Pour les connaisseurs, ca vous parle un peu?
Il ferait dans les 120 cv. Info ou Intox?
 
Autre point: n'y aurait il pas un lien entre le retard du DW12 amélioré à 160 cv et la montée en puissance du 2.0 136 cv?
 

J'ai rien entendu du coté de tremery ou sont montés une partie des dv.
 
A confirmer.

De quoi vous parlez les gars ???

 
De chaudières...

Je comprends rien !

moi non plus !!!!!

Je tente :
Vous parlez des HDI non ???

 
Vu qu'il est question de Tremery, il semblerait que

Sachant que le DV6 reprend le bloc du DV4 réalésé, on peut légitimement se demander s'il supportera une telle puissance... ça fait peut-être beaucoup pour un si petit bloc en alu ?
 
Si les motoristes de PSA ont anticipé cette hausse de puissance et ont correctement dimensionné le bloc du DV4 dès sa naissance, il reste un espoir. A moins de passer à un bloc fonte ? Au passage, ça permettrait d'atténuer la sonorité agricole du DV6 : ce serait peut-être une bonne idée même si ça augmente le poids ?

OK j'ai compris

J'en ai entendu parlé via un pote sur un autre forum.
Et vu que la 207 ne pourra avoir que des blocs de 1600 cm 3 maxi, j'ai pensé que cette info pourrait etre verifié
King, tu penses pas que PSA ne va pas produire un tout nouveau 1.6 dont la puissance maxi ne fera que 109 cv tout au long de sa carrière
 
Et vu que la 207 Hdi sport ne plafonnera pas à 110 cv , j'en deduis que ca doit etre donc une info secrete, mais qui a toutes les chances de se vérifier
 
N'oublies pas que Kipten a parlé d'un rendement de 100 cv/l pour les prochains diesels pour certains constructeurs et que PSa en fera presque parti
Donc logiquement, un 1.6 Hdi de 160 cv, c'est pas plus irrealiste que le nouveau 1.9 Jtd de 203 cv que Fiat est en train de pondre

Surtout que 160 avec un 1.6 ça doit etre faisable, le 1.3 MJTD 16v tourne au banc avec 162 cv

atrin a écrit :   Surtout que 160 avec un 1.6 ça doit etre faisable, le 1.3 MJTD 16v tourne au banc avec 162 cv

Tiens en parlant de ca:
Est ce que Fiat livre enfin ses Punto Jtd 100 MJ?
 
Et le 1.3 Jtd MJ 100 cv ne devait il pas faire son appartition?
 
Des infos?

 
Ah ce que j'ai lu, les Punto JTD 100 sont livrable mais ce moteur ne sera pas reconduit sur la futur Punto qui sort en 2005. Après est ce que Fiat va privilégié l'Idéa au profit de la Punto pour ce moteur
 
Pour le 1.3, une version 85-90 sort l'an prochain.

atrin a écrit :   Ah ce que j'ai lu, les Punto JTD 100 sont livrable mais ce moteur ne sera pas reconduit sur la futur Punto qui sort en 2005. Après est ce que Fiat va privilégié l'Idéa au profit de la Punto pour ce moteur   Pour le 1.3, une version 85-90 sort l'an prochain.

merci

 
De toute façon tous les blocs évoluent en puissance en cours de leur commercialisation, par exemple le 2.0 hdi qui a commencé a 90/110 et qui maintenant est a 136, et on peut s'attendre encore a une possible evolution.
 
le 1.6 commence a 110, donc on peut logiquement penser qu'il va aussi evoluer, mais a l'heure actuelle, est ce vraiment la priorité, il serait trop proche du 136ch

 
C'est un avœu ?

J'ai posé la question à quelqu'un qui est trés bien placé pour savoir cela, sa réponse est la suivante
 
dv6 ted4 c'es le 110cv en 1.6l
dw10 bted4 = 136cv 2l
dv6 bted4 ça existe pas !!!
 
