j'ai trouvé un fabriquant français de répliques de Countach, gt40, F40, Diablo, 330P4 très bien faites. Moteur v6 peugeot 210cv ou ferrari 348 320cv,poids 800kg environ et vitesse maxi située entre 250 et 280km/h selon les modèles.
les prix se situent entre 23000€ pour un kit de countach et 52000€ pour une F40 clefs en main.il parait qu'elles sont faciles à monter en kit.
la marque s'appelle SEFAP.mais leur site est en maintenance.j'ai cependant quelques photos;
je voudrais avoir des avis de personnes qui sont interessés par ce genre d'automobiles ou meme des proprietaires de répliques.
je suis d'accord que ça ne vaut pas une vraie mais je n'ai d'un côté pas le budget et d'un autre je veux avoir de l'expérience avant d'acheter une vraie Ferrari.

Et l'homologation ?
 
"Pas de problème", dixit le fabriquant, j'imagine ?
 

Par curiosité, je suis intéressé par les infos que tu peux nous apporter

tu voudrais voir des photos?

 
Moi je voudrai bien voir des photos stp, pour voir ce que ça donne

Autant mettre un masque de pamela Anderson a ta Grand-mere ! le resultat pour moi est le meme.
 
Ces repliques n'ont aucun sens a mon gout !
 
Surtout que si tu veux une ferrari, tu en as des sympa a partir de 20K€ (coupe bertone). C'est mieux que de rouler en mamie nova deguisee en cocogirl

Mon rêve : une fuego kité F40

FORZAITALIA a écrit :   Autant mettre un masque de pamela Anderson a ta Grand-mere ! le resultat pour moi est le meme.   Ces repliques n'ont aucun sens a mon gout !   Surtout que si tu veux une ferrari, tu en as des sympa a partir de 20K€ (coupe bertone). C'est mieux que de rouler en mamie nova deguisee en cocogirl

 
Je suis d'accord avec toi...en fait les voitures en kit ne se justifient que dans le cas de créations uniques (Marco, ....)
 
Le pire que j'ai vu lors de long séjours à Londres fin 80es, c'est des 911 en kit avec un ford Escort...à l'avant ...pour le prix d'une vrai Carrera d'occase

ok si ça ne t'interesse pas, tu n'es pas obligé de donner ton avis.
Pour parler de la carrosserie bertone, c'est la 300 gt4 , c'est sur que c'est plus vivant.Mais si c'est pour faire une révision tous les 5000km ,je ne suis pas collectionneur.(du moins pour le moment).je veux juste me faire plaisir.

308 GT4, pas 300 !
C'est vrai que ça demande de l'entretien, ça commence à se faire vieux ces bêtes là...

voici le lien d'une page:
http://perso.wanadoo.fr/sefap/8-2_SITE_SEFAP_GB/Site_SEFAP-GB/FICHIERS/sefap-GB/pages-GB/PF2_1.html

Heu le site faite par un collégien ça inspire pas pour le moment

je pense que la meilleure affaire des Ferrari est la 328 gts, c'est la plus fiable des ferrari

 
Ces Kit en fait, ca me fait penser aux gars qui se mettent une paire de chaussette roulee en boule dans le slibard l'ete sur la plage  
 
 
Le seule replique pour moi serait "eventuelement" une cobra 427... et encore, je crois que je prefere mon healey... moin rapide, moin sure, mais tellement plus sympa a conduire

Les répliques, ce n'est pas vraiment mon truc !
 
Il vaut mieux acheter une auto moins cher mais une VRAI... de plus il y a des Ferrari qui ne coûte plus si cher que ça.
 
Voilà la tête de la réplique :
 

 
C'est quand même spécial le blanc avec l'intérieur des portières en rouge voir même rose !

Désolé, voici la fameuse auto avec les portières roses :  
 

 

je te signale que les intérieurs blancs étaient de série dans la Countach

En plus pas besoin de replique, vu le prix ridicule des vraies
 
ici

FORZAITALIA a écrit :   En plus pas besoin de replique, vu le prix ridicule des vraies   ici

La moins cher est à 44000 tout est relatif mais c'est pas ce que j'appelerai ridicule

les pires sont faites par les ricains allez voir un peu comment ils sabordent le dessin de Marcello Gandini

C'est vrai que sur les photos les répliques françaises sont très ressemblantes. Mais bon, vu que j'aime pas la vraie... Enfin j'aimais bien les premières, mais là, avec les ailes larges et l'aileron venu d'ailleurs...

