J'aimerais remplacer ma R19 1.9dt alizé de 93 pour 177000km pour une octavia de 98/99 tdi 90 ou 110 dans les 100 000kms.
Dois-je préférer la 110ch à la 90ch?
je recherche avant tout le confort, de l'espace et de la fiabilité.
J'ai un budget de 8000€ maxi.
Qu'en pensez-vous?

C'est un très bon choix en effet, ce sont des voitures dont personne ne veut a cause de l'image de marque mais remplies de qualités !!
Bon plan !
Quand au moteur le tdi 90 se débrouille déjà pas mal je crois

Carpetteman a écrit :   C'est un très bon choix en effet, ce sont des voitures dont personne ne veut a cause de l'image de marque mais remplies de qualités !! Bon plan ! Quand au moteur le tdi 90 se débrouille déjà pas mal je crois

Le 90 pousse effectivement très bien. Bon modèle.

Les skoda de cette époque sont fiable non?
moteur VW je crois. Elle ont eue aussi des pbs de débitmètre?

C'est pas tres large a l'arriere une octavia , guere mieux que la fabia ( 6 cm ).
La 19 est peut etre meme plus spacieuse...

Une Octavia, très bon choix

Cedbest a écrit :   Une Octavia, très bon choix

 
Affirmatif

Je n'ai pas encore d'enfants c'est plus pour le grand coffre.
La 19 commence à vieillir (177000kms).
Et je voudrai un modèle plus récent avec une motorisation plus moderne.
j'en ai trouver avec 80000km, JA, clim ABS pour7500€ à débattre!!!

Une super bagnole dont le principal défaut (qui devient un énorme avantage quand on l'achète d'occasion) est le manque d'image
 
Sinon, c'est une Golf 3 recarrossée, la base est saine (et amortie ), les moteurs sont bons, bref que du bon
 
 
Et comme elle n'est pas très lourde, le 90ch lui suffit largement.

Skoda c'est du VW moins cher .( un peu moins cossu aussi mais perso je prefere )
Attention aus prix des revisions sur TDI .Ceux qui en ont peuvent éventuellement te renseigner.

C'est cher??
Car moi sur la 19 c'est moi le mécano!!!
Faut pas sortir de Saint-Cyr pour faire une vidange§§§

Non effectivement c'est pas sorcier une vidange.
Par contre il faudra que tu trouve la combine pour remetre a zero les compteur ( sur fabia petite manip avec bouton du totalisateur )

idletask a écrit :   Une super bagnole dont le principal défaut (qui devient un énorme avantage quand on l'achète d'occasion) est le manque d'image   Sinon, c'est une Golf 3 recarrossée, la base est saine (et amortie ), les moteurs sont bons, bref que du bon     Et comme elle n'est pas très lourde, le 90ch lui suffit largement.

L'Octavia inaugurait la plate forme de la future Golf 4 .
 
Par contre, Skoda commence a se forger une très bonne réputation (depuis le temps, mais on est en France... alors qu'à l'étranger ), et les Octavia Combi en très bon état se font de + en + rares.
 
Il semble, ce qui est paradoxal, que les Skoda (Fabia, Octavia, Superb), utilisant pourtant que des mécaniques VAG, sont moins touchées par les problèmes connus (débitmètres, vitres électriques).
 
Il aurait peut-être fallu que tu intitules ton sujet "Pourquoi pas une Octavia...", ça aurait plus sauté aux yeux des Octavistes du forum, assez nombreux .

Faire gaffe à la distrib, à ce kilometrage non ?
Enfin bon.
 
L'Octavia reste une bonne voiture, à base Golf, donc avec les défauts & inconvénients qu'elle apporte.
Ceci dit, 8000eur me paraissent beaucoup pour une Octavia de cette époque, non ?

Alors là, entièrement d'accord !
 
C'est hyper simple ; moi, je fais tout l'entretien standard sur ma Superb TDI, et je m'en tire pour 80/90 € de pièces (avec de la très bonne huile) au lieu de 300 € chez mon concessionnaire .