Ce qui est clair comme réponse.

invita a écrit :   De toute façon tous les blocs évoluent en puissance en cours de leur commercialisation, par exemple le 2.0 hdi qui a commencé a 90/110 et qui maintenant est a 136, et on peut s'attendre encore a une possible evolution.   le 1.6 commence a 110, donc on peut logiquement penser qu'il va aussi evoluer, mais a l'heure actuelle, est ce vraiment la priorité, il serait trop proche du 136ch

 
De mémoire ce n'est pas le même bloc

Voilà une réponse claire... et juste ! Tout le reste relève de la spéculation Pour l'instant du moins.

Ouragan a écrit :   De mémoire ce n'est pas le même bloc

 
Si c'est le même, la base est un DW10ATED

ES9J4 a écrit :   Voilà une réponse claire... et juste ! Tout le reste relève de la spéculation Pour l'instant du moins.

 

 
Je pense que leur priorité doit être l'upgrade du DW12 a 160ch et le v6 ...
 
Le DV6 est prévu normalement dans une version degonflée à 90ch mais pour la suite, on verra bien ...

Oui dans la nomenclature actuelle des moteurs mais j'en ai entendu parle de mon cote

Salut a tous,
 
j'ai vu que certains d'entre vous connaissaient tres bien les DV de chez PSA. J'ai une question au sujet du DV6: quelques fois je le vois annonce avec une cc de 1560, quelques fois avec une cc de 1588. Y aurait il 2 blocs differents?

Je bosse dans l'automobile et pour l'instant j'ai pas entendu parler de ce moteur.
Peut etre que PSA a un projet secret.
Ca m'étonnerait quand même.

On n'en est pas encore au DV6B...par contre, le DV6A va pas tarder (66 kW).
La puissance spécifique n'est pas une priorité pour PSA en ce moment...voir comment atteindre Euro5 est autrement plus important
 
Plus spécifiquement sur le bloc DV, il avait à la base été dessiné pour des cylindrées de 1.2 et 1.4. De plus, il est en alu, ce qui fait dire à notre spécialiste ès-Al Kpiten que le DV6 n'évoluera que peu en puissance
 
Ali

Salut a tous,
 
j'ai vu que certains d'entre vous connaissaient tres bien les DV de chez PSA. J'ai une question au sujet du DV6: quelques fois je le vois annonce avec une cc de 1560, quelques fois avec une cc de 1588. Y aurait il 2 blocs differents?

Desole pour le re-envoi du message.
Et encore desole, mais j'ai pas vraiment compris vos reponses! Donc ils font vraiment un DV6 1.6 de 1560cc et un DV6 1.6 de 1588cc? Quel est l'interet?

J'ais entendu parler que des DV6 1.6 de 1560cc en 90Ch & 110Ch

Je relance un peu le sujet
Les Hdi 90/110 sont sortis et certaines plateformes PSA ne peuvent accueillir des diesels plus puissants que des 1.6 D
A savoir que les 207 et C3 , dans cette configuration, n'arriveront pas à tenir la distance par rapport à la concurrence
Euro 5 j'imagine est une priorité sans quoi, ca condamme ce DV6
Un petit 1.6, pour etre upgrade, doit etre équipé d'un panel important de technologie (bi turbo/twinscroll), étant limité par sa petite chambre de combustion. Ce qui en ferait un moteur cher
 
Alors? Quid
Pas de 1.6 Hdi 120/130 cv?
Donc pas de diesel plus puissant sur 207 et C3, le 2.0 ne rentrant pas

Ca n'intéresse personne ?

 
Ca m'interesse aussi
 
D'ailleurs c'est quoi déjà le DV6a ? Par rapport au DV6 tout court ?

 
Ca serait DV6C

Les DV4 et 6C n'auront que trés peu de puissance en plus, tout est axé sur l'euro5 plutôt que sur le reste !
PSA est trés souvent dans les moteurs les moins polluants surtout avec beaucoup de bornes, à un point qu'ils se demandent parfois comment certains concurrents passent les homologations, et ils entendent bien rester dans le top de ce côté là !

 
C'est clair qu'un Hdi fume moins facilement qu'un Tdi ou un Dci avec l'age
 
Très peu de puissance, si c'est 10 ch sur le Dv6 c'est déjà bien