 

 
 
Pour ton info, la countach est l'une des rare replique a la forme "parafaite", les moules originaux ayant etes derobes...
 
 

Les plus abouties sont le prototype pour la pureté de sa ligne et la 25eme anniversaire pour son extravagance .

FORZAITALIA a écrit :       Pour ton info, la countach est l'une des rare replique a la forme "parafaite", les moules originaux ayant etes derobes...

 
Ca alors...
 
C'est si compliqué de louer une vrai un week end et de mouler les éléments de carosseries pour les refaire en fibre ?
 
Forza, c'est vrai ou un legende urbaine qu'un embrayage de Countach/Diablo peut se ruiner en quelques démarrages "ratés" ?? Et que même en roulant "cool", il n'excede pas 30000 km ? Et que ca coute 5000 € pièces et MO car il faut sortir le V2 de 350 kg ?
 
J'en pose des questions, moi...

Franchement j'ai envie de rouler dans une voiture qui sorte de l'ordinaire et qui ne soit pas du tuning. Les répliques dont je vous ai parlé ne sont pas des vulgaires carrosseries en plastique sur un chassis moisi , mais des voitures de sport fabriquées de A à Z (hors moteur).
Vous n'en n'avez pas assez de voir tout le temps des voitures banales grises,blaches ou noires?  

 
Une voiture de sport/GT qui ne sorte pas de l'ordinaire ??
 
Trouves toi une une Delorean, une NSX, une Merak, une Ghibli, une Excel, une Eclat.... et pour moins cher une Nissan 280ZX turbo, une Supra MKIII, une Mazda RX7, voire une X1/9, une Baghera/Murena, une Sunbeam Lotus....
 
Ca te vas ou t'en veux encore ?
 

j'ai déja pensé à soit une Delorean dmc 12, mais gros problemes electroniques (on peut rester enfermé!)
soit une 300 zx, soit une Maserati Merak ,soit une ferrari 308 ou encore une Lancia Montecarlo.
Pour l'anecdote, j'ai un ami concessionaire Lancia/Alfa/Fiat qui avait une Lancia rallye 037 ! FANTASTIQUE

L'idéal serait que Peugeot sorte la RC Pique et carreau

Supraman a écrit :   Ca alors...   C'est si compliqué de louer une vrai un week end et de mouler les éléments de carosseries pour les refaire en fibre ?   Forza, c'est vrai ou un legende urbaine qu'un embrayage de Countach/Diablo peut se ruiner en quelques démarrages "ratés" ?? Et que même en roulant "cool", il n'excede pas 30000 km ? Et que ca coute 5000 € pièces et MO car il faut sortir le V2 de 350 kg ?   J'en pose des questions, moi...

 
Vi, tout ca est vrai
 
En fait les Lambo pour avoir un tres bon temps du 0 a 100 ont souvent une premiere tres tres longue (qui tire plus de 100 ) voila pourquoi tu as vite fait d'abimer l'embrayage

FORZAITALIA a écrit :   Vi, tout ca est vrai   En fait les Lambo pour avoir un tres bon temps du 0 a 100 ont souvent une premiere tres tres longue (qui tire plus de 100 ) voila pourquoi tu as vite fait d'abimer l'embrayage

 
Et pour faire le meilleur 0-100, faut-il mieux faire cirer ou bien relacher la pédale de gauche ?

j'ai un pote dans mon groupe de zik qui a un ami dans le sud qui a une Diablo sv. il parait qu'il a cassé sa boite de vitesse alors que la voiture était neuve, ça lui a coûté 60000 frs.
je ne sais pas si la garantie remplace ça car ça me parait vraiment etre le point faible des lambo

 
60000ff, ca me parait pas assez cher pour être honnète

Je pense qu'il n'a pas du tout payer grâce à l'assurance et ce doit etre la franchise et la main d'oeuvre

Supraman a écrit :   Et pour faire le meilleur 0-100, faut-il mieux faire cirer ou bien relacher la pédale de gauche ?

 
Generalement (sur une 4 RM) les pilotes essayeur pour realiser leur meilleur temps d'acceleration mettent le moteur a 500 TM en dessous de la zone rouge, et lachent plus ou moins brutalement l'embrayage en restant bien a fond.
 
En fait les temps que l'on voit sur les magazine sont completement irrealisables si tu tiens un minimum a ton auto...
 
d'ailleurs apres chaque sceance d'essais, tu pouvais changer l'embrayage, et accessoirement la boite et les pneus
 

 
Une assurance qui prend en charge les réparations sur un véhicule récent ?  
 
Génial, je veux l'adresse