Reprise du message précédent :

david33 a écrit :   Un petit plaisir pour Aure 13

 
Quel est l'objet de cette étape ??
 
er merci pour le reportage !

jppech a écrit :   Quel est l'objet de cette étape ??   er merci pour le reportage !

 
le moteur et le train avant étant déjà posé, c'est:
 

Mise en place du tablier avant sur VW bora
 
 

 
Merci beaucoup david .
Plus je regarde la Bora et plus je la trouve belle
 
Même question d'au dessus que fait le type avec le grand bras articulé

Je l'ai déjà expliqué sous la photo, il est en train de mettre en place le tablier avant.
 
Maintenant avoir avoir fait un peu de soudage,  un peu de peinture, il est temps de passer aux choses sérieuses ! ! !
 
LE BOURIN ! ! !  
 
il arrive par camion prêt à monter d'une autre usine
 

Approche du moteur
 
 

Mise en place des suspensions sur le train avant
 
 

Approche du bloc moteur complet
 
 

Assemblage du bloc moteur et du train avant
 
Cela commence à prendre tournure ! ! !
 
 

Fixation du train avant sur le châssis
 
 

Sortie des portes pour assemblage du mobilier intérieur
 
 

Approche du tableau de bord
 
 
 
 

Afin  de payer toutes ses belles usisnes, les constructeurs comme VW d'ailleurs n'hésitent pas à proposer à sa clientèle des versions très haut de gamme pour chaque modèle.
 
Ci-dessous les versions carat de VW en 2003.
 
 
VW Carat. Les voitures du peuple aisé ! ! !
 
 
 

Ce serait possible de faire avec une autre voiture ?
 
Sinon, désolé, je n'ai pas le temps de tout lire, tu fais ça dans un autre topic ?

Je ne vois pas ce que tu veux dire.  
 
Malheureusement, je n'ai pas trente six mille photos.
 
Le topic est basé sur les phase de construction de la Vw Passat et de la VW Cox.
 
Par contre j'ai ouvert la voie à tout le monde pour qu'ils amènent des photos provenant d'autres chaînes de montage des autres construcuteurs. Apparamment personne a des photos.
 
Quand à faire la même chose sur un autre topic, je ne vois pas.

Je te demandais si tu avais fait le photoreportage
 
Apparement non
 
Sinon, j'ai des photos, du début à la fin, sur une 206 si ça t'interesse

Soit j'ai répondu à côté, soit tu t'es vraiment mal exprimé, car entre ta question et la réponse que tu souhaité, il y a cente lieux. c'est pas grave.
 
Au niveau des photos que je n'ai pas encore mise, désolé, je ne peux plus rien mettre, peut-être est-ce du au fait que j'ai 15 pages de photos uploadées ! !  
 

Désolé, je n'avais pas vu
 
J'ai regardé tes photos, elles sont bien.
 
Sinon, je te proposais de te donner un photoreportage sur la frabrication de la 206 de a à z. (je te donne directement les liens etc, y'aj uste à copier coller. Tiens d'ailleurs je vais le faire moi ?

david33 a écrit :   Suite 2   Une fois que la voiture en maquette à l'écehlle 1, celle-ci est présentée aux membres du doirectoire de Volkswagen et du groupe Volkswagen A.G,ou son acceptation permttra la commecialisation en série mais aussi de définir le design et les mécaniques qui seront choisies.   Cela a l'air de rien, mais une voiture, c'est une simple combinaison de chiffres, sur un bout de papier.   Tous les chiffres sont paramétrés afin de définir, le modèle, la finition, le moteur, les équipements, la couleur, les options, ...etc.. et c'est, cette charmante dame qui s'occupe de renseigner le programmateur pour que la voiture soit construite. A noter qu'une seule erreur de part et l'auto ne correspond plus au bon de commande.     Programmation des données en fonction du bon de commande   Fabrication passage sur rouleaux des tôles avant d'aller en presse

 
Je ne pense pas que les options soient saisies à ce moment là mais bien en amont, enfin je l'espere pour VAG ( peut etre la toute première PASSAT ? )
Les options sont carrément saisies en liaison téléinformatique depuis la concession. Le vendeur a automatiquement la possibilité de voir les stocks ( evite de construire une voiture déjà dispo sur parc ).
 
