Depuis 2-3 ans les rapports sur les boites augmentent. On tend a passer de 5 a 6 et Mercedes et meme passe a 7 sur certains modeles! Quelqu'un peut il m'expliquer l'interet de rouler a 130 a cause de Sarko en 6 eme...le bruit? la consommation?? Faut il retrograder si on veut depasser...? A quand la boite a 10 vitesses...Nos voitures deviendraient-elles des camions?????!

Pour une boite auto ce n'est pas génant pour le conducteur.
Le gain est, à mon humble avis assez minime.
L'interet avancé par mercedes pour leur boite à 7 rapports est la réduction de consommation.

ça depend quelle type de moteur est au  bout de la boite  
Pour un diesel ( ce qui est généralement le cas ) ça permet d'abaisser le regime de croisière sur autoroute donc on gagne en consommation et bruit
 
Sur une essence, ça permet d'avoir un etagement plus court pour privilegier les accélérations et reprises

Amélioration de la consommation, donc des rejets moins importants, utiles pour passer les futures normes européennes.
Amélioration des décibels à l'intérieur, donc du confort en plus.
Et la douceur de conduite, surtout sur une boite auto, c'est un régal.

atrin a écrit :   ça depend quelle type de moteur est au  bout de la boite   Pour un diesel ( ce qui est généralement le cas ) ça permet d'abaisser le regime de croisière sur autoroute donc on gagne en consommation et bruit   Sur une essence, ça permet d'avoir un etagement plus court pour privilegier les accélérations et reprises

Oui et non, enfin ça dépends.
Pour la bVA7 de Mercos, que ce soit un diesel ou un essence, la vitesse maxi peut etre atteinte sur les 3 derniers rapports!!!!
L'étagement n'a pas été reserré de façon sensible.

On peut avancer pratiquement les mêmes raison que pour le passage de 4 à 5 vitesse il y a quelques années:
-Moins de conso,
-Plus de perf, accélération et reprise.
 
Bon, au bout d'un moment, le nombre de vitesse ne devrait plus trop augmenter, changer les vitesse tout les 10 km/h, ça va faire trop je pense

La boite 6 sur un moteur turbo (autant essence que diesel) c'est un avantage je trouve. Ca permet de rester dans la plage optimale ou le turbo entre en action.
Mais il ne faut pas confondre boite 6 et boite 5+1
Une vrai boite 6 bien étagée ne permet pas d'abaisser le régime de croisière sur autoroute car la 6ème est étagée comme la 5ème d'une boite normale.
Sur la Leon 1.8T c'est comme ça et la 6ème est courte. Au détriment de la vitesse de pointe mais ça permet d'avoir des reprises canon même en 6ème.
Bon pour la conso en turbo essence, boite 5 ou boite 6, c'est le même combat: vu ce que ça consomme...

Une boite 6 permet soit de mieux exploiter le moteur en diminuant l'écart entre les rapports (donc en permettant de mieux choisir le régime), soit de consommer moins avec moins de bruit, en gardant les 5 premiers rapports identiques et en ajoutant une 6è longue.
En général les constructeurs choisissent un compromis entre les 2.
Sauf sur une sportive où c'est la première solution qui est retenue, et sur une grosse routière diesel où c'est souvent la 2è solution.
Dans tous les cas on gagne quelquepart, sauf pour les allergiques aux changements de vitesse, mais dans ce cas autant prendre une boite auto.

Un autre argument de la boite 6, c'est avoir une vitesse de plus que le voisin.
Commercialement, ca joue.

najat a écrit :   Un autre argument de la boite 6, c'est avoir une vitesse de plus que le voisin. Commercialement, ca joue.

 
C'est clair ça jette les boites 6 ! Quand je fais une livraison de véhicule a un client et qu'il découvre que c'est un véhicule avec boite 6, j'entends souvent : "telle marque, c'est pas mal dites donc!" donc ça joue aussi en faveur de l'image de marque. Idem pour des fonctions plus ou moins gadget telles que les phares et essuie-glace auto ou mieux, le frein "à main" automatique (a mon avis une des meilleures innovations de ces dernières années).

Petit HS....
A propos du frein à main automatique, permet-il d'être utilisé comme frein d'urgence ou de secours ou bien est-il inopérant quand on roule?

