Je souhaite m'acheter, une voiture, mais je ne sais que choisir.
La 206, est moins réçente, remplacé dans 1 an, dejà eu, a pris du poids, donc perdu en performance, comparé a celle que j' ai eu, du fait de plus d équipement(?). L'Ibiza, c'est que le réservoir est petit (45l). Et que j ai une apprehension a acheter seat.

L'avantage je le donnerais a l'ibiza deja rien que pour son Turbo puis ce 1.8 T avec une simple reprog va passer a 180 voir 190 cv selon les preparateur donc personnelement j'hesiterais pas trop .  
 
Par contre niveau chassis je sais pas mais l'ibiza n'as pas un chassis specialement sportif ... je ne sais pas ce que la 206 vaut niveau chassis .  
 
SI tu as les moyens attend la cupra 1.8T 180 cv qui elle a un chassis sport specifique .
 

Banz! a écrit :   L'avantage je le donnerais a l'ibiza deja rien que pour son Turbo puis ce 1.8 T avec une simple reprog va passer a 180 voir 190 cv selon les preparateur donc personnelement j'hesiterais pas trop .     Par contre niveau chassis je sais pas mais l'ibiza n'as pas un chassis specialement sportif ... je ne sais pas ce que la 206 vaut niveau chassis .     SI tu as les moyens attend la cupra 1.8T 180 cv qui elle a un chassis sport specifique .

 
Le châssis de l'ibiza, il marche

Pef a écrit :   Le châssis de l'ibiza, il marche

 
Sure que ca marche mais je veux dire que ce n'est pas un chassis sportif comme aura la cupra , certe il est sufisant .  

Evidemment, mais il marche franchement bien...

L'Ibiza est beaucoup plus performante. De plus moi je préfère l'Ibiza question look alors que j'ai fait acheté une 206 à ma mère (mais une CC )
 
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT18749&id_version=12768
 
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT20528&id_version=13687
 
Niveau châssis la 206 et également critiqué pour son train arrière beaucoup trop joueur. Il paraîtrai même qu'un tête à queue peut vive arrivé
 
Désolé avec la nouvelle présentation je n'arrive plus à faire des liens (plus propre que ça).

Un chassis sportif ralala mai qu'est ce qui faut pas entendre donne moi ta définition d'un chassis sportif sur une voiture de tous les jours ?
 
Clement

Je viens de me rendre compte que l'Ibiza est beucoup plus lourde (environ 100kg par rapport à une S16)
 
Pour le réservoir la 206 n'a que 5L de plus, mais en contre partie l'Ibiza consomme un peu moins donc autonomie à peu près pareil.

D'après le site l'Ibiza à était mesuré à 164ch au lieu de 150
Alala ce monsieur VAG quelle tricheur  

Tu souhaites acheter neuf ?
Et la 206 ne sera malheuresement que remplacée dans 2 ans, au printemps 2006

Personnellement, je trouve que l'Ibiza fait particulièrement kéké. Là-dessus, je préfère la 206. Au niveau châssis, Echappement a bien incendié la Seat ; la Peugeot est certainement bien supérieure sur ce plan. Du point de vue moteur, les deux sont des moulins sans caractère : 2L des modèles supérieurs pour l'une, 1.8T monté sur 80% des modèles VAG pour l'autre...
A titre personnel, je choisirais la 206

BEURK!!!

1.8 T = 10  cv fiscaux
2.0   = 9   cv fiscaux

 
ah ouais ?

9, c'est sur le CC.

Le coup de comparer les puissances fiscales j'ai l'impression d'entendre des vieux qui parle automobile.

 
c'est pour l'assurance , pourquoi cette différence la boîte ? sur la Sxo VTS c'est 8 cv aussi

D'un autre coté, le chassis supérieur de la 206, si tu fais pas le Fangio sur toutes les petites routes, celui de l'ibiza est franchement suffisant... Et au niveau perfs, l'ibiza est devant...  
 
Quant au petit réservoir, le seul défaut c'est que tu vas faire le plein plus souvent, mais ça veut pas dire que tu consommes plus hein !

Ils se basent encore sur les puissances fiscales les assurances ??
Je pensais que ca n'avait de sens plus que pour la carte grise ...

