCI 100 si sa peut t'aider !!

Oui on as suffisement entendu dire qu'il avait le meme couple que la RS

Adrien a écrit :   Oui on as suffisement entendu dire qu'il avait le meme couple que la RS

 
Et pourtant c'est faux, c'est 185 Nm de couple
 
Pour le Dci 100, il vous faut regarder aussi le courbe du couple et vous verrez que la courbe est relativement plate et constante, ce qui traduit donc que le couple est certe limité à 204 Nm mais il est dispo à tous les régimes .... alors que sur d'autres TD actuels de 100 Cv, à certains régimes, ils sont loins d'avoir 200 Nm

J'ai une Dci 100, c'est vraiment sympa à conduire
 
quand je lis à droite à gauche les critiques sur ce moteur, je me pose des questions...:roll:  
 
Quand j'ai sû que j'allais avoir ce moteur, j'étais loin de penser qu'il serait aussi agréable et plaisant à conduire
Et en plus, ça aime bien monter dans les tours en plus d'être silencieux : bref, un régal ! De toute façon les 3 diesels de la gamme sont réussi

Donc d'apres vous le fait de rajouter une puce peut etre nuisible pour la fiabilité de la transmission
Y a t'il eu des cas sur FA ?

Le boitier que je regarde est annoncé pour 240Nm de couple
Pensez vous que la transmission du petit 1,5 peut encaisser cette valeur ?

Non, tu vas avoir des problèmes. Il y a certes une marge de sécurité que s'accorde le fabricant de la boite, mais personnellement je ne le ferais pas. Mais bon, c'est ta voiture.

Ca me fait flipper ce que vous me dites, surtout que je ne pensais pas du tout a ce genre de problemes

A conduire, le dci 100, n'apporte pas beaucoup plus d'agrément d'utilisation que le 80. Quand Renault pourra proposer une BV pouvant encaisser, 22 à 24 Mkg,
comme est capable ce moteur en version 100, voir même un peu plus puissant, je pense alors, qu'à ce moment un dci 100, sera meilleur qu'un 80.
Beaucoup de gens disent qu'installer une puce fait gagner de la puissance. Il faut m'expliquer pourquoi, parce qu'un moteur est toujours bridé par son échappement. Si l'on gave un moteur à l'admission, il faut également libéré l'échappement des gaz. Donc, à toute installation de puce, nouveau collecteur d'échappement, nouveau catalyseur, etc.

Mettre une puce sur le DCI80 est dangereux car on risque de dépasser les 200Nm.
Le faire dans le DCI100, c'est avoir l'assurance de changer la boîte tôt... ou très tôt!

Merci a tous pour vos reponses
Et je vais m'abstenir concernant la puce car dans le doute...

D'après auto plus il n'y pas trop de difference entre les deux moteurs. D'ailleurs ils conseillent meme de prendre le dci80. Cependant, j'ai vu les resultats des performances et, m'attendant à voir des résultats similaires, je fut surpris de voir que le dci 100 mettait 2 s au 1000m au dci 80. Meme chose pour le 400m (moins de 1s) moi je priviligerait le dci 100 quand meme mais je ne connais pas le diff de prix lol

Le moteur DCI 100 permet par exemple à la Clio de mieux rivaliser avec les 206 HDI 90 ou autres C3 HDI 16v, le moteur DCI 80 étant un peu à la traine niveau performances  par rapport à ses rivales citée.
 
Nota: PSA aurait peut-être du éviter le moteur HDI 75 et 90 dans la 307, un peu lourde pour ces deux moteurs....

Didiou a écrit :   D'après auto plus il n'y pas trop de difference entre les deux moteurs. D'ailleurs ils conseillent meme de prendre le dci80. Cependant, j'ai vu les resultats des performances et, m'attendant à voir des résultats similaires, je fut surpris de voir que le dci 100 mettait 2 s au 1000m au dci 80. Meme chose pour le 400m (moins de 1s) moi je priviligerait le dci 100 quand meme mais je ne connais pas le diff de prix lol

 
Si te regardes de plus près, la Dci 100 a des perfs quasi-équivalets à une Mégane Dci 120 D'ailleurs la Clio Dci 100 rivalise facilement avec ma Corolla D4D 116 par exemple ... (en terme de perfs)

biquet12 a écrit :   Si te regardes de plus près, la Dci 100 a des perfs quasi-équivalets à une Mégane Dci 120 D'ailleurs la Clio Dci 100 rivalise facilement avec ma Corolla D4D 116 par exemple ... (en terme de perfs)

 
Oui d'accord mais ici on compare dci 80 et dci 100

biquet12 a écrit :   Si te regardes de plus près, la Dci 100 a des perfs quasi-équivalets à une Mégane Dci 120 D'ailleurs la Clio Dci 100 rivalise facilement avec ma Corolla D4D 116 par exemple ... (en terme de perfs)

Si en plus le dci 100 a des perfs de dci120 cela conforte ce que je disias cad de privilégier le dci100

Didiou a écrit :   Si en plus le dci 100 a des perfs de dci120 cela conforte ce que je disias cad de privilégier le dci100

 
Ben faut dire que la Mégane est bien plus lourde quand même

Je te conseille ce topic :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet186504-140.htm