"La pollution atmosphérique, liée en grande partie aux rejets des voitures, serait responsable chaque année de la mort de 4.876 personnes en France, selon un rapport de l'Agence française de sécurité sanitaire environnementale. Cela concernerait 6 à 11% des décès par cancer du poumon chez les plus de 30 ans. Les experts de l'Afsse estiment à 900.000 euros le coût de chaque décès lié à la pollution atmosphérique."
 
Tout est dit. Un rapport de l'AFSSE (Agence Française de Sécurité Sanitaire Environnementale) pointe du doigt les émissions de particules des véhicules diesel, et notamment, leur rôle dans l'apparition de cancers. Cette agence recommande d'avancer la mise en place obligatoire des FAP (prévue pour 2007).
Sachant que ce rapport est largement médiatisé, que l'Europe souhaite une uniformisation des taxes, que le budget de la France cherche quelques espèces sonnantes et trébuchantes, je me dis que Sarkosy va surement profiter de la situation pour relever les taxes sur le gazole.  
Vous en pensez-quoi ?

mais

Je pense vivement le diesel au prix de l'essence et pas que chez fiat chez l'opep aussi

Que c'est le moment de pénaliser le gasoil. Les particules sont composée d'hydrocarbures aromatiques polycycliques qui sont parmi les substances les plus cancérigènes au monde. Une goute de ces produits sur la peau de rats de laboratoire = développement d'une tumeur dans 100% des cas !  
 
On est d'accord que pour le reste des polluants le diesel n'est pas pire que l'essence, mais rien que pour les particules et les risques de cancer qu'elles induisent, c'est stupide de rouler en diesel pour faire moins de 50'000 km par année. Et c'est pas les FAP qui vont changer les choses, puisque ce sont les particules les plus fines et invisibles qui pénètrent au fond des poumons.

HS ON
 
Ca viens du fond du coeur ça ...
 
HS OFF

 
Oui, étonnament, je n'ai pas beaucoup entendu parlé de cette étude qui concluait que les particules les plus fines qui échappaient au FAP étaient justement les plus nocives.  

Ca fait longtemps qu'on le sait que ces particules sont emises par les moteurs diesels. Et pourtant le regime fiscal ne change que trés lentement....
 
OT - Je deteste les verts, l'ideologie verte est la pire des tyrannies.

 
On sent le calcul bien argumenté, pas du tout sorti à la louche, crédible et tout et tout

Et pourquoi les voitures electriques sont si cheres?

A croire qu'il n'y as que le diesel qui tue.

 
Apparamment elle serait plus nocive car pénétre plus profond.
Je sans le retour de manivelle assez fort se préparer.
Aprés avoir encouragé le diesel et maintenant que le parc auto est conséquent (environ 45-50% aujourd'hui si je me plante pas, et avec 70-75% des vente en neuf, ca ne cesse d'augmenter).
 
Bref, on aura encore une fois prix les gens pour des cons.
Allez y, c'est mmoins polluant, on taxe pas et aprés, a mais non, ca pollu plus, faut taxer.

chechu a écrit :   A croire qu'il n'y as que le diesel qui tue.

 
Non c'est clair, mais il l'est au moins aussi voir plus pour les véhicule non fap que l'essence.
Deux poid, deux mesure?
 
Mais plutôt que le diesel au prix de l'essence, je préfére l'essence au prix du diesel

 
Pb de performances et de rentabilité. Comme l'utilisation est assez restreinte, peu de marché, donc, pas moyen d'amortir l'investissement sur une grande échelle.  
 
Mias si tu regardes la Prius et que tu la compares à ses concurrentes, tu verras qu'elle n'est pas si chère. Perso, j'ai failli l'acheter mais mon chien est trop grand pour le coffre.

 
 
Si les poids lourds roulaient a l'essence...On sait depuis 20 ans que les diesel pourissent l'atmosphere.
 
Effectivement, les voitures essence produisent plus de CO2, mais c'est du long terme. Le diesel, lui, c'est tout de suite !
 
Et oubliez les filtres a particules. Depuis que je suis tout petit, j'ai compris qu'un filtre, a force sa se bouche et ca se change (aspirateur, clim, etc.)
 
Ce que l'on ne vous dit pas, c'est que les filtres a particules doivent aussi se changer, au bout de 100.000km, a peu pres, et que cela revient a peu pres au prix d'un pot catalytique. Qui aura le courage de le changer ?
 

Actuellement il y a environs 22 cts d'ecart : augmenter le GO de 11cts et baisser le SP 95 de 11 cts seraint un compromis acceptable non ?
 

Pennywise a écrit :   Actuellement il y a environs 22 cts d'ecart : augmenter le GO de 11cts et baisser le SP 95 de 11 cts seraint un compromis acceptable non ?

 
Si on considère que le parc automobile français est maintenant presque à 50/50, oui c'est un compromis correct.
Maintenant, les dieseliste sont contre une hausse (et je les comprends) et le gouvernement veux certainnement faire de l'argent donc.........

C'est vrai que ça fait jamais plaisir de payer plus mais d'un autre coté le GO est pratiquement rendu au prix du SP 95 il y a un an donc on se rends compte que finalement le jour ou ça viendra ça ne changera pas grand chose...

 
Le jour ou le gazole sera au prix du SP, je crois au contraire que ca changera énormément la donne.

Au niveau des ventes etc etc oui mais financierement, au moment de passer a la pompe je sais pas.

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section16/sujet187616.htm