Possesseur d'une 206 s16, je ne suis pas trés objectif, mais c'est vraiment une super voiture.
Moteur trés souple, efficace à condition d'être concentrer en conduite sportive. En plus son budget carburant peut être raisonnable, 8 l en conduite normale. Le gros avantage c'est que son couple te permet de ne pas être tout le temps dans les tours.
Seul bemol: la finition. Il y a rapidement des rossignols partout.

En quoi est-ce que le chassis de la 206 serait mieux ? Ce que je doute énormément, je pense que c'est du kif kif.
 
Le moteur, pas photo, le 1.8T est beaucoup plus sympa, moins fade car turbo et 5 cylindres plus de couple en bas pour rouler pepere. C'est la meme base de bloc que les S3 il me semble ? Alors que peugeot avec leur maigre 4 cyl 16S sans grand interet.
 
Clément

Le châssis de la 206 est plus agréable, la direction est très précise et procure un excellent feeling. C'est tout l'inverse de la VW (pardon, Seat...) en fait ! Ce qui n'enlève rien aux qualités de confort et de sécurité de la Seat.

 
Hum, 5 soupapes par cylindres oui, mais 5 cylindres non.
 
Le moteur WW est plus technique, mais bon 150 cv en Turbo essence, ya pas de quoi pavoiser.
Et sur circuit,(pour moi ya que là que la comparaison est valable), c'est encore plus frustrant de se faire lacher par un mauvais 4 cylindres PSA alors qu'on a un turbo et plein de soupapes.

Rappellons que ce bloc date "à la base" de la Golf 1 GTI 1800...

automobile_sportive a écrit :   Rappellons que ce bloc date "à la base" de la Golf 1 GTI 1800...

 
C'est de raffistolage ce moulin

Autant pour moi désolé je me suis trompé j'etais persuadé que ce bloc avait 5 cyl en ligne à la audi mais non
 
Par contre ce bloc est bien la même base que la S3 ? et audi A3 1.8T 180 ?
 
Bye
Clément

Caribou68 a écrit :   Autant pour moi désolé je me suis trompé j'etais persuadé que ce bloc avait 5 cyl en ligne à la audi mais non   Par contre ce bloc est bien la même base que la S3 ? et audi A3 1.8T 180 ?   Bye Clément

Oui et que la Golf 1 GTI 1800 aussi.

[citation]Le 28/05/2004 à 13:38, Caribou68 a écrit :
 
 
Le moteur, pas photo, le 1.8T est beaucoup plus sympa, moins fade car turbo et 5 cylindres  
 
 
 
 
Hum hum, le 1,8 T est un 4 CYLINDRES, comme la 206...

à savoir aussi qu'en passant de 156 à 150 cv (ancienne cupra -> ibiza FR ), ce moteur a perdu beaucoup de caractère car plus d'1 mKg de couple en moins
 
Mais bon c'est vrai qu'une bonne reprog et tout rentre dans l'ordre, mais bon là plus d'assurance si c 'est découvert suite à un carton.
 
Ensuite le chassis de la Seat est bien né, mais c'est l'amortissement qui est complètement raté : c'est dure mais sans pouvoir contenir les mouvements de caisses, ce qu'a l'inverse la 206 fait très bien.
 
Maintenant 4 combinés bilstein et ça rentre dans l'ordre.
 
Donc tout dépend de l'utilisation que tu vas en faire : pour une conduite rapide sur grandes routes nickelles, la ibiza est préférable, mais pour faitre de la départementale et/ou du circuit, la S16 est un cran au dessus (poids, chassis, suspension).

 
le 1.8 T, même en 225cv, n'a jamais été réputé pour donner des sensations terribles. (rien a voir avec le coup de pied au cul d'une Impreza GT ou d'une Focus RS)
Il est très linéaire, comme le 2L de la 206.

 
 
 
 
Il est linéaire mais reste fort agréable. Et reste très bon face aux chronos, surtout en 225CH...

D'ailleurs, il est jugé globalement moins plaisant que le 2.0L par beaucoup d'essayeurs, ce que je confirme.

Pour le prix de ces charettes, je pencherai plutot pour une RS2 qui a un an.

automobile_sportive a écrit :   D'ailleurs, il est jugé globalement moins plaisant que le 2.0L par beaucoup d'essayeurs, ce que je confirme.

 
 
 
 
Le 225 ch??????
 
Rigole pas quand meme!