Salut! Je ne résiste pas à l'envie de raconter sur FA les essais que je viens de réaliser coup sur coup, cet après midi.
 
  Tout commence par un petit tour du côté du garage SMART (Heu pardon il parait qu'il faut dire smart center).
Il faut dire que les posts de Smart Fury m'ont vraiment donné envie de casser ma tirelire pour un coupé 82cv. Du coup je jette souvent un coup d'oeil aux occasions du centre.  
 
  Me voyant affairé autour de l'unique modèle dispo en occase, la commerciale vient a ma rencontre. La conversation s'engage bien et je demande à m'asseoir au volant pour vérifier que mon mètre quatre vingt douze peut tenir dans ce petit roadster.
Je constate qu'un petit cm de plus ne serait pas de trop mais que je peux conduire normalement. Grosse déception en revanche du côté des matériaux: du plastic type Playscool sur une caisse à 20000€ il n'y a que smart qui ose.
 
 On continue à discuter et très vite je me vois proposer un essai, seul véritable moyen de juger cet ovni de la route (un orni donc).
La voiture d'essai est en fait la voiture de direction de la commerciale. Comme je n'ai jamais conduit avec une boite robotisé, elle prend le volant en premier et m'explique le fonctionnement de la boite.
 
On sort pépère de la concession (heu du center) puis grand coup de gaz: bonne surprise ça pousse fort, les montées en régime sont rapides.( Une petite pensée pour le moteur froid qui se prend un bon coup de pied au c.. et je note pour plus tard de ne jamais racheter une voiture de direction.)
 
Ma pilote du jour pousse fort jusqu'au premier rond point qu'elle prend à une vitesse hallucinante qui a surement du me laisser la bouche ouverte. "Vous voyez, niveau tenue de route le road est exceptionnel". Force est de constater qu'elle a raison. Jamais je n'aurais essayé de passer à cette vitesse! Elle en profite pour me vanter l'ESP de série qui ne s'est meme pas encore déclenché dans le rond point. "il a juste clignoté" me dit elle.
Elle continue sur le même rythme puis s'arrête pour me passer le volant.
 
A ce moment de l'essai je suis vraiment impressionné et je me dis qu'elle a bien raison de prendre elle même le volant pour montrer ce que son bébé à dans le ventre. Je suis quand même un peu émoussé par les émotions produites par sa conduite sport: en gros j'ai un peu eu la trouille. Pour ma défense j'ai fait un jour un tête à queue à 80 km/h sur route ouverte (bien mouillée) et que depuis je suis tres prudent dans les courbes.
 
Bon à moi le volant. La consigne: garde ton pied gauche dans un coin et laisse le là! C'est parti. L'accélération me parait tout de suite moins énorme que quand j'étais passager, on est vite au rupteur que d'ailleurs tu n'atteins pas parce que le rapport supérieur s'engage automatiquement. Les changements de vitesses sont lents et coupent complètement l'accélération, plus je roule et plus je suis déçu. Une boite manuelle pourrait vraiment rendre la conduite plus efficace.
 
A l'approche des stops et des rond-points j'ai du mal à tenir mon pied gauche; je dois par contre reconnaitre que la boite est pratique dans ces moments là puisqu'elle repasse d'elle meme en 1ère.
 
Un petit tour sur la voie express pour rouler vite: une pointe à 140, je n'ai pas osé plus, il y avait beaucoup de circulation.
On rentre au garage ou je m'essaie à une petite maneuvre: la voiture est tres petite, a suffisament de garde au sol pour prendre un trottoir. Par contre la vision vers l'arrière est limitée lors des marches arrière.
 
 
La commerciale est vraiment tres sympa et ne cherche pas a me mettre la pression, juste une brochure, c'est tout.
 
Je  repars donc et passe devant le garage honda voisin. J'aperçois au fond du parc une Prélude au look très sympa. Je me remémore alors le post VTEC POWAAAA et j'improvise un demi tour pour aller jeter un coup d'oeil. Rapide, le commercial (qui n'avait pas beaucoup de client peut etre) vient à ma rencontre, me vanter la bête. C'est un 2.2 VTEC De 225cv série limitée S plutôt rare. L'aspect extérieur est niquel mais l'intérieur en velour gris manque de peu de me faire gerber. Le commercial m'informe qu'il est tout a fait envisageable de mettre du cuir à la place. 45000km année 99. 15000€. Petit coup de coeur...
Mais bon je traine un malus de 15%(cf sortie de route ci dessus) qui sera pénalisant pour assurer un tel monstre (12cv fiscaux). Honda propose des assurances pour ce type de véhicule mais on ne peut pas me faire de devis un samedi aprèm.
 
Je file donc à mon 2ème objectif: le garage alfa. Un ami vient de s'acheter une 147 2l ts pour 13000€ 2ans et 40000km. Je veux donc voir si ce genre d'affaire est courant.
DECEPTION: l'esprit alfa est mort, il n'y a que des diesel sur le parc occasion sauf une 2lTS Mais rouge. La mienne je la veux noire intérieur beige.
Voyant les commerciaux affairés (il me semble que ça allait signer!)je passe mon chemin pour me rendre au 3è garage prévu: BMW pour essayer la MINI Cooper.
 
