Entre ces trois breaks, pour vous, lequel est le plus intéressant ?
 
La Citroën possède un bon moteur vif et économique, une bonne tenue de route mais à un intérieur et un look plus ancien.
 
La Ford (millésime 96) est bien équipée, à une belle finition mais a des problèmes avec sa fameuse courroie de distribution.
 
La Volkswagen a un bon moteur économique.... et des problèmes de fiabilité ... débimètre ?
 
Alors des trois, pour environ 4000€, lequel vous semble le meilleur ?

J'aime bien les Ford, j'ai eu une Escort et maintenant une Focus, je trouve le look sympa.
La ZX j'ai eu aussi (en berline) et la tenue de route n'était pas si extraordinaire. Quand à la finition, ben, c'est une Citroën
La Golf personnellement je n'aime pas.
Mais ce n'est que mon humble opinion, ne vous fâchez pas !

La ZX pour son confort et le moteur qui marche bien. Le break tiendrait mieux la route parait_il que la berline...

Moi je prendrais une BX Ourane turbo d, c'est assez joli, mieux équipé qu'une ZX, moins cher, et la hauteur de caisse reste la même quelque soit le poids que tu mets à l'arrière grâce à l'hydraulique.

prends la ZX jamais eu de problèmes

Une française qui bat 2 allemandes..... c'est beau ! La Golf qui n'a que deux votes, en break , elle ne vaut pas le coup où les 2 autres sont bien meilleures ?
 
Sinon la BX ... j'en ai eu une... c'est une bonne caisse .... mais sur les TD, faut voir le kilomètrage qui risque d'être énorme !

La golf pour la sobriété et surtout la fiabilité du moteur. Le débitmètre ne doit pas poser problème sur le TDI 90 (sauf conduite très forte: cas d'un pote avec son A3, qui arrive a 190 000 kms...). La ZX cassera fatalement son joint de culasse tôt ou tard, quand au Ford Endura ( ) ses problèmes divers (courroie, électrovanne de pompe de gasoil, bougies de préchauffe...) sont très connus...à noter aussi sur les escort une propension à rouiller (mon ancienne, et j'en ai croisé d'autres...) Par contre niveau chassis la ZX survole largement le débat  et la finition intérieure des 3 est amha du même niveau (d'ailleurs fort bon)

Un pote a acheté pour 8000 euro une audi a4 TDI avant de 110 cv tt option , vraiment une affaire pour une belle caisse

La ZX a le meilleurs chassis des 3, c'est évident .
A l'époque son habitabilité faisait référence, de même que le punch de son Turbo-D. En + il est costaud sur les ZX (contrairement à certaines Xsara ), associé au poids "contenu" de cette auto, probablement la + légère du lot.
En plus la cote Argus d'une ZX est correcte en général, contrairement à la Golf III (cette dernière parvenant, AMHA, à être encore plus moche ).
 
La Z' sans hésitation .

Les votes vont plus vers la française, le chassis est mieux, c'est clair, c'est vraiment dommage qu'elle ne possède pas une ligne un peu moins fade. La VW, elle, possède, elle aussi, une ligne quelque peu pataude. Quant à la Ford, ça passe déja mieux.  
 
Côté moteur, c'est clair que la meilleure pêche proviendrait de la Citroën mais ce n'est pas le facteur le plus important, à mes yeux. Le plus important...c'est de pouvoir rouler longtemps et le plus économiquement possible.  
 
Côté conso donc, le TDI l'emporterai, côté fiabilité (j'ai lu dans F.A. qu'il fallait eviter les ZX TD 90ch et opter pour les 92ch) la Citroën doit pouvoir avaler un bon nombre de km sans trop vieillir prématurement....quant à la Ford, ce moteur 1,8 TD a connu tellement de soucis à cause de sa courroie de distri. qu'il est peut être optimiste de penser emmener ce TD à plus de 250.000 km !
 
Bref Citroën domine, VW en deuxième et Ford troisième...c'est vraiment dommage que la ZX est cette ligne ...comment dire....banale...et des petits détails agaçants (pas de boites à gants si clim, 1 seul air-bag, un seul essuie-glaces...j'ai connu ça sur une BX par grosse pluie c'est pas le top !). Merci d'avoir voté !

