Reprise du message précédent :

D'ailleurs, moi avec le SP moins cher que le diesoul et en comparant la Phaeton V10 TDi à la Mini, ben on amorti jamais la Phaeton

Jérémy76LH a écrit :   lol ont sait tous trompé C'est Clio 1.2 60ch vs DCI 65 ou Clio 1.2 16V 75ch vs DCI 80

En regardant les reprises.....c'est plutôt DCI 80 vs 1.4 16V !
Déjà, sur ce point, personne n'est jamais d'accord pour savoir quel diesel comparer à quelle essence !
Certains prennent en compte les reprises, d'autres, la VMax, d'autres le 0-100km/h ou même le 1000m DA !

De toute facon faut pas chercher la voiture c'est un gouffre a pognont, ca ne sera jamais rentable...

Et y ' a pas à chier un disiel sera toujours plus rentable qu'un essence...
 

Moins cher, pas plus rentable

davidrenaultscenic a écrit :   Voici l'adresse d'un site que j'ai trouve pour vous decider entre essence ou diesel   http://www.arvalphh-direct.com/app/vehicule/essence_diesel/comparatif.jsp   Alors votre choix est...???   Ndm : thème = Site utile

Comme d'hab avec ces calculs à la con, il n'y a pas la revente

nullos a écrit :   Moins cher, pas plus rentable

 
Oui c'est sûre, car une voiture c'est pas ce qu'on peut appelé de la rentabilité a part si tu es taxi...

 
  le 1.4 16V fait le 80 à 120 en 7 secondes en 3ème! C'est combien pour le DCI 80 qu'on rigole?

fab7777 a écrit :   le 1.4 16V fait le 80 à 120 en 7 secondes en 3ème! C'est combien pour le DCI 80 qu'on rigole?

 
 
On s'enfou le DCI est plus économique....

 
Faut peut etre pas s'attendre a faire autant de km qu'avec un diesel non plus.

fab7777 a écrit :   le 1.4 16V fait le 80 à 120 en 7 secondes en 3ème! C'est combien pour le DCI 80 qu'on rigole?

10,9s en 4ième. Elle ne peut le faire en 3ième étant donné les rapports de boîte. Mais ensuite, ça dépend de la conduite de chacun. Beaucoup de personnes n'aiment pas pousser les rapports à 5000tr/mn !

fab7777 a écrit :   le 1.4 16V fait le 80 à 120 en 7 secondes en 3ème! C'est combien pour le DCI 80 qu'on rigole?

 
Et l'essence en 3ème avec le diesel en 5ème, c'est combien la conso et les décibels qu'on rigole ? )

dimebag a écrit :   Et l'essence en 3ème avec le diesel en 5ème, c'est combien la conso et les décibels qu'on rigole ? )

 
Petite nature

MAMUT a écrit :   Petite nature

 
Idem pour les perfs ;o)

MAMUT a écrit :

 
Les perfs, pour certains, peuvent etre des chochoteries....
 
Au fait pour ta signature, pas marre de la branlette ? lol

 
 
Non non sa va apparement elle te derange  
je ne voi pas pourquoi

MAMUT a écrit :   Non non sa va apparement elle te derange   je ne voi pas pourquoi

 
Tu vois pas pourquoi quoi ? Et qu'est-ce qui me dérange ?

 
Chai pas tu me fai une reflexion sur ma signature...
moi je la trouve tres bien et tellement realiste.

MAMUT a écrit :   Chai pas tu me fai une reflexion sur ma signature... moi je la trouve tres bien et tellement realiste.

 
 Je sais pas où tu l'as trouvée d'ailleurs? 80 en 5ème!!! ça peut pas être une 2cv (4 vitesses) une 50cc? j'ai bon? parce que en voiture à 80 on passe la 3 nous

fab7777 a écrit :   Je sais pas où tu l'as trouvée d'ailleurs? 80 en 5ème!!! ça peut pas être une 2cv (4 vitesses) une 50cc? j'ai bon? parce que en voiture à 80 on passe la 3 nous

 
Un mazout
 

fab7777 a écrit :   le 1.4 16V fait le 80 à 120 en 7 secondes en 3ème! C'est combien pour le DCI 80 qu'on rigole?

