Tout d'abord, ceci n'est pas un topic de fight, donc les trolls, passez votre chemin. Il a plutôt pour but de comprendre cet engouement pour le diesel, et pourquoi on choisit tel ou tel type de motorisation.
 
 
 
Il est loin le temps des mazouts atmo poussifs, ces moteurs sont de plus en plus performants et silencieux, et le diesel déclenche aujourd'hui un véritable engouement. Pour preuve, près de 70% des véhicules neufs vendus fonctionnenent au gasoil.
 
Peut-on en déduire qu'outre succomber aux talentueux marketing des constructeurs, la moyenne kilomètrique annuelle des automobilistes augmente ? Ou bien préfèrent-ils l'agrément de conduite de ces moteurs ultra-coupleux à bas-régimes à la hargne des moteurs essence qui aiment chatouiller la zone rouge ?
 
Conduisant actuellement tous les jours des véhicules essence (si petite soit-elle), j'éprouve également un réel plaisir à conduire des turbo-diesels actuels (j'ai majoritairement conduit des HDi) qui incitent à conduire cool et en souplesse. Certes ce n'est pas le même plaisir qu'avec un moteur essence que l'on peut cravacher à loisir... Mais avouons-le, avec ces radars automatiques poussant comme du chiendant sur nos bas-côtés, pire que des lapins se reproduisant, il devient de plus en plus rare de pouvoir s'adonner (en toute sécurité) à ces petits plaisirs "musclés" hauts dans les tours... Donc on trouve un autre plaisir dans la conduite : le confort et l'onctuosité.  
 
N'en déplaise aux puristes, même les constructeurs les plus prestigieux s'y mettent : Jaguar avec la X-Type 2.0d (moins cher que la 2.0 V6) et même les soient-disantes rumeurs sur un eventuel Cayenne V10 TDI... Et les constructeurs généralistes ne se privent pas de réenchérir avec des offres du type "Le diesel au prix de l'essence"
 
Pour résumer, le climat routier actuel semble pousser les automobilistes à opter vers un confort de conduite tout en souplesse, ce à quoi sied parfaitement les common-rails, plutôt qu'à une conduite pûrement plaisir (et sportive) correspondant aux moteurs essence, ce qui est terriblement frustrant dans nos contrées les plus peuplées vu le climat routier actuel...
 
Bien entendu, je me doute que mon analyse personnelle ne corresponde pas totalement à FA, peuplé exclusivement de passionnés, qui voient en l'automobile autre chose qu'un simple utilitaire.
 
Et surtout, ne talibanisons pas, chacun ses choix et ses besoins
 
Qu'en pensez vous ?  
 
Et qu'est-ce qui vous a poussé à choisir votre type de carburant ? (De vrais arguments, pas de trucs du style "Le mazout ça pue" )
 

Le modèle que j'ai acheté est deja au même prix en essence et en diesel : rentable financièrement parlant dès l'achat.
Et puis n'en déplaise à certains, je trouve la conduite d'un diesel de ce genre agréable, il est souple, plaisant sur de longs trajets autoroutiers.  
Et comme je ne suis vraiment pas du genre à titiller le compte tours (je n'en vois pas l'intéret) ... le choix était tout fait.
 
Mais j'avoue que le prétexte n°1 vu mon kilométrage annuel est le budget

Une fois j'ai eu une durite hs sur un mazout et ca a juste fait de la fumée.Depuis ce jour j'ai decider de rouler en mazout!

1/ Je prefere l'essence pour son utilisation. J'ai une R5 avec un carbu double corps et plein de peps, dans une petite carrosserie legère, qu'a que ça de bon, je prends mon pied a son volant.
 
2/ Au quotidien je roule en Clio dCi car c'est une bonne voiture, economique. Son achat est justifié uniquement par mon kilométrage annuel. Calculatrice en main, elle est rentable.
 
Voila mon point de vue rapide sur le sujet.

Joe L'Arsouille a écrit :   (De vrais arguments, pas de trucs du style "Le mazout ça pue" )

 
Les routes, les villes et les campagnes empestent le diesel mal brûlé et cela m'est physiquement insupportable (allergie, nausée ...) alors tes considérations style "vrais arguments" Et au vu de la rigueur avec laquelle sont entretenus les véhicules, qu'on vienne pas dire que les diesels actuels pollueront pas dans 10 ans quand ils seront à des PD2POVRES.:evil:
 
Edit: et si tu veux un moteur souple, tu prends un essence longue course, c'est souple.
 

Déjà un fight?
 
On est pas encore vendredi pourtant
 

Quand je vois ce que dépense des amis au garage pour leur véhicule diesel , je suis bien content de rouler en essence (je fais environ 15000km/an).

