Apres une recherche je n'ai trouvé que peu d'avis sur la RX-8.
 
...Je dois faire un essai prochainement de la RX8 qui me botte bien  d'habitude suis pas trop Jap mais la faut avouer qu'il ya quelque chose. Je m'interresse plutot au modele 230ch. Si quelqu'un en sait un peu sur cette mécanique et cette auto assez hors norme... (moteur rotatif) c'est le seul coupé 2+2 que je trouve sympa chez les jap et dans un budget abordable,  
Par contre le modele toit ouvrant BVA ne peut etre commandé en france il faut passer par l'allemagne j'espere que c'est pas galere...  
Si parmis vous certains ont tenté l'experience expliquez SVP....
Bref toutes les infos concerant cette auto seront les bienvenues.
 
( etant plutot US, ca n'aura pas echappé a ceux qui me connaisse, le fait que GM laisse tomber les utilisateurs comme des vieilles chaussettes,  m'incite beaucoup dans mon changement ... )
 

Je reviens du test RX8 et comme promis mes impressions a chaud... l'impression globale est plutot satisfaisante,  
d'abord  ce qui est plaisant:
Le bruit.... ucelui d'une moto ou en tous cas un road puissant assez aigue.
les reprises sont bonnes dés 4000 en desous c'est pas géniale, c'est une poussée assez linéaire....
La direction est souple directe et tres agréable.
le levier et la boite sont super par contre la 6 est un peu dur a trouver et parfois on ne sait plus sur quoi on est?
Le freinage reste bon mais aurrait mérité plus d'attaque.
les places AR sont largments suffisantes, le coffre reste assez moyen mais pas une grande ouverture de chargement.
La visibilité contrairement ace que j'ai pu lire est tres bonne et suffisante, retro et parebrise.
 
Je note juste quelques petites choses qui ne m'ont pas plu:
au niveau de la position
pas de reprise consequente ente 1000 et 4000Trs.
Le coude a la portiere est impossible ( trop haut et pas confortable)
l'espace entre le volant et la portiere est qd meme reduit.
Au niveau de l'equipement:
Le GPS est un peu lent.
pas de reglage elect et vitre auto pour le passager
pas de detecteur de pluie.
pas d'indicateur de recul.
pas de regulateur ( ca devient pourtant sacrement utile par les tps qui courrent)
pas d'option toit ouvrant pour la France... vraiment dommage.
 
Je profite de l'ocasion pour demander a ceux qui on acheté un modele en dehors de France leur experience concernant le suivi en France?

Pour les perfs, regarde la vidéo là : http://ced510xe.free.fr/videos/rx-8.avi (Clic droit enregistrer sous)
 
Et pour l'import d'une voiture allemande, va voir dans la section Vie pratiques, il y a un Topic en importance haute qui explique en details....

Oui j'ai vu je te remercie ce que je voudrai savoir c'est plutot l'experience de ceux qui ont acheté ailleurs et qui passe par le réseau Français... il sembe que les options etrangeres ainsi que les N° de ref ne soient pas les memes... vive l'EUROPE...

Si la voiture n'est pas disponible officiellement en France et que tu la fait importer, il me semble que tu dois la passer aux mines pour l'homologuer sur routes...

Non pas dans la CE....  

 
 
tu es dans une voiture sportive et radicale...c'est normal
si tu veux toutes ces options, tu les trouveras chez BMW  

Chriss a écrit :   tu es dans une voiture sportive et radicale...c'est normal si tu veux toutes ces options, tu les trouveras chez BMW

Ben non pas forcement c'est sur que c'est pas vital et indispensable mais si on compare avec les concurentes directe style la Z350 elle est nettement plus equipé pour budget equivalent...
 
Mais je refute ton jugement de "sportive" c'est un 2 + 2 revolutionnaire, mais pas exclusivement sport...

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet147228.htm
 
J'ai ensuite essayé le nissan 350 Z et j'ai un peu tempéré mon jugement! Mais à 34000 roros, quatre place, c'est un super coupé. Manque de couple pour moi en conduite cool (je suis plus V6 3.5L que birotor à 9000tr/min) mais cette voiture est tellement originale par sa conception qu'elle mérite le détour. L'équipement est plétorique, les perfs suffisantes si on tire dessus et l'agilité (malgré un confort étonnant) est très agréable.  
Les bémols :  
manque de couple sous 4000tr, conso? (les proprios?), entretien suivi, décote, direction pouvant être plus directe et plus informative, qualité des plastiques moyenne et ne pas être clostro à l'arrière.  
Les plus?  
le SON bien que discret, l'absence d'inertie et de vibration (très étonnant), quatre places, tableau de bord sympa, boite/joystick, tenue de route/confort, freinage assez puissant.