Et en 1ère il le fait en combien le 1.4 16V?
 
Combien de temps tu mets pour rétrograder?

Banz! a écrit :   Moi je prend les voitures qui m'interesse a l'achat en neuf       Une 320d se revend tres bien   Une a3 2.0 tdi se revend tres bien   Une passat tdi 130 se revend hyper bien ( exemple concret mon pere a revendu sa passat tdi 110 avec 5 ans 100.000 km a 12.500 euros )   Une ibiza tdi se revend hyper bien ( la mienne 3 ans se revend entre 8500 et 9500 euros je l'ai payée 13.500 euros )       Argument suivant

Ce sont tes gout et je peux te dire qu'aucune de ces voiture ne m'interresse, tu ne peux pas dire qu'on est gagnant a tout les coups en te basant juste sur 5 voitures ( choisit par hasard je suppose ). Tu y serait gagnant avec TES choix mais c'est loin d'etre le cas de tout le monde

MAMUT a écrit :   Chai pas tu me fai une reflexion sur ma signature... moi je la trouve tres bien et tellement realiste.

 
Je vois pas en quoi elle est réaliste.

nullos a écrit :   Et en 1ère il le fait en combien le 1.4 16V?   Combien de temps tu mets pour rétrograder?

 
 Je parlais sérieusement moi.

Mais moi aussi!

Le 1.4 16v le fais en un peu plus.

Et les émissions de CO2, vous y avez pensé, bande de Jacky? Y'a pas que le ronroennement du moteur dans la vie, faut penser développement durable, rappelez vous l'effet de serre!

Et les émissions de CO2, vous y avez pensé, bande de Jacky? Y'a pas que le ronroennement du moteur dans la vie, faut penser développement durable, rappelez vous l'effet de serre!

 
Si tu veux aller par là, on parle des particules du diesel !!!
 
Ce genre de débat, c'est toujours stérile car il y a les pro mazout et les pros essence. Moi je dis, chacun achète ce qu'il veut, point barre. Perso, ma clio 1,6 16V de 2000 je l'ai payée 7600€ là où une 206 HDi 90 équivalente m'aurait couté 10000€ (avec plus de kms au compteur). En conso je suis à 7l de moyenne, et donc vu l'écart de prix du carburant, ça fait un seuil de rentabilité aux alentours de 90000 kms, à raison de 15 à 20000 kms/an soit 5 ans environ.
 
De toutes façons, une voiture c'est pas rentable
Et le plus rentable c'est surement pas de la revendre tous les 2 ans, vu la décote. Moi je préfère l'user jusqu'au bout, d'autant que je fais l'entretien et les réparations moi-même.

dimebag a écrit :   Et l'essence en 3ème avec le diesel en 5ème, c'est combien la conso et les décibels qu'on rigole ? )

Le 1.4 16V est bien plus agréable et performant que le dCI 80, suffit de mettre ses fesses derrrière le volant pour le constater.  
Tu parles aussi de ce que tu connais des fois ?

olive_ing a écrit :   Si tu veux aller par là, on parle des particules du diesel !!!   Ce genre de débat, c'est toujours stérile car il y a les pro mazout et les pros essence. Moi je dis, chacun achète ce qu'il veut, point barre. Perso, ma clio 1,6 16V de 2000 je l'ai payée 7600€ là où une 206 HDi 90 équivalente m'aurait couté 10000€ (avec plus de kms au compteur). En conso je suis à 7l de moyenne, et donc vu l'écart de prix du carburant, ça fait un seuil de rentabilité aux alentours de 90000 kms, à raison de 15 à 20000 kms/an soit 5 ans environ.   De toutes façons, une voiture c'est pas rentable Et le plus rentable c'est surement pas de la revendre tous les 2 ans, vu la décote. Moi je préfère l'user jusqu'au bout, d'autant que je fais l'entretien et les réparations moi-même.