En essence un durite de carburant hs c'est une voiture brulée non?

fab7777 a écrit :   Les routes, les villes et les campagnes empestent le diesel mal brûlé et cela m'est physiquement insupportable (allergie, nausée ...) alors tes considérations style "vrais arguments" Et au vu de la rigueur avec laquelle sont entretenus les véhicules, qu'on vienne pas dire que les diesels actuels pollueront pas dans 10 ans quand ils seront à des PD2POVRES.:evil:   Edit: et si tu veux un moteur souple, tu prends un essence longue course, c'est souple.

 
Non je prends un diesel neuf qui sera revendu dans un an, qui ne polluera pas (du moins pas avec moi au volant).
Après bien entendu si j'avais les moyens j'aurai le bon gros V8 4.2 de l'Audi S4 mais là ça va être compliqué.

Personnellement, je refusais les diesel il y a 2 ans passés maintenant. J'avais une Golf GTI à l'époque et vu mon kilométrage annuel, les 9,5 L/100 qu'elles consommaient ne me ruinaient pas !
 
Avec mon épouse, on a voulu s'acheter notre première voiture neuve et j'ai été tenté par la Golf 4 GTI ou la léon 20VT. Cependant la conso de ces modèles dépassaient les 10L et l'auto devait servir à mes trajets perso + aux déplacements familiaux...
 
D'où l'essai (bluffant) de la Golf TDI 130 (j'aime la puissance en bas des tours qu'y puis-je ?).
 
Finalement, pour éviter tout regret j'ai pris la moins chère des TDI 150 (Sport plus 3 portes) et depuis... c'est le bonheur au quotidien !
 
L'entretien n'a pour l'instant pas réservé de surprises (le prix des révisions est respecté) et la conso moyenne sur 2 ans bientôt (38000 km) est excellente (6,5 L/100).
 
Pour les trajets familiaux à vitesse quasi-règlementaire ?? un exemple il y a une semaine un trajet Bordeaux-Bretagne (550 km en 5h et 5,2 L/100 de moyenne).
 
Maintenant, pour espérer le même agrément en essence, il me faut soit un 6 cylindres soit un turbo avec chacun un cout + important.
 
Parce qu'il est clair que si on avait tous les moyens, on roulerait en Porsche !

fab7777 a écrit :   Les routes, les villes et les campagnes empestent le diesel mal brûlé et cela m'est physiquement insupportable (allergie, nausée ...) alors tes considérations style "vrais arguments" Et au vu de la rigueur avec laquelle sont entretenus les véhicules, qu'on vienne pas dire que les diesels actuels pollueront pas dans 10 ans quand ils seront à des PD2POVRES.:evil:   Edit: et si tu veux un moteur souple, tu prends un essence longue course, c'est souple.

 
Habitant un région plutot urbaine, ca m'a jamais choqué plus que ça ! C'est plus psychologique à mon avis, surtout quand on voit ton agressivité

En diesel, si ça tombe sur le collecteur ou le turbo, ça brûlera aussi
 
Ali

Je crois que l'époque où l'automobile était un produit à part, est révolue.
 
Il me semble et ça n'engage que moi, qu'une bonne majorité des visiteurs de FA n'est pas représentative de l'automobiliste lambda.
 
Qui est ce qui s'intéresse à la fabrication, les performances de sa brosse à dent, de son jean de son stylo bic ?
Pas grand monde hein ?  
 
Je crois que pour l'automobile c'est presque pareil, les gens vont acheter un style, une image de marque et un produit pratique, pas cher et qui dure un certain temps.
 
De suite les gens se disent "Qui dit pas cher dit diesel car à la pompe c'est pas cher".
Bon en réalité c'est beaucoup plus complexe (kilométrage, entretien, différence de prix, revente ...etc)
 
Ca doit "durer un certaine temps" : bah c'est sûr qu'il y a toujours un vieille oncle qui fait référence à sa 403 increvable et qui vante les perfs de sa dernière 406.
 
Le diesel a des avantages/inconvénient techniques par rapport à l'essence mais il a l'avantage de de revenir généralement moins cher à la pompe et c'est à 70% la première raison d'achat.
 
Comme je le répète c'est juste mon avis et je suis peut être trop simpliste dans ma façon de voir l'automobiliste utilisateur (et non connaisseur).

- Vu mon utilisation de la voiture (trajet boulot-dodo à Paris, sorties en boite à Paris ou en WE en région parisienne, quelques longs trajets en France par an)
- Vu les frais d'entretiens en faveur de l'essence
 
j'ai opté pour l'essence!
 