J'ai essayer une Rx-8 la semaine, un peu déçu par la voiture, je dois l'avouer , surtout par le moteur qui est trop linéaire
Bien que assez puissant (230cv), je trouve qu'il ne distille aucune sensation d'acceleration et de poussé.
Autre point négatif: l'entretien, avec passage au garage tout les 10000km pour la revision, soit tout les 3 mois pour moi; le bruit moteur, aussi très discret, mais devient un regal quand on approche de la zone rouge presque une moto ; la direction, très (trop) souple à mon avis.
 
L'intérieur: je ne peux pas comparer la finition de mon RC face à celle de la RX8, deux monde differant , donc je prefère la RX8 sur ce point   à part les sieges qui ne sont pas assez envellopant, j'ai bien glissé pendant tout l'essai

Iron a écrit :   J'ai essayer une Rx-8 la semaine, un peu déçu par la voiture, je dois l'avouer , surtout par le moteur qui est trop linéaire Bien que assez puissant (230cv), je trouve qu'il ne distille aucune sensation d'acceleration et de poussé. Autre point négatif: l'entretien, avec passage au garage tout les 10000km pour la revision, soit tout les 3 mois pour moi; le bruit moteur, aussi très discret, mais devient un regal quand on approche de la zone rouge presque une moto ; la direction, très (trop) souple à mon avis.   L'intérieur: je ne peux pas comparer la finition de mon RC face à celle de la RX8, deux monde differant , donc je prefère la RX8 sur ce point   à part les sieges qui ne sont pas assez envellopant, j'ai bien glissé pendant tout l'essai

 
Iron apparement on a la meme analyse... le passage au garage tous les 10.000 n'est pas grave si tu as bien le contrat, il te prete un véhicule c'est ds le contrat...RC c'est quoi?
Pour la petite anecdote, j'ai poussé a 10.000tr bruit de moto sur circuit 1 peu comme les Formules France SUZUK pour ceux qui connaissent,  sans limite et ca voulait encore ( a combien les rupteurs?) ca c'est le coté plaisant...
as tu reussi a monter suffisament le siege pour pouvoir accouder le bras confortablement?  

Bah le rupteur est à 9500 normalement, peut-être un peu plus à chaud mais 10000 ça me semble beaucoup
 
Edit : RC c'est ça
 

J'ai moi aussi essayé la RX8, j'en retire principalement 2 choses :  
 
- Un châssis fabuleux d'équilibre, de rigidité et de précision, tout en restant confortable pour ce type de véhicule.
 
- Un moteur peut-être un peu creux, mais envoûtant par sa sonorité, sa douceur et son appétance pour les hauts régimes (9000 tours, quel pied!!)
 
Pour le reste j'apprécie beaucoup ses ouvrantsn son styke sublime : une vraie réussite.

Du tout, j'ai monté le siege au maxi, je touchait même le plafond avec ma tête

Salut JACS,
 
Je suis l'heureux proprio d'une RX8 depuis qlqs semaines, et c'est que du bonheur. Tu sembles aussi bien emballe, alors je vais repeter 10x qu'elle est super, geniale, etc. Voici juste qlqs commentaires sur tes points negatifs :  
 
.pas de reprise consequente ente 1000 et 4000Trs.  
 en effet, mais le renesis ne produisant pas de vibration,  
 ca reparts gentillement depuis la 6eme a 40km/h
 
. l'espace entre le volant et la portiere est qd meme reduit.  
  ah ca, c'est pas une Espace
 
. Le GPS est un peu lent
  oui j'ai remarque aussi
 
. pas de reglage elect et vitre auto pour le passager
  ?????
 
. pas d'indicateur de recul.  
  si si, dispo comme accessoire Mazda, mais pas beau
 
. pas de regulateur / toit ouvrant
  dispo dans d'autres pays(et alors ?), le regul serait en voie d'homologation
 
. Mon concessionnaire m'a dit "entretien ts les 20000km"
 
A ta dispo si tu as d'autres question ...

Tu n'aurais pas des photos pour le plaisir des yeux?

Etrange, le modèle 192ch à un couple de 220Nm et la version 231ch a un couple de 211Nm

 
Pourrais-tu nous donner des précision sur la conso (même si tu es encore en rodage)?
L'entretien est effectivement tous les 20000Km.  

les photos : <a href="http://http://www.rx8club.com/showthread.php?s=&threadid=31276" class="lienmembre" onclick="window.open(this.href);return false;"></a>
 
Officiellement, il n'y a pas de rodage. Mais le vendeur m'a conseille d'etre gentil avec la voiture les 1er milliers de km.  
La conso, entre 11 et 14 l/100km. Mix entre autoroute et ville. Conso huile 0.
 
