Je voudrais quelques infos fiabilité (moteur et transmission en particulier...) sur les Golf 3 Tdi 110.
 
Au niveau des perfs, les chiffres de Zeperfs sont plutot (violentage de 206 Hdi par exemple ), CF ICI et des infos de ce coté là seraient également appréciées.  

 
Pas de zyva sur le FA?!  

J'ai un pote qui en a une, mais avec boitier additionnel...  
 
Je l'ai déjà testée plusieurs fois, et j'ai roulé avec lui. Ca marche légèrement mieux que ma A3 en accélération, et pareil en reprise. Par contre la transmission a du mal avec le couple, ça part un peu à droite et à gauche quand on accélère fort

Eldrad a écrit :   J'ai un pote qui en a une, mais avec boitier additionnel...     Je l'ai déjà testée plusieurs fois, et j'ai roulé avec lui. Ca marche légèrement mieux que ma A3 en accélération, et pareil en reprise. Par contre la transmission a du mal avec le couple, ça part un peu à droite et à gauche quand on accélère fort

Yesss, le boitier ou la pupuce seraient évidemment les bienvenus sur un tel moteur...  
 
Légèrement mieux que ta A3 140 en accélération?!  
 
Pour les reprises tu as une boite 6 non? Donc c'etait "sur le rapport ou ca va le mieux"?...
 
Un peu à doite, un peu à gauche?! Bah, tant que ca part fort et sans casser ca va!  

Pour tout ce qui concerne la fiabilité et autres infos sur les VW aircooled et watercooled, , va sur le site  
 
http://www.e-vw.net  
 
et en particulier sur le dossier fiabilité ci-dessous:
 
 
Bilan fiabilité des VW

Kestu a écrit :   Yesss, le boitier ou la pupuce seraient évidemment les bienvenus sur un tel moteur...     Légèrement mieux que ta A3 140 en accélération?!     Pour les reprises tu as une boite 6 non? Donc c'etait "sur le rapport ou ca va le mieux"?...   Un peu à doite, un peu à gauche?! Bah, tant que ca part fort et sans casser ca va!

Oui il marche un peu mieux que moi, mais surtout parce que mon moteur est plus dur à exploiter je pense (temps de réponse du turbo qui fait que je n'arrive pas à passer la 3e comme il faut, ça arrete toujours de pousser pendant une demi seconde )
 
Le boitier, il l'a eu à 300 € en Allemagne, un PSI. On peut trouver mieux pour plus cher, et en prenant une reprog, c'est encore mieux...
 
Oui les reprises etaient "tous rapports confondus", en gros il s'agissait de se tirer une bonne bourre sur autoroute, quoi (Allemande je précise, on a traversé la frontière pour tester... ce qui n'empeche pas de pousser aussi en France )
J'ai une vidéo de la bourre d'ailleurs, mais ça prend de la place  
 
Quand je maitriserai un peu plus le montage video, je verrai ce que je peux faire

Eldrad a écrit :   Oui il marche un peu mieux que moi, mais surtout parce que mon moteur est plus dur à exploiter je pense (temps de réponse du turbo qui fait que je n'arrive pas à passer la 3e comme il faut, ça arrete toujours de pousser pendant une demi seconde )   Le boitier, il l'a eu à 300 € en Allemagne, un PSI. On peut trouver mieux pour plus cher, et en prenant une reprog, c'est encore mieux...   Oui les reprises etaient "tous rapports confondus", en gros il s'agissait de se tirer une bonne bourre sur autoroute, quoi (Allemande je précise, on a traversé la frontière pour tester... ce qui n'empeche pas de pousser aussi en France ) J'ai une vidéo de la bourre d'ailleurs, mais ça prend de la place     Quand je maitriserai un peu plus le montage video, je verrai ce que je peux faire

Pour la vidéo tu pourrais me l'envoyer par msn ?

chechu a écrit :   Pour la vidéo tu pourrais me l'envoyer par msn ?

Euh... j'aime pas trop, tant que c'est pas retouché, vu qu'on voit les tetes de tout le monde

chechu a écrit :

--> MP

Kestu a écrit :     Je voudrais quelques infos fiabilité (moteur et transmission en particulier...) sur les Golf 3 Tdi 110.   Au niveau des perfs, les chiffres de Zeperfs sont plutot (violentage de 206 Hdi par exemple ), CF ICI et des infos de ce coté là seraient également appréciées.

