Reprise du message précédent :
ClioV6,
Pour le concept. Un truc de fou.
 
J'en ai suivi une y'a pas longtemps (le gars se trainait). En plus c'est jolie comme auto. Sauf l'interieur .
 
C'est pas pour ça que j'aime pas a s2000.

La CLIO c'est du JACKY à l'état brut, alors que la HONDA 2000..
Les Bridés savent faire des moteurs eux au moins!
Le PRV de la CLIO c'est un véritable moulin à café!
En tout cas indigne d'une sportive digne de ce nom.
Quand à son habitacle, je me crois toujours dans ma clio dCI de société! Honnêtement, ca craind pour 40000 euros, m'enfin s'il y a une clientèle pour ce genre de truc! Soit!

C'est même pas la peine de discuter : tu as d'un côté une voiture partie d'une feuille blanche (chassis et moteur) dévouée au plaisir et surtout au SPORT. Et de l'autre côté, tu as une BIDOUILLE rafistolée : genre tuning sur une Clio normale, récupération du vieux V6 pas optimisé, préparation moteur qui tient du bidouillage et touche finale, récupération de l'intérieur d'une Clio RS, voiture qui coûte dans les 20 000 euros. Et on vend ça 39 000 euros. Y'a pas un problème ?

J'ai voté clio V6.........
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nan c'est pas vrai

branlo a écrit :   C'est même pas la peine de discuter : tu as d'un côté une voiture partie d'une feuille blanche (chassis et moteur) dévouée au plaisir et surtout au SPORT. Et de l'autre côté, tu as une BIDOUILLE rafistolée : genre tuning sur une Clio normale, récupération du vieux V6 pas optimisé, préparation moteur qui tient du bidouillage et touche finale, récupération de l'intérieur d'une Clio RS, voiture qui coûte dans les 20 000 euros. Et on vend ça 39 000 euros. Y'a pas un problème ?

 
Clair que tout les Honda sont partie d'une feuille blanche... pas question d'utiliser un chassi de civic pour une integra ou autre... haa non!

Depuis sa sotie la S2000 me fait rever et puis le bruit du moteur a 9000 tr
 
 
Alors a voté honda moi

Sacré dilemne quand même là . La Clio V6 est superbe , faut pas se leurrer. Une fois alors y en a une qui m'a suivit , c'etait un petit couple qui roulait peinard vers Alfortville. Après l'intérieur et les goûts ca se discute, mais sa vocation n'est pas de vous donner le confort d'une salle de ciné hein . J'ai un copain qui bosse pour le departement info de Renault Sport et à priori ca marche bien.
 
La S2000 est un autre concept, rouler cheveux aux vent dans un petit moteur qui hurle à 9000trs/mn. Le cokpit est sorti tout droit d'un jeu vidéo, y a tout à portée de main.
Les 2 voitures sont rares et sont admirées mais vu qu'il faut faire un choix. Le mien se porte vers la S2000 ( malgré ma signature ce n'etait pas voulu ) juste pour le plaisir de rouler cheveux aux vents et de s'eclater à fond avec sa bouille pour une fois dans ma vie.

S2000!
 
Un roadster, c'est quand meme la classe ultime!

 
Manifestement tu ne sais pas de quoi tu parles Et tu te permets de critiquer une auto sur son moteur sans jamais avoir fait un tour dedans  

branlo a écrit :   C'est même pas la peine de discuter : tu as d'un côté une voiture partie d'une feuille blanche (chassis et moteur) dévouée au plaisir et surtout au SPORT. Et de l'autre côté, tu as une BIDOUILLE rafistolée : genre tuning sur une Clio normale, récupération du vieux V6 pas optimisé, préparation moteur qui tient du bidouillage et touche finale, récupération de l'intérieur d'une Clio RS, voiture qui coûte dans les 20 000 euros. Et on vend ça 39 000 euros. Y'a pas un problème ?

 
talibanisme anti-Renault primaire !!!

Romain_RS2 a écrit :   talibanisme anti-Renault primaire !!!

Toi tu appelles talibanisme anti-renault ce que moi j'appelle la réalité. Si j'ai raconté n'importe quoi, donne-nous tes explications vis-à-vis de la conception/développement de la Clio V6.

Si tu fais un retour en arrière dans l'histoire des rallyes, Austin à essayer le V6 et s'est cassé les dents because les 2 cylindres qu'il à mis de trop!
Sérieuseument , pour une machine de type "rallye" le 4 cylindres de max 2.0 L qu'il soit atmo ou turbo est l'arme infernale.
C'est comme ca.
On n'y peut rien.
Renault aurait du concocter un turbo 16, mais apparemment cela sort de ses compétences! Qu'il demande à Lancia!

 
Et toi donne moi tes sources pour dire qu'elle devrait être vendue 20 000 €  
 
Le vieux V6 pas optimisé ? Déja le V6 n'a rien de vieux, en outre il a été optmisé et gagne 45 cv par rapport à la version "normale" actuelle.
 
Ensuite l'architecture: propulsion moteur central alors que la Clio normale est en traction moteur avant, donc rien à voir, faut tout redevelopper. De la Clio de base, il reste la coque et la tableau de bord, c'est déja ça d'économisé effectivement.  
 