 
 Pas rentable du tout de la garder jusqu'au bout à moins de rouler très très peu peu! Il vaut mieux revendre avant les 3 ans en profitant du fait que le véhicule possède encore une valeur résiduelle importante.
 
 Sinon les avantages (point de vue fincancier) d'un diesel moderne sur une essence sont évidents:
 
 - Consomation basse et très mesurée même avec en roulant "dynamiquement".
 - Facilité de revente et surcôte à la revente surtout si le kilomètrage est mesuré (+ puissance fiscale et assurance).
 - Agrément supérieur (couple et niveau sonore) pour qui n'aime pas faire hurler en permanence son moteur à 6000tr/min.
 
 L'entretien d'un diesel ne coûte pas beaucoup plus cher qu'une essence, par contre ce qui peut faire mal au portefeuille est un problème mécanique sur le moteur, une pompe hp des injecteurs à remplacer ça coûte parfois une petite fortune...
 
 

Bof... autant payer 50€ de plus par mois et se faire plaisir...

 
Relis mon post, je fais environ 20000 kms/an, c'est à dire qu'un véhicule essence bien entretenu me dure facile 10 ans, et comme je fais tout l'entretien et les réparations moi-même, ça va pas chercher loin en budget. Une révision vidange me coute 40€ quand elle vaut 120 chez le concessionnaire
 
Pour ce qui est de l'agrément d'un diesel, bof, question de gout, et avec mon essence, je suis pas obligé de le faire hurler en permanence à 6000 t/min, seulement quand j'en ai besoin.

olive_ing a écrit :   Relis mon post, je fais environ 20000 kms/an, c'est à dire qu'un véhicule essence bien entretenu me dure facile 10 ans, et comme je fais tout l'entretien et les réparations moi-même, ça va pas chercher loin en budget. Une révision vidange me coute 40€ quand elle vaut 120 chez le concessionnaire   Pour ce qui est de l'agrément d'un diesel, bof, question de gout, et avec mon essence, je suis pas obligé de le faire hurler en permanence à 6000 t/min, seulement quand j'en ai besoin.

 
 Déjà il faut avoir envie de garder son véhicule 10 ans, sans oublier que des choses en 10 ans on peut en changer de nos jours sur un véhicule (!) et pour l'entretien il faut aussi avoir la place pour pouvoir le faire sinon c'est directement le garage ou les centres autos pour bien moins cher. Sinon il faut pas le dire que l'entretien des véhicules avec simplement une vidange un remplacement des filtres 1 ou 2 purges éventuellement plus parfois des bougies sur un moteur essence plus quelques controles visuels c'est de l'arnaque le tout pour environ 300€... mais bon tout service se paye.
 
 Ensuite l'agrément d'un diesel c'est discutable mais je suis comme beaucoup j'aime bien rouler sur le couple sans faire hurler le moteur (et c'est finalement bien plus reposant) pour avoir le même agrément il faut avoir de la cylindrée avec un moteur essence atmo sinon  

C'est très physcologique tout ça . Beaucoup prennent un diésel car cela coute moins cher à la pompe (10cts de moins le litre) mais ils oublient qu'ils payent leur voiture 1500 à 2000€ de plus.
Si c'est pour faire 15 à 20000 km/ an mieux vaut une essence, +, un diésel.
 
Perso, moi je fais du scoot pour allez au boulot, franchement quand on se trouve derrière un diésel, c'est irrespirable. J'irais jusqu'à dire que les diéselistes sont comme les fumeurs, ils se moquent de la vie des autres du moment qu'ils assouvissent leur besoins en particulier pour gagner 10cts au litre et payer sa voiture 1500€ de plus.