Historiquement, pourquoi nos amis anglais sont-ils les champions des voitures "home made" depuis 50 ans ?

Je dirais en grande partie parce que leurs normes d'homologation sont bien moins strictes que dans nos contrées... D'ailleurs, il n'y a qu'à voir le nombre de voitures homologuées uniquement là-bas et ne disposant pas de l'homologation européenne

J'aurais dit pareil...

idletask a écrit :   Je dirais en grande partie parce que leurs normes d'homologation sont bien moins strictes que dans nos contrées... D'ailleurs, il n'y a qu'à voir le nombre de voitures homologuées uniquement là-bas et ne disposant pas de l'homologation européenne

 
Tu apportes une partie de la réponse. Mais de l'oeuf ou de la poule on ne sait qui est arrivé le premier : beaucoup de "kit cars" car pas de "service des mines" ou bien pas de "services des mines" car énormément de créations...atypiques ?  
 
Il y a autre chose

J'ai lu ça ya quelque temps, mais je sais plus... C'est pas une histoire de taxe à laquelle tu échappes si tu montes la voiture dans ton garage ??

Parce que les voitures anglaises étaient tellement pas fiables que quand on en achetait une, on vous fournissait de quoi en faire 3 en pieces detachées et on a gardé l'habitude

Parce que comme il pleut tous les WE il faut bien s'occuper entre deux thés... Alors on fait des voitures dans son garage !

Ben je sèche
 
Et Google ne donne pas grand chose... Du moins j'ai l'impression de ne pas utiliser les bons mots clés. Je ne trouve absolument rien à ce sujet...

XTR2

Bon, j'ai trouvé une "explication"
 
Du moins, si ce n'est une explication, au moins un curieux état de fait :
 

 
Il apparaît donc que le VOSA anglais (Vehicle and Operator Service Agency) avait déjà créé le SVA avant, et qu'à la suite de la législation japonaise, il en ont créé une version "Enhanced" pour faire face à l'afflux d'importation. Le tout étant moins strict que les normes européennes.
 
Résultat, il y a toujours le SVA pour les véhicules à faible volume et le ESVA pour les imports. Mais ça ne dit rien sur l'origine du SVA lui-même, et encore moins pourquoi il perdure aujourd'hui

idletask a écrit :   Je dirais en grande partie parce que leurs normes d'homologation sont bien moins strictes que dans nos contrées... D'ailleurs, il n'y a qu'à voir le nombre de voitures homologuées uniquement là-bas et ne disposant pas de l'homologation européenne

 
  110% d'accord avec toi! Chez nous pour un pète de travers il faut une loi! Ecoeurant!

Kara a écrit :   J'ai lu ça ya quelque temps, mais je sais plus... C'est pas une histoire de taxe à laquelle tu échappes si tu montes la voiture dans ton garage ??

ouais j'avais entendu aussi sur Abmoteurs (source )

Une twingo

Bon ben j'ai pas la réponse en fait, le SVA date de 1998

Kara a écrit :   J'ai lu ça ya quelque temps, mais je sais plus... C'est pas une histoire de taxe à laquelle tu échappes si tu montes la voiture dans ton garage ??

 
YES !
 
C'est bien ca. Après la WWII, l'industrie (automobile) Brit' qui avait investit dans l'armement n'arrivait pas à fournir la demande d'autos neuves. Alors on a fait deux taux de TVA dont un avantageux pour les kit-car-men. Et la durée de livraison était bien sur largement réduite...sauf qu'il fallait se palucher 400 heures de montage après. L'autre avantage ce sont les châssis tubulaires : impossible de livrer la British Mail un chassis monocoque à poil
 
Sinon, d'après ce que j'ai compris, TOUT ce qui est roulant et passe le MOT (equivalent Controle Technique) a le droit de rouler C'est comme ca que l'on peut croiser une baignoire a roulette ou un lit avec tables de chevets sur autoroute.
 
On critique souvent les anglais, mais personnellement, j'ai une certaine tendresse pour eux...et pour leur indiscible amour de l'automobile

Et cette différentiation de TVA existe toujours aujourd'hui ?
 
Mis à part le fait, bien évidemment, qu'il est possible dans certains cas d'acheter sa voiture en kit et d'éviter de payer le montage auprès du fabricant (Westfield par exemple)...