Alors certes elle devrait couter au moins 5000 € de - pour être concurrentielle, certes elle a des défauts que n'ont peut être pas ses concurrentes (grand volant, chassis délicat, position de conduite...) mais faut pas exagérer non plus, pour moi tu casses gratuitement l'auto à cause du losange sur le capot, tu as d'ailleurs bien signalé ton aversion pour Renault dans le topic sur la Mégane Rs.

La S2000 sans hesiter.
A choisir entre 2 caisses qui n'ont que 2 places, a prix egal, autant prendre un cabriolet.
 
Et puis la S2000 fait beaucoup moins jacky-mobile.

Ahhh elle est bien loin l'époque des Alpines A110 berlinette Gr4 :
680 kg, 1.6 L double carbus WEBER 46 DCOE, bielles titane, pistons forgés, bref 160ch en 1972! Elle en remontrait au porsche 2.8 flat six.
J'ai une photos de celle de mon oncle , je vous la sortirais un jour..
Toute d'origine, 18000kms, faisant partie de la dizaine d'exemplaires sortie de Dieppe immatriculé d'origine en groupe 4.

Romain_RS2 a écrit :   Et toi donne moi tes sources pour dire qu'elle devrait être vendue 20 000 €     Le vieux V6 pas optimisé ? Déja le V6 n'a rien de vieux, en outre il a été optmisé et gagne 45 cv par rapport à la version "normale" actuelle.   Ensuite l'architecture: propulsion moteur central alors que la Clio normale est en traction moteur avant, donc rien à voir, faut tout redevelopper. De la Clio de base, il reste la coque et la tableau de bord, c'est déja ça d'économisé effectivement.     Alors certes elle devrait couter au moins 5000 € de - pour être concurrentielle, certes elle a des défauts que n'ont peut être pas ses concurrentes (grand volant, chassis délicat, position de conduite...) mais faut pas exagérer non plus, pour moi tu casses gratuitement l'auto à cause du losange sur le capot, tu as d'ailleurs bien signalé ton aversion pour Renault dans le topic sur la Mégane Rs.

 
Tu sais pas lire mon pauvre. J'ai dit que l'intérieur de la Clio V6 (qui coûte 39 000 euros) est identique à celui d'une simple Clio à 20 000 euros. Ne me fais pas dire n'importe quoi. La Clio V6 ? C'est un projet que Renault a fini par valider mais n'a pas du tout donné les moyens suffisants aux passionnés qui ont lancé ce projet. Résultat : c'est du fouillis. Pas de mise au point chassis, boîte, etc.... Renault prenne les gens pour des cons : ils annonçaient au moins 300 ch sur la dernière Clio V6. Résultat : à peine 250 et encore.... Ils aiment ça faire de la pub... Sois pas vexé vieux....

branlo a écrit :   Tu sais pas lire mon pauvre. J'ai dit que l'intérieur de la Clio V6 (qui coûte 39 000 euros) est identique à celui d'une simple Clio à 20 000 euros. Ne me fais pas dire n'importe quoi. La Clio V6 ? C'est un projet que Renault a fini par valider mais n'a pas du tout donné les moyens suffisants aux passionnés qui ont lancé ce projet  Résultat : c'est du fouillis. Pas de mise au point chassis, boîte, etc.... Renault prenne les gens pour des cons : ils annonçaient au moins 300 ch sur la dernière Clio V6. Résultat : à peine 250 et encore.... Ils aiment ça faire de la pub... Sois pas vexé vieux....

 
Tu sais vachement de quoi tu parles, ça fait peur
 
Le moteur a été amélioré, la boite profondémtent revu, les trains roulants prodondéments modifiés par rapport à la phase 1.  
 
Renault n'a jamais annoncé "au moins" 300cv pour la V6. Qui plus est, les versions Trophy sortent 285cv sans profondes modifications du moteur.
 
 
Niveau efficacité, c'est le jour et la nuit par rapport à une ph1.
 
 
Avant de troller à bloc, sois gentil, renseigne toi un minimum

La clio V6 est sujete a beaucoup de discussions

Sans hesitation aucune, la CLIO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Elle est selon moi la digne heritière de la R5 turbo 2 qui reste une des plus belles voitures françaises (a mon gout bien sur).
 
J'en ai vu une encore y'a 2 jours chez un concessionnaire, c'est vraiment une p....n de belle voiture ...
 
@+
 
http://darkangel.forum-gratuit.com

 

 
Tu viendras gouter de mon café, il est bien plus corsé que ce que tu ne penses...je parles de l'agrément, des perfs et du bruit...que dis-je de la musique
 
C'est bien beau d'aller chercher la puissance tout en haut, mais faudrait quand même pas oublié comme c'est tuant de ne pas avoir de couple...ou en tout cas si haut perché.
 
 
Pour avoir essayer la S2000 de mon pote, je peux te dire que sans taper dedans, t'as l'impression d'avoir une voiture normale entre les mains...en utilisations quotidienne, ca devient vraiment lassant !!!  
 
La V6 phase 2 est bien plus agréable....
 