 
Pour avoir eu une Golf IV TDi 110 pdt 4 ans, avoir essayer une golf III TDi 110, et rouler depuis 8 mois en 206 HDi, voici mes conclusions par rapport à tes interrogations:  
1) Clairement, ne pas comparer le TDi 110 au HDi 90: c'ets l'eau et le vin. Si ce n'est au niveau du bruit "en charge" du TDi. Le TDi tire plus, est plein depuis les bas régimes, et pousse de plus en plus au point qu'il faut guetter la zone rouge (tandis que sur le HDi, une fois passé 3500, ca a du mal). Pire : coté conso, le TDi (sur Golf IV) est meilleur que le HDi sur 206 moins lourde!  
2) Coté perf, c'est clair que le TDi 110 sur golf III donne plus de sensation que sur Golf IV. Mais le pb des golf III, c'est que le chassis est carrément moins bon... et surtout, que les suspensions sont carrément trop souples : il faudra que tu "fasses ce qu'il faut"...  
 
Voila...  
 

Les suspensions de Golf 4 sont plus souples que celles de la 3
A moins que tu n'aies eu un chassis sport sur la 4, mais là faut comparer à l'équivalent en Golf 3...

Eldrad a écrit :   Les suspensions de Golf 4 sont plus souples que celles de la 3 A moins que tu n'aies eu un chassis sport sur la 4, mais là faut comparer à l'équivalent en Golf 3...

 
Non, pas de chassis sport. Et je ne suis pas de ton avis. Certe, trop souple aussi sur 4, mais le pire est bien sur la 3 : pire encore qu'en virage, c'est les phases de freinages qui m'avait le plus choqué par un écrasement sur l'avant.

Bizarre  
 
Enfin c'est vrai que j'ai surtout essayé la Golf 3 en finition GT, avec suspensions un peu plus dures, mais meme dans la Golf 3 "de base" d'un pote, je n'ai pas cette impression de suspensions molles, que j'ai dans la 4...

Marzi!
 
Un pote qui a eu durant quelques mois un 3 GT Tdi m'a dit la merme chose au niveau du chassis: ce n'est pas ca du tout et ca peut faire très peur au freinage (et pour que lui me dise ca... )
 
il reste le moteur...   et puis eventuellement à en trouver une sympa, d'origine, sans trop de km.

Kestu a écrit :   Marzi!   Un pote qui a eu durant quelques mois un 3 GT Tdi m'a dit la merme chose au niveau du chassis: ce n'est pas ca du tout et ca peut faire très peur au freinage (et pour que lui me dise ca... )   il reste le moteur...   et puis eventuellement à en trouver une sympa, d'origine, sans trop de km.

 
Si t'avais ajouté "et pas cher", je t'aurais répondu 'impossible' .
 
A noter que j'ai vendu la mienne Golf IV TDi 110/Oct.98/58 000km + 4 roues contacts à 10000 euros, pas cher, hein ! Bon, c'était une "base", donc meme pas de clim et esthetique moyen (clignotant orange, enjoliveur craignos, condamnataion meme pas à distance).

marzi a écrit :   Si t'avais ajouté "et pas cher", je t'aurais répondu 'impossible' .   A noter que j'ai vendu la mienne Golf IV TDi 110/Oct.98/58 000km + 4 roues contacts à 10000 euros, pas cher, hein ! Bon, c'était une "base", donc meme pas de clim et esthetique moyen (clignotant orange, enjoliveur craignos, condamnataion meme pas à distance).

Je demande pas la lune non plus!    Une bonne Glof vaudra toujours son pesant de sioux, c'est normal...
 
 
Pinaise c'etait super pas cher ta vente!   Mais si je devais prendre une Glof 4 ca serait plutot en Tdi 115 et non en 110 (question de comparatif avec la 3 110 et de BV6!   ). => Là, pour avoir du moins de 10k€ c'est direct plus de 100mkm dans sa face, donc pas de modification électronique!...  

Eldrad a écrit :   Bizarre     Enfin c'est vrai que j'ai surtout essayé la Golf 3 en finition GT, avec suspensions un peu plus dures, mais meme dans la Golf 3 "de base" d'un pote, je n'ai pas cette impression de suspensions molles, que j'ai dans la 4...

Idem
 
depuis 10 jours je suis passé d'une golf 4 tdi 4 motion à une golf 3 gt tdi 110 et je peux te dire que les susprensions sur la finition gt sont très bonnes et pas du tout pompeuse, d'ailleurs sur chaussée sèche j'arrive à passer plus vite avec la golf 3 qu'avec la golf 4 4M (pourtant le chassis 4M est moins pompant que le chassis traction) pourtant la golf 3 est chaussée en 185-60-14 . Le comportement routier est différent mais celui de la golf 4 est plus rassurant.
 
le seul conseil que j'aurai à te donner sur les golf 3 point de vue tenue de route, privilégie les sièges type bacquet (finition gt et match) et pas les sièges de base qui n'ont aucun mentient, tu as tendance à glisser en virage serré.
 
bref, je suis très satisfait de mon achat.