Là gros baratin de la commerciale. On met une demie heure à choisir des couleurs, des jantes, des options etc...si bien que le garage commence à fermer. Qu'a cela ne tienne, la commerciale prend sur son temps pour me faire essayer la voiture. On hésite entre une S et une cooper simple. Je réexplique ma situation de malus qui m'interdit la S: c'est la cooper que je veux essayer.
On sort du garage: c'est beaucoup plus facile à conduire que le road.
J'ouvre en grand et...rien moteur inerte, sans vivacité meme haut dans les tours, trop confortable. Ou sont les 115 chevaux? Sinon ça avance bien au point de vue vitesse. La boite est (trop) longue la voiture est ininteressante à conduire. Je suis très déçu. La commerciale aussi, elle essaie de m'orienter vers la cooper S.
 
Mon après midi s'arrête là.  
MERCI a ceux qui ont lu jusqu'au bout. Je vous invite à donner votre avis perso sur les 2 voitures essayées et/ou sur les 2 non essayées.  

  Tu es tombé sur un mauvais vendeur
 
La 2.2 VTEC fait 185cv, je le sais bien car j'ai la meme
 
Et la serie "S" n'est autre que la VTIS en bref un aileron et des jantes differentes
 
Quant au prix il est hallucinants tu en trouve pour 10000€ ....

J'ai bien trouvé le prix un peu élévé mais elle n'a que 40000km et une garantie 6mois. Pour la puissance je n'en sais rien. Tu as raison pour le kit carrosserie.

 
L'ESP (comme chez tous les constructeurs) clignotte lorsqu'il fonctionne, reste allumé lorsqu'il est défaillant, est éteind lorsqu'il est en état de fonctionnement.
 
Bref, c'est pas une vraie pilote

 
Ben ça alors ...
Pendant mes exams entre midis un pote m'a emmené faire un tour avec sa mini cooper, et pourtant j'avais vraiment l'impression qu'elle envoyait sévère, une sacrée poussée dès la 2dne qui ne faiblit pas. La 5e est effectivement vraiment trop longue, d'autant que le moteur ne réagit vraiment qu'au dela de 4500tr. Elle est assez inconfortable (moi qui croyais que mon ibiza était tape-cul, là c'est carrément des ressorts en bois). Mais sinon globalement concernant le moteur j'avais vraiment l'impression qu'il tirait bien : un gros coup à 4500, des petits sauts de couple tous les 500tr, bref une poussée pas trop linéaire (et assez impressionnante pour moi vu les veaux que je conduis).
 
Bon, il est vrai que le moteur n'était pas d'origine, il a fait monter une puce qui est sensée faire passer la puissance à 139cv. On connait tous le résultat des puces sur les atmos, donc dans mon esprit il n'avait pas plus de 120cv réel. Mais curieusement, à part reculer le rupteur, donner plus de couple a tres bas régime, mettre des petits sauts de couple, il y avait peut-etre bel et bien un vrai gain, étant donné la vitesse à laquelle on a pu atteindre les 200 compteur.

Ca rame un peu une cooper, non pas la faute du moteur mais c'est l'etagement de la boite qui est mauvais.
 
J'ai eu un roadster smart, honnetement c'est vrai que quant tu l'essayes, la boite peut paraitre lente mais en utilisation quotidienne , tu ne t'en  rend meme pas compte.

Mon premier essai de Mini, ce fut la Cooper. Et tu m'interpèles un peu, parce que franchement, passé 4500 tr/min, le moteur était très enjoué (un peu trop peut être, vu que j'ai pas eu le souvenir d'être en dessous sauf pendant la période de chauffe ...)
 
Sinon j'aimerais bien tester une Smart Roadster, elle a l'air d'avoir un très bon feeling, mais d'après tes dires, la boîte reste proche de celle qui m'avait rebuté sur la City
 
Volou, sinon test une MCS, y a rien dans le ventre (enfin ça c'est ce qui se dit ...) mais suffisamment pour bien s'amuser quand même

J'ai vu le roadster et le coupé en expo avant-hier.
 
Le premier truc qui choque : Le prix sur le pare-brise 20 et 26 k€
Le second truc qui choque : La puissance pour le prix... 82ch
Le troisième truc qui choque : Le coté Playskool de l'habitacle.
 
Tout ça est bien dommage, parce que j'aime beaucoup le look général, la philosophie "small is beautifull" et, dit-on, le comportement semble très intéressant.  