 
Le frein à main automatique c'est peut-être pratique, mais je prêterais pas ma voiture (qui n'en a pas) à quelqu'un qui en a l'habitude

Pour moi qui ai un tout petit moteur, la boite 6 apporte pas mal de performances sur les 3 permiers rapports car ils sont beaucoup plus courts que sur la boite 5 avec le même moteur. Par contre sur autoroute en 6ème, il ne faut pas espérer faire le moindre dépassement Rétrogradage powaaa...

Etant un ancien possesseur d'une boite 6
Tres pratique car c'etait sur un Xtrail

Moi j'ai une boite 6, et à partir de 100km/h, je la mets: moins de bruit, moins de consommation. s'il faut doubler rapidement, je passe en 4ème, sinon, je reste en 6ème et la voiture accélère bien.

Pour moi une sixième vitesse me permettrait surement d'espacer mes passages à la pompe sur longs trajets autoroutiers à vitesse soutenue.

Même pas besoin d'aller sur autoroute à partir de 100 : 6ème.

Souvetn al 6 est pour des economie de carburant et c'est donc utile...

Depuis que j'ai gouté à la boite 6, je ne peux plus m'en passer.

Moi sur ma punto sporting,j'ai 6 rapport court!
Et ça marche plutot bien se "petit" truc la!
C'est bizarre,mais c'est aussi la flambe devant les filles!
Ouah! t'as 6 vitesse! !
Bah wè qu'est-ce que tu crois!

Ben oui.. mais non
En ce qui me concerne ca ne serait qu'à vitesse stabilisée la sixième, pour le reste autant garder ce qu'il faut sous le pied.

Exact ... sur route plate ... parce que les sous régimes c'est pas génial ...

najat a écrit :   Ben oui.. mais non En ce qui me concerne ca ne serait qu'à vitesse stabilisée la sixième, pour le reste autant garder ce qu'il faut sous le pied.

Oui mais, en 6 ème à 100 sur ma voiture, tu appuis et elle part quand même.

Mon essence est relativement coupleuse (peut-être pas autant que ton TDI?) mais avec un ou deux rapports de moins (rouler dans les tours c'est OK pour le moulin) ca partira toujours mieux...

mon couple : 295 Nm. Mais c'est vrai qu'un diesel est plus coupleux à bas régime qu'un essence.

 
Oui mais si tu veux vraiment repartir, mieux vaut passer la cinquième ... tu consommeras moins ...

Oui tout à fait c'est ce que j'ai dis plus haut si je veux doubler rapidement, je repasse directement en 4è des fois. Mais autrement je reste en 6è.

C'est une question que je me suis déja posée. J'ai déja essayé une boite 6 j'aime pas trop ca, je dis pas que c'est pas bien mais bon... j'aime pas passer ma vie sur le manche....
 
boite auto powaaa

slash a écrit :   Moi sur ma punto sporting,j'ai 6 rapport court! Et ça marche plutot bien se "petit" truc la! C'est bizarre,mais c'est aussi la flambe devant les filles! Ouah! t'as 6 vitesse! ! Bah wè qu'est-ce que tu crois!

As ton avis pourquoi j'ai rempilé pour une Sporting

Je crois que les boites 6 ont rarement une 6è vraiment longue sur les essences.
les gens aiment les reprises, et n'achètent pas une essence pour économiser le carburant. C'est bien dommage d'ailleurs, quasiment toutes les voitures essence gaspilent beaucoup de carburant sur autoroute à cause de ça, et commencent à faire davantage de bruit que les diesel. Un moteur essence c'est fait pour tourner à pleine charge, pas dans le vide au cas où on voudrait accélérer sans rétrograder. Pour cet usage, rien n'interdirait de rester en 5è avec une BV6 pour ceux qu veulent vraiment garder une réserve de puissance.

 
Il y a une manette de "secours" sur la gauche du volant, mais je n'ai jamais essayé de la tirer en roulant. Elle est utile quand tu laisse le moteur tourner et que tu veux sortir de ta voiture (pour ouvrir une porte de garage par exemple).
En cas de freinage d'urgence, je ne pense pas que ce soit bien efficace de toutes facons...

Moi qui possède une boîte 5 ultra courte je préfererais avoir une première plus longue (et le reste en conséquence) qu'une 6ème pour l'autoroute finalement. Ceci avec cette logique ma 5ème tirerait sans doute presque autant qu'une 6ème

atrin a écrit :   As ton avis pourquoi j'ai rempilé pour une Sporting

C'est donc ça!

Pour les démarrages en cote ??? (frein auto sur bva ou bvm)