Je comprends les VRP qui font beaucoup de km et qui prennent un diesel, mais cela me fera toujours rire de voir des gens rouler en diesel pour faire quelquels km le matin et le soir dans les embouteillages à Paris (en particulier les bonnes femmes portable à l'oreille en SUV immatriculé 92).
 
Je soupçonne le gouvernement français de promouvoir le diesel afin de favoriser les renault-peugeot-citroen (alors les diesels sont rares au Japon ou aux US). Heureusement que Honda par ex a créé un moteur diesel de qualité, et lorsque les constructeurs français n'auront plus cet avantage sur le diesel, alors le gouvernement français relèvera les taxes sur le mazout en prétextant que c'est mieux pour l'environnement!

N73 a écrit :   Je crois que l'époque où l'automobile était un produit à part, est révolue.   Il me semble et ça n'engage que moi, qu'une bonne majorité des visiteurs de FA n'est pas représentative de l'automobiliste lambda.   Qui est ce qui s'intéresse à la fabrication, les performances de sa brosse à dent, de son jean de son stylo bic ? Pas grand monde hein ?

Voilà
 
Ali

Joe L'Arsouille a écrit :   Habitant un région plutot urbaine, ca m'a jamais choqué plus que ça ! C'est plus psychologique à mon avis, surtout quand on voit ton agressivité

 
 Je trouve ça limite insultant, encore cet AM j'ai été obligé de m'arrêter pour pas suivre un camion qui fumait comme une centrale nucléaire.

Joe L'Arsouille a écrit :   Et qu'est-ce qui vous a poussé à choisir votre type de carburant ? (De vrais arguments, pas de trucs du style "Le mazout ça pue" )

 
Les économies, le type de conduite, l'autonomie.

Joe L'Arsouille a écrit :     Qu'en pensez vous ?     Et qu'est-ce qui vous a poussé à choisir votre type de carburant ? (De vrais arguments, pas de trucs du style "Le mazout ça pue" )

 
Je pense que le mazout ça pue
 
En tout cas personnelement j'éviterai autant que possible de rouler en diesel, chacun ses gouts
Je n'éprouve aucun plaisir a rouler en mazout, même performant.

fab7777 a écrit :   Les routes, les villes et les campagnes empestent le diesel mal brûlé et cela m'est physiquement insupportable (allergie, nausée ...) alors tes considérations style "vrais arguments" Et au vu de la rigueur avec laquelle sont entretenus les véhicules, qu'on vienne pas dire que les diesels actuels pollueront pas dans 10 ans quand ils seront à des PD2POVRES.:evil:   Edit: et si tu veux un moteur souple, tu prends un essence longue course, c'est souple.

 
On est pas responsable de tes problèmes de santé qui ne sont pas forcément lié aux voitures diesels.
 
Un peu facile de dire ca.

 
Il est vrai que certains traînent derrière eux une sacrée fumée noire
 
Mais là, ne serait-ce pas plutôt une question d'entretien ? C'est plus fragrant sur un mazout avec les fumées noires et particules, faciles à déceler, mais du point de vue environnemental (ce qui inclue notre santé, du coup), je crois pas qu'une vieille essence qui serait aussi mal entretenue qu'un vieux gazout fasse mieux

 
J'aurais dû utiliser psychosommatique alors

 
De toute façon, essence ou diesel, leurs gaz d'échappement font empirer nos maux... pas forcément de la même façon, mais au final c'est kif-kif

 
Et moi j'essaie d'éviter les mauvaises odeurs des voitures essences...
 
Ca m'étonne que tu n'ai pas doublé le camion... lol

Joe L'Arsouille a écrit :   Tout d'abord, ceci n'est pas un topic de fight, donc les trolls, passez votre chemin. Il a plutôt pour but de comprendre cet engouement pour le diesel, et pourquoi on choisit tel ou tel type de motorisation.

 
J'aime bien "ceci n'est pas un topic de fight"...
 
Le titre à peine provocateur "Diesel : de plus en plus répandu. En route vers la Noblesse ? "....
 
Sans commentaires...

Ce qui m'a séduit dans le Diesel, c'est le couple a bas régime (j'ai toujours eu une conduite "Diesel", même avec les essences). C'est le prix plus bas du carburant (j'ai fait jusqu'a 35000 Km par an), c'est la valeur de revente, et c'est la consommation plus basse (plus d'autonomie). Le contre, c'est que a faire le plein de gazole, on se retrouve parfumé aussi au gazole. Quand a l'avantage de l'essence (monter haut dans les tours) je ne vois pas l'intêret.

mesrouilles a écrit :   De toute façon, essence ou diesel, leurs gaz d'échappement font empirer nos maux... pas forcément de la même façon, mais au final c'est kif-kif

 
Exact sauf que certains sont surtout sensibles à ce qu'ils voient ! Comme les fumées noires du diesel.
 