Ici
http://fredbarteam.free.fr/Etudes/HTML/Skoda_Octavia.htm
ils parlent de :
vitres electriques : nombreuses pannes, tres couteuses : plus de 450 euros
 
Il ne faut pas rever, la Skoda est faite avec des pieces VW, donc avec les memes defauts, et les memes prix exorbitant de reparation

navidad a écrit :   Ici http://fredbarteam.free.fr/Etudes/HTML/Skoda_Octavia.htm ils parlent de : vitres electriques : nombreuses pannes, tres couteuses : plus de 450 euros   Il ne faut pas rever, la Skoda est faite avec des pieces VW, donc avec les memes defauts, et les memes prix exorbitant de reparation

Il est bien utile ton article , mais tu fais quoi de tout le reste positif !
 
Et j'espère qu'à ce kilométrage là, les problèmes ont été résolus, donc justifs à l'appui obligatoires !

C'est ce que je disais + haut, la demande est très forte, donc ça monte .

Je disais ça parce que globalement, l'A6 1,8T de mon père (AM99, 130mkm) côte dans ces eaux là... Et bon, entre les 2, j'hésiterai fort

HCl a écrit :   Je disais ça parce que globalement, l'A6 1,8T de mon père (AM99, 130mkm) côte dans ces eaux là... Et bon, entre les 2, j'hésiterai fort

Ce moteur est excellent, nous le voulions dans notre Superb (malgré 30 mkm/an ), mais les délais étaient trop longs, donc TDI 130 !
 
Mais comme c'est une ess , elle ne côte pas beaucoup.

Vous pensez qu'une octavia de 98-99 se négocie en dessous de 8000€ pour un max de 100000 km?

C'est le prix dans une concesion avec 6 de garantie, pour info le concesion me la reprend 4000€ elle est de 09/97 elle a 155000 km et c'est la tdi 90 en finition luxe SLX.
Pour les pb relevé dans l'article je suis d'accord pour les vitres electriques (pieces maison cout 2h d'usinage) l'antidemarrage le demarrage a chaud est un peu long, par contre pour la conso d'huile moi c'est infime entre 2 revisions aucun rajout entre (15000 km)  
Mon pére en est a sa 3 octavia et ira sur 4 avec le sourire.
si tu as question pas de pb.

 
Le probleme de démarrage a chaud est réglé depuis 2000 il me semble

Oui le probleme est connu, le mecano m'a changer la sonde coupable et 6 mois apres rebelote donc j'essaye de m'a habituer, mais je vais la changer pour une autre octavia ou une fabia combi, moi il me faut du cofre tjrs du coffre.

 
Je trouve cela un peu cher, surtout qu'en 2000, il y a eu un restylage de la voiture, et donc les modèles anterieurs à 2000 ont perdus un peu + en cotation...  
Pour les moteurs, le TDI 90 est vraiment un très bon moteur (et c'est probablement celui qui a eu le moins de problèmes, du type débitmetre). Le TDI 110 est un peu + puissant, mais la difference avec le 90 n'est pas extraordinaire (j'ai eu une Octavia TDI 90 et j'ai maintenant une TDI 110, les deux en Combi).

 
 
L'epoque de la Skoda, version sovietique , est terminée depuis longtemps, et l'image de marque de ce constructeur n'a rien de riddicule maintenant ; par contre il semblerait que  le SAV usine soit parmis  les pires , bien que ceux de Peugeot et d'autres marques ne brillent par leur competence ni leur empressement a satisfaire le client ; malgré ca je dit Skoda yes !

 
Salut, j'ai eu l'occasion de conduire une Octavia tdi break pour un long trajet.
 
Côté moteur : impeccable
coffre      : vraiment grand
Habitabilité: un peu juste à l'arrière, ça va si les enfants sont petits.
confort     : c'est là que fut le problème, en particulier le siège conducteur.
J'ai trouvé que le maintien au niveau des omoplates, des épaules et de la nuque était quasi inexistant. C'était vite bien fatiguant.  (nb, je mesure 1.84m, le proprio qui mesure environ 1.75 était géné aussi).
 
Le proprio l'a revendu pour une Safrane 2.2 Dt d'occas dont il se ne lasse pas du confort (mais évidemment, ça pousse moins et ça consomme un peu plus).
 
Bon choix tout de même.
 

Soit tout bon, soit tout mauvais !
 
C'est la loterie selon l'état d'esprit du concessionnaire VW/Skoda ou de l'agent Skoda.