Quand au chassis, il suffit de voir les temps effectués sur circuit (pa exemple, ceux de Top Gear...) pour s'apercevoir que là non plus, la V6 phase 2 (je précise parce que la différence est énorme avec la phase 1) est loin d'être à la rue, au contraire....
 
Ca me fait toujours bien rire les commentaires des forumistes qui n'ont jamais essayé les voitures, mais qui portent quand même un jugement

branlo a écrit :   Tu sais pas lire mon pauvre. J'ai dit que l'intérieur de la Clio V6 (qui coûte 39 000 euros) est identique à celui d'une simple Clio à 20 000 euros. Ne me fais pas dire n'importe quoi. La Clio V6 ? C'est un projet que Renault a fini par valider mais n'a pas du tout donné les moyens suffisants aux passionnés qui ont lancé ce projet. Résultat : c'est du fouillis. Pas de mise au point chassis, boîte, etc.... Renault prenne les gens pour des cons : ils annonçaient au moins 300 ch sur la dernière Clio V6. Résultat : à peine 250 et encore.... Ils aiment ça faire de la pub... Sois pas vexé vieux....

 
Exact j'ai mal lu désolé Mais je ne suis pas vexé Et tu ne sais quand même pas de quoi tu parles

Hervé a écrit :     C'est bien beau d'aller chercher la puissance tout en haut, mais faudrait quand même pas oublié comme c'est tuant de ne pas avoir de couple...ou en tout cas si haut perché.   Pour avoir essayer la S2000 de mon pote, je peux te dire que sans taper dedans, t'as l'impression d'avoir une voiture normale entre les mains...en utilisations quotidienne, ca devient vraiment lassant !!!

 
Mêmes impressions...toutes les commandes sont parfaites, la position de conduite est top, elle est belle, c'est super agréable de rouler cheveux aux vent, mais côté moteur je prefere largement le "moulin à café" de la Clio V6

Moi je vote S2000 sans l'ombre d'un pet de doute
 
De plus la S2000 a vraiment de la gueule!
 

Clio V6, cette voiture c'est n'importe quoi.
- chassis lamentable
- boite mal étagée et lente
- ...moteur glouton
- intérieur!!
- et puis avant tout. Qu'est ce que c'est moche!!!
 
La s2000, une excellente voiture(boxster les doigts dans le nez), mais sur circuit elle
est derriere la civic type-R (bizzare...)

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=1100&IdB=178
 
En ligne droite la clito est devant
 
Reste a voir dans les virages maintenant

la S2000 sans hésiter

Franchement ce topic était propre avant l'arrivé des pro-Honda, qu'es qu'ils ont?  
 
 
La S2000 est pas mal, mais c'est le couple max, 200nm disponible à 7500trs   (heureusement qu'il y a le vtec )
 
 
J'ai voté Clio V6 biensur

Clio V6 , pour la rareté, le moteur derriere la tête, la gueule de derriere aussi bien foutue qu'une R5T
Et j'aime pas trop les cabs, même avec un moulin de fou comme le S2000

Chris 02 a écrit :   Franchement ce topic était propre avant l'arrivé des pro-Honda, qu'es qu'ils ont?       La S2000 est pas mal, mais c'est le couple max, 200nm disponible à 7500trs   (heureusement qu'il y a le vtec )     J'ai voté Clio V6 biensur

 
Il y a eu aussi les pro-renault qui ont bien defendu la Clio V6

HondaVTEC77 a écrit :   Il y a eu aussi les pro-renault qui ont bien defendu la Clio V6

 
Oui mais il faut faire la nuance entre passionnés et talibans....c'est naze de déscendre completement une caisse qu'on a même pas essayé sous pretexte qu'elle n'est pas de la "bonne marque"...surtout quand on lui prete des défauts qui n'en sont pas

HondaVTEC77 a écrit :   Il y a eu aussi les pro-renault qui ont bien defendu la Clio V6

Faites comme moi, je suis pro-Peugeot. Pour le coup je ferme ma gueule
 
Pour rappel : j'ai quand même voté s2000 mais c'est trés subjectif.

CE que j'aime et que personne n'a remarqué c'est que l'on compare un 4 cylindres atmo de 2.0L à un V6 atmo de 3.0L  : ETONNANT, non?
CQFD.

Moi je pense qu'il n'y a que la vérité qui blesse. PTDR

Le V6 a été retravaillé par Porsche je le rapelle hein ?
 
 
Et si le gars de TopGear dit qu'il mettrait la Clio V6 dans son garage des 10 voitures qu'ils préférent c'est pas pour rien
 
 
@+ sous le bus

Porsche n'a refait que la gestion électronique. J'suis pas sûr.... Les pièces restent Renault. Ca veut dire ce que ça veut dire.

S 2000!
 
Au moins y'a un coffre ds la honda...c'est bien une sportive mais bon quand on sait pas ou mettre le moindre bagage...c'est un peu limité tout de meme (c'est sur ceux qui sont riches peuvent acheter 2 voitures une pour le sport une pour les courses....ou une qui concilie les deux...)
 
En plus il  y a l'avantage de la decapotable...