PEtit ajout perso : J'ai mis a l'arriere un siege BB, sans aucun probleme de place. Et sans montant central, c'est vachement facile pour y mettre mon BB, voir meme plus facile que dans mon a4break.
La 1er fois que je suis monte en regime avec mon fils a bord, il a cru qu'une moto arrivait

les photos, 2eme essai :
Ma RX8

Magnifique!
Dommage que la plaque d'immatriculation cache la calandre...

oui certain mettent la plaque tout en bas, au raz de la route. Ca degage la calendre mais je trouve pas ca tres beau. J'ai vu aussi la plaque sur le cote facon Alfa156. Bref, les amercains ont de la chance de ne pas mettre de plaque a l'avant

rat-bit a écrit :   Etrange, le modèle 192ch à un couple de 220Nm et la version 231ch a un couple de 211Nm

 
Tu as le même genre entre le 1.6 16v 110ch (C3) et le 1.6 16v 120ch (SAxo VTS 16v)...
La cartographie n'est pas la même. Le plus puissant monte + haut dans les tours.

rat-bit a écrit :   Etrange, le modèle 192ch à un couple de 220Nm et la version 231ch a un couple de 211Nm

 
ET surtout un couple max obtenu beaucoup plus tot !
Je serais curieux de tester la difference entre les deux; Du coup la 192 doit nettement moins consommer et etre plus remplie en bas.

Voici les données "théoriques" concernant les 2 motorisations :
 
Puissance 141 kW (192 ch) à 7000 tr/minute  
Couple 220 Nm à 5000 tr/minute  
Conso. Urbaine 15,1 litres/100 km  
Conso. Extra Urbaine 8,3 litres/100 km  
Conso. Moyenne 10,8 litres/100 km  
 
PERFORMANCES  
Vitesse max 223 km/h  
0 à 100 km/h 7,2 secondes  
______________________________________________
 
Puissance 170 kW (231 ch) à 8200 tr/minute  
Couple 211 Nm à 5500 tr/minute  
Conso. Urbaine 15,8 litres/100 km  
Conso. Extra Urbaine 8,9 litres/100 km  
Conso. Moyenne 11,4 litres/100 km  
 
PERFORMANCES  
Vitesse max 235 km/h  
0 à 100 km/h 6,4 secondes  

Alors rapidement, je l'ai essayé (version 230 ch) pendant la révision de ma 206 :
 
-voiture qui a franchement de la gueule à mon gout, surtouit en noir  
-souplesse du moteur incroyable : en ville en 6 a 60 sans pb...
-allonge du moteur incroyable avec le rupteur à 9500 et le bip sonore à 9000
-direction nickel et tres bon diametre de braquage...
-bon chassis
 
Apres pour les truc bete... moteur lineaire... et voiture pas extremement sportive... manque un poil de puissance ou alors d'un peu de brutalité...bref c'est une atmo (vais me faire taper sur les doigts)
 
Bref c'est une voiture qui ne m'a pas déçu, mais c'est pas une super sportive style impreza...  
 
Voilà...
 

spike_f_spiegel, je crois que c'est la version turbo qu'il te faut.
Patience, elle arrive...

 
Mmhh ! Je croyais que son principal défaut était son manque de couple...
Cela tendrait à prouver l'inverse ?!
 

Non ca ne tend pas à dire l'inverse... en 60 en 6 c'est agréable... ca ne broute pas, ca fait pas de bruit... mais ca relance pas fort ... si tu veux repartir comme une bombe faut bien tomber 3 rapport...
 
Je sais pas comment dire... elastique mais pas de couple en bas....

oui c'est tout à fait ça, elastique, ne bronche pas, et repart gentillement.
Ca la rend facile a conduire en ville dailleurs.

Tout est dit...
 

Ou même 4 !

J'ai essayé également, mais moi, c'est le vendeur qui n'a pas su me convaincre concernant la fiabilité du moteur rotatif ... Par contre, c'est une superbe auto, dommage que l'architecture du moteur ne lui permette pas "le coup de pied au cul" qu'on est en droit d'attendre en dessous de 4/5000 trs/min...
@+
 
Yannick
 
P.S : Je n'ai pu essayer que la petite motorisation

La fiabilité ??? ...Comprend pas, qu'est-ce qui t'aurait convaincu ?
Ce type de moteur est sur le marché depuis longtemps, et même à rude épreuve
avec la RX-7 et son turbo.

En 60 en 6 si tu n'es pas a 4000 ou autour n'espere pas te lever du milieu  
de façon fulgurante, j'ai fais tous les tests (toute une journée sympas MAZDA) et en laissant chuter les tours en 5  en dessous de 4000 c'est tres leger, au dessus tres confortable et de + en +  
par contre moi j'aurai bien aimé tester la BVA ( sequenteille parait il) j'en parlé a MAg, mais pas dispo pour la France.