Et la c'est clair que c'est psychologique.

Seizessiste a écrit :     J'aime bien "ceci n'est pas un topic de fight"...   Le titre à peine provocateur "Diesel : de plus en plus répandu. En route vers la Noblesse ? "....   Sans commentaires...

 
Ben quoi ? Déjà, a ce rompte-là, on peut se demander romment définir la "noblesse" d'un moteur, quel qu'il soit... après tout ça n'est jamais qu'une bête machine, inventée "récemment" à l'échelle de l'humanité, et ayant peu évolué dans ses principes fondamentaux depuis qu'elle existe

 
Je n'irais peut-être pas jusque là... moi aussi j'ai déjà manqué de m'étouffer plus d'une fois derrière des gazouts à l'entretien de toute évidence quasi-nul
 
Mais bon, il n'en reste pas moins que l'odeur forte d'une essence en mauvais état, si elle ne m'incommode pas directement en tout cas, risque pas non plus de faire du bien

mesrouilles a écrit :   Je n'irais peut-être pas jusque là... moi aussi j'ai déjà manqué de m'étouffer plus d'une fois derrière des gazouts à l'entretien de toute évidence quasi-nul   Mais bon, il n'en reste pas moins que l'odeur forte d'une essence en mauvais état, si elle ne m'incommode pas directement en tout cas, risque pas non plus de faire du bien

 
Ce que je voulais dire c'est que certains vont plus avoir peur a la vue de vapeurs d'eaux bien blanches et visibles que au contact d'une radioactivité invisible.

Seizessiste a écrit :     J'aime bien "ceci n'est pas un topic de fight"...   Le titre à peine provocateur "Diesel : de plus en plus répandu. En route vers la Noblesse ? "....   Sans commentaires...

 
Toi t'as rien compris hein.
 
Le monsieur (te) demande juste si  la raison pour laquelle on achète un diesel aujourd'hui est purement economique (comme dans le temps)ou bien si l'agrément d'un diesel (caractère coupleux et disponible dès les plus basses rotation avec des reprises dignes de grosses cylindrées essence) constitue un critère important pour le choix de cette motorisation...  ... ce qui ferait que le mazout, par ses evolutions techniques (sulfureuses ), acquière sa noblesse par le fait qu'on ne le choisit plus forcément par économie mais plutôt pour le plaisir qu'il procure. Voilà comment une personne normalement pensante aurait compris.  

 
Tout à fait Fordiste

Avis perso n'engageant que moi:
 
Une majorité d'acheteurs choisit le diesel car il est moins cher à la pompe, dispose d'une réputation de moteurs plus solides (même si la réalité diffère aujourd'hui), et car la revente se fait plus facilement.
 
Mais au départ (il y a 20 ans, disons), seul l'argument de la pompe à poussé le diesel en avant.  
 
Quand on sait que le diesel est moins cher à la pompe uniquement car les routiers mettent la pression, si hausse conséquente de la taxe.  
 
C'est à se demander pourquoi les gouvernements français n'appliquent pas un systême où le routier paierait son diesel 70cts/l et le particulier 110 cts/l. Par un systême de déduction d'impôts au niveau des sociétés, par exemple.  
 
Si un jour, le diesel est au même prix que l'essence, on reverra la tendance s'inverser. Cf en Angleterre, où 95% des voitures particulières roulent à l'essence, car prix à la pompe identiques pour diesel et essence. Donc le seul moyen de rentabiliser un diesel, et de jouer sur la consommation moins élevée. Mais là.. il faut rouler *beaucoup* avant de rentabiliser l'achat.

J'ai pris Diesel (gasoil) à cause des sociétés... oui, j'ai une voiture de société.. c'est plus économique pour la société (finance)en plus, je suis obligé... TOUT les voitures de sociétés sont en Gasoil... Bien sur, ça existe les voiture de société en essence mais ça reste un LUXE ! (pour les managers, chefs,...)
 
 
Et pire, y a pleins de voitures de sociétés dans les rue... donc 70% en diesel

J'ai pris une voiture essence pour son prix avant tout, et aussi pour sa faible consommation.
J'ai d'ailleurs vendu une clio D pour l'acheter !
 
Après avoir essayé plusieurs modèles de TD récents, je trouve que leur conduite est fade.
Je m'explique, le dCi 120 renault est performant mais on n'a aucune sensation dans la voiture, tout est aseptisé.
C'était un break mais quand même.
 
Ce qui me gêne, c'est quand les propriétaires de TDI s'imaginent au volant de l'arme suprême et qu'ils pensent fumer tout ce qui roule.