Mais il est vrai que cette ensemble de codification ( options, couleurs, motorisation, finition ) constitue une grosse partie de l'identification véhicule qui, une fois arrivée à l'entrée ferrage, ne peut plus être modifiée.

Assez interessant comme reportage.
Travaillant a renault cleon,je connais le processus de fabrication e moteur.
Reanult fonctionne un peu pareil pour l amelioration des postes de travails,des idees de progres..Il donne de l argent par idee et selon son importance.
Je doit reconnaitre qu ici,donc vw,ca a l air tres propre.

Généralement toutes les grandes sociétés fonctionne de la même façon, et surtout de le secteur de l'automible qui n'arrète pas de tirer sur la corde pour diminuer le temps de production.
 
Dans mon Entreprise, De Dietrich Thermique pour ne pas la citer, il fonctionne de la même façon mais il y a des cadeaux au bout pas de primes .
 
c'est un secteur moins puissant que l'automobile de toute façon

les niveaux d'huile, de liquide de refroisissement et DA son fait avant le montage du moteur dans le chassis ou à la fin de la chaîne ?
parce que dans les reportages télés ont les voient pas faire de purge avant de "dépuceler" la voiture

En ce moment, je travaille chez un equipmentier et les personnes embauchees doivent faire au moins 4 feuilles de sugestion par an pour ameliorer les conditions de travail mais ils n'ont aucune prime.

j'ai encore pas mal de photos à vous mettre, mais je ne peux plus .
 
Qui peut m'aider???????????????????????????

je veus bien t'aider, je te MP, je te file mon mail et je up le tous

Quelqu'un veut de mon photoreportage complet sur 206 ? (création de a à z)

je veux bien

Aurelien62fr a écrit :   je veux bien

Ok, je le poste demain

En comparaison l'usine de flin semble beaucoup plus automatisée  
par exemple il n'y a aucun operateur pour fabriquer la coque ...

Allez les modos, donnez plus d'espace à David afin de permettre a ce reportage de continuer

Apparament les modos ne veulent pas  ! ! !

J'aurais bien aimé avoir le soutien d'autres personnes pour que je puisse poursuivre ce topic, mais là aussi ................c'est la dèche ! ! !

Moi je veux bien uploader les photos chez moi pas de problème tu peux me les envoyé par mail

je ne comprends pas, il y a une limite d'espace d'upload sur fa ?
 
Sinon, voilà je photoreportage
 
http://forum.aceboard.net/p-16483-336-5993-0.htm
 

Cela fait deux jours que j'ai demandé à un responsable du forum, et je n'ai toujours aucune réponse ! ! !

pose de la sellerie
 
 

Petit retour en arrière:
 

1956
 

1963
 

1963
 
 
 

Repose de la porte conducteur après montage de l'habitacle
 
 

Contrôle carrosserie après montage des ouvrants.
 
 
 

david33 a écrit :   Petit retour en arrière: 1963

 
Celle-lá , désolé ,je ne peut pas la laisser passer : Sur la photo on voit une split produite de 1946 à 1953 , il est donc impossible que cette prise de vue soit de 1963

Exact, je pensais comme toi.
 
 
MAIS.....
 
il s'avère qu'après renseignements auprès de Volkswagen A.G., cette photo provient de l'usine VW du Vénézuéla qui a commençait à fabriquer des Cox qu'à partir de 1963.
 
Il semble donc que les presses fabriquants la partie arrière ont été déplaçées en bateaux de Wolfsburg au Vénézéla afin qu'elles puissent continuer leur vie et aider à meiux rentabiliser les coûts de fabrication.
 
 
Il faudrait que je vosu trouve le lien donnant toutes les usines de fabricationde la cox, ...vous serez surpris de la quantité ! ! !
 
Si quelqu'un connaît le lien, ce serait super.
 
 
Autre exemple du même type:
 
LA VW Golf série 1 est encore fabriqué en Afrique du Sud.
 
 

Tu peux de nouveau Uploader des photos