C'est clair que chez nous, si tu n'es pas dans la norme et que tu veux un peu de fantaisie , t'es mal barré

Une golf

Je pense qu'il y a aussi une autre raison : les Anglais sont fous de mécaniques et vivent leurs passions à fond, bien plus que chez nous ; il n'y a qu'à les voir dans les courses historiques.
 
Je pense que cette passion est dans les génes de tout Anglais, et donc il y a une sorte de tolérance mutuelle entre autorités et passionnés.
 
C'est pas chez eux qu'ils iraient supprimer "Vincennes en anciennes", une fois par moi !
 
Mais c'est une autre histoire, sorry !

Neokiller_42 a écrit :   Une golf

C'est gentil à toi de participer !

Eux ils se lachent tandis qu'en France on critique ,on fait les fines bouches ou bien on joue les intellos mais on oubli souvent de se marrer.

Mais nan, pour se marrer on a ça:




Les français aussi savent se marrer

L'allemagne a pas l'air trop chiante non plus, ou en tout cas elle l'a pas toujours été. J'ai retrouvé un vieux Flat 6 (mag Porsche pour les incultes ), où une Porsche 962 a été homologuée. Pas une Dauer, non non, une vraie 962 qui a couru au Mans (en proto en plus je pense vu que la Dauer devait pas encore exister à l'époque). Ils l'ont sortie du circuit, mis des pots catalytiques, un compteur de vitesse monté à l'arrache, des plaques et roule ma poule ! Ils ont quand même changé le moteur, mais d'après l'article c'était juste pour la facilité d'utilisation, pas pour l'homologation.
 
C'est vrai qu'en Angleterre les lits avec des phares et des plaques d'immat' je me suis toujours demandé si c'était vraiment légal... Donc la réponse est oui !

 
Je crois que oui, mais ca reste à vérifier Cela fait partie de leur histoire, de leur culture. Pas étonnant qu'ils soient pour la plupart "europophobes" Que restera t'il de ces spécificités après un formatage par le bas d'un harmonisation européenne...:roll:

niluge a écrit :     Les français aussi savent se marrer

 
C'est tellement ca en plus

Supraman a écrit :   Je crois que oui, mais ca reste à vérifier Cela fait partie de leur histoire, de leur culture. Pas étonnant qu'ils soient pour la plupart "europophobes" Que restera t'il de ces spécificités après un formatage par le bas d'un harmonisation européenne...:roll:

Ben il restera nous

Nos amis Anglais s'amusent avec ça !
 

 
C'est un kit sur base Fiero, hyper réaliste, homologué en Angleterre, et qui nous reviendrait (les tarifs datent d'1 an) comme sur la photo, à environ 15000 €.
 
Moi, pour rouler différent le dimanche, je signe tout de suite !
 
Ce n'est qu'un tout petit exemple de ce qui existe chez eux.

Elle n'est pas si réaliste sauf l'avant
va voir le sujet "lambo countach replica"

Est ce qu'en france un constructeur vend des voitures en kit homologuées ?
 
Et les Morgan, j'avais entendu que l'on pouvait les monter en kit, c'est vrai

FMValence a écrit :   Nos amis Anglais s'amusent avec ça !     C'est un kit sur base Fiero, hyper réaliste, homologué en Angleterre, et qui nous reviendrait (les tarifs datent d'1 an) comme sur la photo, à environ 15000 €.   Moi, pour rouler différent le dimanche, je signe tout de suite !   Ce n'est qu'un tout petit exemple de ce qui existe chez eux.

 
Moi je fais un effort de 7500€ et je prends ca :  
 
 
   
 

 
Ca peut pas être moins fiable qu'une Fiero

Evidemment, vu comme ça......... je m'incline !

turbojuju a écrit :   Est ce qu'en france un constructeur vend des voitures en kit homologuées ?   Et les Morgan, j'avais entendu que l'on pouvait les monter en kit, c'est vrai

 
LM-Sovra vend cela :
 
   
 
J'en sais quelque chose, j'en ai fabriqué un à 20 ans
 
Edit : faudra que je vous scanne les photos un jours

UNe vraie 308 à ce prix là ?
j'achète illico

Supraman a écrit :   LM-Sovra vend cela :         J'en sais quelque chose, j'en ai fabriqué un à 20 ans

 
A 20 ans ? il y a longtemps, ça revient cher ? c'est dur ?
 
C'est sur la base d'une cox.

Supra., l'effort que tu fais est en + des 15000 €, n'est ce pas ?