Les autres ont une ligne moins sympa ca c'est sur , AUdi c'est la classe

 
Tout a fait d'accord...Audi ...c'est la classe (c'est pas moi qui te dira le contraire) mais juste un petit détail, j'avais précisé au début...environ 4000€ et là tu me parles d'une Audi de 8000€ !  
 
Mais sinon, je pense que du côté cout d'entretien, assurance, risque de vol bref tout ce qui fache, du côté d'Audi, ça doit être un peu plus onéreux ... sinon y'a bien la 80 avant TDI mais là faut voir (comme la BX) le kilométrage.

Une 306 TD 90ch Break, toutes options!  

http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.php?popup=non&sous_categorie=break&annee=1998-01-01&marque=152298&modele=152337&version=152345
 
6000€ ! Dommage car effectivement je préfère le look de la 306 Bk !

Le break Golf regagne du terrain......qui en a eu un ?
 
Comment se comporte t'il comparé à une golf 3/5 portes ?
 
Merci de vos réponses !

Zig-Zag a écrit :   Les votes vont plus vers la française, le chassis est mieux, c'est clair, c'est vraiment dommage qu'elle ne possède pas une ligne un peu moins fade. La VW, elle, possède, elle aussi, une ligne quelque peu pataude. Quant à la Ford, ça passe déja mieux.     Côté moteur, c'est clair que la meilleure pêche proviendrait de la Citroën mais ce n'est pas le facteur le plus important, à mes yeux. Le plus important...c'est de pouvoir rouler longtemps et le plus économiquement possible.     Côté conso donc, le TDI l'emporterai, côté fiabilité (j'ai lu dans F.A. qu'il fallait eviter les ZX TD 90ch et opter pour les 92ch) la Citroën doit pouvoir avaler un bon nombre de km sans trop vieillir prématurement....quant à la Ford, ce moteur 1,8 TD a connu tellement de soucis à cause de sa courroie de distri. qu'il est peut être optimiste de penser emmener ce TD à plus de 250.000 km !   Bref Citroën domine, VW en deuxième et Ford troisième...c'est vraiment dommage que la ZX est cette ligne ...comment dire....banale...et des petits détails agaçants (pas de boites à gants si clim, 1 seul air-bag, un seul essuie-glaces...j'ai connu ça sur une BX par grosse pluie c'est pas le top !). Merci d'avoir voté !

 
La courroie est à changer plus souvent sur la FORD que les deux autres, mais est-ce un gage de non fiabilité ? si ce n'est que ça, il suffit de la changer tous les 40 000 au lieu de 60 000
 
Quand au punch du moteur, le FORD est très bon quand même (0 à 100 en 11" ce qui est pas mal ...  
 
 
Quand à la fiabilité (ne parlant pas que du moteur) ... depuis quand la ZX est fiable ?

powel a écrit :   La courroie est à changer plus souvent sur la FORD que les deux autres, mais est-ce un gage de non fiabilité ? si ce n'est que ça, il suffit de la changer tous les 40 000 au lieu de 60 000   Quand au punch du moteur, le FORD est très bon quand même (0 à 100 en 11" ce qui est pas mal ...       Quand à la fiabilité (ne parlant pas que du moteur) ... depuis quand la ZX est fiable ?

 
La Zx me semblait être une voiture sans histoire, du moins avec le moteur 92ch. Pour l'histoire de la courroie, il est clair que c'est un "détail" (on ne fait pas 60.00km tous les deux jours). Sinon les débimètres des TDI 90 ne doivent pas lacher tous les 4 matins quand même.  
Côté perf., sur des données Autoplus (pas mieux sous la main) les accélerations 1000m DA = 34s20 (Citroën) - 34s10 (Ford) - 34s50 (VW)
Par contre pour les reprises, le TDI se fait manger par les 2 autres, 2secondes sur le 80 à 120 que cela soit en 4 ou 5ème. Mais bon, là n'est pas le plus important, c'est comme la vitesse maxi, c'est pas important, du point de vue que ça atteint le 140km/h, de nos jours ça suffit amplement !  
 
Reste alors le côté conso et là....au 100km en moyenne la Citroën = 7,8L - La Ford = 8,20L - La VW = 7,40L.
Soit la Citroën la possédant le meilleur rapport perf./conso. ... mais sinon le Break VW vaut quoi, par rapport à ses soeurs Golf ?