HondaVTEC77 a écrit :   Tu es tombé sur un mauvais vendeur   La 2.2 VTEC fait 185cv, je le sais bien car j'ai la meme   Et la serie "S" n'est autre que la VTIS en bref un aileron et des jantes differentes   Quant au prix il est hallucinants tu en trouve pour 10000€ ....

le 2,2 VTEC fait 200ch, je le sais bien j'ai failli acheter la même

nullos a écrit :   le 2,2 VTEC fait 200ch, je le sais bien j'ai failli acheter la même

 
Et non il fait 185cv pour 13cv fiscaux, je le sais j'en ai une
 

Je suis d'accord avec toi sur les essais Mini et Roadster:
Le Road est sympa mais cher pour ce que c'est à l'intérieur, la boite est très chiante. Moi j'ai du mal à y rentrer... et surtout à en sortir !
La mini est pas terrible (et chère face à une concurrence difficile) sauf en Cooper S où le chassis souffre pas mal d'ailleurs ! Je n'aime pas du tout cette voiture depuis que j'ai essayé la cooper d'une amie et la S de la concession... Connais pas la One et la D4D...  
La prélude... moi je ne connais que la précédente qui est terriblement craquante !
ces tests !

Ben moi j'ai essayé les Mini One D, One, Cooper et Cooper S et franchement, je n'ai jamais vu une voiture aussi blasante !!! Même la S est assez fade à rouler du point de vue moteur mais son chassis est génial ! Par contre la JCW, ça doit être autre chose !!!

Pef a écrit :   L'ESP (comme chez tous les constructeurs) clignotte lorsqu'il fonctionne, reste allumé lorsqu'il est défaillant, est éteind lorsqu'il est en état de fonctionnement.   Bref, c'est pas une vraie pilote

Exactement !!!!

Salut!
merci pour vos témoignages.
 
Je dois ajouter que le moteur de la cooper a besoin de se libérer sur 3à 5000km avant de donner son plein rendement. Mais quand meme qu'est cfe que ça se traine...
 
J'ai pensé très fort à la prélude cette nuit. Je vais essayer d'obtenir un petit test et surtout un devis d'assurance.
 
A+
 
ps mes smileys ne marchent plus

groteckel a écrit :   Salut! merci pour vos témoignages.   Je dois ajouter que le moteur de la cooper a besoin de se libérer sur 3à 5000km avant de donner son plein rendement. Mais quand meme qu'est cfe que ça se traine...   J'ai pensé très fort à la prélude cette nuit. Je vais essayer d'obtenir un petit test et surtout un devis d'assurance.   A+   ps mes smileys ne marchent plus

La prélude est géniale !
Très belle et performante !
Regarde aussi la génération 96 !
J'adore ton pseudo...

Rhadamantis a écrit :   La prélude est géniale ! Très belle et performante ! Regarde aussi la génération 96 ! J'adore ton pseudo...

 
C'est vrai que son pseudo cartonne
 
Et les generations 4 et 5 des preludes sont tres sympas, mais ne font que 185 cv

HondaVTEC77 a écrit :   C'est vrai que son pseudo cartonne   Et les generations 4 et 5 des preludes sont tres sympas, mais ne font que 185 cv

que 185 ch.... va dire ça à Sarko !
Non sérieux, elles sont super ces caisses !
J'adore la 4 !

J'aimerai bien changer de pseudo mais les grands manitous ont dit NOOON!:-(

 
Mais il est tres bien ton pseudo

HondaVTEC77 a écrit :   Et non il fait 185cv pour 13cv fiscaux, je le sais j'en ai une

200ch, en tous cas en Suisse les deux dernières années de commercialisation... Honda France ne l'a pas importée

HondaVTEC77 a écrit :   C'est vrai que son pseudo cartonne   Et les generations 4 et 5 des preludes sont tres sympas, mais ne font que 185 cv

Si Honda France ne s'était pas planté tant que ça dans ses prévisions et qu'ils avaient pas fait venir plein de 185ch ils auraient pas du liquider les stocks et ils auraient pu vendre des 200  ch

nullos a écrit :   200ch, en tous cas en Suisse les deux dernières années de commercialisation... Honda France ne l'a pas importée

 
  En tant que francais je te reponds en voitures francaises pour l'etranger

HondaVTEC77 a écrit :   En tant que francais je te reponds en voitures francaises pour l'etranger

C'est une homologation européenne, donc elle a pu être achetée à l'étranger... Il y en a peut-être quelques exemplaires en France

nullos a écrit :   C'est une homologation européenne, donc elle a pu être achetée à l'étranger... Il y en a peut-être quelques exemplaires en France

 
Ca me ferait bien plaisir de l'avoir

Je viens de trouver l'annonce qui concerne la prelude: http://www.lacentrale.fr/detail_auto.php?reference=8314586&part=kelkoo

 
Ca n'empeche pas que cette voiture est top mais le prix est trop elevé et elle doit faire 185cv...

Le vendeur justifie le prix par la rareté de ce modèle. Le revètement des sièges me rebute tellement que je serais obligés d'en changer. Quand au budget assurance: lourd, je ne peux que l'assurer au tiers à cause de mon malus. Il faudrait qu'elle soit à 11000€!!
 
J'aimerai bien l'essayer quand même.

De toute façon une voiture d'occase se négocie et si 3 mois apres tu repasses et qu'elle est toujours là ils preféreront la sacrifier plutot que de te laisser partir

Il me faut un rabais d'au moins...3000€. C'est pas gagné d'avance. Mais ça me permet de payer l'assurance et le changement de siège (ils sont vraiment moches! si quelqu'un a les memes je le plaint!)